【转帖】外牌拥堵费，上海人大代表出馊主意！
外牌拥堵费，上海人大代表出馊主意！文/维扬卧龙
东广新闻台9月25日报道 上海市人大代表李飞康提议：外省市牌照的机动车辆进入上海的外环线以内，两天内不收取道路拥堵费，连续行驶或停放超过两天，应收取每天100元的道路拥堵费。上海市交通委答复：将把征收“交通拥堵费”摆上议事日程，研究收费技术的可能性！
上海号称魔都，一直都给人以排外的印象。现在人大代表李飞康还要提议凡持外省市牌照在上海路上开的车，都要交一百元一天，以控制路面拥堵。言下之意好像上海市道路的拥堵，都是外地牌照车造成的！事实上车挂个外地牌照就是外地车吗？多少上海市民上不到沪牌，没有办法才挂个外牌的。
再说就算是外地人挂的外地牌，就应该被这么赤裸裸的歧视吗？道路拥堵了，就说是外地车主造成的，那么外地车主上交税金时，有上海人大代表建议不要他们的或者让他们少交点的吗？治理社会问题，不去找根本的原因，只单单看个户籍和牌照来站队，这是依法治国思想的指引？一个政策能否得到民众认可支持，关键的原因就是它的公平性，这个外牌拥堵费公平性在哪里？
路面拥堵减少路上车的数量，思路是对的，但是外牌拥堵费绝对是不妥的！虽然国外也有个别城市收取拥堵费治理城市拥堵的先例，但是国外不是仅靠征收拥堵费来治理城市拥堵，更没有针对外地牌照来征收城市管理费。国外的城市拥堵费是在完善公共交通，科学管理下推出的，而且征收时是那一刻在那条路段的所有私家车都要交，上海只征收外牌车主，这是出于什么目的？
众所周知，城市拥堵原因复杂，涉及到城市规划、公共交通管理、政策引导等等方面，怎么能治理拥堵时，就把棒子打在外牌车主身上？减少路面的车辆密度，政府应该以身作则，先把公车压缩到必要的极限，香港城市担负的职责和人口密度也不低，香港路上有几辆公车？香港城市对公车的管理方法，上海为何不借鉴推行？
其次，伦敦对公共交通的引导方法，轨道公交化的便捷和经济，上海市政借鉴了么？路堵是因为人多车多，上海市政规划时有具体的引导分流预案了么？市区道路本是公共基础设施，城市官员没有科学管理有效利用，却将它变成敛财的工具，这岂不是天大笑话？不为自己的无能羞愧，却认为征收拥堵费是理所当然，这脸皮比城墙厚？
上海市交委还你认为这是好提案，将“交通拥堵费”的研究摆上议事日程，上海市公安局也赞成这个提议，结合北京说要有车位才能买车等等的控堵措施，看来实施为时不远了。当我们国家的官员真是幸福，管理城市就是收费，就是利用户籍政策，充分的掏老百姓腰包，不管出现什么问题，最后都能给财政创收！可能在不远的将来就会规定有房才能结婚，有墓地才能死了！ 人多，车多，路规划不合理，堵堵堵 这个提案可行。周边的城市，省份也应效法，规定，凡挂上海牌的汽车，一律缴纳拥堵费，污染费每天400元。 其实很多人都没理解这个政策要解决的问题实质，不是要限制外地车辆进入上海的问题，主要是很多长居在上海的本地人和外来人口在上海长期居住工作的人，他们新买的车都是上的外地牌照，却长期在上海行驶，和花了8万多牌照费用的沪牌车辆一起在城区造成拥堵的情况。当然这算是个思路，但是总感觉有点操作上的困难和造成其他正常进入上海车辆的合法权利，总之要解决上海交通乱象，不是一个简单的政策就能搞定的，需要决策者的智慧和市民的共同参与。 这主意挺好的 Ralf1984 发表于 2015-10-1 13:35
维扬卧龙自从出了一篇支持异闹占海特的文章我就觉得他三观其实也没有这么正了。。。
我两年前写的东西， ...
这事儿还真得你们上海人的管理者有更多的智慧才行。光靠什么收钱，肯定办不到。据我所知，很多上海本地人也不舍得拿八万块去买本地牌，而是去周边买外地牌。另外，现在的上海车牌还是八万块吗？
乱象的一再出现，是管理者的水平问题。 德迷小天王 发表于 2015-10-1 15:44
人多，车多，路规划不合理，堵堵堵
车多主因。这几年大力发展汽车工业，每年那么多销量，道路规划再一不合理，不堵才怪呢。
页:
[1]