[新闻集合]2007赛季西班牙站
主楼 目录用[此贴子已经被作者于2007-5-18 23:39:08编辑过] <span class=\"bold\"><strong>F2007西班牙大幅升级 法拉利预计圈速可提高0.3秒</strong></span><br/><br/><div style=\"FONT-SIZE: 12px;\"><img alt=\"图片点击可在新窗口打开查看\" src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2007-04-28/U574P6T12D2895483F44DT20070428094141.jpg\" border=\"0\" style=\"WIDTH: 500px; CURSOR: pointer;\"/><br/><br/> 新浪体育讯 从4月30日开始，F1车队将在巴塞罗那进行为期三天的第二轮季中测试。据法拉利车队测试车手马克-吉尼(Marc Gene)透露，他们将在本次测试中引入大幅升级的空气动力学套件，预计赛车的单圈成绩可提高0.2至0.3秒。<br/><br/> “我们将在西班牙引入重要的空气动力学改进。”马克-吉尼(Marc Gene)星期四在接受西班牙《马卡报》的采访时说道。“这将是我们今年的首次大幅升级，我们希望它每圈能带来0.2至0.3秒的提高。”<br/><br/> 随后，马克-吉尼(Marc Gene)还表示，F2007特殊的设计理念，允许他们能从多方面提高赛车的性能，受技术的限制非常小。“我们知道，允许我们提高这辆赛车性能的方法途径有很多种。”吉尼说道。按照计划，吉尼所说的第一批升级套件，将在下周的测试中亮相，时间是在从4月30～5月2日，敬请关注。</div> <p>F1巴塞罗那试车首日：法拉利优势明显 莱科宁最快</p><p>来源：sina体育</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-01/02082900583.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-01/02082900583.shtml</a></p><p>新浪体育讯 北京时间4月30日，F1车队在巴塞罗那的试车正式拉开帷幕。作为“欧洲战役”前的大演习，各支车队纷纷掏出最新的技术发展成果进行赛道评估。法拉利车队再次展现出强大的竞争实力，莱科宁最终以1:21.195的成绩名列榜首，他总共跑了98圈。</p><p> 排在第二位的是超级亚久里车队的佐藤琢磨，这多少让人有些惊讶。超级亚久里今天除了测试一些新的空气动力学套件外，还从本田拿到了升级版本的变速箱，预计在西班牙站投入使用，这是SA07接下来最重要的技术改进。</p><p> 不过今天测试最受关注还是当数迈凯轮，今天他们推出了一套激进的前翼设计。如右下图所示，银箭工程师在MP4-22的前翼端板之间，横拉了一条贯通的附加翼片。该翼片从鼻锥上方跨过，主要外形特征是：中间窄，两边宽，中央部分略微上拱。</p><p> 这是一块可拆卸的翼片，迈凯轮今天分别对装配该翼片的MP4-22，和不装备该翼片的MP4-22进行了对比，以评估其真实效率；德拉罗萨最终以1:21.906的成绩排在第三。据来自迈凯轮的消息称，上周在梅诺卡(Menorca)机场做直线测试时，这套新翼片便给车队留下了很好的印象，而今天踏上真实赛道测试的感觉也不错，接下来，车队还会做进一步的评估。</p><p><br/> “紧随梅诺卡的测试 我们做了一些空气动力学方面的工作，现在又取得了一些小幅度的提高。”德拉罗萨在接受《汽车运动》的采访时说道。“阿隆索明天会测试一些其他的空气动力学部件，看看效果如何，今天是让人满意的一天。”</p><p> 排在今天测试第四到第六位的分别是丰田车队的拉尔夫-舒马赫、宝马车队的海德菲尔德和本田车队的巴里切罗，从后者的成绩来看，RA107的性能所有改善。但是雷诺的情况却不理想，尽管小皮奎特今天装配了一批新的空气动力学套件，但R27的速度仍未见提高。</p><p> 世爵车队方面比较特殊，今天由两位新人瓦勒斯(Adrian Valles)和范德加德(Giedo van der Garde)共同分享一辆赛车，两人的成绩分别排在第十和第十一位。而在之前的比赛中车速不错的威廉姆斯，今天以1:24.248的成绩垫底。<br/></p><p><strong>F1巴塞罗那试车第一日成绩表：</strong>
<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">成绩</td><td align=\"center\">圈数</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:21.195</td><td align=\"center\">98 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">1:21.858</td><td align=\"center\">99 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">德拉罗萨</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">1:21.906</td><td align=\"center\">101 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:21.983</td><td align=\"center\">92 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马</td><td align=\"center\">1:22.114</td><td align=\"center\">74 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:22.665</td><td align=\"center\">132 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">皮奎特</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:22.763</td><td align=\"center\">125 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">1:22.771</td><td align=\"center\">56 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">1:23.165</td><td align=\"center\">47 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">瓦勒斯</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">1:23.343</td><td align=\"center\">44 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">范德加德</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">1:23.466</td><td align=\"center\">37 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">中岛一贵</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">1:24.248</td><td align=\"center\">43</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></p> <p>F1西班牙试车次日：暴雨来袭 KIMI坚持54圈排第一</p><p>来源：sina体育</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-02/02082901880.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-02/02082901880.shtml</a></p><p>新浪体育讯 北京时间5月1日，F1车队在巴塞罗那的测试进入第二天。法拉利车手莱科宁继昨天跑出全场最快后，今天又以1:30.280的单圈名列成绩榜首。但是由于受恶劣天气的影响，这个成绩没有多大的参考价值。</p><p> 和昨天天气预报的一样，今天巴塞罗那遭遇了暴雨的袭击。整天大多数时里不间断的雨水，使得车队对新部件进行评估的时间非常有限。典型的例子是两届世界冠军阿隆索，他只在今天下午完成了一个系统设置圈，象征性的出席了今天的测试。</p><p> 相对而言莱科宁最能坚持，直到下午在3号弯冲出赛道、撞上护栏前，他总共跑了54圈，是今天完成里程最多的车手。需要特别说明的是，这次事故并没有对他的车造成严重的损坏，那辆F2007最后被赛会的拖车运回了PIT。</p><p> 红牛车队的马克-韦伯排在第二，但是他的单圈成绩比莱科宁慢了接近1.5秒。澳洲人为车队即将推出的无缝变速箱，进行了一些有价值的测试。位居第三的是雷诺车队的科瓦莱宁，这位芬兰人也工作的非常辛苦，以设法最大限度的利用今天的测试机会。</p><p> “我设法利用每一圈提高一些东西：尝试新的路线，或者将刹车点推后一点。”科瓦莱宁在试车结束后说道。“赛道一直都在发生变化，我们今天能够使用雨胎和大雨胎。老实讲，我喜欢在湿地上开车，这与正常情况下有所不同，对于车手而言非常有乐趣。”</p><p> 宝马证明了他们的赛车在雨天和在晴天一样具有竞争力，旗下车手海德菲尔德今天排名第四。威廉姆斯车队方面，昨天中岛一贵在发生严重的撞车事故后，车队今天成功将赛车修复，接替上阵的罗斯博格跑出了第五快的成绩。</p><p> 世爵车队昨晚也在忙着修车，因为他们的新车手瓦勒斯(Adrian Valles)星期一下午在3号弯将赛车撞坏。今天接替测试任务的是正赛车手苏蒂尔，不过他只跑了11圈，收集的数据极其有限。</p><p> 和之前预计的一样，由于今天的测试受到雨天的严重影响。车队之间已达成共识，决定将本次测试延后一天，推迟到星期四结束。不过世爵方面表示，他们不会出席周四的测试。</p><p><strong>F1巴塞罗那试车次日成绩表:</strong>
<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"520\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">成绩</td><td align=\"center\">圈数</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:30.280</td><td align=\"center\">54 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">1:31.752</td><td align=\"center\">39 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:32.149</td><td align=\"center\">53 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马</td><td align=\"center\">1:32.175</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">罗斯博格</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">1:32.580</td><td align=\"center\">45 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:32.911</td><td align=\"center\">44 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:32.943</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">1:33.238</td><td align=\"center\">40 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">1:33.323</td><td align=\"center\">38 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">1:35.488</td><td align=\"center\">11 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">1:39.560</td><td align=\"center\">7 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">2:04.818</td><td align=\"center\">1 </td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></p> <p>F1巴塞罗那试车第三日：法拉利持续强势 马萨第一</p><p>来源：sina体育</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-03/00192902728.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-03/00192902728.shtml</a></p><p>新浪体育讯 北京时间5月2日，F1车队在巴塞罗那的第二轮季中测试进入第三天。法拉利车队保持了其持续的强劲势头，继莱科宁称雄前两日的测试后，今天接替上任的马萨，又以1:21.506的成绩再次排名第一。</p><p> 昨天的暴雨过后，今天的巴塞罗那晴空万里。尽管下午出现的强风给车手带来了一些麻烦，但是总体来讲，测试的环境的理想的。法拉利今天继续对新的空气动力学套件进行评估，马萨总共跑了103圈，他的圈速比排名第二的马克-韦伯快了接近0.3秒。不过与莱科宁在第一天作出的1:21.195，还是慢了一些。</p><p> 排名第三和第四的分别是丰田车队的特鲁利和雷诺车队的科瓦莱宁，其中后者跑了121圈，是今天测试里程最长的车手。在昨天只跑了一圈的两届世界冠军阿隆索，今天继续对车队新开发的前翼进行测试，当然还包括其他的测试项目。西班牙人跑的里程不多，只有73圈，单圈成绩名列第五。</p><p> 威廉姆斯方面，由于罗斯博格在今天早上遭遇严重的撞车事故，被迫提前结束了本轮测试。事故发生在7号弯，当时罗斯博格因为吃路肩太狠，导致赛车失控冲出赛道并以极高的车速撞上护墙，结果整个赛车的右侧被刮掉，车体完全报废。</p><p> 事后，虽然罗斯博格反映没有受伤，但是他仍被送往医院进行检查。 在回顾事故的过程时，威廉姆斯的技术总监萨姆-迈克尔(Sam Michael)这样说道：“尼科(罗斯博格)在他的第一次试跑中(也就是第一个计时圈)冲出赛道并撞上护墙，结果导致底盘严重损坏。尼科(罗斯博格)没事，但是损坏无法在这里修复，所以测试队伍现在将返回工厂。”</p><p> 同样草草收工的还有世爵车队，阿尔博斯在下午遇到机械故障使得车队决定提前打道回府。他们已经在昨天表示，不参与明天的测试。“今天早上我们的开局很好，我们主要从事一些比赛的调校设置。我相当开心，因为我们提高了赛车的操控性。”阿尔博斯在试车结束后说道。</p><p> “我跑了大量的圈数，在下午测试新胎之前，我尝试着发挥赛车的极限。但非常不幸，我们遇到了机械问题，它夺走了我们下午的测试时间。不过我认为，今天可以让我们感到满意。总的来讲，工作做的不错。”阿尔博斯接着说道。</p><p> 明天，F1车队将在巴塞罗那赛道进行最后一天的测试，这是拜周二的大雨所赐，那将是“欧洲战役”前的最后一次演习。<br/></p><p><strong>F1巴塞罗那试车第三日成绩表：</strong>
<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"520\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">成绩</td><td align=\"center\">圈数</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:21.506</td><td align=\"center\">103 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">1:21.804</td><td align=\"center\">95 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:22.309</td><td align=\"center\">107 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:22.378</td><td align=\"center\">121 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">1:22.579</td><td align=\"center\">73 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\"><span class=\"yqlink\"><a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">宝马</font></a></span></td><td align=\"center\">1:22.653</td><td align=\"center\">83 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:22.765</td><td align=\"center\">114 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">1:23.027</td><td align=\"center\">112 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">1:23.713</td><td align=\"center\">96 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">阿尔博斯</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">1:24.870</td><td align=\"center\">63 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">罗斯博格</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">无成绩</td><td align=\"center\">2 </td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></p> <p><strong>F1西班牙站日程表：阿隆索与马萨周四亮相发布会</strong></p><p>新浪体育讯 本周末，2007赛季F1大奖赛将移师欧洲，进行欧洲首站西班牙站比赛的争夺。以下为西班牙站比赛日程表：</p><p> 5月10日(周四)</p><p> 21:00 国际汽联新闻发布会，参加者：阿隆索(迈凯轮)、巴里切罗(本田)、德拉-罗萨(迈凯轮)、里尤兹(红牛二队)、马萨(法拉利)；</p><p> 5月11日(周五)</p><p> 16:00 第一次自由练习赛；</p><p> 20:00 第二次自由练习赛；</p><p> 22:00 国际汽联新闻发布会，参加者：海德菲尔德(宝马-索伯)、霍纳尔(红牛)、泰森(宝马-索伯)、韦伯(红牛)；</p><p> 5月12日(周六)</p><p> 17:00 第三次自由练习赛；</p><p> 20:00 排位赛；赛后前三名出席<span class=\"yqlink\"><a class=\"akey\" title=\"国际汽联\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B9%FA%BC%CA%C6%FB%C1%AA\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">国际汽联</font></a></span>新闻发布会；</p><p> 5月13日(周日)</p><p> 20:00 正式比赛；赛后前三名出席国际汽联新闻发布会。</p> <p><strong>法拉利彻底解决排位问题 莱科宁瞄准西班牙站冠军</strong></p><center><img alt=\"图片点击可在新窗口打开查看\" src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2007-05-08/U574P6T12D2909441F44DT20070508095830.jpg\" border=\"1\" style=\"WIDTH: 500px; CURSOR: pointer;\"/><br/><img height=\"5\" alt=\"图片点击可在新窗口打开查看\" src=\"http://image2.sina.com.cn/home/c.gif\" width=\"1\" style=\"CURSOR: pointer;\"/><br/><br/><br/></center><p> 新浪体育讯 西班牙站前，法拉利车手莱科宁表示，他坚信F2007的排位速度，将在本周末的比赛中取得大幅度提高。</p><p> 虽然莱科宁和队友马萨包揽了本赛季前三站比赛的发车杆位，但是两位车手都认为，他们的赛车在单圈速度上，并没有达到应有的水平，特别是在装上新胎后的首圈表现未尽完美。</p><p> 上周，法拉利与其他10支车队在巴塞罗那进行了为期四天的第二轮季中测试，他们对F2007的首批大幅升级套件进行了赛道评估，其结果让车队鼓舞。莱科宁对车队的比赛策略非常乐观，他认为车队不需要为担心不能排在前列发车而做出任何妥协。</p><p> “就像我在上周所说的一样，我们必须提高排位表现。”莱科宁在法拉利车队的官方网站上说道。“对于我而言，要在一圈中发挥出<span class=\"yqlink\">
<form class=\"yqin\" action=\"http://www.iask.com/n\" method=\"post\"><input type=\"hidden\" name=\"k\"/></form><a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">赛车</font></a></span>的全部潜力真的不容易。因为我们始终没能准备到最佳状态。”</p><p> “现在，我为取得的进步非常开心：(我们知道)，即使当一辆赛车很慢时，要在赛道上超越它也是困难的。但是当你处在前面发车时，你要想赢便会变得容易了很多。”芬兰冰人坚信他从此将不再为发车靠后而困扰。</p><p> “我们之所以能大幅提高F2007的性能，是因为新的部件工作的非常好，而且赛车也更接近于我的驾驶风格。现在我更加乐观了：就像我的朋友阿伦(Markku Alen)常说的一样，我能够尽一切可能发起攻击。”</p><p> “的确，在测试阶段，你永远也不知道与对手相比，自己的赛车<span class=\"yqlink\"><a class=\"akey\" title=\"竞争力\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%BE%BA%D5%F9%C1%A6\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">竞争力</font></a></span>到底如何。因此，我们必须等待排位和正赛，但是，单圈速度无疑给了我们一些暗示。”莱科宁接着说道。</p><p> 在巴林战之后的四周，所有车队都倾尽全力发展赛车，并在上周的测试中，对最新的研发成果进行了赛道评估。业内人士认为，接下来的西班牙站的比赛结果，将预示各队在本赛季余下比赛中的实力走向。</p><p> 对此，莱科宁信心十足：“我们去西班牙的目的是夺冠，我们将尽一切努力完成这个目标。这将是一场激烈的锦标赛之战，尽可能拿到最多的分数始终是非常重要的。现在，赛季的最好的部分还没有开始：夏天正在走近，我们将在欧洲展开厮杀。”芬兰冰人说道。</p> <p><strong>丰田全新气动套件出征西班牙 力争缩小与强队差距</strong></p><center><img alt=\"图片点击可在新窗口打开查看\" src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2007-05-09/U346P6T12D2911434F44DT20070509150811.jpg\" border=\"1\" style=\"WIDTH: 500px; CURSOR: pointer;\"/><br/><img height=\"5\" alt=\"图片点击可在新窗口打开查看\" src=\"http://image2.sina.com.cn/home/c.gif\" width=\"1\" style=\"CURSOR: pointer;\"/><br/><br/><br/></center><p> 新浪体育讯 本周末F1就将回到欧洲，欧洲的第一站是西班牙大奖赛。目前排名车队积分榜第五的丰田车队希望能够在西班牙大奖赛上缩小与顶尖车队之间的差距，丰田车队的TF107赛车将使用全新的空气动力学套件。</p><p> “上站结束之后，我们对一些空气动力学套件进行了改进，巴塞罗那的试车结束之后，我相信我们能够看到本周末赛车的表现有所提高。”车队的德国车手拉尔夫-舒马赫表示，“我们要到比赛的时候才能看到提高了多少，但我的目标是在两场令人失望的比赛之后重获积分，拉尔夫补充到。</p><p> 投入巨资的丰田本赛季三站比赛中仅仅靠<span class=\"yqlink\"><a class=\"akey\" title=\"意大利\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%D2%E2%B4%F3%C0%FB\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">意大利</font></a></span>车手特鲁利获得了5个积分。目前他们落后卫冕冠军雷诺车队4个积分。在丰田表现最好的2005赛季，特鲁利和拉尔夫-舒马赫在西班牙分别获得了季军和第四。</p><p> “在西班牙大奖赛上我们的空气动力学套件将发生明显的变化，”拉尔夫透露，“包括新的引擎盖、新的底板和新的后部结构。对能够在巴塞罗那获得更好的表现，我充满信心”。</p><p> 车队的另外一位车手特鲁利也对车队在西班牙站的前景感到乐观，他认为车队已经前进了一步。“我在巴林获得了第七，所以我带着愉快的心情来到西班牙，”特鲁利表示，“这是一场对我而言很困难的比赛，但我非常满意自己的表现；</p><p> “不过，从巴林站上我们看到要与最快的<span class=\"yqlink\"><a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">赛车</font></a></span>竞争，我们需要在一些地方进行努力。本站比赛我们将拥有一台升级版的赛车，在测试中似乎已经前进了一步。很明显其他人也对他们的赛车进行了改进，但我希望我们可以再获<span class=\"yqlink\"><a class=\"akey\" title=\"竞争力\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%BE%BA%D5%F9%C1%A6\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">竞争力</font></a></span>；</p><p> “上周的巴塞罗那测试应当可以帮助我们找到合适的调校，特别是现在赛道的布局改变了。我最近一次在西班牙登上领奖台是2年之前了，我不知道是否可以复制当年那一幕，但我肯定希望能够获得更多的积分”，特鲁利最后表示。</p> <p>马萨自信今年能夺总冠军 本周要在舒米面前好好表现</p><p>来源：sina体育</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-09/18122912228.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-09/18122912228.shtml</a></p><p><a href=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2007-05-09/U574P6T12D2912228F44DT20070509181418.jpg\" target=\"_blank\"><img title=\"dvubb\" alt=\"图片点击可在新窗口打开查看\" src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2007-05-09/U574P6T12D2912228F44DT20070509181418.jpg\" border=\"0\"/></a></p><p>新浪体育讯 西班牙站前，法拉利车手菲利佩-马萨在接受《意大利米兰体育报》的采访时表示，尽管面临着队友莱科宁、两届世界冠军阿隆索和超级新秀汉密尔顿的三重威胁，他仍相信自己今年能成为世界冠军。</p><p> 在三场海外的比赛结束后，马萨目前在车手积分榜上排名第四，落后并列第一的三位车手：莱科宁、阿隆索和汉密尔顿5个积分。马萨相信，它拥有为胜利而战、并最终赢得世界冠军的战车。</p><p> “世界冠军是我的目标，而且我认为我拥有赢得它的赛车。”马萨在接受《意大利米兰体育报》的采访时自信的说道。巴西人是上一站——巴林大奖赛的冠军得主，他指出莱科宁、阿隆索和汉密尔顿都是他夺冠路上的障碍，而且威胁一样大。</p><p> “他们三个的威胁是一样的。”当问及谁是他最可怕的对手是说道。“他们现在略微领先，是因为我在首场比赛中遇到技术问题，以及在第二场比赛犯下几个错误，但是我认为，通过巴林站的冠军，我已经很好的处理了所面临的情况。”</p><p> 马萨去年是F1七冠王迈克尔-舒马赫的队友，由于车王本周将现身赛场，因此他希望能在巴塞罗那好好的表现一下个人在过去所学到的本领。</p><p> “我对此感到非常开心，他无疑将给予我们额外的动力和激情。就我个人来讲，我欠迈克尔(舒马赫)的东西太多了：在我们合作的那些年中，他教会了我很多事情。我所取得的提高也要感谢它，在巴塞罗那赛道，我将尽我的全力向他展示这点。”马萨最后说道。</p> <p>F1西班牙站首次练习汉密尔顿最快 迈凯轮压倒法拉利</p><p>来源：sina体育</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-11/17342915911.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-11/17342915911.shtml</a></p><p>新浪体育讯 5月11日，2007年F1世锦赛时隔4周后在西班牙重新开战。今天在巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道进行周五的两次自由练习。在刚刚结束的首次练习中，迈凯轮车队汉密尔顿和阿隆索包揽前两名，法拉利车队的莱科宁位列第三。</p><p> 西班牙大奖赛是今年F1的首场欧洲战役，一般被认为这里的比赛将是对车队实力的真正考查。上周，F1车队已经在加泰罗尼亚赛道进行了一轮试车，法拉利F2007显示出过人的速度。不过迈凯轮MP4-22也拿出了新的“桥状”前翼。</p><p> 两部世爵和库比卡驾驶的宝马赛车率先冲上赛道。宝马车队赛前宣称研发成功一款外形独特的前翼，将在本站比赛使用。其他车手也陆续上场，但是大家都只是通过设置圈考查赛道状况和车况。西班牙站首次练习前赛场气温24度，赛道表面32度，微风中湿。</p><p> 20分钟后，威廉姆斯车队罗斯伯格率先做出单圈成绩1分25秒262，不过这个圈速与上周试车中的1分21秒出头相差很多。很快，丰田车队的特鲁利就将圈速提高到1分22.740。首次练习前30分钟只有丰田、威廉姆斯、宝马等的7部赛车做出成绩。</p><p> 迈凯轮车队的阿隆索选择在30分钟后登场，引起看台上的西班牙车迷发出一阵骚动。阿隆索跑了6圈，做出的成绩是1分22秒268，比他在上周测试所做的所有圈速都要快。汉密尔顿驾驶着另一部银箭落后0.3秒紧随其后。</p><p> 法拉利车队终于在45分钟后出击。莱科宁第一圈就跑出1分22秒398，5圈后成绩定格在1分22秒291，落后阿隆索0.023秒。此时22位车手中只有马萨没有出现在赛道上。最沉得住气得马萨直到第55分钟才亮相，几个单圈下来成绩不及队友莱科宁。</p><p> 距离结束30分钟时，迈凯轮车队再次出场，马萨和莱科宁也在赛道上，红魔银箭四位车手同场竞技。汉密尔顿发飙，将圈速提高到1分22秒165。阿隆索和莱科宁的圈速没有突破。马萨的成绩为1分22秒565，落后前三位车手0.4秒。看来马萨的赛车调校有些落后。</p><p> 最后5分钟，几乎所有车手都重新驶上赛道。宝马车队的库比卡做出1分22秒446，成绩超过马萨。成绩不佳的马萨没有在最后时刻出场。汉密尔顿的速度继续提升，他在自己的第21圈做出1分21秒880，将领先队友阿隆索的时间扩大到0.388秒。阿隆索和莱科宁的成绩仍然没有提高，分别排在第二、三位。</p><p> F1西班牙站第一次练习成绩：<br/><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">最快圈速</td><td align=\"center\">落后时间</td><td align=\"center\">练习圈数</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1.</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:21.880</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">22 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2.</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:22.268</td><td align=\"center\">+0.388</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3.</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:22.291</td><td align=\"center\">+0.411</td><td align=\"center\">19 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4.</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">宝马</td><td align=\"center\">1:22.446</td><td align=\"center\">+0.566</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5.</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:22.565</td><td align=\"center\">+0.685</td><td align=\"center\">15 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6.</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:22.665</td><td align=\"center\">+0.785</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7.</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:22.740</td><td align=\"center\">+0.860</td><td align=\"center\">28 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8.</td><td align=\"center\">小舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:22.843</td><td align=\"center\">+0.963</td><td align=\"center\">23 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9.</td><td align=\"center\">罗斯伯格</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:23.048</td><td align=\"center\">+1.168</td><td align=\"center\">28 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10.</td><td align=\"center\"><span class=\"yqlink\"><form class=\"yqin\" action=\"http://www.iask.com/n\" method=\"post\"><input type=\"hidden\" name=\"k\"/></form><a class=\"akey\" title=\"巴顿\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B0%CD%B6%D9\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">巴顿</font></a></span></td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:23.114</td><td align=\"center\">+1.234</td><td align=\"center\">22 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11.</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:23.131</td><td align=\"center\">+1.251</td><td align=\"center\">23 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12.</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马</td><td align=\"center\">1:23.170</td><td align=\"center\">+1.290</td><td align=\"center\">26 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13.</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:23.316</td><td align=\"center\">+1.436</td><td align=\"center\">22 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14.</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:23.322</td><td align=\"center\">+1.442</td><td align=\"center\">24 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15.</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:23.397</td><td align=\"center\">+1.517</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16.</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:23.428</td><td align=\"center\">+1.548</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17.</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:23.444</td><td align=\"center\">+1.564</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18.</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:23.479</td><td align=\"center\">+1.599</td><td align=\"center\">23 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19.</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:23.954</td><td align=\"center\">+2.074</td><td align=\"center\">25 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20.</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛-法拉利</td><td align=\"center\">1:24.104</td><td align=\"center\">+2.224</td><td align=\"center\">24 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21.</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛-法拉利</td><td align=\"center\">1:24.179</td><td align=\"center\">+2.299</td><td align=\"center\">19 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22.</td><td align=\"center\">阿尔伯斯</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:24.396</td><td align=\"center\">+2.516</td><td align=\"center\">25 </td></tr></tbody></table></p> <p>F1西班牙站第2次练习：阿隆索最快 雷诺雄起</p><p>来源：sina体育</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-11/21362916089.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-11/21362916089.shtml</a></p><p>新浪体育讯 北京时间5月11日晚，2007赛季F1大奖赛第4站比赛重返欧洲大陆，在西班牙巴塞罗那赛道举行本赛季的欧洲首站比赛。今天进行了周五的两次自由练习赛。在刚刚结束的第二次练习赛中，</p><p> 西班牙大奖赛是今年F1的首场欧洲战役，一般被认为这里的比赛将是对车队实力的真正考查。上周，F1车队已经在加泰罗尼亚赛道进行了一轮试车，法拉利F2007显示出过人的速度，不过迈凯轮MP4-22也拿出了新的“桥状”前翼。</p><p> 在首次自由练习赛中，迈凯轮车队力压法拉利夺取了前两名，英国新秀汉密尔顿以1:21.880夺取最快，本土作战的世界冠军阿隆索落后0.388秒位列第二，法拉利车队芬兰冰人莱科宁以1:22.291的成绩排在第三。</p><p> 丰田车队两部战车率先亮相第二次练习赛，紧接着是红牛二队的两部车以及本站比赛改进了前定风翼的<span class=\"yqlink\">
<form class=\"yqin\" action=\"http://www.iask.com/n\" method=\"post\"><input type=\"hidden\" name=\"k\"/></form><a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">宝马</font></a></span>-索伯车队车手库比卡。特鲁利做出了首个成绩1;23.970，不过比他晚3分钟登场的海德菲尔德很快就做出1:23.693的成绩超过了他，昨天海费刚刚度过了自己30岁生日。</p><p> 汉密尔顿在练习赛开始后8分钟登场，他在计时圈第2圈就先后创造了每个计时点的最快时间，23.1、30.7、28.6，他的第一个有效成绩为1:22.301创造最快圈速，随后他又在第5圈以1:22.188的成绩刷新了自己的最快圈速。随后阿隆索、莱科宁、马萨也先后登场进行练习。</p><p> 20分钟过后，两部雷诺战车超过了法拉利，费斯切拉以1;23.114的成绩排第三，科瓦莱宁1:23.158列第四，莱科宁1:23.381第五。领先的仍然是两部迈凯轮MP4-22战车，汉密尔顿居首，阿隆索1:23.022列第二。</p><p> 红牛二队美国车手斯皮德令人吃惊的跑出了1:22.706的成绩，名次一下子升至第二位，仅落后于汉密尔顿，他的这个成绩能排在第一次练习赛前7名，比自己第一次练习赛成绩快了将近1秒半。</p><p> 费斯切拉在第11圈做出1:22.900的成绩也超越了阿隆索排在第三位，这要比他首次练习成绩快了将近半秒钟，雷诺车队明显呈现出上升势头。阿隆索在第9圈先后刷新各计时点最快成绩，1:21.397的成绩令他成为今天第二个突破1分22秒大关的车手，这个成绩要比队友汉密尔顿在第一次练习赛中创造的单圈最快成绩快了将近0.5秒。</p><p> 莱科宁在练习赛进行到第38分钟时跑出1:22.952的成绩升至第六，夹在两部雷诺战车中间，他的队友马萨在第10圈跑出1:22.449的成绩升至第三。随后芬兰冰人又做出了1:22.251的成绩超过队友。两部法拉利战车紧随两部迈凯轮战车。</p><p> 随后的30分钟内趋于平静。在练习赛即将结束的时候，先是马萨在第31圈跑出1:22.048的成绩超越汉密尔顿，随后雷诺双雄突然发力，费斯切拉与科瓦莱宁先后跑出1:21.684、1:21.966的成绩升至第二、三位。</p><p> 以下为第二次练习赛具体成绩表：</p><p><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"600\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">轮胎</td><td align=\"center\">成绩</td><td align=\"center\">距首车</td><td align=\"center\">圈数</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1.</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅塞德斯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:21.397</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">33 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2.</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:21.684</td><td align=\"center\">+0.287</td><td align=\"center\">39 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3.</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:21.966</td><td align=\"center\">+0.569</td><td align=\"center\">38 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4.</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:22.048</td><td align=\"center\">+0.651</td><td align=\"center\">31 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5.</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅塞德斯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:22.188</td><td align=\"center\">+0.791</td><td align=\"center\">37 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6.</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:22.251</td><td align=\"center\">+0.854</td><td align=\"center\">33 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7.</td><td align=\"center\">罗斯伯格</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:22.415</td><td align=\"center\">+1.018</td><td align=\"center\">29 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8.</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:22.543</td><td align=\"center\">+1.146</td><td align=\"center\">40 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9.</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:22.589</td><td align=\"center\">+1.192</td><td align=\"center\">39 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10.</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:22.617</td><td align=\"center\">+1.220</td><td align=\"center\">35 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11.</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:22.710</td><td align=\"center\">+1.313</td><td align=\"center\">43 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12.</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:22.719</td><td align=\"center\">+1.322</td><td align=\"center\">30 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13.</td><td align=\"center\"><span class=\"yqlink\"><a class=\"akey\" title=\"巴顿\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B0%CD%B6%D9\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">巴顿</font></a></span></td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:22.808</td><td align=\"center\">+1.411</td><td align=\"center\">39 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14.</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:22.926</td><td align=\"center\">+1.529</td><td align=\"center\">40 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15.</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:22.950</td><td align=\"center\">+1.553</td><td align=\"center\">30 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16.</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:23.143</td><td align=\"center\">+1.746</td><td align=\"center\">29 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17.</td><td align=\"center\">小舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:23.219</td><td align=\"center\">+1.822</td><td align=\"center\">28 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18.</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:23.307</td><td align=\"center\">+1.910</td><td align=\"center\">42 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19.</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:23.493</td><td align=\"center\">+2.096</td><td align=\"center\">40 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20.</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:23.497</td><td align=\"center\">+2.100</td><td align=\"center\">49 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21.</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:23.609</td><td align=\"center\">+2.212</td><td align=\"center\">33 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22.</td><td align=\"center\">阿尔博斯</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:23.736</td><td align=\"center\">+2.339</td><td align=\"center\">30</td></tr></tbody></table></p> 法拉利没有隐藏实力！让马萨和KIMI告诉你为何车慢<p>来源：sina体育</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-12/03192916323.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-12/03192916323.shtml</a></p><p>新浪体育讯 周五的练习赛后人们发现，法拉利车队上周测试时所拥有的统治优势一下子没了，迈凯轮竟然包揽了两次练习的最快，这是怎么回事，难道法拉利在故意隐藏实力？不是！马萨和莱科宁在比赛结束后纷纷表示，由于赛道太滑，影响了赛车的操控性，因此车速不佳。</p><p> 法拉利上周在这里试车时，处于绝对的统治地位，他们包揽了4天中3天的最快成绩。但是在今天的前后两阶段练习中，两位车手都发现，他们的赛车开起来远不像上周那样称手。</p><p> “在结束三小时的练习后，要对情况作出正确评估是很困难的。”马萨在练习赛结束后说道，今天他在成绩榜上排名第四。“赛道情况，与我们上周在这里测试，明显大不一样！”巴西人接着说道。</p><p> “但总而言之，我对我们今天所完成的工作感到高兴，到底会有多开心呢？我们需要等到周日的比赛结束后才能知道。”马萨补充到。</p><p> 队友莱科宁在第一阶段的练习中排名第三，但是第二阶段跌到了第六位。当然，这与雷诺采用轻油跑插到前面有一定的关系。但是从绝对速度上看，莱科宁比阿隆索慢了0.854秒，芬兰冰人在赛后也发表与马萨相同的看法。</p><p> “赛道与上周我们在这里测试时相比存在巨大的不同，明显更滑了。”莱科宁说道，“所以我们在选择赛车的最佳平衡设置上，遇到了一点麻烦。我们所有的工作都放在寻找赛车最佳的比赛设置上。今晚，我们需要对数据进行仔细的分析，为排位和周日的正赛提高赛车的性能。”莱科宁继续说道。</p><p> 随后，车队赛道运行总监卢卡-巴蒂塞利(Luca Baldisserri)对情况进行了补充说明：“我们没有任何问题，但是我们仍然需要为F2007找到理想的调校，特别是在它的单圈性能方面。但是我们对于周日的获胜机会拥有足够的信心。”巴蒂塞利说道。</p> <p>F1西班牙站第3次练习：迈凯轮再次称霸 宝马发飚</p><p>来源：sina体育</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-12/18052917379.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-12/18052917379.shtml</a></p><p>新浪体育讯 5月12日，F1西班牙站第三次练习在加泰罗尼亚赛道结束。迈凯轮车队继续统治赛场，汉密尔顿和阿隆索分别排名第一和第二。两部宝马赛车紧咬银箭。法拉利车队的马萨和莱科宁仅在红牛老将库特哈德之后，处在第六、七位。</p><p> 巴塞罗那今日的天气状况与昨天相似，空气温度26度，赛道表面38度，天气晴朗。赛道开放后各支车队似乎并不急于测试赛车，只有部分车手进行了几个系统检测圈。</p><p> 10分钟后，丰田和世爵车队的四位车手开始正式测试赛车。意大利车手特鲁利率先做出值得参考的圈速为1分23秒261。很快，宝马车手海德菲尔德做出1分22秒903占据第一。</p><p> 20分钟时，法拉利车手马萨和迈凯轮车手阿隆索同时出场。阿隆索率先完成计时圈成绩为1分22秒178取得领先。紧接着冲过计时点的马萨圈速落后了一点。阿隆索继续提高车速，完成4圈后最好成绩为1分21秒893牢牢把持住头位。另一位迈凯轮车手汉密尔顿也冲到了第二位。</p><p> 马萨进站经过短暂调整后再次上路，它的队友莱科宁也同时出场。不过马萨跑完出场圈就再次进站，看来赛车的调校还是不合适。莱科宁完成6个计时圈，他在自己的第3圈做出1分21秒874，以微弱优势超越阿隆索。</p><p> 从前30分钟看，法拉利和迈凯轮车队延续了相互竞争的势头，其他车队的赛车速度逊色很多。只有老将库特哈德驾驶红牛RB3暂时插在红银之间，令人感到有些意外。</p><p> 不到40分钟时，马萨第三次出场。F2007这次显然大有提高，1分21秒659，马萨超越莱科宁0.2秒。迈凯轮立刻还以颜色，汉密尔顿做出1分21秒233，整整领先马萨0.4秒。阿隆索在第一计时段做出最快后在第二段落后很多，西班牙人随后进站再作调整。</p><p> 此时红魔银箭四位车手在第一计时段留下的最快成绩都是22.8秒，完全相同。但是随后两个计时段里，汉密尔顿和马萨明显领先阿隆索和莱科宁。而此时库特哈德驾驶的红牛赛车仍有能力在四强中搅局。</p><p> 练习进入最后10分钟倒计时，有实力的车手都回到维修站做最后的调校。还有5钟时，库比卡率先发难以1分21秒364窜到第二，圈速直逼汉密尔顿。海德菲尔德也拿出相当优秀的圈速排在了第三。</p><p> 最后2分钟，法拉利和迈凯轮的四大名将一拥而上。汉密尔顿的圈速没有提升，维持在1分21秒233。阿隆索进步明显，做出1分21秒312，落后队友不到0.1秒排在第二位。意外的是法拉利车手马萨和莱科宁没有做出任何反击，他们在两部宝马和库特哈德之后仅列第六、七位。</p><p> 西班牙站排位赛将在今天20:00开始，敬请关注。</p><p>F1西班牙站第3次练习成绩： <table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">最快圈速</td><td align=\"center\">落后时间</td><td align=\"center\">测试圈数</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1.</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:21.233</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">13 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2.</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:21.312</td><td align=\"center\">+0.079</td><td align=\"center\">13 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3.</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">宝马</td><td align=\"center\">1:21.364</td><td align=\"center\">+0.131</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4.</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马</td><td align=\"center\">1:21.464</td><td align=\"center\">+0.231</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5.</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:21.556</td><td align=\"center\">+0.323</td><td align=\"center\">12 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6.</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:21.659</td><td align=\"center\">+0.426</td><td align=\"center\">14 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7.</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:21.829</td><td align=\"center\">+0.596</td><td align=\"center\">15 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8.</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:21.845</td><td align=\"center\">+0.612</td><td align=\"center\">15 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9.</td><td align=\"center\">罗斯博格</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:21.953</td><td align=\"center\">+0.720</td><td align=\"center\">16 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10.</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:22.067</td><td align=\"center\">+0.834</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11.</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:22.140</td><td align=\"center\">+0.907</td><td align=\"center\">12 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12.</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:22.174</td><td align=\"center\">+0.941</td><td align=\"center\">25 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13.</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:22.274</td><td align=\"center\">+1.041</td><td align=\"center\">15 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14.</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:22.295</td><td align=\"center\">+1.062</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15.</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛-法拉利</td><td align=\"center\">1:22.314</td><td align=\"center\">+1.081</td><td align=\"center\">16 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16.</td><td align=\"center\">小舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:22.570</td><td align=\"center\">+1.337</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17.</td><td align=\"center\"><span class=\"yqlink\"><a class=\"akey\" title=\"巴顿\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B0%CD%B6%D9\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">巴顿</font></a></span></td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:22.744</td><td align=\"center\">+1.511</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18.</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:22.759</td><td align=\"center\">+1.526</td><td align=\"center\">13 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19.</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:23.020</td><td align=\"center\">+1.787</td><td align=\"center\">16 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20.</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛-法拉利</td><td align=\"center\">1:23.367</td><td align=\"center\">+2.134</td><td align=\"center\">8 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21.</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:23.584</td><td align=\"center\">+2.351</td><td align=\"center\">22 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22.</td><td align=\"center\">阿尔伯斯</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:23.817</td><td align=\"center\">+2.584</td><td align=\"center\">22</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></p> <p><strong>F1西班牙站排位赛 马萨击败阿隆索夺取杆位</strong></p><p>新浪体育讯 5月12日，F1西班牙站排位赛在加泰罗尼亚赛道结束。法拉利车队巴西车手马萨以1分21秒421的最快圈速获得杆位。</p><p> 排位赛开始前F1经理人伯尼宣布西班牙大奖赛续约至2016年，比赛地点仍是巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道。巴塞罗那今日天气良好，气温28度，赛道表面温度上升到本周最高的50度，这比预期的要高。迈凯轮车队统治了此前的三次自由练习，而法拉利可能隐藏了真正实力。</p><p> 第一节</p><p> 赛道开放后，除了迈凯轮、法拉利、宝马和本田车队外，其余车手蜂拥驶上赛道。特鲁利做出第一个排位赛计时圈为1分23秒095。</p><p> 三大车队中率先出击的车手是汉密尔顿，他在自己的第一圈跑出1分21秒120，比自己在上午练习中.223的圈速还要快。阿隆索的成绩落后队友0.5秒。莱科宁落后0.7秒与<span class=\"yqlink\"><a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">宝马</font></a>赛</span><span class=\"yqlink\"><a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">车</font></a></span>速度相近。马萨是最后一位登场的车手，巴西人的圈速也落后了汉密尔顿0.25秒。</p><p> 迈凯轮、法拉利和宝马车手都是只跑一个计时圈就收车。剩下的车手们继续为进入第二节奋战。雷诺车队进步明显，科瓦莱宁的圈速甚至比老乡莱科宁还快。超级亚久里的两部赛车也是跻身前12位。</p><p> 不幸跌入后6位的车手包括小舒马赫和韦伯这样的大牌，同他们一起遭到淘汰的还有伍尔兹、苏蒂尔、阿尔伯斯和没有出场的斯皮德。</p><p> 第二节</p><p> 特鲁利与小舒马赫、库特哈德与韦伯、罗斯伯格与伍尔兹，以上三对同车队的两位车手成绩相差很大，比较意外。进入排位赛第二节，特鲁利、库特哈德和罗斯伯格也成为率先做成绩的三位车手。库特哈德和特鲁利的圈速都进入了1分22秒以内。</p><p> 10分钟后汉密尔顿以1分20秒713的圈速率先杀入1分21秒以内。这也是本周末出现的首次超越上周试车的圈速。就在观众还在为汉密尔顿感到惊讶时，更快的成绩出现了：马萨做出1分20秒597，领先0.12秒。莱科宁的圈速虽然排在汉密尔顿后面，但是他在第一阶段做出的22.5秒相当可怕。阿隆索的圈速与队友以及莱科宁在0.1秒以内，排在第四位。</p><p> 除了宝马，靠后车手之间的竞争可以用惨烈来形容。库特哈德今天的表现堪称超级，这位老将跑出1分21秒488排在了第七位。两部雷诺赛车在特鲁利之后占领了晋级的另外两席。里尤兹和戴维森都失控冲出赛道，不过赛车没有损坏。和他们一起被淘汰的是<span class=\"yqlink\"><a class=\"akey\" title=\"巴顿\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B0%CD%B6%D9\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">巴顿</font></a></span>、巴里切罗、罗斯伯格和佐藤琢磨。</p><p> 第三节</p><p> 决战开始前赛道气氛紧张到了极点。汉密尔顿将银箭赛车摆在了出站口的头位，似乎先要在气势上压人一头，两部法拉利赛车被压在后面。有望抢杆位的赛车提前晒太阳，而两部雷诺赛车则呆在维修站乘凉。</p><p> 维修站绿灯亮起，汉灭而顿领着7辆赛车冲出。绝大多数车手选择使用硬胎，他们将在晚些时候更换更快的软胎。第三节排位赛进入烧油圈。</p><p> 7分钟后车手们开始进站换胎。此时圈速榜上阿隆索和汉密尔顿暂时排在前两位。还有6分钟时所有车手完成换胎。决战开始！</p><p> 汉密尔顿率先发威，他做出1分22秒231超过队友。但是莱科宁立即以1分22秒084抢先。另一部迈凯轮开始反击，阿隆索跑出1分21秒661，领先莱科宁0.4秒之多。而马萨的速度还不如莱科宁。</p><p> 比赛结束还有3分钟，车手们又一次进站换胎。汉密尔顿率先开始最后一击，1分21秒785不及队友。又是马萨，巴西人做出1分21秒421，将阿隆索甩在身后。莱科宁和阿隆索的最后圈速都没有突破，这样马萨连续第三站比赛获得杆位。 </p><p>F1西班牙站排位赛成绩表：<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">第一节</td><td align=\"center\">第二节</td><td align=\"center\">第三节</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:21.375</td><td align=\"center\">1:20.597</td><td align=\"center\">1:21.421 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">1:21.609</td><td align=\"center\">1:20.797</td><td align=\"center\">1:21.451 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:21.802</td><td align=\"center\">1:20.741</td><td align=\"center\">1:21.723 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">1:21.120</td><td align=\"center\">1:20.713</td><td align=\"center\">1:21.785 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">宝马</td><td align=\"center\">1:21.941</td><td align=\"center\">1:21.381</td><td align=\"center\">1:22.253 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:22.501</td><td align=\"center\">1:21.931</td><td align=\"center\">1:22.324 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马</td><td align=\"center\">1:21.625</td><td align=\"center\">1:21.113</td><td align=\"center\">1:22.389 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:21.790</td><td align=\"center\">1:21.623</td><td align=\"center\">1:22.568 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">1:22.491</td><td align=\"center\">1:21.697</td><td align=\"center\">1:22.749 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:22.064</td><td align=\"center\">1:21.729</td><td align=\"center\">1:22.881 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">罗斯博格</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">1:21.943</td><td align=\"center\">1:22.036</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">1:22.090</td><td align=\"center\">1:22.115</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:22.503</td><td align=\"center\">1:22.536</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:22.502</td><td align=\"center\">1:22.597</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">1:22.295</td><td align=\"center\">无成绩</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">1:22.508</td><td align=\"center\">无成绩</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">拉-舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:22.666</td><td align=\"center\">－</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">1:22.769</td><td align=\"center\">－</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">1:22.398</td><td align=\"center\">－</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">1:22.811</td><td align=\"center\">－</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">阿尔博斯</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">1:22.990</td><td align=\"center\">－</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">无成绩</td><td align=\"center\">－</td><td align=\"center\">- </td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></p> <p>实录-F1西班牙站马萨夺冠 汉密尔顿积分开始领先</p><p>来源：sina体育</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-13/21382919430.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-13/21382919430.shtml</a></p><p>赛前：各位车迷晚上好，欢迎收看西班牙大奖赛正赛 <br/> <br/>赛前：在昨天的排位赛中，马萨连续第三次获得杆位，前四位再次被法拉利和迈凯伦车队包揽 <br/> <br/>赛前：这一站是F1本赛季欧洲赛区第一站，又是阿隆索的主场，相信比赛一定会很激烈 <br/> <br/>赛前：暖胎圈开始了 <br/> <br/>第1圈：起步，特鲁利的赛车停在了赛道上 <br/> <br/>第1圈：他原来是排在第六的位置 <br/> <br/>第1圈：他的赛车已经被推回到了维修站 <br/> <br/>第1圈：马上要重新起步，他将从维修区发车 <br/> <br/>第1圈：车手们再次回到发车位置 <br/> <br/>第1圈：比赛开始 <br/> <br/>第1圈：阿隆索和马萨抢入弯位置，结果冲上了沙地，出来时差点撞到了莱科宁的赛车！ <br/> <br/>第2圈：马萨已经拉开了领先优势，阿隆索掉到了第四 <br/> <br/>第2圈：伍尔兹和拉尔夫发生了碰撞 <br/> <br/>第2圈：两人都进站了 <br/> <br/>第2圈：轻载油的阿隆索试图超越莱科宁，但是没有成功 <br/> <br/>第2圈：伍尔兹退赛了 <br/> <br/>第3圈：马萨继续做出最快圈速 <br/> <br/>第3圈：领先汉密尔顿有2.5秒 <br/> <br/>第3圈：特鲁利已经追到了第18位 <br/> <br/>第3圈：慢镜头显示，伍尔兹由于受到前面慢车的影响，刹车不及撞到了拉尔夫的车尾 <br/> <br/>第5圈：马萨继续扩大自己的优势 <br/> <br/>第5圈：费斯切拉在发车时受到了影响，目前排在12 <br/> <br/>第6圈：特鲁利的油压问题似乎还没有被解救 <br/> <br/>第7圈：马萨领先已经有5秒 <br/> <br/>第7圈：韦伯的赛车也遇到了问题，他回到了维修站 <br/> <br/>第7圈：他似乎也退出了 <br/> <br/>第8圈：马萨继续刷新最快圈速，1:22.978 <br/> <br/>第8圈：特鲁利也回到了维修站退出了，今天丰田的运气实在不佳 <br/> <br/>第9圈：莱科宁的赛车也出现了问题 <br/> <br/>第9圈：他慢慢地开进了维修区，赛车忽然丧失了动力 <br/> <br/>第10圈：他退出了 <br/> <br/>第10圈：斯皮德的后轮爆胎了，他停在了草地上 <br/> <br/>第10圈：这两圈真是事故不断 <br/> <br/>第10圈：已经有5辆赛车退出 <br/> <br/>第11圈：马萨继续领跑，他是今天法拉利唯一的希望了 <br/> <br/>第12圈：马萨又一个最快圈速，他领先优势已经有7.4秒 <br/> <br/>第13圈：两辆宝马排在四五，库塔、科瓦莱宁、罗斯博格排在6-8位 <br/> <br/>第16圈：马萨领先汉密尔顿已经有9秒，不知道他的载油量如何 <br/> <br/>第18圈：巴顿的轮胎严重锁死 <br/> <br/>第18圈：巴里切罗首先进站了 <br/> <br/>第18圈：8.2秒 <br/> <br/>第19圈：马萨也进站了 <br/> <br/>第19圈：9.1秒，马萨的赛车离开的时候冒出了火焰 <br/> <br/>第19圈：应该是有油溅了出来 <br/> <br/>第19圈：阿隆索也同一圈进站了 <br/> <br/>第20圈：里尤兹的赛车出现问题，他回到了维修站 <br/> <br/>第20圈：同时库塔也进站了，7.5秒 <br/> <br/>第20圈：他从进站的小路上超越了里尤兹的慢车 <br/> <br/>第21圈：库比卡进站，8.4秒 <br/> <br/>第21圈：费斯切拉进站，10.3秒 <br/> <br/>第21圈：巴顿抢在他前面出站了 <br/> <br/>第22圈：汉密尔顿进站，8.5秒 <br/> <br/>第22圈：巴顿在出站后被队友巴里切罗刮掉了前鼻翼 <br/> <br/>第23圈：他回到了维修站更换前鼻翼…… <br/> <br/>第23圈：目前海费排在第一，他还没有进站 <br/> <br/>第24圈：海费进站，7.7秒 <br/> <br/>第24圈：但是他出站的时候遇到了点问题，他的轮胎似乎没有装好 <br/> <br/>第25圈：装轮胎的气枪还没有完全离开赛车的时候，引导员已经示意海费离开 <br/> <br/>第26圈：海费再次回到了维修站，他今天的大好形势被车队葬送了，非常可惜 <br/> <br/>第26圈：马萨重新回到了榜首，领先汉密尔顿近10秒 <br/> <br/>第26圈：目前前八位中只有第八位的戴维森还没有进站过 <br/> <br/>第29圈：戴维森出站后落到了11位 <br/> <br/>第29圈：库比卡落后第三的阿隆索只有2.2秒 <br/> <br/>第29圈：科瓦莱宁试图超越库塔，并没有成功 <br/> <br/>第30圈：科瓦莱宁再次进站，7.2秒 <br/> <br/>第31圈：费斯切拉仍然跟在本田赛车后面没有办法 <br/> <br/>第31圈：他身后是佐藤，目前排在第十 <br/> <br/>第32圈：马萨领先优势扩大到了14秒多 <br/> <br/>第35圈：阿尔伯斯因为无视蓝旗被罚通过维修站 <br/> <br/>第36圈：阿隆索落后队友已经有13秒 <br/> <br/>第36圈：这位英国新秀的确算的上是天才车手 <br/> <br/>第36圈：面对世界冠军的队友也毫不手软 <br/> <br/>第37圈：车队在无线电中催促费斯切拉超越巴里切罗 <br/> <br/>第38圈：海费在猛追拉尔夫，他目前还位于13 <br/> <br/>第39圈：马萨领先18.2秒，仍然在轻松领跑 <br/> <br/>第40圈：科瓦莱宁追近了罗斯博格，他的速度要快得多 <br/> <br/>第41圈：费斯切拉进站，6.7秒 <br/> <br/>第42圈：马萨以近20秒的领先优势第二次进站 <br/> <br/>第42圈：库塔进站，7.7秒 <br/> <br/>第43圈：罗斯博格进站，8.2秒 <br/> <br/>第45圈：马萨目前多进一次站排在第二，如果按照目前的赛况结束的话，那汉密尔顿将在积分榜上领先了 <br/> <br/>第46圈：拉尔夫回到维修站退出了 <br/> <br/>第46圈：他是今天第七位退赛的车手，丰田全军覆没 <br/> <br/>第46圈：佐藤从第八位进站 <br/> <br/>第47圈：汉密尔顿也进站了 <br/> <br/>第47圈：6.7秒，出站后在阿隆索之后，但后者还没有进站 <br/> <br/>第47圈：库比卡进站，6.6秒 <br/> <br/>第47圈：海费回到了维修站，他也退出了，宝马的稳定性的确还需加强 <br/> <br/>第48圈：阿隆索进站，6.7秒 <br/> <br/>第48圈：海费显得非常失望 <br/> <br/>第50圈：前八位车手都已经完成了最后的进站，目前马萨领先10.5秒排在第一 <br/> <br/>第50圈：汉密尔顿和阿隆索排在二三位 <br/> <br/>第50圈：后面是库比卡、库塔、罗斯博格、科瓦莱宁、费斯切拉 <br/> <br/>第50圈：如果按照这样的成绩完赛的话，那对库塔来说是非常好的成绩了 <br/> <br/>第51圈：阿隆索缩小了一些和队友的差距，但目前还落后15秒多 <br/> <br/>第53圈：佐藤目前排在第九，他离车队的第一个积分只差一步 <br/> <br/>第54圈：阿隆索继续慢慢缩小和汉密尔顿的差距，有很大一部分原因是他最后一段用的是软胎，和其他车手不同 <br/> <br/>第57圈：目前赛道上显得相对比较平静 <br/> <br/>第58圈：汉密尔顿轮胎锁死 <br/> <br/>第58圈：费斯切拉再次进站 <br/> <br/>第58圈：加了4.9秒的油，雷诺车队的战略失误 <br/> <br/>第59圈：出站的时候佐藤刚刚过去，亚久里距离第一个积分还有6圈 <br/> <br/>第60圈：最后5圈 <br/> <br/>第61圈：阿隆索在套圈时轮胎锁死 <br/> <br/>第62圈：库塔的变速箱据说出现了一些问题，他现在的速度明显比罗斯博格慢很多 <br/> <br/>第63圈：但是只剩下2圈了，他能守住第五么？ <br/> <br/>第64圈：他现在失去了第三挡 <br/> <br/>第65圈：最后一圈，马萨的分站冠军就在眼前了<br/> <br/>：马萨冲线，本赛季的第二个冠军 <br/> <br/>：汉密尔顿和阿隆索分列二三 <br/> <br/>：库比卡第四，库塔第五，罗斯博格第六 <br/> <br/>：科瓦莱宁和佐藤获得了第七和第八，亚久里车队也获得了第一个积分 <br/> <br/>：马萨连续第二站包揽了杆位、最快圈速和分站冠军 </p> <p>F1西班牙站马萨夺冠 汉密尔顿再创奇迹积分领跑</p><p>来源：sina体育</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-13/21382919428.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-13/21382919428.shtml</a></p><p>新浪体育讯 北京时间5月13日晚，F1西班牙大奖赛正赛在加泰罗尼亚赛道落幕。法拉利车队巴西车手马萨以无可争议的优势收获本赛季连续第二场比赛胜利。迈凯轮车队英国车手汉密尔顿凭借分站亚军使自己在新秀赛季爬到车手积分榜首位。主场作战的阿隆索虽然登上领奖台，但他今天的表现肯定无法让倾情而至的西班牙车迷满意。本场比赛最大冷门是日本车手佐藤琢磨为超级亚久里车队获得了首个F1积分。</p><p> 西班牙站是两届世界冠军阿隆索的主场战，看台上的车迷在烈日下呐喊着阿隆索的名字欢呼沸腾。据统计观众人数达到了创纪录的14.7万。比赛开始前空气温度28度，赛道表面48度，相比昨天排位赛下降了两度。</p><p> 志在拿下今年首个杆位的阿隆索在排位赛中败于法拉利车手马萨的最后一击。不过阿隆索称自己坚信可以在主场获胜。莱科宁和汉密尔顿在第二排发车。法拉利和迈凯轮两强本站发车顺序和银箭取得大捷的马来西亚站一模一样。本站比赛的发车将对两支车队的竞争走势起到至关重要的影响。</p><p> <strong>发车 马萨击败阿隆索</strong></p><p> 发车前丰田车队特鲁利的赛车出现故障，热身圈重新进行，特鲁利只能从维修站发车。</p><p> 马萨和阿隆索起步都很好，不过阿隆索的赛车加速更快。马萨封死了内线，阿隆索从外线抽出一头并强行切弯。两部赛车同时进入弯道，但稍微领先一点的阿隆索被马萨挤出赛道冲上沙地。阿隆索狼狈的回到赛道后仅掉到第四位已经是奇迹。汉密尔顿在直道尾从内线超过莱科宁抢到第二，马萨领先。两部宝马稳居五、六位，老将库特哈德趁乱从第8位杀到了第6。</p><p> 加泰罗尼亚赛道尾声新增设的减速弯首次接受实战考验，结果在这里就出现事故。后面的赛车经过这里是太过拥挤，伍尔兹和小舒马赫发生追尾，丰田车队全军覆没。发车失败的阿隆索向莱科宁发起挑战，但是没有机会超车。而在发车中再次击败阿隆索的马萨则是一片坦途，他以每圈快汉密尔顿半秒的优势扩大领先。</p><p> <strong>莱科宁退赛</strong></p><p> 法拉利的大好形势只维持到第8圈就遭到沉重打击。莱科宁的赛车突然失去动力，赛后证实是电子系统故障。莱科宁退赛后马萨孤军作战抗击两部迈凯轮。巴西人的速度无人能敌，他在第14圈做出1分22秒580的最快圈速。</p><p> 回到欧洲的首场比赛很是热闹：斯皮德赛车在直道上左后轮爆胎，整个轮毂都崩了出去。韦伯主动回站退赛，原来是首次使用的无缝变速箱坏了。里尤兹的赛车也莫名其妙的慢了下来。</p><p> 第18圈，马萨率先进站。赛车换上了中软胎。滴漏的燃油使马萨赛车尾部窜出火苗，不过有惊无险。阿隆索也在同一圈进站，不过他换上的是一套旧的硬胎。首次进站前阿隆索已经落后马萨大约15秒。取得短暂领先的汉密尔顿在第22圈进站，他仍选择在第二阶段使用中软胎。</p><p> <strong>马萨遥遥领先</strong></p><p> 马萨驾驶的F2007赛车喝饱汽油后速度丝毫不减，领先追兵迈凯轮的优势仍在逐渐扩大。30圈后汉密尔顿落后了15秒，仍然是每圈慢半秒。而阿隆索与队友之间的差距已超过10秒，追击马萨更是不可能。在此阶段驾驶MP4-22的阿隆索甚至无法甩掉宝马小将库比卡和红牛老将库特哈德。</p><p> 刚刚度过30岁生日的海德菲尔德运气不再，赛车进站换胎时丢掉一个螺栓。快速尼克不幸从第5位跌到最后。库特哈德和科瓦莱宁，巴里切罗和费斯切拉捉对厮杀。久久无法超车的两部雷诺证明了三停战策略彻底失败。</p><p> 马萨在第42圈带着近20秒的优势完成第二次进站，胜利距离他越来越近了。第47圈和第48圈，汉密尔顿与阿隆索先后完成第二次进站，阿隆索节省的一套崭新中软胎已经没有任何派场。倒是库比卡的表现非常惊人，比赛至此他仅仅落后阿隆索3秒。而老将库特哈德也是稳居第五位，红牛赛车的进步令人振奋。</p><p> <strong>超级亚久里首得积分</strong></p><p> 最终，法拉利车队巴西车手马萨以无可争议的优势收获本赛季连续第二场比赛胜利。迈凯轮车队英国车手汉密尔顿凭借分站亚军使自己在新秀赛季爬到车手积分榜首位。主场作战的阿隆索虽然登上领奖台，但他今天的表现肯定无法让倾情而至的西班牙车迷满意。本场比赛最大冷门是日本车手佐藤琢磨为超级亚久里车队获得了首个F1积分。</p><p>F1西班牙站成绩表： <table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车号</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">国籍</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">成绩</td><td align=\"center\">轮胎</td><td align=\"center\">本站积分</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">巴西</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1h31:36.230</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">10 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">刘易斯-汉密尔顿</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">+6.790</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">8 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">西班牙</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">+17.456</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">6 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">波兰</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">+31.615</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">5 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">+58.331</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">4 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">尼科-罗斯博格</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">+59.538</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">3 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">芬兰</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">+1:02.128</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">2 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">日本</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">+1圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\"><span class=\"yqlink\"><a class=\"akey\" title=\"意大利\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%D2%E2%B4%F3%C0%FB\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">意大利</font></a></span></td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">+1圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">@ </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">巴西</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">+1圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">@ </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">23</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">+1圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">@ </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">+1圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">@ </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">艾德里安-苏蒂尔</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">+2圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">@ </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">阿尔博斯</td><td align=\"center\">荷兰</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">+2圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">@ </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">+19圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">@ </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">+21圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">@ </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">意大利</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">+46圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">@ </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">美国</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">+56圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">@ </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">芬兰</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">+56圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">@ </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">意大利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">+57圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">@ </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">澳大利亚</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">+58圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">@ </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">奥地利</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">+64圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">@</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></p> <p>F1西班牙站后车手积分榜</p><p><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"600\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">国籍</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">轮胎</td><td align=\"center\">积分</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">刘易斯-汉密尔顿</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">30 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">西班牙</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">28 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">巴西</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">27 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">芬兰</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">22 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">15 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">波兰</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">8 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">意大利</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">8 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">尼科-罗斯博格</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">5 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">意大利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">4 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">4 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">芬兰</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">3 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">日本</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">艾德里安-苏蒂尔</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">美国</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">奥地利</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">巴西</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">澳大利亚</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">意大利</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">阿尔博斯</td><td align=\"center\">荷兰</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">0</td></tr></tbody></table></p><p></p><p>F1西班牙站后车队积分榜</p><p><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"600\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">轮胎</td><td align=\"center\">积分</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">58 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">49 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">23 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">11 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">5 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">5 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">4 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">0</td></tr></tbody></table></p> <p>冰人之痛冲淡法拉利胜情 F2007可靠性引起高度重视</p><p>来源：sina体育</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-14/02412919999.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-14/02412919999.shtml</a></p><p><a href=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2007-05-14/U1166P6T12D2919999F44DT20070514025037.jpg\" target=\"_blank\"><img title=\"dvubb\" alt=\"图片点击可在新窗口打开查看\" src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2007-05-14/U1166P6T12D2919999F44DT20070514025037.jpg\" border=\"0\" style=\"WIDTH: 500px;\"/></a></p><p>（舒马赫加入法拉利即兴庆功会，但其中却没有了莱科宁的身影）<br/></p><p> 新浪体育讯 法拉利赛车速度的确拥有统治力：四场比赛四次杆位，三次胜利，三次正赛最快圈速。但是法拉利车队却在车队、车手两个积分榜中都处于下风。换一个角度看：澳洲站变速箱故障，雪邦站引擎受限，本站电路失灵，F2007赛车其实并不完美。在法拉利车队西班牙站的赛后总结中，车队和车手在肯定赛车速度的同时都对可靠性表示出极大的重视。</p><p> <strong>马萨：发车决不妥协，感谢迈克尔</strong></p><p> 美妙啊！这样一场激战的感受我简直无法形容。发车非常紧张，我有点冒险，但是我决不想失去自己的位置，结果我们碰撞了。幸运的是赛车没有损坏，之后我可以立刻肆意加速。</p><p> F2007是一部伟大<span class=\"yqlink\"><a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">赛车</font></a></span>，但是需要继续工作，让两部赛车都通过终点，就像我们的对手做到的那样。可靠性是关键。</p><p> 现在我们将迎来摩纳哥站，某这意义上这场比赛可能像是摇彩，希望运气在我们这边。</p><p> 再一次的，我要感谢迈克尔(舒马赫)在这几年里对我的帮助。他的教导让我受益匪浅。</p><p> <strong>莱科宁：我很失望，比赛还有13场</strong></p><p> 实话说，除了失望以外，没有什么好说的。发车时我被汉密尔顿抢去一个位置，但是又从菲利佩和费尔南多之间的战斗中受益而回到了第三位。</p><p> 我的速度很好，本可以取得好成绩，但是赛车突然出现了电子故障，我能做的只有返回维修站。我失去了宝贵的积分，但是比赛还有13场。</p><p> <strong>托德：可靠性是取得世界冠军的必要条件</strong></p><p> 杆位、胜利、最快圈速，连续第二次做到了这些。菲利佩-马萨完美无暇的表演。伟大的他驾驶着伟大的法拉利赛车。这是一场刺激的比赛，尤其是在发车阶段，马萨和阿隆索的战斗。</p><p> 遗憾的是基米因为赛车电机配线问题退赛。我们清楚要想获得世界冠军，赛车的可靠性是必不可少的。今天基米赛车的问题是我们本赛季第二次出现故障(另一次是马萨在<span class=\"yqlink\"><a class=\"akey\" title=\"澳大利亚\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B0%C4%B4%F3%C0%FB%D1%C7\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">澳大利亚</font></a></span>站排位赛变速箱损坏)。</p><p> 我们取得四个杆位和三场胜利，但却在两个积分榜终都处落后我们的主要竞争对手。这个赛季非常难以预测，我们为了达到自己的目标还有很多工作要做。</p><p> <strong>巴尔迪塞利：电机配线故障原因等待查明</strong></p><p> 练习赛时我们有些困难，排位赛时新轮胎带来了好的单圈速度，但是正式比赛的速度非常好。</p><p> 基米的赛车电机配线故障令人遗憾。问题出现前没有任何报警，现在我们要寻找这个问题的原因。马萨赛车进站时出现了轻微漏油，不过火苗没有损坏赛车和加油设备。</p><p> 可靠性问题再一次扮演了重要角色。我们必须在技术环节上做到滴水不漏，以保证不允许它再抢走胜利果实。</p> <p>法拉利公布赛车最新发展政策：可靠性51％ 速度49％</p><p>来源：sina体育</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-14/03412920046.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-14/03412920046.shtml</a></p><p><a href=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2007-05-14/U574P6T12D2920046F44DT20070514034227.jpg\" target=\"_blank\"><img title=\"dvubb\" alt=\"图片点击可在新窗口打开查看\" src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2007-05-14/U574P6T12D2920046F44DT20070514034227.jpg\" border=\"0\"/></a></p><p>新浪体育讯 马萨在西班牙首发夺冠，法拉利F2007顶尖的速度再次崭露无疑。但队友莱科宁却只跑了11圈便因为赛车故障遗憾退出。赛后，法拉利技术阿尔芒多(Mario Almondo)表示，F2007的速度的确出色，但是现在必须将更多的精力放在赛车的可靠性上。</p><p> 从技术高层的口中了解到，莱科宁的赛车是交流电机的配线出了问题。这次事故，是法拉利在新赛季首次退赛。本站比赛前，芬兰冰人还位居车手积分榜首，而现在，他已经落后领跑者汉密尔顿8个积分。</p><p> 阿尔芒多承认，法拉利车队对F2007当前的性能表现非常满意，但可靠性则要大打折扣。“我认为我们的表现水平，特别是在速度方面，在比赛中非常、非常好。我们对此感到满意。”阿尔芒多说道。</p><p> 不过随后，阿尔芒多将话锋一转：“当然，我们对于其截止目前的可靠性，则远远没有达到满意的程度。我们必须注意这个问题。如果要给予你具体的数字，那么我们需要将51%的精力集中在可靠性上，其他49%用于提高性能。”阿尔芒多说道。</p><p> 与此同时，法拉利车队运动总监巴蒂塞利(Luca Baldisserri)表示，他相信KIMI若不是因为<span class=\"yqlink\"><a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">赛车</font></a></span>故障，要登上奖台是非常容易的。</p><p> “KIMI非常不走运，我们遇到了技术问题。我们一辆车未能完赛，因此我们没能给予他一辆能展现其表现的赛车。我必须说，对于他的整个周末，我们都真的很满意。但非常不幸，他在排位的最后一圈遇到了一点小问题。但是我必须说，我们选择了略微不同的战术。如果没有问题，我真的认为我们两辆赛车都将登上奖台。”巴蒂塞利说道。</p><p> 与此同时，阿尔芒多也对马萨给予高度赞扬。他表扬这位巴西小子成功的从澳洲和雪邦站失望的表现中挣脱了出来，通过两连胜对那些批评的声音做出了有力的回击。</p> <p>迈凯轮：阿隆索尝试超车绝对没错 马萨开车作风太猛</p><p>来源：sina体育</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-14/04542920101.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-14/04542920101.shtml</a></p><p>西班牙站的比赛结束后，迈凯轮车队坚持认为，阿隆索选择在第一弯尝试超越马萨的决定是正确的，尽管后来因为轻微的碰撞被挤出赛道。</p><p> 阿隆索赛前坚信自己能拿下本场比赛的冠军。名列第二位发车的他，在起步后先是向左侧一晃，挡住KIMI的路线，接着又向右打方向，进入马萨车尾的气流，随后抽头向第一个弯道的外线驶去。在抵达弯心时，已领先马萨接近1/3个车位。但马萨这次表现的非常强悍，没有在阿隆索猛烈的进攻态势面前手软，而是坚持自己的路线行驶，结果两人的前轮发生接触，阿隆索被逼入了草地。</p><p> 这次事故，让阿隆索跌到了第四位，并对他<span class=\"yqlink\"><a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">赛车</font></a></span>的空气动力学套件，造成了较小的损坏。综合这两个因素，让他无法在之后的比赛中，再次向马萨和汉密尔顿发起真正的挑战。</p><p> 尽管本次超车举动招致这样的后果，但迈凯轮F1 CEO怀特马什(Martin Whitmarsh)仍认为，阿隆索尝试以这样一种方式从马萨手中夺过领先位置是正确的。</p><p> “事后诸葛亮会认为，他老老实实的呆在第二位会更好，不应该将自己推入那样的境地。但是我认为，这样做绝对是正确的。”怀特马什说道。“你必须发起攻击，必须确保你赢得赛道位置和胜利。”</p><p> “当时，他的确进入了一个好的位置。我认为马萨过猛，但那正是人们希望看到的。如果阿隆索在第一个弯道没有发起攻击，我们会认为他的尝试不够。”</p><p> “我认为每一次超车举动都承担着一定的程度的风险。但是我认为他做的绝对是正确的，尽管这次最终没能完全实现。在另一个场合下，他可能已经超到了前面，那将是一个梦幻般的开始，而我们现在可能正在为之而津津乐道。”怀特马什接着说道。</p>
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