<p>莱科宁抱憾出弯失误错失杆位 冰人保留一手反扑王牌</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/22153024535.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/22153024535.shtml</a></p><p>新浪体育讯 法拉利车手莱科宁承认，他对错失英国站杆位而感到遗憾。莱科宁在刚刚结束的英国大奖赛排位赛中取得第二名，明天他将在杆位得主汉密尔顿身边发车，这是本赛季莱科宁第二次取得发车前排。</p><p> 莱科宁表示自己未能夺取杆位的原因是出现驾驶失误，他在最后一圈的最后一个弯道损失了时间。莱科宁的成绩落后汉密尔顿仅0.1秒。莱科宁的队友马萨名列第四，这是这位巴西车手在首站澳大利亚大奖赛之后的最差排位。</p><p> “比赛不错。但遗憾的是我在出最后一个弯的时候有点跑大了，这让我损失了时间。（莱科宁在第三计时段的时间是19.978秒，汉密尔顿同阶段的时间是19.862秒）”莱科宁在赛后的新闻发布会中说到。“我有些失望，但是我们要在正赛中做好发车，比赛还很长。我们要看看还会发生什么。”</p><p> 军用机场改建的银石赛道地势空旷，因此侧风成为影响车手发挥的一个重要因素。莱科宁承认，风势也给他的驾驶带来了难度。“我认为整个周末的风都让驾驶更难了。尽管今天的风力比昨天要小，情况不是很糟，但是这里的风确实让比赛更困难。”莱科宁最后说到。</p><p> 莱科宁在发言中提到“要在正赛中做好发车”。回忆一周前法国站，莱科宁第三位发车并超越汉密尔顿后奠定胜利的基础。周日正赛，莱科宁与汉密尔顿的发车对决更充满悬念。</p>
<p>KIMI懊悔一招失误错过杆位 马萨暗示载油量与众不同</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/23543024688.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/23543024688.shtml</a></p><p>新浪体育讯 在英国站的排位赛中，法拉利双雄莱科宁和马萨分别排在第二和第四位。其中前者暗示，若不是因为在最后一个弯道的失误，杆位将属于他而非迈凯轮新秀刘易斯-汉密尔顿。</p><p> 与此同时，马萨虽然位居第四，但从他的言论来看并不感到失望，并且特别提到了“战术”二字。据此可以断定他和队友KIMI的载有量是存在差别的。对于明天的比赛，两位车手都强调F2007的比赛速度让人信服。以下是两位车手对今天比赛的总结。</p><p> 其中莱科宁这样说道：“我无法掩饰失望。在第三节排位的第二个计时圈，我在出最后一弯时出现了失误。轮胎略微压上草地，失去了牵引力，这对我造成了巨大的损失、损失了我大量的时间。但是，并不值得花太多时间去反思这个问题。”</p><p> “事情已经这样了，不可能再改变。现在我们唯一要做的就是将精力集中在明天的比赛上。很显然，排在赛道脏的一侧起跑的确不是优势。但是我们知道，我们的长距离速度很好。另外很大程度上也将取决于发车和车队战术的执行。比赛没有结束，我将尽我的最大努力，带着最好战绩回家。”莱科宁接着说道。</p><p> 马萨在今天的排位赛中名列第四，赛后巴西人是这样解读比赛的。“这是一场非常接近的排位赛。前四名车手的成绩几乎没有任何差别。我的最后一圈相当不错。但是我在第二个计时段损失了时间。特别是在7号弯。我们很清楚，我们的赛车在比赛环境下会运行的非常好。明天下午的比赛将是一场漫长而艰难的比赛，战术将使其有所不同。”马萨说道。</p>
<p>阿隆索：第三名已是极限 明日目标无疑是夺冠</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/22233024553.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/22233024553.shtml</a></p><p>新浪体育讯 两届世界阿隆索在刚刚结束的英国站排位赛中获得第三。赛后，西班牙人表示，虽然没能拿到发车杆位，但是明天比赛的目标仍然是夺冠。</p><p> 阿隆索在排位赛的前两节都排名第一，并一直保持到第三节排位赛结束的两圈。法拉利车手莱科宁和队友汉密尔顿是在个人的最后一圈，相继将其超越的。阿隆索承认，他感觉自己的赛车驾驶起来非常舒服，并希望能在明天的比赛中击败前面的两辆赛车。</p><p> “排位相当好，我的计时圈没什么问题，我对赛车相当满意。”阿隆索在比赛结束后说道，他目前在车手积分榜上落后队友汉密尔顿14分。</p><p> “毫无疑问我希望拿下杆位，但是第三已是我今年能够做到的最好成绩，希望明天能转化为成绩。我拥有很好的比赛调校，看明天是否能超越其他人。”</p><p> “我认为我们需要看明天情况如何发展。在今天排位的第三节，我的比赛并不轻松；但是我明天将试着去赢比赛，这是毫无疑问的。”阿隆索最后说道。</p>
<p>拉尔夫拿下赛季最佳排位 今年首次击败队友特鲁利</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/22533024576.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/22533024576.shtml</a></p><p>新浪体育讯 谣传将被丰田车队扫地出门的拉尔夫-舒马赫，在刚刚结束的英国排位赛中，拿到了他本赛季的最佳发车位置——第六名。这同时也是他在本赛季的排位赛中，首次击败队友特鲁利。</p><p> 拉尔夫-舒马赫在赛后非常开心，车王的弟弟这样说道：“这是我今年最好的排位排名，所以我为自己的成绩感到开心。另外，两周前在这里测试以及昨天的练习赛都进行的很好。赛车看起来在这里更适合我，这使得我能按照自己的意愿去做，所以我非常开心。”</p><p> “我们在马尼-库尔的比赛速度很快，所以我自然希望明天能延续下去。首先我们将集中在做好起步上，由于我排在赛道脏的一侧，所以情况不很完灭。”</p><p> “这是一个困难的赛季，但是车队仍然坚持努力工作，不论是赛道这边还是工厂总部都一样。我们知道自己的目标，而且我们在全速推进，所以我希望我们能拐个这个弯。设法让两辆<span class=\"yqlink\"><a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">赛车</font></a></span>进入前十意味着我们有机会拿到积分，这对我们而言真的非常需要的。”拉尔夫-舒马赫接着说道。</p><p> 特鲁利今天排在第十，他明天的比赛目标也是争取拿分。“考虑到整个周末事情的进展情况，能在排位赛中跑入前十对我而言已是一个很好的结果。我在赛车的调校上遇到了麻烦，发现要控制赛车非常困难。今天早上，我们曾试图改进赛车的调校，但是没能成功。”</p><p> “情况看起来无论我怎样做都会很慢，所以这是我今天能完成的最好成绩。对于比赛，我们仍然处在很好的位置，所以我们要看能为明天的比赛提高做什么。现在，我只是希望能完成比赛并看是否能收获更多的积分。”特鲁利接着说道。</p>
<p>巴顿苦对银石最差起跑位置 老巴将RA107榨干才排14</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/23283024649.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/23283024649.shtml</a></p><p>新浪体育讯 主场作战的本田车手简森-巴顿，在英国站排位的第一节便遭淘汰。明天，他在将在第18位发车，这是他在银石最糟糕的起步位置。赛后，巴顿非常失望，并讲述了背后的原因。</p><p> 英伦帅哥今天非常不走运，他先是在自己排位的第一个计时圈遇到慢车，接着又在第二圈遭遇黄旗，另外，他的技师在比赛中提供的信息也有问题，这三个原因直接导致他在排位的第一节出局。</p><p> “我能说什么？我明显对排位赛的进行方式非常失望。”巴顿在排位赛结束后气愤的说道，“很，明显有黄旗。在Abbey以及Priory弯，我的技师在无线电中冲着我喊有黄旗，但是到那里已经没了。这真的没能起到帮助，面对这样情况，当然很失望。”</p><p> 巴顿后悔，当初若不是主动让超级亚久里车队的安东尼-戴维森走的话，他还有机会期待一个更好的成绩。当时的情况是，巴顿主动让戴维森过去后，结果戴维森却前面赛车打转触发黄旗。“虽然不可能快很多，但是总能进入第二节，享受更多的乐趣。”巴顿在回顾比赛时懊悔的说道。</p><p> 巴顿的队友巴里切罗的情况也不理想，这位曾在银石拿过冠军的巴西人表示将RA107的性能发挥殆尽也才跑出第14。</p><p> “在今天的第二节排位赛中，我已将赛车的性能发挥到了极限。”巴里切罗说道，“真的是不错的一圈，我将赛车的性能推至极限。但是当时，即使相差0.1秒也意味着不同的结果。今天车队表现的很好，赛车的调校也不错，我对平衡性感到满意。但是非常不幸，我们不具备进入第三节的速度。”巴里切罗最后说道。</p>
<p>库比卡戏称获得B组冠军 海德菲尔德惨跌今年新低</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/23443024670.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/23443024670.shtml</a></p><p>新浪体育讯 宝马车手库比卡取得英国站排位第五，波兰人对自己的强大表现感到有些意外。而德国车手海德菲尔德则跑得本赛季最差得第九名。</p><p> 上一站法国大奖赛中库比卡排位第四，但那是因为迈凯轮车队阿隆索因赛车故障放弃了第三节。连续两站比赛有如此强势的排位赛表现，库比卡确实不简单。</p><p> “排位赛结果很好，事实上超过了我的预期，速度很快。”库比卡在赛后的宝马车队总结中说到。“昨天我因为赛车调校问题有些犯难，但是我们在排位赛之间做了一些改变，看起来起到了效果。”</p><p> “如果开玩笑的话，我想说我们是B组的冠军。看起来法拉利和迈凯轮领先太多了，根本无法与他们战斗。但是如果某个车手出现问题，我们就可以提高名次。”</p><p> 另一位宝马车手海德菲尔德已经连续两站比赛在排位赛中输给队友。英国站排位赛“快速尼克”的名次更是下跌到了第九位。“我当然不高兴。”海德菲尔德失望的说。“第九名是我今年最差的一次排位成绩。”</p><p> “无论是开始的第一圈还是随后几圈，我都无法找到轮胎的最佳性能。赛车的平衡倒不是太坏。昨天我们的赛车调校出现错误，今天进步了很多。我预计有些在我前面的赛车会在正赛中提前进站。”海德菲尔德最后自我安慰到。</p>
<p>汉密尔顿在银石梦幻般开始 法拉利对正赛虎视眈眈</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/23573024706.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/23573024706.shtml</a></p><p>新浪体育讯 作为第一年征战F1的新人，汉密尔顿获得的太多太多了，每一站都登上领奖台，车手总积分傲视所有人，更让他兴奋不已的还有今天在银石赛道拿下的这个杆位，11年了，英国车迷终于又看到自己的车手完成了这件事情。在迈凯轮的主场，这样的开始着实不错，不过，这也只是一个开始而已，练习赛的结果和排位赛的过程都表明了一点，法拉利延续了他们在法国站的势头，明天的正赛，两支车队之间的竞争当更加激烈。</p><p> 周五的第一次练习赛上，莱科宁的优势很明显，且在“软胎”和“硬胎”之间，法拉利也显得游刃有余，左右逢源。到了下午，汉密尔顿成为最快的那个。英国小将认为迈凯轮的单圈速度与法拉利相比应该更快，因此杆位可期。到了排位赛，第一和第二阶段，果然都是汉密尔顿的队友阿隆索拿下最快单圈，表现相当强势，进入第三阶段，卫冕冠军曾有意在维修站出口超掉队友，显示出阿隆索现在极度迫切的心情。</p><p> 最后计时阶段，也是阿隆索率先作出最快成绩，但是随即就被莱科宁超越，半圈之后，汉密尔顿成功刷新。芬兰冰人认为，如果不是在出Luffield弯角时骑上了草地，结果当会不同。不过这样的结果对法拉利来说也并不糟糕。虽然迈凯轮在单圈的表现十分出色，不过就练习赛来看，法拉利跑长途的状态更具优势，这一点在马尼库尔也有所展现。迈凯轮和法拉利又是取得了前排的发车位置，如果跟上站采取相同的策略，莱科宁只需在开始守住位置便能利用进站尝试超越。</p><p> 银石这条赛道还是很适合法拉利的赛车的，后者在刹车方面的稳定性，以及过Vale、Farm等弯角时的速度都相当出色。这几天在银石，不可忽略的因素还有风，由于风的存在，赛车在过一些较为顺畅的弯角时可能更急。</p><p> 紧跟在迈凯轮和法拉利之后的还是宝马。小舒马赫有点意外的排到第6，不过丰田在练习赛上的表现就很不错。</p><p> 明天的正赛，关于冠军的争夺还是在那两支车队，从最近的比赛来看，车队也在尝试给两位车手制定不同的进站策略，希望进一步提高整体成绩。而发车依旧是相当重要的环节。</p>
<p>雷诺为丰田神速进步而惊讶 承认回击对手要凭策略</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-08/00243024753.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-08/00243024753.shtml</a></p><p>新浪体育讯 雷诺车队新手科瓦莱宁表示，他对丰田赛车在英国站排位赛中的速度感到惊讶。丰田车队德国车手拉尔夫-舒马赫在排位赛中取得今年最佳的第六位，他的队友特鲁利名列第十。科瓦莱宁跑得第七名，芬兰人认为周日的正赛不会轻松。</p><p> “当你完成排位赛后，你总会觉得自己其实可以跑得更好，我也是这么想。我觉得自己出现了一些小失误，耽误了时间。”科瓦莱宁赛后说到。“但是我要再次重申，我们今天下午取得的结果证明了我们朝着正确的轨迹前进，我已经连续三站比赛闯进排位赛第三节了。”</p><p> “今天下午的丰田令人惊讶，他们比在法国的时候强多了。我们必须通过好的策略才能击败他们。对于我来说，正赛的首要目标就是别在第一圈出意外，不要再重复麦尼库尔的结果(首圈被撞后不得不进站修理赛车)。”科瓦莱宁说。“其次，我们需要赛车的持续性，再加上策略，我相信我们可以做到，我们可以提高名次。”</p><p> 老将费斯切拉取得排位第八名，他在自己的计时圈中不幸遇到刹车问题。“我唯一的问题就出现在最重要的一圈，刹车系统的一个小故障导致我在第四弯和第五弯道错过了正确的走线，大概损失了零点几秒。”费斯切拉说到。“通过昨天的长距离测试来看，我们对正赛的展望应该是积极的。”</p>
<p>汉密尔顿冲线怒吼险些失声 阿隆索希望银箭强劲到底</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-08/00263024759.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-08/00263024759.shtml</a></p><p>新浪体育讯 主场作战的迈凯轮车队，在银石度过了一个梦幻般的周六。超级新秀在汉密尔顿在家乡父老的鼎立支持下拿到了首发，而两届世界冠军阿隆索虽然排名第三，但是据他表示这已是最好成绩，似乎预示着两车的载油量所有不同。下面是两位车手对于今天比赛的总结。</p><p> 汉密尔顿在比赛结束后这样说道：“这是一场紧张的排位赛。法拉利非常快，还有阿隆索。我在第一个计时圈损失了一些时间。所以我必须竭尽全力，谢天谢地，我能在最后一个计时圈跑出一个甜美的单圈。没有车队的支持我是做不到这点的，他们飞快的换上轮胎，让我准时进入赛道。”</p><p> “现在，我已对明天的比赛迫不及待。我的目标是尽我的最大努力做最棒的工作。看到这么多支持者简直太棒了，今天是梦幻的一天。我几乎失声了，当我冲过终点线时，我像所有车迷那样，放声尖叫。”汉密尔顿接着说道。</p><p> 阿隆索对于自己排在第三位没什么遗憾，西班牙人在赛后这样说道：“我对赛车相当满意。而且我们今天表现的很好。明显我想赢得杆位，但是第三已是我今天能跑出的最好位置。希望在明天的比赛中，赛车能继续保持这样强劲的表现，同时我们的战术将给予我们在此基础上继续提高的机会。”</p><p> “昨天，我对赛车不是非常满意。但是今天变得快的了很多。这要感谢车队技师在昨夜所作的梦幻工作。在今天早上的排位上中，赛车感觉就像是换了一辆一样。”阿隆索也对车队的工作，给予了褒奖。</p>
<p>丹尼斯手握杆位焦躁仍难散 在银石为阿隆索唱赞歌</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-08/01123024871.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-08/01123024871.shtml</a></p><p>新浪体育讯 爱徒汉密尔顿勇夺英国大奖赛杆位，但是老板丹尼斯满脸的焦虑没有散去。“间谍门”事件让在主场作战的迈凯轮车队上空布满阴云。</p><p> “实话说，事实上，我对整个事件感到恼火。”排位赛结束后，丹尼斯对银石赛道的媒体们说到。“看起来目前仍然有一种很强的想要处罚迈凯轮车队的欲望，这完全脱离了这件事本身的控制，我不喜欢呆在这样的云朵下面。”</p><p> “这件事让一切都显得失色。车队已经对有关人员做出暂时停职的处理，我们坚信没有任何非法情报涉及到车队或者赛车的设计。”丹尼斯再次重申迈凯轮车队是清白的。但是让丹尼斯难过的是，这件事的出现已经严重损害了迈凯轮车队的形象。他说到：“我仍然感到非常焦虑。但是把它放在一旁，让我更感到焦虑的是，了解我们这家公司和我的全体群众，他们不会再像从前那样开心了。”</p><p> 回到比赛的话题，当激昂的英国记者们希望丹尼斯谈谈获得杆位的当地英雄汉密尔顿的时候，丹尼斯却率先对取得排位赛第三名的阿隆索提出表扬。</p><p> “如果要让我称颂谁，我就应该从费尔南多开始。”丹尼斯说到。“他是两届世界冠军。他对待工作非常集中，有着非常强烈的求胜欲望。而刘易斯很容易就获得褒奖，因为他是一位新秀。但是，我希望大家能做到平衡。”</p>
<p>儿子加油！！！！</p><p>期待你的正赛！！！</p><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" />
<div class=\"quote\"><b>以下是引用<i>cucu911</i>在2007-7-8 12:15:00的发言：</b><br/><p>儿子加油！！！！</p><p>期待你的正赛！！！</p><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" /></div><p>这次发车又好看了，继续和小黑别苗头 <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" /></p>
<div class=\"quote\"><b>以下是引用<i>木梳</i>在2007-7-8 12:49:00的发言：</b><br/><p>这次发车又好看了，继续和小黑别苗头 <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" /></p></div><p></p>不跟着大饼脸，应该不会出错
<p>汉密尔顿银石享受舒米级待遇 阿隆索只有一脸落寞</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-08/18073025975.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-08/18073025975.shtml</a></p><p><strong>出行有护送 汉密尔顿享受舒米待遇</strong></p><p> 谁是F1的下一个迈克尔·舒马赫，还需要时间来验证，不过现在有一个人已经开始享受原来只有舒马赫能享受的待遇了，那就是刘易斯·汉密尔顿。</p><p> 迈凯轮在这个周末对汉密尔顿的保护是无微不至的。每天从上午抵达赛车场到下午离开赛车场，汉密尔顿都决不会孤身一人，他的身边永远有两个足够高大的迈凯轮人员护送。此外，在汉密尔顿出围场前，迈凯轮车队还会派专人将英国人的车开到围场门口，并配好司机。如果丹尼斯和汉密尔顿差不多时间走，那么丹尼斯甚至不惜亲自为汉密尔顿开道，然后汉密尔顿再紧随其后在迈凯轮人员的护送下走出围场，坐上车就扬长而去。</p><p> 这样的待遇以前只有舒马赫有，现在连阿隆索也没有。西班牙人在这个周末显然有点失落，虽然他不喜欢被记者追逐的感觉，但一个人背着包在围场自由来去，也无人阻拦的生活也许也不是阿隆索真正向往的。不过好在，阿隆索还没遇到过像莱库宁那样的尴尬。昨天下午，莱库宁正巧比汉密尔顿早走两分钟。“冰人”独自背着一个法拉利的小红书包，在离围场出口还有50米的时候就压低了帽子，但像个学生般蹦蹦跳跳冲出围场的“冰人”还是没能瞒过等候在围场外面的车迷的注意，于是一群车迷一拥而上，可怜没有法拉利保护的莱库宁的玛莎拉蒂还停在50米开外的地方，冰人只能耐着性子边签名边逃，好不容易才突出重围。而就在跟随冰人的车迷没来得及回到围场入口前，汉密尔顿已经在迈凯轮车队的护送下安全地坐上了车。</p><p> <strong>阿隆索一脸落寞 这里不属于我</strong></p><p> 刘易斯·汉密尔顿夺得了杆位，以最后一圈一击致命的方式。没有人知道这是不是丹尼斯事先策划好的戏码，但英国站的这个杆位来得太过戏剧性了。</p><p> 这次连英国记者都为汉密尔顿捏了一把汗，第一次练习，汉密尔顿第一；第二次练习赛，汉密尔顿第四；第三次练习赛，汉密尔顿第四；排位赛的前两节，阿隆索也都比汉密尔顿快。新闻中心和看台在这段时间几乎是无声的，但一切都在汉密尔顿最后冲线的一刻爆发了。“Heee——！”顾不上新闻中心的规则，英国记者们从座位上跳起来欢呼，鼓掌，而透过新闻中心的落地窗，对面看台上的英国旗和汉密尔顿旗也开始乱晃，刺耳的喇叭声不觉于耳。</p><p> 英国小伙子当然很高兴，他不时扭头透过新闻中心的玻璃窗看着对面主看台还意犹未尽不愿退去的车迷。“这不是一个看台，一群人，或者一个角落，而是整个主看台，我觉得这简直难以置信，有他们的支持实在是太棒了。”汉密尔顿说。“虽然这个周末有很多的压力，但我想现在我已经在排位赛做到了最好的表现，我希望明天也能带给英国的车迷一场完美的比赛。”</p><p> 相比汉密尔顿，阿隆索显得很落寞，显然西班牙人在这个周末的速度并不慢，但诚如他所说，也许英国站的周末注定是会属于汉密尔顿的。整个发布会，阿隆索的脸上都没有笑容，他甚至一直将头转向汉密尔顿的另一边，要不就是在别人回答问题时，无聊地低头咬着指甲。汉密尔顿的杆位是个战术吗？明天，阿隆索还有机会挑战汉密尔顿吗？“我不知道，你们只能等比赛结束后看结果。”阿隆索说。(本报特派记者周捷银石报道) </p>
<p>好玩的东西也贴过来</p><p>赛车疯狂出租车更疯狂 英国大奖赛银石赛道见闻</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-08/18003025971.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-08/18003025971.shtml</a></p><p>很早就知道，银石的前身是个废旧的机场，但真正到了银石，才知道废旧机场究竟意味着什么，难怪伯尼着急地想把比赛迁移到伦敦去，虽然银石的交通堵塞并非伯尼描述得那般严重，但前不着村，后不着店的位置也实在是令人伤透了脑筋。</p><p> 英国车迷不会抱怨，一个汉密尔顿已经足够让他们从周五一大早开始就以在银石为中心，以5英里为半径的范围内办起了家家酒。有钱有车的就停得离赛场近点，没钱有车的就停得离赛场远点，每天做个来回两小时的健步走运动，喜欢自娱自乐的更是多的是。赛车场边上搭帐篷算什么新鲜事，今年的流行是在还撇不见半个赛车场影子的乡间小道边圈一块地，一群房车排排停好，然后再竖起一块“汉密尔顿助威营”的牌子。</p><p> 不过不管选择怎么玩，玩得开心的前提都是你得有车，也能在英国开车，对于像我这样既没车也没法在英国开车的非欧洲记者来说，仅交通这一项就实在难以让我对银石产生什么特殊感情。米尔顿·金纳斯的饭店已经算是离银石最近的饭店之一了(之所以这样说是因为银石附近还能算作城市有饭店住的地方并不多)，但每天坐出租车一个单程也要15英里(约20英镑)。更糟的是，比赛周几乎每天银石附近的交通通行情况都在调整，而从周五开始，一切愈发变得歇斯底里起来。</p><p> 弯弯曲曲的乡间小路上，司机颠颠簸簸地不知道转了几个圈才终于找准了去银石的路，把我送到了大门口。“小姐，你的收据。”“好。”一手交出一张20英镑的纸币，我习惯性地拎起电脑包准备打开车门。“不！”司机一声大喊，遥控锁住了车门，“小姐，需要50英镑。”“50？”这下轮到我震惊了，“为什么，昨天来回都是20。”“因为今天开始是比赛日，从周五到周日，都是50。”司机义正词严地说。什么逻辑？我不禁一下子火了，饭店从周五开始房价收两倍，但那是之前明码标价的，但出租车哪有到了地方再说比赛日要翻倍赚钱的？一翻争论后，司机硬说这是大奖赛日规定，我也被惹得怒不可遏了。眼见着警察就在不远处，我很不客气地拿着20英镑在司机眼前晃了一下：“先生，我只能给你20英镑，因为你之前没有说明你需要50英镑，这不是我的责任，现在请你让我下车，否则我就叫警察了。”我严肃地板着脸，下定决心不让步，司机见我那么坚决，翻了个白眼：“算了，你下车吧。”</p><p> 事情到这里还没完，回到新闻中心的时候，正巧碰上两个从北京来的同行，他们告诉我他们也遇到了同样的问题。英国租车公司派出的车尽管有里程表，但根本没有明确的里程价格，司机更是好像想要多少钱就要多少钱。于是，气呼呼冲到新闻中心前台咨询英国的出租究竟是怎么回事，咨询台前的老头一脸无辜：“说实话，我对银石这里的出租车也不是很熟，不过英国每个地区的出租车都有不同的价钱，更何况这是比赛周末……”啊，银石的比赛周末，赛车疯狂，出租车更疯狂!（文/周捷）</p>
<p><a href=\"http://bt.ydy.com/view.php?tid=44284&language=cn\">http://bt.ydy.com/view.php?tid=44284&language=cn</a></p><p>排位赛BT下载，卫视体育版</p>
<p>F1英国大奖赛落幕莱科宁获胜 迈凯轮双星齐登台</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-08/21293026138.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-08/21293026138.shtml</a></p><p>新浪体育讯 北京时间7月8日，F1英国大奖赛在银石赛道结束。法拉利车队芬兰车手莱科宁通过两次进站先后超过两位迈凯轮车手后取得分站冠军。迈凯轮车队西班牙车手阿隆索和英国车手汉密尔顿分获亚军和季军。本站比赛之后，迈凯轮车队和汉密尔顿继续在车队及车手积分榜上保持领先。F1下站比赛将于7月20日-22日在德国纽伯格林赛道举行。</p><p>今天比赛开始前银石气温22度，赛道表面温度44度，空气湿度为41%几乎没有下雨的可能。风速也下降到了1米/秒以下。银石赛道单圈长度5.141公里，平均速度很快，比赛中的最快圈速是2004年迈克尔-舒马赫做出的1分18秒739。今年的超级新秀、积分领先者汉密尔顿获得本站比赛杆位，法拉利车手莱科宁名列第二。阿隆索和马萨分别排在三、四位。不出意外的话本站冠军必将在以上四位车手中产生。</p><p> 比赛还没开始，法拉利车队就遭到沉重打击。第四位发车的巴西车手马萨因为<span class=\"yqlink\">
<form class=\"yqin\" action=\"http://www.iask.com/n\" method=\"post\"><input type=\"hidden\" name=\"k\"/></form><a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">赛车</font></a></span>故障无法正常起跑，只好从维修站出发。发车后汉灭而顿守住第一位，莱科宁和阿隆索维持在第二、三位。取得本赛季最佳排位的小舒马赫启动缓慢，被身后的库比卡、科瓦莱宁、费斯切拉和海德菲尔德连续超越后掉到第8位。维修站出发的马萨速度非常快，一圈后他上升到第19位，三圈后上到第15位。五圈后继续上到第13位。</p><p> 领先的汉密尔顿速度飞快，但是身后的莱科宁似乎更快，法拉利赛车死死咬住了迈凯轮。第三位的阿隆索则显得稍微有一些勉强，五圈后被甩下了近两秒。后面的<span class=\"yqlink\">
<form class=\"yqin\" action=\"http://www.iask.com/n\" method=\"post\"><input type=\"hidden\" name=\"k\"/></form><a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">宝马</font></a></span>、雷诺和丰田三支车队的六位车手在第二集团展开激烈争夺。运气不佳的马萨展示了非常强大的超车能力，比赛刚完成了9圈他就追到第10位，平均每圈至少超越一个对手。第12圈，马萨终于做出了自己的第一个最快圈速1分21秒450，此时他已经超越特鲁利上升到了第9位。</p><p> 此时另一位法拉利车手莱科宁开始向汉密尔顿发起进攻，两部赛车几乎首尾相接。第13圈莱科宁在一个右弯尝试走内线，两部赛车几乎发生碰撞。汉密尔顿选择在第16圈首先进站。莱科宁领先后立刻做出本场比赛的最快圈速1分20秒683，比同时在赛道上的阿隆索快了0.9秒！可见法拉利赛车优势之大。莱科宁在第18圈进站，回到赛道后仍然领先汉密尔顿。没进站的阿隆索成为新的领先者。</p><p> 阿隆索在第20圈首次进站，此时他利用轻油领先莱科宁26秒。不出所料，阿隆索完成停站回到赛道后正好赶在莱科宁前面。英国大奖赛首次进站完成后出现的结果是阿隆索和汉密尔顿交换位置，而莱科宁继续留在第二。马萨通过首次进站后上升到了第7位。</p><p> 阿隆索取得领先后越开越快，3圈后他就将莱科宁抛出4秒。赛前阿隆索就表示自己的策略是重油，但是他在比赛中段的发力非常有效。如果阿隆索能在第二阶段保持领先并完成第二次进站就很有可能获胜。随后的10圈内阿隆索始终将领先莱科宁的优势保持在5秒左右。而第三位的汉密尔顿则渐渐的被前两名甩开，落后队友已超过20秒。</p><p> 第37圈，阿隆索率先开始第二次进站，此时他领先莱科宁的优势不到6秒。汉密尔顿在阿隆索进站后的一圈也完成第二次停站。两部迈凯轮车手将一跑到底。阿隆索回到赛道后正好落在三部套圈赛车后面。而莱科宁开始进站前的疾跑，他此时的圈速领先阿隆索1秒。6圈后莱科宁将领先阿隆索的优势扩大到近28秒后终于进站，完成停站回到赛道时阿隆索落后2秒排名第二。莱科宁终于在比赛的第三阶段取得领先，与一周前他在法国获胜的方式如出一辙。</p><p> 莱科宁的领先意味着英国站前三名已经没有悬念，冠军已非莱科宁莫属，银箭双星阿隆索和汉密尔顿稳居二、三位。此时的看点回到马萨身上，完成第二次进站后马萨超过了海德菲尔德并位居库比卡之后排在第五位。马萨在最后10圈里向库比卡发起进攻，但是无法超车只能接受第五名的结果。</p><p> 最终法拉利车队芬兰车手莱科宁通过比赛中的两次进站，先后超过两位迈凯轮车手后取得分站冠军。迈凯轮车队西班牙车手阿隆索和英国车手汉密尔顿分获亚军和季军。本站比赛之后，迈凯轮车队和汉密尔顿继续在F1车队及车手积分榜上保持领先。F1下站比赛将于7月20日-22日在德国纽伯格林赛道举行。</p><p> F1英国站成绩：</p><p><table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">成绩</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1小时21:43.074 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">+2.459 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">+39.373 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">+53.319 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">+54.063 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">+56.336 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\"><span class=\"yqlink\"><form class=\"yqin\" action=\"http://www.iask.com/n\" method=\"post\"><input type=\"hidden\" name=\"k\"/></form><a class=\"akey\" title=\"巴顿\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B0%CD%B6%D9\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">巴顿</font></a></span></td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">罗斯博格</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">+2圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">阿尔博斯</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">+2圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">+4圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">45 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">37 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">31 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">24 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">19 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">10</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></p>
<table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"400\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">积分</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">128 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">103 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">56 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">31 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">13 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">9 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">6 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">4 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">0</td></tr></tbody></table><p><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">积分</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">70 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">58 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">52 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">51 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马</td><td align=\"center\">33 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">宝马</td><td align=\"center\">22 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">14 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">8 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">7 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">罗斯博格</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">5 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">4 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">4 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">2 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">2 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">维泰尔</td><td align=\"center\">宝马</td><td align=\"center\">1 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">0 </td></tr></tbody></table></p><p></p>
[此贴子已经被作者于2007-7-8 23:42:41编辑过]
<p>儿子太棒了！！！</p><p>Congratulations！！！</p><p><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" /></p>
好，虽然法家相对于迈家的车队积分的差距上没有变化，起码我们看到了赛车的进步，继续保持！