德意志机械艺术完美经典大众辉腾 VW PHAETON

liuli511 发表于 2011-2-3 21:32:38

http://player.youku.com/player.php/sid/XMTA5NDY4MjEy/v.swf

Teddymao 发表于 2011-2-3 21:39:56

我爱辉腾，那线条，啧啧！

liuli511 发表于 2011-2-3 21:43:56

回 1楼(Teddymao) 的帖子

辉腾也是我的最爱！

nazis_1945 发表于 2011-2-3 21:46:49

前几天开着车在街上看见4.2的辉腾，谁给我翻译翻译什么特么的叫真正的低调！
又想起关于辉腾低调的一个笑话，高级夜店一小姐很不屑的对开着顶配辉腾来玩的哥们说：哎哟喂~我说你就开个帕萨特就好意思来泡妞啊！

nazis_1945 发表于 2011-2-3 21:50:58

辉腾太有范儿了！

NO13 发表于 2011-2-3 21:57:59

辉腾的屁股是所有顶级轿车里最低调最简约也是最漂亮的！！！ DAS AUTO~~~

Valen圆尔哈特 发表于 2011-2-3 22:07:19

楼主你没事发个帕萨特还是宝来上来干嘛？

jerryhu 发表于 2011-2-4 00:18:24

吹捧过头了。Phaeton这车是瞄准十几年前的S和7的，算是经典失败。高级货领域，即便你有技术有设计，也不一定玩得好。Piech下台后为这个挨的骂可不少了。

Valen圆尔哈特 发表于 2011-2-4 09:05:10

辉腾就算拿到现在来，也不能算是失败，技术没问题，关键是品牌价值的问题。本来就是小众车，而且大众也不靠这个走销量。

jerryhu 发表于 2011-2-4 09:47:50

再有人喜欢，卖不出去，只能是失败。Piech那么Aggressive的主儿，不要销量，那是自欺欺人了。

jerryhu 发表于 2011-2-4 09:55:00

同样是VW的高端产品，Touareg算是很成功的。但即便如此，很多喜欢Touareg的人，在比较试驾Mercedes ML 之后，选择了后者。新款的Touareg也比老款要高调和高配了些，没办法，大多数消费者内心很是忍耐不住“低调低配”的

Valen圆尔哈特 发表于 2011-2-4 10:04:36

途锐的销量在进口全尺寸SUV里算是挺好的。途锐，Q7，卡宴，大众的三剑客比ML销量应该好些

Valen圆尔哈特 发表于 2011-2-4 10:07:06

引用第9楼jerryhu于2011-02-04 09:47发表的 :
再有人喜欢，卖不出去，只能是失败。Piech那么Aggressive的主儿，不要销量，那是自欺欺人了。 http://bbs.gerfans.cn/p_w_picpath/back.gif

不是说不要销量，辉腾的牌子就注定他是前妻生的了。刚出生就占据劣势了。就算是和宾利同生产线又如何？所以大众的高层应该能预料到这样的局面。不内涵地说，大众还是以中低端的为主。但这与我最喜欢大众车并不矛盾。

我爱棉花糖 发表于 2011-2-4 11:24:51

好喜欢大众在想结婚买个啥车啊

Valen圆尔哈特 发表于 2011-2-4 12:25:54

引用第13楼我爱棉花糖于2011-02-04 11:24发表的 :
好喜欢大众在想结婚买个啥车啊 http://bbs.gerfans.cn/p_w_picpath/back.gif

想买个大众的车？有钱的直接上R36，没钱的直接上新途安，空间宽敞。

jerryhu 发表于 2011-2-4 20:17:10

这个档次的车，有几个是Front-Weel Drive ?

Valen圆尔哈特 发表于 2011-2-4 20:25:13

前驱后驱的轮调毫无意义的，真的

jerryhu 发表于 2011-2-4 21:27:09

这个档次的车，FWD和RWD还是有区别的，操控性方面由于大量的电子控制单元的引入，差异在缩小（何况若更强调操控的，还有AWD型号）。但很多时候，形式是很微妙的。如果Toyota和Nissan在开发Lexus和Infinity时仍抱着FWD，这2个系列绝对不会这般成功的。另外，高端中的低调，前提是坐稳高端。高端还没挤进去，拿低调来说事，是在中国寻找最后的机会。你看看全球还有多少地方在推Phaeton？（这词原本指的是轻快马车，不是豪华马车） Phaeton的工艺、技术、价格差不多都是顶级的，但却是失败的车型，总共卖出去多少辆？有人说说而已，真要让他买，这配件和售后的成本也差不多是顶级的。这产品是Piech春风得意马蹄轻时的催产儿，VW内部不同意见多了去，官大一级压死人。还没听说，高档车在美欧卖的不好的，在中国能卖好。果真如此，就和鸟巢、鸟蛋、裤衩是一个情形。中国人个头不大，却引导了部分车厂的L化，不成还要引领部分高级车的前驱化? :)

我爱棉花糖 发表于 2011-2-4 21:43:45

回 14楼(Valen圆尔哈特) 的帖子

不太喜欢新途安的外形
希望能在途观、昊锐、朗逸1.4t中选一个

jerryhu 发表于 2011-2-4 22:12:02

补一句，大众的确多出成功车型，我买车也首选大众。但Phaeton真不算成功。从技术装备角度看也许不错了，但是作为没挤进门的高级车，造型中沿袭中低档车型的元素过多（或者说缺乏升跃），最起码的客户心理都没揣摸准，也许是太过自信了。汽车编辑可能出于自身利益角度，对大厂的产品多不吝美言。现实中，买车要看实际用途，你若做生意需要迎来送往，花差不多的钱买Phaeton而不是双B，估计情商智商都有问题；你若真欣赏用来自驾，被人当成Passat从后面狂按喇叭，也不要嘲笑愤怒别人无知，就让自己美在心里吧。

Phaeton离成功差得还真远。VW集团里除了那些凤毛麟角的，Audi最NB吧，不同年龄和性格的人，选车会有所不同，但随着年龄的成熟，会发生变化。我认识的不少是把或者准备把A8、Q7、Touareg换成了S和GL、ML。我和Mercedes没半点关系，只是来浇凉水的，高档车里真正低调，还就是Mercedes。BMW？已经被中国司机败坏了名声，也不知何时成了“肇事逃逸车”的代名词，也巧了，我认识的几个开BMW，真有些上路六亲不认，好象路是他们家的，动辄就是“认识人，能铲分”。另外，上百万的车，不考虑车型的 Value Retention，那说明就是钱多烧的。

再废句话，Audi应该比Phaeton品牌价值要高多了吧，但你什么时候看到Mercedes和BMW去和什么球队（德国队除外）战略合作？是品牌推广战略不同？还是有的就不屑或用不着这般。

VW、Audi、Skoda、SEAT都出不少经典名车，但Phaeton也很经典，经典的不成功。

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