中国快递的半壁江山 都让这一大家子给承包了
每日经济新闻2015-11-26 07:57:49阅读(61080)评论(16)近日，微博上有张图火到不行了↓↓http://n1.itc.cn/img8/wb/recom/2015/11/26/144849586273618532.jpeg 看明白没？原来，这些年为我们奔走送快递的申通、中通、圆通、韵达，这四家公司，以及汇通、天天等快递公司，都有一个共同的老家：仅有40万人口的浙江桐庐县。这几家撑起中国民营快递业半壁江山的公司，几乎都发源于同一家人。 对于上图，网友们也略感迷茫↓↓ 野生葛根粉_葛博士：贵圈关系复杂，反正我缕不清了，反正都是一家的哦！ SIldess：信息量好大！ 二手车沈浪：蛮传奇的！ 我的青春打烊了：其实是一家！ Zhuozi_Chen：不只娱乐圈乱，快递圈也蛮乱的。 momopoppy：全国只有两家快递，顺丰和“桐庐人”快递 而“快递县”的故事，演绎了中国民营企业发展的独特地缘路径。 “三通一达”是一家 “这里谁家做快递？” “全都是。”在浙江桐庐县夏塘村，记者的问题，得到了这样的答案。 1993年，在杭州一家印染厂打工的夏塘村年轻人聂腾飞发现了一门好差事，和工友詹际盛做起了“代人出差”的生意。 当时需要往来于沪杭间的外贸公司遇到一个难题：报关单必须次日抵达港口，而EMS需要三天。于是，聂腾飞每日凌晨坐火车从杭州去上海，詹际盛在火车站接货后送往市区各地。跑一单100元，除去来回车票30元，能赚70元。申通快递由此出世。 与此同时，在广东顺德，比聂腾飞小一岁的王卫也发现了“时间差”的生意，在深港间开展了相同的业务，公司起名“顺丰”。二十年后的它们，构成了中国民营快递的版图。 申通成立一年后，聂腾飞安排妻子陈小英的哥哥陈德军接替詹际盛的上海业务。詹际盛离开申通，创办天天快递。 五年后，聂腾飞因车祸去世。弟弟聂腾云离开申通，成立韵达快递。申通由陈小英兄妹接手。2012年，申通收购了天天快递，由陈小英的第二任丈夫奚春阳任董事长。 2000年，陈德军的初中同学张小娟，劝木材生意亏损的丈夫创办圆通快递。两年后，与他们一同长大的赖梅松成立中通快递。http://n1.itc.cn/img8/wb/recom/2015/11/26/144849586284747947.jpeg “黑快递”十年游击战 最初的十多年里，申通们有一个共同的名字：黑快递。这是因为，旧邮政法规定“信件和其他具有信件性质的物品由邮政企业专营”。 一位2000年进入申通的负责人笑言，“当年押车都是白天睡觉、晚上工作，最后房东忍不住问我们是不是小偷。” 这让最初的开始充满苦难记忆，但桐庐人能挨得住，因为实在太穷了。 一位申通的地方分公司经理说，在加入申通前，蹬过半年三轮车。 1993年，申通在杭州市湖墅北路的一间破屋子里成立时，只有一副桌椅，一个沙发，六七个人。这位分公司经理说，很长一段时间，他晚上都是趴在老板桌子上睡觉的。送件也苦。坐火车时常没座，抱着货站一夜。 到2009年，新邮政法出台，他们告别黑户日子。 鸡犬之声相闻，老死不相往来 同为“桐庐帮”，“三通一达”间的合作却不多。 “走出大山以后，他们相互之间是不沟通的，自己做自己的生意。”韵达一位元老级高管如此评价。 上海桐庐商会一位与这些老板都很熟稔的人士，则用“鸡犬之声相闻，老死不相往来”来形容他们的关系。 但不可否认，中国快递的半壁江山都让这一大家子人给承包了啊！ 讲到这里，还有一个人不得不提。那就是一度被称作“中国快递教父”的宅急送创始人陈平，在出走6年后近日宣告以CEO的身份重返宅急送，在业内同样引发轩然大波。http://n1.itc.cn/img8/wb/recom/2015/11/26/144849586296062907.jpeg （陈平：资料图） 作为宅急送的创始人，1994年，陈平率7个人3台车，在北京国防大学一间非常简陋的房子里创立了宅急送，开创了中国现代物流的先河。 2009年，陈平离开，创立星辰急便，2012年星辰急便倒闭，陈平隐退。作为曾经的老大，宅急送如今不仅无法与同期成立的顺丰相提并论，也被三通一达超越。 （每日经济新闻综合南方周末、都市快报）
都不能跟联邦、ups、dhl比 威悉浮云 发表于 2015-11-26 16:45
都不能跟联邦、ups、dhl比
就我在世界各地的观察，顺丰超越这几家是早晚的事情。 本帖最后由 Frings8 于 2015-11-26 17:51 编辑
Steffan 发表于 2015-11-26 17:06
就我在世界各地的观察，顺丰超越这几家是早晚的事情。
希望吧。
顺丰前两年做过融资，而圆通也马上要ipo了。
2004，2005年时，dhl的国内有些邮寄价格可真是数倍于目前的顺丰。邮政开放后，这几个真提高了效率呀。
EMS有机会成为当下网络经济中最牛逼的国有企业，总理最关注最爱护的国企（快递解决的就业人数是其他类型的国企所不能替代的）可惜这帮大爷哪能像民企那样玩命
顺丰融资是王爷牵头强行插入，也算是国家收编，不说国内了，以后全球扩张，顺丰更能甩EMS十条街 EMS前几年见势不妙，竞争不过后，马上装逼装大爷，准备忽悠政策层面搞一个120克（？）的门槛---------哪知道这几家快递那时候早已羽翼丰满，人家能勾兑的层面可比你邮政总局高得多了 Frings8 发表于 2015-11-26 17:48
希望吧。
顺丰前两年做过融资，而圆通也马上要ipo了。
2004，2005年时，dhl的国内有些邮寄可真是数倍于 ...
现在海外华人多的地方，已经没有人用FedEx, UPS, DHL了，价格实在太坑。顺丰的资产结构其实我不了解，但是他的机队扩张很快，现在去哪的机场基本都可以看到。
对于中国和其他国家之间的快递，我只看好他们一家，世界范围还需要时间发展。相反我现在回国内不是太频繁，只知道发展的也不错，但感觉因为业务重点的问题应该还不如三通。 Steffan 发表于 2015-11-26 17:56
现在海外华人多的地方，已经没有人用FedEx, UPS, DHL了，价格实在太坑。顺丰的资产结构其实我不了解，但 ...
只要买飞机，都是重资产的了，重资产就得烧钱。无论王爷等入不入股， 你不引入资金，肯定要出局的。
国内的话，目前的感觉是几个通比以前要快的多了，可能我的大量邮寄的东西的目的地都是省分拨地吧。
当然有些细分行业做的不错，如韵达，不少卖酒的，卖农产品的，还就爱用韵达。
制约他们发展的是落后的政治体制问题 要改革先改政治体制不然何谈经济改革？ 别扯了就那几个通还赶英超美呢？
也就趁着人肉暂且还算便宜 捞点钢镚跑跑农村包围城市
服务质量垃圾的一堆
等到人口升值外加这么不体面的工作以圆通为代表的垃圾企业早晚被逆淘汰。现在很多企业或者上班族点名不让几通邮递
顺丰+ems+京东自建
虽然各自问题多多 但目前的口碑已经远超几通了 本帖最后由 Frings8 于 2015-11-26 20:54 编辑
gl1723 发表于 2015-11-26 20:40
别扯了就那几个通还赶英超美呢？
也就趁着人肉暂且还算便宜 捞点钢镚跑跑农村包围城市
你最大的问题是思维太陈旧了，真的。
包括年初说大众以及诸多事件。要学会跟踪数据
Frings8 发表于 2015-11-26 20:44
你最大的问题是思维太陈旧了，真的。
包括年初说大众以及诸多事件。要学会跟踪数据
这哪能是思维陈旧的问题
说明我看问题不过客观啊
高才在赚钱的路上 哥哥我还有救吗
赶紧找几个90后 00后给我补脑儿
gl1723 发表于 2015-11-26 22:00
这哪能是思维陈旧的问题
说明我看问题不过客观啊
哥们看东西的就是有点保守呀。
最后一点是正道。
强东哥为啥找奶茶，保持年轻心态是很重要的，昨天看电动车会，抗美副主席都玩平衡车玩。我都想知道00后咋想的。
要不找个妈咪给你发一秘。
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