[转帖]F1在十字路口将向何处去 问题多多谁能给出答案
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<P>毋庸讳言，F1现在正走向一个前途未定的十字路口，实际上早在福特宣布退出F1所有活动之前， 法拉利车队大老板蒙特泽莫罗就对F1掌门伯尼-埃克莱斯顿进行了严厉的抨击，蒙特泽莫罗认为伯尼旗下的F1管理集团（FOM）和相关的公司从这项运动中提成太多了，福特也持相同的看法，不过他们同时表示当前让一支F1车队维持正常运作的价钱太高昂了。</P>
<P> 伯尼也不是吃素的，他迅速把矛头对准了法拉利，伯尼称法拉利总是充当一些规则更改的绊脚石，一点也不考虑F1的整体利益，伯尼还指责福特对待F1的态度有问题，米纳尔迪和乔丹也成了伯尼发泄怒火的牺牲品，F1掌门对这两支弱小车队能否继续生存表示了质疑。结果米纳尔迪和乔丹闻言很恼火，他们声称完全有能力解决自己的问题，不需要别人来指手画脚，可以说，福特的退出是一条导火线，把F1隐藏的矛盾暴露无遗。</P>
<P> 国际汽联主席莫斯利在中国大奖赛期间接受媒体采访也是自相矛盾，刚开始莫斯利先生很乐观，“我想福特的退出不会引起什么问题，捷豹车队会有人接手，米纳尔迪还会继续以自己的方式生存，乔丹也能找到解决问题的办法，到了2006年，我相信至少还会有一到两支车队加入到F1的行列。”</P>
<P> 仅仅过了一天，面对另一群记者采访的时候，莫斯利先生却显得很悲观，他认为还会有大的汽车制造商退出。</P>
<P> 雷诺车队老板布莱托亚利上周五在和其他车队老板们讨论的时候透露他很担忧雷诺的将来，明年3月雷诺上层将重新洗牌，届时新的领导层会重新评估F1的问题，布莱托亚利称届时他很可能担任引擎公司的经理，为莫斯利提出的2006年把引擎改为2.4升V8作准备。</P>
<P> 莫斯利的想法是通过引擎缩容来提高安全指数并降低引擎输出功率至650匹，不过很多人都对提出了质疑，引擎设计工程师们更是不赞同莫斯利的说法，他们表示仅仅通过简单的计算就可得知，采用2.4升引擎功率立即就可以达到750匹，而工程师们稍加改进就可以把功率提升到800匹，这样实际上安全系数并没有得到什么增加，但车队为此要付出的成本开销就大多了。任何的改动都意味着金钱的投入，引擎公司需要花上数百万，而车队们为了给新引擎提供合适的底盘也要花上不少钱，目前引擎公司们更倾向于在V10引擎上多加一些限制，而有的车队更是准备把FIA送上法庭。</P>
<P> 莫斯利依然坚持己见，“现有的引擎将给比赛带来很大危险，我们不能让这种情况继续下去了，那些大公司的董事会应好好的坐下来研究，他们不应该利用手中的钱来给我们正确的决定施加影响，如何保证赛事的安全进行已经到了刻不容缓加以解决的时候了。”</P>
<P> 莫斯利援引了1955年Le Mans大灾难，他表示在现代社会中如果在发生那样的惨剧是任何人都不可接受的。</P>
<P> 大汽车制造商们同意莫斯利对安全问题的强调，但他们认为F1的安全指数现在已经很高了，而且很多公司也在开发新的安全防护系统，比如著名的HANS（头部和颈部保护系统），事实上在所有体育运动中，F1并非是最危险的，很多运动危险指数更高。</P>
<P> 同样是赛车运动，世界拉力赛向来以事故频仍著称，他们不像F1拥有各种各样的保护措施，而赛车的马力更强，如果他们脱离赛道那么撞上的不是岩石就是树木，去年拉维尔和他的副驾驶就在美国参赛时丧生，除此以外，赛事工作人员和围观群众被误伤的例子更是举不胜举。相比之下，F1事故发生率近十年来是很低的，根据统计，自从1994年伊莫拉惨剧以来，F1大奖赛中还没有车手伤亡的情况，只是赛事工作人员死了两个，死因都是被飞出的轮胎击中。FIA已经在想方设法消除这个隐患。</P>
<P> 掌管国际汽联多年的莫斯利向来是排忧解难的好手，不过这次他似乎忽视了一个最简便也是最有效的办法，那就是加强轮胎的控制。事实上过去他用过这个方法来增加安全系数，但这两年轮胎之争再度进入白热化，本赛季的比赛里轮胎爆胎的场面屡见不鲜，其中美国站和比利时站的比赛问题更是较为严重。如果在轮胎上多加点限制的话，大幅降低单圈速度指日可待，而且这比引擎缩容等办法要有效的多。</P>
<P> 从现在的情况看来，采用单一轮胎供应商已经势在必行，有人担心这样会影响赛事精彩度，实际上十多年前就只有一个轮胎供应商，比赛精彩度也不差，赛车发展到今天，决定比赛胜利更为关键的因素其实是策略运用，上海站的比赛中雷克南的赛车明显比巴里切罗的快一些，但他就是无法超越对手。</P>
<P> 普遍的看法是实施单一轮胎方案最大的障碍来自法拉利，多年来他们凭借和普里司通的合作受益良多，不过在上海站的车队老板会议上，法拉利似乎并没有反对这么做，有人担心这是法拉利在抛迷雾弹，目前包括法拉利在内的几支大的汽车制造商们成立了GPWC的组织,没有人知道什么时候他们会另行组织赛事和F1分庭抗礼，一个有趣的事实是，福特宣布退出F1，但他们依然保留了在GPWC的席位，总的说来，F1能否度过难关，就看这两年形势如何发展了。
</P> <P>今年是偶投入F1热情最少的一年.</P>
<P>现在的问题是比较多.</P>
[此贴子已经被作者于2004-10-1 20:49:59编辑过] <P>也许舒马赫成绩不好人们热情会更高</P> 法拉利令一切悬念都没有了 <DIV class=quote><B>以下是引用<I>ravel</I>在2004-10-1 23:05:00的发言：</B>
<P>也许舒马赫成绩不好人们热情会更高</P></DIV>
不会吧……5555555555，为什么？？？？？？？？？？？？？？ 2003年的F1是最宁我难忘的,当时法拉力,迈凯伦,威廉姆斯3大车队都竞争的很厉害,让悬念一直保持到最后.现在的F1根本不值得投入什么热情了<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em12.gif\" />
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