四川小伙用竹子造出自行车 一路骑行去拉萨
各地新闻华西都市报[微博]2016-08-06 04:43我要分享
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http://img1.gtimg.com/news/pics/hv1/219/201/2109/137189199.jpg“竹子自行车”出自阿布（右）和搭档Jake之手。http://img1.gtimg.com/news/pics/hv1/214/201/2109/137189194.jpg8月2日，成都市高升桥，打磨车架的工作本来是一位木工专业师傅在做，木工师傅忙不过来，阿布亲自上阵，刚忙活了一会就满身是灰。http://img1.gtimg.com/news/pics/hv1/213/201/2109/137189193.jpg阿布骑着“竹子自行车”上川藏线。(该图片由采访对象提供）成都小伙自制的竹子自行车经测试达到欧洲行业标准华西都市报记者吴小川摄影报道近日，一段成都小伙骑着“竹子自行车”驰骋高原的视频在朋友圈火了。竹子还能造自行车？难道不是工艺品？不会散架吧？每一个观看的观众心里都在打鼓。这段八分钟的视频里，一位年轻人骑着“竹子自行车”，时而下坡狂奔，时而卖力爬坡，视频配上民族歌曲，更是让人心驰神往。这个神奇的“竹子自行车”，到底是个什么鬼呢？爱好骑游梦想自己造出自行车原来这个可以上山下坡、低碳环保的“竹子自行车”出自两个成都小伙子的手里。这种竹子自行车，轮胎、钢圈等配件和普通自行车无异，车架和把手却是用竹子打造，看起来有股浓浓的复古味。造车人阿布，真名叫任尧，从小在西藏长大，大学读的是自动化专业，毕业后进入企业担任产品设计工程师。阿布的搭档Jake，也是一个自行车狂热爱好者，经营着一家自行车铺，对于自己的铺子不太上心，更喜欢跟着阿布研究制作“竹子自行车”。出于对骑车旅行的热爱，2011年阿布辞了职，和朋友开起了旅游公司，在工作中接触了不少爱好旅游的老外。这些老外都喜欢自己动手制作自行车，这让阿布有了自制竹子自行车的主意。五年厘竹做车架强度堪比钢管高升桥一间不大的自行车制造作坊，是阿布的工作室。左边墙上挂着10多架已经成型的竹子自行车，右边墙上除了挂着设计图纸，还有一堆试验不合格的废品。架子上堆放着长短不一、精心选择的竹节，地上半成品的车架还在晒干。阿布介绍说，竹子自行车车架就是它的灵魂，制作竹子车架，第一步选材最关键。在经过几十种竹子的对比实践中，产自广东的厘竹最适合，四川的斑竹次之。厘竹兼具韧性和匀称度，回弹力也强，是天然的减震王。阿布的自行车特别选用生长了3-5年的厘竹，然后根据车子的用途（城市还是山地）和所需承重，再选择竹壁的厚度和尺寸。第二步就是要对竹子进行防裂防霉防虫处理，竹子经过烤箱100到150摄氏度的烘烤，这样处理后可以有效达到防霉防虫效果，还能将有裂缝的竹子清除掉。出烤箱后再抹上一层油，让竹子变得更加结实，足以承受一个成人的体重，强度甚至可以跟钢管媲美。在制作车架时，还必须注意每一根竹子的长度和组合的角度，否则不仅会影响车轮的安装，还会影响骑车的舒适感和安全性。为此阿布自己发明和组装了一台夹具，可以很好地控制车架角度的误差。竹节在夹具上组合好后，用亚麻和碳纤维结合环氧树脂将接口位置胶粘。然后将胶粘的位置用工具进行打磨。最后，完成零部件组装。骑行2500公里仅出现一条裂纹今年三月，阿布和团队成员将成品车寄往欧洲的测试中心测试，测试结果是他们的自行车达到欧洲自行车行业标准。为了进一步验证自行车的能力，阿布决定骑着竹子自行车去拉萨。5月3日，阿布从成都出发，经过30天长达2500公里的骑行，安全抵达拉萨。途中翻越巴朗山，穿越可可西里无人区，也曾遭遇暴风雪将刹车冻住、车身被冰封，在这些严酷的考验下，竹子自行车仅车身出现了一条裂纹。阿布的竹子自行车吸引了不少人的兴趣。目前，阿布和团队正在为一个小朋友制作一辆竹子自行车，售价高达数千元。尽管“粉丝”的热情能带来更大的利益，尽管很多人期望能骑上它，但是阿布拒绝将竹子自行车流水线生产。他认为，每一辆手工制作的自行车都是独一无二和温暖的，将会激励它的拥有者去骑行、去展示。中国是“自行车王国”，但随着现代交通工具的普及，骑车出行的人越来越少，阿布和他的团队希望用竹子自行车重新唤起人们对自行车的热爱，坚持绿色出行。
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