08F1紧缩银根？有利小车队生存吸引车队加盟

德迷小天王 · 发表于 2005-12-23 19:36:03

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( 消息来源:体坛周报 ) 2005-12-23 10:37</TD></TR>
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<TD vAlign=top>　　１２月２１日，国际汽联（ＦＩＡ）赶在圣诞节之前，公布了２００８赛季的Ｆ１大奖赛新规则，整个方案都以降低成本为宗旨，目的是有利于小车队的生存，吸引新车队加盟，使Ｆ１在和发誓要在２００８赛季独立的汽车厂商协会（ＧＰＭＡ）的竞争中处于有利地位。 　　“Ｆ１的未来既不是取决于谁来领导这项运动，也不取决于分给车队多少钱，而是要看我们怎么来控制成本。我们的目标是给私人车队一个和厂商车队平等竞争的机会。”国际汽联主席莫斯利如是解释新规则的核心。不过，一些业内人士却对此另有看法，他们认为莫斯利选择在圣诞节前公布０８新规并非偶然，因为这样可以减少外界第一时间对新规则的关注和议论，他们甚至戏称０８新规为莫斯利送给老乡——Ｆ１掌门人伯尼·埃克莱斯顿的“圣诞礼物”。 　　相对于目前（２００６赛季）的规则，０８新规则的改动主要集中在引擎、空气动力学和轮胎三个方面。由于米其林此前已宣布在２００６赛季后退出Ｆ１车坛，单一轮胎在２００７赛季就可以提前实现，但国际汽联表示这并非意味着普利司通是唯一候选，因为届时ＦＩＡ将进行公开招标。０８新规具体则细分为技术规则和比赛规则两部分： 　　技术规则改动： 　　１、引擎最高转速限制为１９０００转／分钟，有提高到２００００转／分钟的可能，为的是控制研发成本的同时，更有利于Ｆ１引擎“军转民”；２、引入标准化的引擎和变速箱控制单元，目的是降低成本，国际汽联可以进行监控，掌握各车队的试车里程数据；３、变速箱齿轮的最低厚度为１２毫米；４、引入ＣＤＧ尾翼（即“双尾翼”），鼓励超车；５、修改车身，使在同样胎压下下压力能降低，将弯道速度保持在２００６赛季的水平，这样落后赛车跟随领先赛车也相对容易；６、限制可能的空气动力学新研究领域，降低成本；７、将赛车的最低重量限制从６０５公斤降低到５５０公斤，使得不必为了统一不同赛车的重量而使用昂贵的压舱物，并提高安全性；８、赛车在行驶中车手可以改变胎压，以提高安全性，尤其是在安全车阶段；９、赛车前后轮直径分别提高到６４０毫米和７１０毫米，最大宽度前轮为３６５毫米，后轮为４６０毫米。引入轮胎修光器，通过光滑轮胎提高赛车机械抓地力，有利于超车；１０、只能使用国际汽联明确规定允许的材料制造车体和引擎，以降低成本；１１、至少有５．７５％的汽油必须由生物方法所获得的材料构成；１２、某一车队在一个赛季中使用的新技术，如果存在被所有车队在以后的赛季中以高昂成本效仿的可能性，在刚开始使用的这个赛季结束就必须被禁止继续使用。 　　比赛规则改动： 　　１、２００８赛季起只有一个轮胎供应商；２、每台引擎必须连续使用三站；３、每个变速箱必须连续使用四站；４、如果提前更换引擎或者变速箱，将施以额外增加载重的处罚；５、限制试车；６、每个车队每站比赛只允许使用两辆赛车。 　　国际汽联表示，２１日出台的０８新规是通过其官方网站，在全球１８０个国家征求意见后得出，参与调查的车迷数达到了９００００人以上，足以确保其“民主性”。此外，上述方案并不是２００８规则的最终版本，国际汽联强调会把它作为与ＧＰＭＡ协商的基础，莫斯利表示：“报名参加２００８赛季比赛的车队还可以提出一些修改建议，但大的改动是不可能了。我们的目标是争取把车队年度预算降低到１亿欧元左右。”据悉，明年３月２２日，国际汽联将再次集会，对这份新规则进行“加工”。 　　１０支车队烧钱榜?单位：亿欧元? 　　车队赛季预算０５／０６ 　　雷诺２．２２．３ 　　迈凯轮３．０３．０ 　　法拉利３．０２．５ 　　丰田３．５４．０ 　　威廉姆斯２．２２．０ 　　车队赛季预算０５／０６ 　　本田２．５２．６ 　　红牛１．６１．８ 　　宝马－索伯２．２２．８ 　　米德兰０．７０．８ 　　红牛二队０．５１．２ 　　备注：宝马－索伯车队前身为索伯，红牛二队前身为米纳尔迪；车队排序依照２００５赛季名次；０５和０６赛季预算数据供参考。 </TD></TR></TABLE>

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change2000 · 发表于 2005-12-30 12:54:00

现在的F1变得烧钱而无趣，是得想想办法了。

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