[讨论]F1法国站专题贴

bayern18 发表于 2005-6-29 11:24:07

<IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788928F45DT20050226143348.jpg" border=0>
弯道名称介绍：1、格兰德弯(Grande Courbe)；2、埃斯托里尔(Estoril)；3、高尔夫(golf)、4、阿德莱德(Adelaide)、5、纽博格林(Nurburgring)、6、伊莫拉(Imola)、7、查提乌(Chateaux d’Eau)、8、切卡尼(Chicane)、9、莱切弯(Lycee)
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 bgColor=#000000 border=0>

<TR>
<TD>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=550 border=0>

<TR bgColor=#dcdcdc>
<TD align=middle>赛道名称：</TD>
<TD align=middle>法国麦基考斯赛道</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>地址：</TD>
<TD align=middle>Circuit de Nevers-Magny-Cours Technopole 58470
Magny-Cours</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>官方网站：</TD>
<TD align=middle>http://www.magnyf1.com/tf1magny/site/index.asp</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>总圈数：</TD>
<TD align=middle>70圈</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>总长度：</TD>
<TD align=middle>308.586公里</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>赛道表面特性：</TD>
<TD align=middle>平整</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>赛道抓地性：</TD>
<TD align=middle>中性</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>单圈长度：</TD>
<TD align=middle>4.411公里</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>单圈最快：</TD>
<TD align=middle>1分15秒377(2004，迈-舒马赫，法拉利)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>比赛日期：</TD>
<TD align=middle>2005年7月1日-7月3日</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>练习赛：</TD>
<TD align=middle>7月1日第1次 17:00--18:00 第2次 20:00--21:00
7月2日第3次 15:00--15:45 第4次 16:15--17:00</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>排位赛：</TD>
<TD align=middle>第1次 7月2日 19:00 第2次 7月3日 16:00</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>正式比赛：</TD>
<TD align=middle>7月3日 20:00</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE>
　　历届冠军：

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 bgColor=#000000 border=0>

<TR>
<TD>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=550 border=0>

<TR bgColor=#dcdcdc>
<TD align=middle>赛季</TD>
<TD align=middle>中文名</TD>
<TD align=middle>英文名</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>2004年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(法拉利)</TD>
<TD align=middle>M. Schumacher(Ferrari)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>2003年</TD>
<TD align=middle>拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯)</TD>
<TD align=middle>R. Schumacher(Williams)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>2002年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(法拉利)</TD>
<TD align=middle>M. Schumacher(Ferrari)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>2001年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(法拉利)</TD>
<TD align=middle>M. Schumacher(Ferrari)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>2000年</TD>
<TD align=middle>库塔(迈凯轮)</TD>
<TD align=middle>D. Coulthard(McLaren)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1999年</TD>
<TD align=middle>弗伦岑(乔丹)</TD>
<TD align=middle>H. Frentzen(Jordan)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1998年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(法拉利)</TD>
<TD align=middle>M. Schumacher(Ferrari)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1997年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(法拉利)</TD>
<TD align=middle>M. Schumacher(Ferrari)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1996年</TD>
<TD align=middle>达蒙-希尔(威廉姆斯)</TD>
<TD align=middle>D. Hill(Williams)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1995年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(贝纳通)</TD>
<TD align=middle>M. Schumacher(Benetton)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1994年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(贝纳通)</TD>
<TD align=middle>M. Schumacher(Benetton)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1993年</TD>
<TD align=middle>普罗斯特(威廉姆斯)</TD>
<TD align=middle>A. Prost(Williams)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1992年</TD>
<TD align=middle>曼塞尔(威廉姆斯)</TD>
<TD align=middle>N. Mansell(Williams)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1991年</TD>
<TD align=middle>曼塞尔(威廉姆斯)</TD>
<TD align=middle>N. Mansell(Williams)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1990年</TD>
<TD align=middle>普罗斯特(法拉利)</TD>
<TD align=middle>A. Prost(Ferrari)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1989年</TD>
<TD align=middle>普罗斯特(法拉利)</TD>
<TD align=middle>A. Prost(Ferrari)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1988年</TD>
<TD align=middle>普罗斯特(法拉利)</TD>
<TD align=middle>A. Prost(Ferrari)</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE>
　　赛道介绍：
　　自1950年世界一级方程式锦标赛问世以来已经举办过49次法国大奖赛，而且是先后在7个不同的赛道上举办，“流动性”仅次于美国大奖赛。
　　麦基考斯赛道是条新兴的赛道，地处于巴黎和里昂之间，是全年17站比赛中最平整的一条赛道，这里的工作站设施一流，平日里吸引很多赛车界顶尖车队来此试车。最初这条赛道全长只有1公里多，跑完整条赛道仅用时49秒，不到1分钟的时间。在不断的改建中，赛道长度慢慢增加到了3.84公里。经过改造后的麦基考斯赛道已经具备了经典赛道的条件，其中阿德莱德(Adelaide)弯角是最具观赏性的地方，在这里车手超车与失误均最多，很容易因为刹车太晚或转向过度而甩尾。
　　除了阿德莱德弯之外，其他16个弯难度均很小。由于这条赛道慢弯和“发夹”弯很多，很多车手和车迷并不很喜欢这条赛道，因为它并不能给车手带来更大的挑战。
　　法拉利车队曾13次问鼎法国大奖赛，其中大舒马赫曾经6次夺冠，威廉姆斯车队8次称雄，莲花车队7次夺冠，迈凯轮车队只得过5次冠军，2000年库塔夺下方格旗之前，他们的胜利要追溯到1989年了。
　　麦基考斯赛道首次举办F1大奖赛是在1991年，当时效力于威廉姆斯车队的英国名将曼赛尔在和驾驶法拉利赛车的法国高手普罗斯特一番激战后夺得当年的冠军。紧接着1992年他又卫冕成功。1993年转投威廉姆斯车队的普罗斯特终于圆了冠军梦，也使威廉姆斯车队实现三连冠。
　　车手方面阿兰-普罗斯特和舒马赫是法国大奖赛的最大赢家-6次冠军，普罗斯特还包括一次三连冠。意大利传奇车手范吉奥、英国人曼赛尔。如果舒马赫今年能取得本站比赛的冠军，他也将在这里取得三连冠。范吉奥曾在1951年年满53岁22天后夺得法国大奖赛冠军，是迄今为止年龄最大的冠军车手。另一位法拉利车手吉安卡罗-巴盖蒂曾在1961年首次代表法拉利出战时仅以0.1秒之优胜出。
　　1994和1995年迈克尔-舒马赫夺得法国大奖赛两连冠，1996年则是达蒙-希尔赢得胜利。1997年舒马赫驾驶法拉利夺取冠军，另一位德国车手弗伦岑获得亚军。1998年法拉利再写辉煌，舒马赫和队友埃尔文包揽前两名。
　　　1999年的法国大奖赛精彩纷呈，驾驶乔丹赛车的弗伦岑在几度变化的天气中第一个驶过终点，令人惊叹的是他竟然对此前两周加拿大站比赛为自己留下的膝盖骨裂全然不知、带着伤完成了比赛！
　　2000年轮到迈凯轮包揽前两名，库塔和哈基宁经过与舒马赫一番昏天黑地的拼杀借后者的法拉利赛车出现机械故障夺得冠亚军，巴里切罗的第三名保全了法拉利的颜面。
　　2001年，这站比赛的胜利属于舒马赫兄弟。弟弟在前一天取得了正式比赛的尜位，哥哥紧随其后。但是舒马赫凭借自己的实力取得了这站比赛的冠军，弟弟只能屈居第二。巴里切罗取得第三。迈凯轮车队的苏格兰车手库塔在法国F1大奖赛中因为在26圈第一次进修理站时在出站车道内超速而被罚停10秒，最后以极其微弱的劣势输给了法拉利车队的巴西车手巴里切罗而只能名列第四。哈基宁的赛车变速器安错部，没有起步就退出了比赛。
　　2002年尽管蒙托亚取得了杆位，但是这没有影响到正式比赛舒马赫的发挥，“车王”卫冕冠军成功。
　　2003年是威廉姆斯车队的天下，小舒马赫不仅取得了杆位，而且在正式比赛中夺冠，他的队友蒙托亚取得第二名，大舒马赫名列第三。
　　赛道特性：
　　麦基考斯赛道赛车通过起跑计时点后以5档272km/h的高速冲过第一个Grande Courbe弯道，稍微减速到4档210km/h通过弧形路段Estoril弯，出弯时必须保持速度，以在接下来的加速路段创造最高极速。
　　通常在进入Adelaide发夹弯前可达6档305km/h，Adelaide发夹弯是最佳超车点必须以1档64km/h通过，随后再加速到5档255km/h，接着减速至4档225km/h通过Nurburgring减速弯，再加速到4档225km/h准备进入2档80km/h的180°发夹弯，不过由于弯道角度先小后大，需在弯道中煞车，动态不易掌握。再来又是一段加速到6档280km/h，接着减速至4档215km/h通过Imola减速弯，然后是2档96km/h的Chateau d'Eau弯，连接一段5档255km/h的加速路段，再以2档112km/h通过减速弯，与2档72km/h的Lyce'e弯道后就进入起跑直线路段完成一圈的比赛。

bayern18 发表于 2005-6-29 11:26:00

http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-06-27/U346P6T12D1636019F44DT20050627120808.jpghttp://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-06-27/U346P6T12D1635998F44DT20050627114956.jpg

bayern18 发表于 2005-6-29 11:27:00

<H1>米其林公布调查结果：低估轮胎负荷导致不适应</H1>北京时间6月27日，在经过10天的调查之后，米其林公司于昨天发表了他们的调查声明，在声明中米其林表示：轮胎之所以不适应比赛，是因为技师低估了轮胎的承受负荷，但轮胎本身并不存在缺陷。并再次强调，如果在13号弯道加设减弯的建议得到通过的话，罢赛的闹剧就不会发生。　　米其林认为，之所以为美国站提供的轮胎存在安全隐患，是因为低估了轮胎在通过13号弯道时承受的压力。这家法国轮胎供应商表示，由于事前无法在印地安纳波利斯赛道进行测试，因此导致了对05年的赛车在通过印地安纳波利斯赛道13号弯时所承受压力的错误判断。　　在米其林的的调查声明中明确写道：“轮胎自身并不存在缺陷，只是无法胜任在通过13号弯道时的极端比赛情况而已。”　　“米其林的调查表明，左后胎在通过13号弯道时所承受的压力，远远超过了米其林工程师的最大估算值。今年，轮胎在通过这个弯道时所承受的极限速度复合因素、横向加速度和附加动态载荷都发生了变化，而米其林为本站比赛提供的轮胎，无法适应13号弯道极端的比赛情况，这就是问题所在。”　　“另一个方面，在完成对该批轮胎的原料和架构的调查后确认，在这两个方面均不存在任何异常因素，轮胎自身不存在任何内在的缺陷。”　　不过这个法国轮胎公司再次重申，如果FIA同意他们在13号弯道加速减速弯的建议的话，他们可以顺利的将问题解决。　　“回顾当初，为了车手的安全，米其林和7支车队要求进行预防测试，以及要求在13号弯道加设减速弯的请求是正确的，因为这能降低赛车在通过该弯道的速度，而且能够保证让车迷观看到一场完整的比赛，同时也能保证车手的安全。”　　再过一天，关于米其林和7支车队罢赛的听政会将在法国举行，不知米其林的这份调查声明，能给这次听证会的结果带来怎样的影响。——————————————————————————————————————— 　　米其林调查结果全文： 　　米其林完成了美国站轮胎问题的调查，并已将调查的结果同合作车队进行了沟通：　　调查结果与分析：　　轮胎本身并不存在缺陷，只是在今年，无法适应印地安纳波利斯赛道13号弯极端的比赛条件。　　综合考虑赛车的空气动力学发展、比赛管理规则和赛道表面特性等因素。在每一个赛季期间，米其林都会对轮胎进行测试，目的是为每条赛道发展和提供最适合的轮胎。关于印地安纳波利斯赛道，有两个关键因数必须确认：　　1，13号弯严重倾斜；在全赛季19站比赛中，它是该类型弯道中独一无二的；　　2，在印地安纳波利斯赛道进行测试是不可能的。　　因此，为了确定在印地安纳波利斯赛道使用的轮胎规格，米其林只能基于同其他赛道相比，非常有限的测试数据进行模拟工作，以及估算今年在这条赛道上，可能遇到的相关特殊情况。　　米其林的调查结果反应，当赛车高速通过13号弯时，其左后轮承受的负荷，远远超过了米其林工程师的最大估算值。今年，轮胎在通过这条弯道时所承受的极限速度复合因素、横向加速度和附加动态载荷都发生了变化，而米其林今年为本站比赛提供的轮胎，无法适应13号弯道极端的比赛情况，这就是问题所在。　　另一个方面，在完成对该批轮胎的原料和架构的调查后确认，证明在这两个方面均不存在任何异常因素，轮胎自身不存在任何内在的缺陷，它只是不适合13号弯道而已。　　回顾当初，这种分析完美的证实了米其林和合作车队，为了保证车手的安全要求进行预防测试，以及要求在13号弯道加设减速弯请求的正确性，因为那样能保证降低赛车通过该弯道的速度，而且能够保证让车迷观看一场完整的比赛，同时也能保证车手的安全。”　　据结果得出三点：　　1，基于这些调查，米其林已经针对类似印地安纳波利斯13号弯这样的倾斜弯道，对模拟模型进行了修改，以防止在这个弯道发生特殊状况。　　2，米其林希望在未来的美国大奖赛前，在印地安纳波利斯赛道进行实地测试。　　3，米其林确认在未来的比赛中，为车队提供安全和具有竞争力的轮胎。　　调查的最终结论：　　米其林竞赛主管杜帕斯切尔(Mr. Pierre Dupasquier)宣布：“问题是我们低估05年的赛车在通过13号弯道时承受的压力。我们非常高兴在最后一刻，为了整个比赛的安全，我们的合作者和我们一同寻找解决方案。不过我为车迷未能看到一场激动人心的比赛而遗憾。但是，在坚持这种原则下，米其林并没有为了追寻性能而牺牲安全。”

bayern18 发表于 2005-6-29 11:28:00

<H1>米其林率先做出高姿态满足美国站车迷退票要求</H1>北京时间6月29日凌晨消息，米其林公司宣布他们将为观看美国大奖赛的车迷们的门票买单。　　米其林方面在今天发表的一份声明中说，“米其林已经决定为那些现场观看比赛的车迷承担门票开销。”　　“这对我们来说是一个很重要的决定，因为从法律角度来讲，我们并没有义务必须这么做。”　　美国大奖赛共有12万车迷观战，由于米其林阵营七车队罢赛，车迷们只看到了六部赛车参加的比赛，这令车迷们极为恼火，米其林此举也算是给他们一个安慰，米其林方面同时表示他们将掏钱买下明年美国站的两万张门票，送给观看今年比赛的车迷，他们希望这能激发美国车迷对F1的兴趣。　　“我们米其林对没能看到精彩比赛的公众们深表歉意，承担门票开销就是我们向车迷们做出的一个姿态。”　　今天晚些时候美国站罢赛的七车队将在巴黎参加国际汽联(FIA)组织的听证会，届时这些车队可能会受到惩罚，不过相信米其林方面今天作出的赔偿举动将有助于减轻车队们的被处罚力度。　　米其林在声明中并没有放过对FIA的声讨，“美国大奖赛正赛前我们曾提出了一些解决方案，但FIA没有接纳，这令我们感到极为失望，包括设置缓冲区，这些方案技术上完全可行，而从道理上讲，FIA应该想尽办法确保比赛顺利举行，但我不明白他们为什么对我们的提议置之不理，我认为他们对观众完全漠视且缺乏尊重。”　　FIA当时给出的答复是，米其林车手们可以在通过第13弯道时减速或者在比赛中更换轮胎，而这是七车队无法接受的。

bayern18 发表于 2005-6-29 11:29:00

<H1>舒马赫抢回自己地盘：冠军争夺战因我而更加激烈</H1><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/star/MichaelSchumacher/\" target=\"_blank\" >舒马赫</A>重现夺冠希望，在加拿大站<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/team/Renault/\" target=\"_blank\" >雷诺</A>全军覆没后，在美国站米其林全体罢赛后，舒马赫惊奇的发现他的积分已经上升到第三位，落后<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/star/FernandoAlonso/\" target=\"_blank\" >阿隆索</A>25分，只落后<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/star/KimiRaikkonen/\" target=\"_blank\" >雷克南</A>3分。从积分上看，舒马赫已经回到争冠行列。　　北美的两站比赛卫冕冠军满载而归，狂得18分的舒马赫承认自己的内心感到很满足：“我对此非常高兴。这意味着我们取得了很大的进步。加拿大和美国站的结果对我们有利，这样就使世界冠军的争夺战更加激烈了。”　　舒马赫在本赛季开始后从冠军的最大热门一下子跌到失去竞争力。但是现在，当赛季过半的时候，舒马赫的名字有回到了头版标题。但是当锦标领先者叫嚣着世界冠军的时候，具有七届世界冠军经验的舒马赫却保持了低调。　　“但是，我们不能过分乐观。我和领先者阿隆索的积分差距还是很大的。以后的路还很长。至少，我们现在在积分榜上回到了一个比较好的位置上了。我们相信我们永远也不会轻易放弃战斗的。”　　舒马赫和法拉里利车队上周在<a href=\"http://sports.sina.com.cn/team/spamsoc/\" target=\"_blank\" >西班牙</A>加泰罗尼亚赛道进行了为期两天的试车。舒马赫主要测试了<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/team/Ferrari/\" target=\"_blank\" >法拉利</A><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2003f1/photo/11498/\" target=\"_blank\" >F2005</A><a href=\"http://f1.sina.com.cn/\" target=\"_blank\" >赛车</A>的设置和普利司通轮胎。同时米其林军团也在西班牙的赫雷兹进行了三天试车。他们都在为今年比赛最密集最严酷的7月进行准备。首先开始的就是连续两周的“背靠背”比赛，法国大奖赛和英国大奖赛。　　舒马赫认为自己的赛车越来越好了：“我们在巴塞罗那的试车卓有成效。我不能说我们取得了巨大提高，但是我肯定我们比以前更好了。”　　法国大奖赛是未来五周内的第一场比赛。很多人认为7月将是对年度冠军归属具有决定性意义的。但是舒马赫并不赞同这个观点：“今年的比赛非常多，7月以后还有很多比赛。所以没必要说7月就是决定性的。我们现在只想打好下一仗，我们将在法国站做到最好。”http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-06-19/U676P6T12D1621255F44DT20050619042856.jpg

mschumacher 发表于 2005-6-29 22:28:00

18兄，下站让我发个专题贴行不

有个人 发表于 2005-6-30 12:14:00

对七车队的判决下来了吗？？

bayern18 发表于 2005-6-30 13:04:00

<DIV class=quote>以下是引用mschumacher在2005-6-29 22:28:00的发言：
18兄，下站让我发个专题贴行不</DIV>

完全可以<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" />!尽量提早两三天发<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" />

bayern18 发表于 2005-6-30 13:05:00

<DIV class=quote>以下是引用有个人在2005-6-30 12:14:00的发言：
对七车队的判决下来了吗？？</DIV>
<H1>国际汽联认定7车队\"有罪\" 但暂不做任何形式处罚</H1>
北京时间6月29日晚，国际汽联主席在巴黎召开的新闻发布会上宣布：7支在6月19日美国大奖赛上“退出”比赛的<a href=\"http://f1.sina.com.cn/\" target=\"_blank\" >F1</A>车队因“没有准备适当的轮胎”和“不正确地拒绝参赛”被国际汽车运动联合会认定“有罪”，但在9月14日之前不会受到任何形式的处罚。
　　国际汽车运动联合会今天早些时候在巴黎召集7支受到5项指控的F1车队举行听证会，并认定这7支车队两项“罪名”成立。但显然是出于让2005年F1赛季得以继续进行的考虑，国际汽联决定在9月的比利时大奖赛之前不对这些车队做出处罚。
　　国际汽联主席莫斯利在新闻发布会上称国际汽车运动联合会将在9月14日召开特别会议讨论决定对这7支车队的惩罚措施，因为“届时向车迷做出赔偿的措施将已经得以实施，使用米其林轮胎的车队将已经采取适当的措施防止类似事件的发生”。
　　由于米其林并不是F1世界锦标赛的参赛者-它只是一个轮胎供应商-因此国际汽联在对其“严批”之余并不能直接施以任何形式的处罚。
　　7支使用米其林轮胎的车队-<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/team/Renault/\" target=\"_blank\" >雷诺</A>、<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/team/BAR/\" target=\"_blank\" >英美</A>、<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/team/McLaren/\" target=\"_blank\" >迈凯轮</A>、<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/team/Sauber/\" target=\"_blank\" >索伯</A>、威廉姆斯、红牛和丰田-在6月19日的F1美国大奖赛上因“安全原因”要求国际汽联在赛道上增加一个减速弯，遭到拒绝后这7支车队的14部<a href=\"http://f1.sina.com.cn/\" target=\"_blank\" >赛车</A>在正赛暖胎圈后集体“退出”，造成比赛只有使用普利司通轮胎的3支车队-<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/team/Ferrari/\" target=\"_blank\" >法拉利</A>、乔丹和米纳尔迪-6辆赛车参赛，在现场10多万观众和全世界亿万电视观众面前上演了F1有史以来最为“丑陋”的一场比赛。

345543z 发表于 2005-6-30 18:44:00

车手方面阿兰-普罗斯特和舒马赫是法国大奖赛的最大赢家-6次冠军?现在舒马赫7次了哦

mschumacher 发表于 2005-6-30 19:43:00

<DIV class=quote>以下是引用bayern18在2005-6-30 13:04:00的发言：

完全可以<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" />!尽量提早两三天发<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" /></DIV>

<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em07.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em07.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em07.gif\" />18兄没架子！我喜欢！

enkescholl 发表于 2005-6-30 21:18:00

晕。。舒米在这站的成绩真的是超强啊。。这次也加油。。

有个人 发表于 2005-7-1 10:32:00

<DIV class=quote>以下是引用bayern18在2005-6-30 13:04:00的发言：

完全可以<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" />!尽量提早两三天发<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" /></DIV>

得了，以后我们这里也设杆位的好了，哈哈<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" />

有个人 发表于 2005-7-1 10:39:00

送图图来了舒米认为今年的流行色——粉红http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0510fra/do/027.jpghttp://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0510fra/do/028.jpg那家伙迷超人，不会是受儿子的影响吧，呵呵http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0510fra/do/025.jpg对手http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0510fra/do/031.jpghttp://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0510fra/do/z033.jpg

有个人 发表于 2005-7-1 10:42:00

尼克弟弟来了http://f1.racing-live.com/photos/2005/magny-cours/diapo_065.jpg拉尔夫宝宝也来了http://f1.racing-live.com/photos/2005/magny-cours/diapo_066.jpg

有个人 发表于 2005-7-1 10:43:00

http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0510fra/do/050.jpg

有个人 发表于 2005-7-1 10:47:00

舒米来查看轮胎？http://cache.gettyimages.com/comp/53173907.jpg?x=x&dasite=MS_GINS&ef=2&ev=1&dareq=B3B0CAEAE758B2F069C7D749212492DE621B2AC3A62513D3还真累的说http://cache.gettyimages.com/comp/53173803.jpg?x=x&dasite=MS_GINS&ef=2&ev=1&dareq=B3B0CAEAE758B2F02FAA66BD82D2A9A2621B2AC3A62513D3这样轻松的多http://cache.gettyimages.com/comp/53173800.jpg?x=x&dasite=MS_GINS&ef=2&ev=1&dareq=B3B0CAEAE758B2F077293437D43FF857621B2AC3A62513D3

有个人 发表于 2005-7-1 10:49:00

近点，再近点http://cache.gettyimages.com/comp/53173985.jpg?x=x&dasite=MS_GINS&ef=2&ev=1&dareq=B3B0CAEAE758B2F0D7A035543BDBFC1B621B2AC3A62513D3http://cache.gettyimages.com/comp/53173991.jpg?x=x&dasite=MS_GINS&ef=2&ev=1&dareq=B3B0CAEAE758B2F01ACBD707E4F0E177621B2AC3A62513D3

zralzlzlz 发表于 2005-7-1 12:08:00

舒马赫一定夺冠

enkescholl 发表于 2005-7-1 16:13:00

看图来咯。。

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