[转帖] 和大家分享—舒马赫92-01的部分资料
是2001年舒马赫夺冠后的统计。和舒马赫一起走过
撰稿／孙雪东
对于舒马赫来说，51个分站冠军纪录已经成为过去，但对于车迷来说，这51次胜利每次都值得回味、再回味。
1992年，贝纳通（积53分，年度排名第三）
8月30日，比利时第30圈时，舒马赫在让队友布伦德超越时注意到布伦德的车后胎打滑，遂决定进入维修站进行处理。舒马赫赛后说：“在我注意到布伦德的轮胎糟糕的情况后，我进入了维修站。后来那被证明真是非常有用的。”
1993年，贝纳通（积52分，年度排名第四）9月26日，葡萄牙在冲到首位后临时决定不再进维修站而坚持到比赛结束，最后领先普罗斯特一秒获胜。
1994年，贝纳通（积92分，世界冠军）3月27日，巴西第21圈当舒马赫和塞纳同时进维修站时，更快的维修服务使他得以超过塞纳。
4月17日，太平洋，塞纳在与舒马赫争领先地位时，与哈基宁发生碰撞，塞纳终止比赛后，舒马赫迎来了胜利。
5月1日，圣马力诺在起初的5圈中，即安全车带领的这段时间中，舒马赫一直紧随塞纳其后。在塞纳于第6圈遭到致命的碰撞后，比赛一度停止。失去了塞纳，比赛全在舒马赫控制之下。塞纳与拉岑贝格之死使这次比赛成了F1历史上最悲伤的周末。
5月15日，摩纳哥F1赛事的另一个可怕的周末，舒马赫以前在奔驰车队的队友在一次练习赛中因碰撞昏迷后退出了比赛。舒马赫统治了整个周末。
6月12日，加拿大采取只进一次维修站的策略赢得了胜利。7月2日，法国以惊人的出发将希尔和曼塞尔甩在身后。在21圈与希尔一起进站，并以较轻的燃油装载继续保持领先地位。3次进站赢了希尔的两次进站。
8月14日，匈牙利舒马赫在出发时掉在希尔的后面，在第一个转弯角，他被希尔挤出了赛道。回到赛道后，舒马赫奋力追赶，在第9圈第一次进站后升上了首位（他是唯一3次进站的车手）。
10月6日，欧洲又是3次进站，但在比赛中比希尔果断多了，最后以25秒的优势取得胜利。
1995年，贝纳通（积102分，世界冠军）
3月26日，巴西舒马赫和库特哈德一度因油料不合格而被取消成绩，但两人均在车队上诉之后被恢复得分。
5月14日，西班牙舒马赫赢得甚为轻松。他的最快圈速比最接近的对手要快0．6秒，2次进站的策略很成功。
5月28日，摩纳哥又是舒马赫与希尔两人之间的较量。然而排位第一的希尔两次入站，舒马赫仅入站一次，为此赢得了35秒的时间。
7月2日，法国舒马赫一直尾随在排头位出赛的希尔之后。在两站进站后舒马赫超过了希尔，最后他比希尔快了30秒。两支车队首次同样使用了2次进站的策略，但贝纳通的效率要更高些。
7月30日，德国希尔虽然夺得首发位置，但却在第二圈时于第一个弯道处撞车。最后仅有8辆赛车完赛，而舒马赫成为第一个在家乡夺得冠军的德国人。
8月27日，比利时第20圈，突降大雨，赛道半干半湿。第28圈时，已经开始变干的赛道上突然又下起了雨，舒马赫赛后说，天气帮了我大忙。
10月1日，欧洲舒马赫采用了3次进站的策略，在11圈他第一次进站的时候仅落后于库特哈德。当他最后一次离开维修站时离终点还有16圈，落后法拉利的阿莱西24秒，但是他在比赛还剩3圈的时候超越了阿莱西。
10月22日，太平洋舒马赫凭借最高的维修站效率赢得了比赛。本来只需赢得第三就可赢得全年的比赛，但舒马赫却完美地赢得了比赛。舒马赫赛后表示，他高兴得几乎晕了。
10月29日，日本舒马赫的精彩表现让威廉姆斯车队黯然失色。贝纳通赢得了车队冠军。这也是舒马赫在一年中的第九次胜利（平了曼塞尔1992年创下的纪录）。
1996年，法拉利（积59分，年度排名第三）
2月6日，西班牙舒马赫的速度令人震惊，他在进入第一个弯角时落到了第九位，但在第一圈结束时已经超过了埃尔文、博格、希尔、阿莱西，最后又超过了维伦纽夫，在12圈的时候他已经处于第一位并保持至终点。他采用了两次入站的策略，但其他人都是一次。舒马赫自己都对自己这次夺冠觉得不可思议，“我很惊讶自己怎么能开得那么快”。
8月25日，比利时舒马赫与维伦纽夫的角逐很精彩。雨天又帮了法拉利的忙。成功的关键在于舒马赫在安全车出来的时候立即进站。
9月8日，意大利尽管法拉利的赛车不是最快的，但希尔和维伦纽夫都撞上了防护墙，舒马赫虽然也撞上了防护墙，但他仍然控制住了赛车，没有让它撞散。
1997年，法拉利（在赛季结束时因为与维伦纽夫的撞车事件而被取消了世界亚军的成绩，当年他的积分为78分）。
5月11日，摩纳哥一起步舒马赫就冲到了最前面并且从头带到尾。舒马赫赛后说：“那场比赛是疯狂的，比赛开始前有两辆不同调校的车可以选择，最后30秒罗斯·布朗曾问我到底用哪辆出赛，凭直觉我们异口同声地说：换车！”天气就像法拉利计划的一样。
6月15日，加拿大舒马赫显然不是当天最快的，库特哈德本来可以赢得比赛，但后来他的轮胎出现了问题。比赛在潘尼斯发生严重意外后被终止，当时舒马赫处于领先位置。
6月29日，法国舒马赫自始至终保持领先，他在湿滑的路上坚持不进站。平了尼奇·劳达的25次分站冠军纪录。
8月24日，比利时比赛因下雨而在安全车的带领下开始。第三圈比赛正式开始，舒马赫在第五圈超过了所有对手，并一路领先到终点，第二名比这位德国飞人慢了足足30秒。
10月12日，日本开得很慢的维伦纽夫利用占据线路的方法压制了舒马赫，但是埃尔文抓住机会超过了他们两人并越跑越远。舒马赫利用一次相当快的进站超越了维伦纽夫，接着埃尔文慢了下来，让舒马赫过去，自己继续阻击维伦纽夫。团队精神的完美演绎。
1998年，法拉利（积86分，年度亚军）
4月12日，阿根廷舒马赫在第一个弯角处排第三位，由于舒马赫的车载油少，因此超过了哈基宁。
6月7日，加拿大领先的库特哈德退出了比赛，舒马赫替代了他的领先位置并率先进入维修站，但其领先位置随后被采用一次进站策略的费斯切拉取代，然后费斯切拉因为将弗伦岑撞出赛道而被罚停10秒，舒马赫最终重获领先。
6月28日，法国两辆法拉利在前，两辆麦克拉伦在后，舒马赫越跑越远，而埃尔文故意放慢并阻止了麦克拉伦的两辆赛车超车，舒马赫安全地冲过了终点。团队精神的又一次表演。
7月12日，英国当安全车出动的时候舒马赫追上了哈基宁，在哈基宁打滑时超了过去。尽管舒马赫在比赛即将结束时因为刚才的黄旗超车而被判罚停10秒，但是他在进站接受处罚时实际上已经冲过了终点。是聪明？还是厚颜无耻的胜利？反正舒马赫平了曼塞尔的31次分站冠军纪录。
8月16日，匈牙利麦克拉伦的两位车手都位于前列，而且比法拉利快得多，因此舒马赫决定冒一次险，把原与麦克拉伦一样的两次进站改为三次。赛后舒马赫表示，麦克拉伦看上去如此强大，看上去无法超越，很多人不看好我们，但我们有最好的策略，我们迷惑了许多人！
9月13日，意大利库特哈德和哈基宁都退出了比赛。
1999年，法拉利（积44分，年度排名第五）
5月2日，圣马力诺两辆麦克拉伦赛车从前排出发，但是哈基宁因撞墙而留下了库特哈德一个人对抗舒马赫，但是埃尔文抓住机会超过了他们两人并越跑越远。舒马赫利用一次相当快的进站超越了维伦纽夫，接着埃尔文慢了下来，让舒马赫过去，自己继续阻击维伦纽夫。
5月16日，摩纳哥舒马赫率先通过了第一个弯角，随后他一直领先。库特哈德的引擎损坏，哈基宁的悬挂系统也出现问题。
7月11日，英国舒马赫在第一圈便遭遇车祸，右腿骨折。
2000年，法拉利（积108分，世界冠军）
3月12日，澳大利亚两辆麦克拉伦在起步时带头，但是库特哈德在第八圈时引擎爆缸，同样的故障在比赛还剩7圈的时候又落到了哈基宁头上。
4月26日，巴西舒马赫在起步后掉到了第2位，紧跟在哈基宁后面。30圈时哈基宁因赛车故障退出，舒马赫随即领先并最终获胜，尽管他的赛车引擎在最后一圈出现问题而慢了下来，但还是勉强通过了终点。
4月9日，圣马力诺领先的哈基宁在第一次进站后落在舒马赫的后面。舒马赫尽可能地推迟了第二次进站的时间，然后用更少的进站时间赢得了优势。
5月21日，欧洲哈基宁和舒马赫在第一个弯角时领先，当第10圈开始下雨时德国人超过了芬兰人，当舒马赫第一次进站时哈基宁一度反超，但在第二次维修站过后，哈基宁没有保住他的位置，最终把冠军留给了舒马赫。舒马赫确实是雨赛专家。
6月18日，加拿大舒马赫从一开始就领先，跟在后面的是队友巴里切罗，自然没有威胁可言。因此当法拉利最后几圈发现他们的赛车有些小毛病的时候，舒马赫仍然能够把赛车以冠军的身份开回终点。
9月10日，意大利舒马赫一直控制着比赛，但是在比赛进行到一个弯道的时候，一位年轻的工作人员被撞车后飞出的轮胎击中而不幸丧生，而舒马赫因此在赛后的新闻发布会上泣不成声———当年塞纳正是在这条赛道上遇难的。平了塞纳的41次分站冠军纪录
9月24日，美国库特哈德在出发后领先，但第7圈时被舒马赫超过。要感谢下雨的天气，另外哈基宁的引擎爆缸。舒马赫赢得了首个美国站的胜利。
10月8日，日本哈基宁在比赛开始后领先，并一直保持到他第一次进站。当雨开始下起来的时候舒马赫正好接近维修站，他迅速更换了雨胎，奠定了胜局。舒马赫说这是他的运动生涯中最令人激动的一次。如果不是雨天舒马赫未必能够赢得本站。在此舒马赫赢得了他个人的第三个世界冠军称号，法拉利也因为舒马赫的出色表现而在21年之后重夺车队冠军。
10月22日，马来西亚哈基宁因抢跑而被罚停10秒，舒马赫领先直到终点。比赛末段的缠斗极为精彩，库特哈德冲线时仅落后舒马赫0．7秒。
2001年，法拉利（提前四站夺冠）
3月4日，澳大利亚2000年的完美比赛给舒马赫带来了十足的信心，因此本站胜得十分轻松。
3月18日，马来西亚本来领先的舒马赫因一辆赛车故障遗漏的机油而滑出赛道，回到维修站后他成了最后一位，然而一阵大雨后安全车出动，比赛重新开始后他与队友上演了一系列精彩绝伦的超车。
4月29日，西班牙在临近终点的时候哈基宁的离合器发生故障，几乎到手的冠军就这样又送还给舒马赫。
5月27日，摩纳哥库特哈德获得首发，但发车时发生死火。结果只能从最后一位出发。哈基宁在比赛不久前又因赛车故障退出。舒马赫控制了局面，获得冠军。
6月24日，欧洲起跑前舒马赫的赛车一度有些问题，他借了一辆摩托车后刚好赶得及回去开后备车。之后舒马赫一直保持领先，虽然他的弟弟有机会超过他，但拉尔夫因出维修站时越线而被罚停10秒，结果舒马赫顺利夺冠。
7月1日，法国舒马赫的弟弟从首位出发，但在第一次进站后落在哥哥后面，而且似乎第二套轮胎不够理想，与哥哥的差距也越拉越大。库特哈德心急之下在维修站超速被罚10秒，完全失去了威胁前两位的机会。
8月19日，匈牙利比赛中舒马赫始终没有受到任何威胁。巴里切罗则在2次进站中与库特哈德斗法，最终保住了第二的位置，对舒马赫起了一定的保护作用。舒马赫提前四站夺冠，并赢得了他个人的第四个世界冠军，法拉利也提前四站夺得车队冠军。舒马赫追平了普罗斯特51胜的纪录。他也是F1历史上第三位能够四夺世界冠军的车手。（特别鸣谢：www．ourf1．com） 要是有02、03的就更好了~~~ 嗯，资料是有的，恐怕的花点时间整理！<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" /> 那就辛苦辛苦小午了哦<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" />
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