京杭大运河的前世今生
中国水运市场网 2017-04-06 15:21中国古代的三项伟大工程，分别是长城、坎儿井还有京杭大运河，今天小编就带大家探寻全世界历史最悠久以及最长的人工运河——京杭大运河。京杭大运河全长1794千米，跨越北京、天津、河北、山东、江苏、浙江、安徽、河南等八个省市流经35个城市，是世界上最长的人工运河。http://p1.pstatp.com/large/1af600057ba99134ec44京杭大运河开凿到现在已有2500多年的历史，最早可以追溯到公元前486年的春秋末期，吴王夫差为了争霸中原，利用长江三角洲的天然河湖港汊，疏通了由今苏州经无锡至常州北入长江到扬州的“古故水道”，并开凿邗沟(自扬州到江水，东北通过射阳湖，再向西北至淮安入淮河)。后来秦、汉、魏、晋和南北朝继续施工延伸河道。公元587年，隋为兴兵伐陈，在邗沟的基础上，在扬州开山阳渎，对邗沟进行裁弯取直，进行漕运。605年，隋炀帝下令开通济渠。工程西段自今洛阳西郊引谷、洛二水入黄河；工程东段自荣阳县汜水镇东北引黄河水，循汴水(原淮河支流)，经商丘、宿县、泗县入淮通济渠又名汴渠，是漕运的干道。公元608年又开永济渠，引黄河支流沁水入今卫河至天津，继溯永定河通今北京。610年继开江南运河，由今镇江引江水经无锡、苏州、嘉兴至杭州通钱塘江。至此，至此，以洛阳为中心，以北京和杭州为终点的南北大运河已经形成，全长1700余公里。http://p2.pstatp.com/large/1af600057cdf4dc14e83
隋炀帝唐时浚河培堤筑岸，以利漕运。宋时将运河土岸改建为石驳岸纤道，并改单插板门船闸为有上下闸门的复式插板门船闸(现代船闸的雏形)，使船舶能安全过闸。运河的通过能力也得到了提高。宋时将运河土岸改建为石驳岸纤道，并改单插板门船闸为有上下闸门的复式插板门船闸(现代船闸的雏形)，使船舶能安全过闸。运河的通过能力也得到了提高。
元世祖至元20年(1283年)8月，济州河开凿成功，从济宁到东平县共150里。至元26年(1289年)6月，会通河开凿成功，从东平县安山到临清的御河，共长250里，此段是大运河地势最高的一段。至元30年(1293年)，从通州到北京积水潭的通惠河全部竣工。明清两代明、清两均建都北京，对元朝大运河进行了扩建。明代整修通惠河闸坝，恢复通航；1411年扩建改造会通河，引汶水人南旺湖，利用南旺湖地势主的有利地形，修建南旺水柜，十分之七的水北流，十分之三的水南流，解决了会通河水源问题，并增建船闸至51座。清朝于1681～1688年，在黄河东测，约由今骆马湖以北至淮阴开中河、皂河近200里，从而使运河路线完全与黄河河道分开。中华人民共和国成立后，于1953年和1957年兴建江阴船闸和杨柳青、宿迁千吨级船闸，开始了对古老的大运河的部分恢复和扩建工作。沿河建设了不少航闸，两岸改建和新建了许多现代化码头。1959年以后，结合南水北调工程，重点扩建了滁州至长江段400余公里的运河河段，使运河单向年通过能力达到近8000万吨，并扩大了沿岸灌溉面积和排涝面积，确保里下河地区1500万亩农田和800万人民生命财产的安全，取得了多方面的效益。http://p3.pstatp.com/large/1af40006ee9f5400cba4
俯瞰京杭大运河
2006年3月，58位政协委员联合向全国政协十届四次会议提交了一份提案，呼吁从战略高度启动对京杭大运河的抢救性保护工作，并在适当时候申报世界遗产项目。
2006年3月，58位政协委员联合向全国政协十届四次会议提交了一份提案，呼吁从战略高度启动对京杭大运河的抢救性保护工作，并在适当时候申报世界遗产项目。http://p3.pstatp.com/large/1af000058a3d0becfcbf
目前，京杭大运河的通航里程为1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在淮河以南的山东，和浙江三省。
京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。
页:
[1]