铁路南车、北车的一些新闻动态（转帖）
原帖来自铁路在线，楼主为南车的内部人士，此贴虽然楼主贴出禁转，但是德迷联盟这样的论坛估计楼主也找不到http://bbs.ourail.com/thread-122343-1-1.html
前一段时间，也就是胜光阻刚上台之时，南车牵头的CIT500，也就是500kmh综合检测列车，也就是原定于今年冲击600kmh的列车被无限期停止研发，遭到了南车，科技部，以及诸多从业人员和铁路迷的强烈抵制，因为此车是铁科院和科技部南车等单位联合研制的。
应该是科技部往上汇报了这件事，迫于压力铁道部在前一段时间将该项目重启。
楼主原文：
说了上面一堆，进入正题。
今天论坛了除了新闻联播，说四方从技术跟随到技术领跑，这个标题，请莫较真。
新闻里提到了丁总（本人注：丁三三），并简要说了头型的事情。丁总是车体总设计师，同时也是公司副总工程师，380A车体就是在丁总的带领下全新改进的。前些日子，丁总对380A安全系数说，做了说明，论坛有这个帖子。
我先说一下，这个今天为什么，我发的帖子的名称叫更高速度等级检测车，主要是因为，某位网友贴出了铁道部发言人王勇平的采访，里面涉及一点内容，应当可以归类于解密了，请先看这个内容是什么
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王勇平强硬回击中国高铁“剽窃说”：打嘴上官司无意义，上法庭我们奉陪
http://bbs.ourail.com/thread-122290-1-1.html
里面的有段话，请看：中国自主研发的时速400公里的高铁检测列车早已广泛使用。目前，更高时速的检测列车也正在研发之中。除此之外，无论中国的京津城际、武广、郑西、沪宁、沪杭高铁等等，还是京沪高铁，线路最小曲线半径、最大坡度、线间距、隧道净空断面等主要技术标准在目前世界高铁中也是最高的。我再重复一遍，中国高铁大量的技术指标已经远远优于日本的新干线。某些媒体杜撰的剽窃之说，简直是无稽之谈。
目前，更高时速的检测列车也正在研发之中。实际上这个更高速度等级检测车就是五00车，前些日子，我提过，五00车在科技部的力推下复活了。由于近期京沪高铁，受许多势力的重重包围打压，这些实在应该出来澄清一下，要不真的是愧对国人了。污蔑380A原来就是个用200车超频跑的，想想谁不恐惧害怕？
新闻里还有几个画面，大家可以注意一下，以往大家对五00车的头型很感兴趣，现在媒体已经半公开了，我手里资料包括模型都有，但限于规定不能发的，这点也请大家谅解。
五00车的媒体图（新闻联播）：http://tv.sohu.com/20110707/n312756009.shtml
视频在播放到33秒钟的时候，“火箭”旁边的头型就是五00车的其中一个头型，这个头型也就是“青铜剑”，其实原来就叫“剑”。注：五00头尾两个头型，不一样。
视频中的“青铜剑”，这个头型还是有很大缺点，由于风洞试验，头型的有些性能不如“火箭”，后期对“剑”这个头型还是做了相当多的数值模拟与风洞试验，使空气动力性能比火箭还好。最终的“剑”头型还是有别于新闻中的那个头型。
以前，我也说过，由于当时TDB换新人，五00车暂停，南车最后还是想自己坚持做下去，就自己将这个车用检测车这个名号保下五00，他妈的真是不容易啊，想来那一阵子，连个五00都不敢提，他大爷的。请抱歉，我粗口了。
五00车已用一辆车做过相关的破坏性试验，具体就不说了，不是碰撞方面的。
路漫漫其修远兮，该走的路还是很长，谩骂解决不了任何问题，该干什么就干什么去。
希望这车能早日做出来，成为南车的下一代高速车的实验平台。拉上沙袋和测试仪器，全国多跑跑（大坡度、寒冷 ...
然后早日四级修时候彻底解剖（这些得来的数据、各种尝试将会是南车的核心竞争力）
这个车就是这么跑，至于最后的CG测试，现在没有规划好，是先CG，还是保持400左右检测车的线路测试，未定。
但有一点可以肯定，这个车要跑完该有的疲劳寿命。
至于你说的最后一点，看起来你也是专业的，这是最后的一个测试之一，前期和中间还有这个方向的测试
请在此贴回复者，认真看清我帖子开头说的话，如果你觉得碍眼，看完此贴，请你立即关闭，谢谢
五00的几个改进点
构架本体结构，如牵引电机附近，构架几个过渡区域改，轮子断面。. 簧系刚度，整车重心改动，车体大改等。这是其中一部分。
有些料不能暴，等这个车上线了，会公开具体改进要点
这些都是相对380而言。
500车的设计目标是：可以以450kmh的时速持续运行，而国内目前水平最高的京沪高铁，其极限运营速度也仅为420kmh
此车仅作为技术储备，不市场化，不商用
就高铁“自主核心技术” 而言，以前一直依赖进口的高速受电弓技术已经被国内多家院所和企业攻克，现在都等着铁道部一声令下装上去测试呢。
前一段时间我贴出的那个380CL
380CL已经成功踢掉日耳曼人的牵引系统，换成了东洋人的，这才是北车的重头戏。
北车长期合作的牵引设备提供商是日立，想要撇掉西门子，暂时只能找日立了
除非哪天株洲也给北车供货…… （本人注：株洲厂是隶属于南车的） 如果可能的话，本人将不定期更新
CRH380的先进技术也不会闲着，南车准备退出自己的200kmh平台动车组CRH200，将采用380A的部分技术，现阶段CRH200和CRH2将在未来一段时间共同生产 就算在技术上实现了领先，以中国目前的施工质量，维护水平、运行人员素质，相信还是有大批人无法抱有信任感的，可能是我朝刁民太多了吧~~~~~
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