【历史追忆】再见，蒸汽机车
2005年12月10日。
集通铁路大板机务段。
这是一个全世界火车迷永远铭记的日子。
这一天，随着最后一台运营蒸汽机车被内燃机车所替代，蒸汽机车正式退出了历史的舞台。
时光飞逝啊！
蒸汽机车辉煌的过去
180年前，一个18岁时还是个文盲的英国小伙子，制造了一台能够在轨道上自行前进的，被人们当作怪
物的机器。
后人称之为“蒸汽机车”。
随着工业革命如火如荼的展开。蒸汽机车，成为了资本主义国家工业化水平的象征。直到第二次世界大
战之后，全世界的主要国家仍然以蒸汽机车作为铁路运输的主要交通工具。斯提芬森本人，这个文盲出
身的贫农，也成为了机械工程学会第一人主席。
1938年7月3日，4668号 Mallard型蒸汽机车，拖着6节车厢，在一个下坡路段创造了203km的时速记录，
而这个记录也被认为是蒸汽机车的速度极限，至今尚未被超越。
蒸汽机车在中国
1881年，中国利用旧锅炉和一些废旧钢材，拼凑出了中国历史上的第一台蒸汽机车“龙”号。而旧中国
积弱的工业水平和战乱不断的环境，让中国在20世纪前半段的时间里面几乎在工业领域一无所获——蒸
汽机车也不例外。
解放后，毛主席说：我们能造出大米，造出布，油，但是我们却造不出一台汽车，造不出一台拖拉机。
是的，在那个一穷二白的年代，我们多么希望能够拥有自己的蒸汽机车啊！
1952年，中国在苏联的帮助下，制作成功了首台蒸汽机车。1956年，中国自行制造的“前进”型蒸汽机
车正式投入运营，结束了我国不能独立生产火车头的历史。随后，各种不同用途和型号的蒸汽机车被陆
续被研制出来，在70年代，国产蒸汽机车成为了国内干线运输的主力车型。前进型，建设型，人民型，
各式各样的蒸汽机车在神州大陆的主要干线上前进着，怒吼着，推动着国民经济的缓慢前进。据统计，
大同厂，四方厂，唐山厂，长春厂等国内生产线共累计制造蒸汽机车超过10000台。
令人感到悲哀的是，虽然前进型蒸汽机车在研制成功之后，成为了全世界最先进的蒸汽机车。但是在同
一个时期，国外已经进入了内燃机车时代，蒸汽机车已经逐渐的被淘汰出局了。
直到20世纪90年代，全世界只有3个国家仍然存在着非旅游线路的运营蒸汽机车：中国，印度，南非。
1995年，印度的最后一台蒸汽机车退役，随后不久，南非的蒸汽机车也宣告退役。这样一来，除了少数
旅游观光线路之外，中国成为了世界山唯一一个蒸汽机车还在运营的国家。
集通铁路大板机务段
集通铁路由内蒙古集宁市到通辽市，全长1338公里。于1995年建成通车。通车之初，蒸汽机车成
为了集通铁路运输的主要牵引动力。
80年代以来，在国内的主要干线上，蒸汽机车已经逐渐被内燃机车所取代。一台蒸汽机车重达160吨。
每运行300公里，需要消耗20吨煤和50吨水。所以，蒸汽机车车头之后都需要“背”着一个硕大的煤篓
子，并需要靠司炉不停地加水和加煤。
那时的集通铁路，由于资金紧张，无力购买昂贵的内燃机车，因此只能从全国各地以废铁的价格购买了
97台蒸汽机车，进行复原和返修之后，作为了干线的主要牵引动力。
进入21世纪以来，随着煤价的不断上涨，蒸汽机车的“伙食费”越来越高。集通铁路也在不断的进行牵
引动力的升级，最后，全铁路仍然存在蒸汽机车作为牵引动力的，只剩下了大板机务段。
随着蒸汽机车的越来越少，大板机务段的最后的蒸汽机车吸引了国内外游客和火车迷们的注意。来到这
里进行参观，体验，摄影的中外游客络绎不绝。而由于全世界和蒸汽机车相关的配件早已停产，因此，
蒸汽机车上的每一个零件和标志都成为了收藏者眼中的宝贝。一个国产的蒸汽机车的铜制喇叭，其价格
已经超过了2000元。
前进7081
前进7081号蒸汽机车，由大同车辆查进行装配，1983年建成出厂，设计使用寿命20年。
前进7081号蒸汽机车，一直为包头西机务段使用，直到1993年机务段更换牵引动力，7081被停止使用。
1995年，前进7081号蒸汽机车以废旧钢铁的价格卖给了集通铁路大板机务段。修复之后，他担任了6051
，6052次客车在大板机务段夜间行车155公里路程的牵引任务。
虽然作为蒸汽机车，前进7081几乎是最好的一辆。但是随着时代的推移，前进7081与内燃机车相比，其
天然的劣势让他在内燃机车面前显得毫无竞争力。
蒸汽机车的做功效率仅有8%，而内燃机车能达到30%，电力机车更是达到了60%。
每行走200km，前进7081和后面的客车要消耗25吨煤，这个数字到了冬天会达到35吨。
同时，每消耗一吨煤，前进7081就会产生20公斤二氧化硫，450克二氧化碳，15千克的烟尘，这还是在
燃烧完全的情况下。
2005年12月3日凌晨，6051次列车同往常一样，缓缓地驶出了车站，但是与以往不同的是，这一次的牵
引车头变成了DF4（东风4型）。前进7081在内燃机车面前交汇而过，完成了他的历史使命，缓缓地熄掉
了火。
2005年12月8日，前进7081蒸汽机车最后一次点火，为参加2005年12月10日的蒸汽机车告别大会。
前进7081号蒸汽机车，共服役22年，超期服役2年，运行总历程350万公里。
2006年，前进7081被拆解。
再见，蒸汽机车
恩和，来自蒙古族的牧民，自从集通铁路穿过了他的家乡广袤的大草原之后，他成为了一名蒸汽机车司
炉。
一开始，习惯了自由的恩和并不适应铁路上的军事化管理。直到3年之后，他才逐渐适应了一名铁路工
人的生活。而后来，他不可避免的爱上了他的蒸汽机车，他自豪的称之为“我驾驭的草原上的黑色骏马
”。
铁路给恩和，给大板，带来了很多新的变化。以前的牧民，除了经常出门的人之外，其他牧民根本不知
道铁路为何物，不知道火车为何物。
“现在的大板，高楼起来了，东西越来越多了，这些，都是蒸汽机车拉出来的。”
蒸汽机车改变了他的一生。
“我的女儿现在在城里上学，将来要上大学，上研究生”恩和腼腆的笑了。“上学是必须的，她的学习
怎么样我也不知道，但是如果她能一直上下去，我能一直供下去”
“蒸汽机车改变了我的一生”现在的恩和，已经不在需要驾驶蒸汽机车了，他成为了内燃机车燃油库的
一名消防员。“这里是我的土地，铁路在我的土地上，火车在我的土地我的牧场上行驶，我会永远留在
这里，哪怕是退休之后”
2005年12月8日，零下30度，前进7081最后一次点火。
有30年驾龄的老蒸汽机车司机米忠诚知道，这，也许是他最后一次驾驶蒸汽机车了。他将和这些蒸汽机
车一起退休，被时代前进的步伐所淘汰。
“老伙计啊，喝一口吧”米忠诚开了一瓶酒，深情的倒进了前进7081的锅炉中。
目前，绝大多数的蒸汽机车同前进7081的结局是相同的。只有少数蒸汽机车，被放进了全国各地的铁路
博物馆中，还有一部分蒸汽机车被外国友人收藏，在异国他乡的土地上继续怒吼着，那隆隆的声音，似
乎是在讲述那180年的蒸汽机车历史。
下面我用2010年12月10日，在蒸汽机车退役仪式上某领导的讲话作为结束语。
随着时代的发展和技术的进步，动力换型已经成为历史的必然选择。蒸汽机车，这个推进人类文明发展
的工业印记，即将退出铁路运输的历史舞台，成为历史的功臣永远的载入了史册。但是，蒸汽机车那勇
往直前，奋力拼搏的精神，将永远的成为我们奋斗的精神支柱！
写完这篇文章，心里很难受，真的。 既然未完兄台接着补啊，我还等着看呢，哈哈 小孩子都爱看火车头 已完工！
回 4楼(拜耳竞技场设计者) 的帖子
为什么难受？是因为再也看不到那么多经典的火车头了？Re:回 4楼(拜耳竞技场设计者) 的帖子
引用第5楼女人杀手于2011-03-23 14:40发表的 回 4楼(拜耳竞技场设计者) 的帖子 :为什么难受？是因为再也看不到那么多经典的火车头了？ http://bbs.gerfans.cn/p_w_picpath/back.gif
我从小就是火车迷，小时候我最喜欢的就是一个人或者是和小伙伴一起徒步到火车站去看火车，我们最害怕火车放气了。
后来不知道是什么时候，都变成了内燃机车。
再后来，突然看到这个记录片，突然想到陪伴我走过童年的蒸汽机车，心里很是感慨，所以总结了一下。
回 6楼(拜耳竞技场设计者) 的帖子
原来如此。 LZ可否提供本片的下载或者在线印象中在央视的某个频道看过此纪录片 一群火车迷追着蒸汽机车拍照留念 却也阻挡不了其推出历史舞台的脚步
看过还是很难受的 难道就不能留一条线路供对蒸汽机车有兴趣的人们流连吗 引用第8楼秃脑门发际线于2011-03-23 15:30发表的 :
LZ可否提供本片的下载或者在线
印象中在央视的某个频道看过此纪录片 一群火车迷追着蒸汽机车拍照留念 却也阻挡不了其推出历史舞台的脚步
看过还是很难受的 难道就不能留一条线路供对蒸汽机车有兴趣的人们流连吗
http://bbs.gerfans.cn/p_w_picpath/back.gif
http://jishi.cntv.cn/humhis/zaijianzhengqijiche/videopage/
http://bugu.cntv.cn/documentary/humanities/zaijianzhengqijiche/classpage/video/20100110/100025.shtml 我的文章基本上就是这个视频的总结。
回 10楼(拜耳竞技场设计者) 的帖子
楼主的头像的嘴真大，比赫胖子的还大。 多铆蒸刚 的时代看来真的结束了 最喜欢的火车：蒸汽机车、TGV。 实际上，在西南边陲交通不便的地方，窄轨的蒸汽机车仍然在运行中。而且是当地人走出去的重要交通工具。
同样的，在中国东北的很多煤矿铁矿和林场，仍然靠蒸汽机车进行运输。但是都是小范围的使用，正式运营的没有了。
中国貌似还没有欧美那样的，专门的供旅游使用的蒸汽机车线路。 我也感叹下，是文明的进步。 工业文明的象征之一 好像看过一个动画片 最后一张照片。蒸汽机车尾部接着一辆内燃机车，那是DF3型内燃机车，也是国内大熊猫级别的车型，非常珍贵。
国内最经典，最稳定的内燃机车车型为西瓜皮色的东风4型及其改进型号，就是这款车型，让中国的内燃机车再也不依赖进口。
回 17楼(猪不跑) 的帖子
托马斯叔叔
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