[新闻集合]2007赛季欧洲站(页6-强强-增加分流一) - 中国德迷联盟 - GerFans.cn

木梳发表于 2007-7-21 16:48:00

海德菲尔德满意周五练习指出F1.07比期望的还强<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-21/01263053132.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-21/01263053132.shtml</a><img alt=\"海德菲尔德满意周五练习指出F1.07比期望的还强\" src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-07-21/U574P6T12D3053132F44DT20070721012618.jpg\" border=\"1\"/>新浪体育讯　主场作战的海德菲尔德，在周五练习赛非常兴奋，因为他的赛车非常具有竞争力。德国人在首次练习中排名第四，第二次练习位居第九。　　“我的周五练习进展顺利，甚至比之前期待的都要好。”海德菲尔德在练习赛结束后说道，“特别是在第一阶段，我们非常强。在第二次练习中，我赛车的平衡性不是太好，尽管我们没有做过大的调整。”　　“这取决于赛道的状况：倾盆大雨将路面的橡胶冲走了，同时风又改变了方向。但是和平常一样，第二次练习通常都不是我们真实水平的反应。我认为我们拥有很好的工作基础。”海德菲尔德接着分析到。　　他的队友罗伯特-库比卡在首次练习中排名第五，但是第二次练习跌至第十位。“今天<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>的状况相当不错，但是天气还凑合。在第二练习的前半个小时，赛道有点湿，不过后来变干了。”　　“我们先是在早上对轮胎进行了评估，下午则集中在调校上。主要是寻找正确的平衡。因为和过去两场比赛相比，变化很大。”库比卡接着说道。

木梳发表于 2007-7-21 16:48:00

费斯切拉：积分反超宝马很难但车速跟上是现实的<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-21/01593053199.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-21/01593053199.shtml</a>新浪体育讯　费斯切拉在纽博格林接受采访时指出，虽然今年要在积分榜上反超宝马-索伯很难，但是要在速度上赶上对手是可能的。　　“是的，这是可能的。”费斯切拉在周五练习结束后说道，“今天我们使用了一套新前翼，它具备很好的潜力。但是在平衡性上的差别很大，所以我们需要为新前翼找到新的调校设置。”　　“赛季开始时，我们每圈比法拉利和迈凯轮要慢1.5秒，而现在在某些比赛中，我们只相差0.5～0.6秒。”费斯切拉接着说道。　　<a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\">宝马</a>-索伯目前在车队积分榜上领先雷诺25个积分，F1本赛季还剩下8场比赛。雷诺车队到目前为止，还不曾登上过领奖台，在前面的9场比赛中，仅收货31个积分。不过从摩纳哥站开始，R27的速度在不断提高。　　“当我们在摩纳哥站换上新前翼后，赛车好了不少，赛车变得更加稳定，拥有更好的总体抓地力和更好的操控性。但赛车的整体下压力，仍然还需要提高，特别是赛车在高速弯道出现转向不足的问题，以及在刹车时车身的稳定性都需要改善。但是我们正在朝着正确的方向迈进，而且车队工作的非常努力。”　　“我们能够提供的空间比宝马要大。虽然在积分榜上要赶上他们不容易，但是是可能。”<a class=\"akey\" title=\"罗马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C2%DE%C2%ED\" target=\"_blank\">罗马</a>人接着说道。

木梳发表于 2007-7-21 16:49:00

阿隆索希望银箭强势出击汉密尔顿预防雨赛积累经验<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-21/03573053327.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-21/03573053327.shtml</a>新浪体育讯　迈凯轮车队周五练习的速度与法拉利旗鼓相当，两队各拿到一次最快。阿隆索和汉密尔顿都在总结比赛时谈到了下雨这个因素。前者表示，车队事先就预计会下雨，因此上午的第一次练习跑的较多，他还希望本周能有强劲的表现。黑小伙则表示，由于最近没有雨赛的经历，因此在下午比赛时，他老早就踏上赛道积累相关经验，以防本周会用到。另外，汉密尔顿还谈到了车队的新技术发展，他表示新引入的空气动力学套件效果不错。　　阿隆索在比赛结束后这样说道：“很显然，今天的天气扮演了重要的角色，在两阶段的自由练习之间，下了一场阵雨。然而，这点我们之前已经料到，所以我们在第一阶段自由练习中，尽可能多做一些测试。当时我的<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>抓地力不足而且出现了转向过度，但是赛车的平衡性逐渐取得了提高。”　　“在第二阶段的练习中，赛道一直处于变干的过程中。我认为天气将为本站比赛带来额外的挑战。但上周在斯帕测试时，我们做了一些雨天的测试，所以我们拥有很好的基础。我喜欢这条赛道，希望本周能有强劲的表现。”　　汉密尔顿在第一阶段的练习中排名第一，第二次练习位居第二。赛后，黑小伙这样说道：“像平常一样，我们集中在轮胎的评估和普通的调校工作上。明显这些工作受到了雨天的影响。但是，我在开始便找到了很好的平衡，并且总体上对赛车感到满意。本周，我们引入了一些空气动力学套件。到目前为止，看起来工作的还不错。由于我最近没有在潮湿的赛道上跑过，因此我很早便踏上赛道获取一些经验，以防本周面对雨赛。”

木梳发表于 2007-7-21 16:50:00

舒马赫：一点也不想念F1 体型发胖妻子毫无意见<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-21/11263053864.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-21/11263053864.shtml</a>蓝白的宝马、银色的迈凯轮、橙色的世爵，一切都比不上主看台后那迎风招展的舒马赫旗有声势。从纽伯格林北环到纽伯格林F1赛道的这条路上，所有沿街的小店都挂起了舒马赫旗。15年来，在德国举行的F1大奖赛第一次缺少了迈克尔·舒马赫。　　围场的门口，一个看上去大概四、五岁的孩子扯着爸爸的衣角在闹小脾气。“爸爸，为什么舒米还不来？”“他今天不会来的，要到星期日才来，我们今天就看看尼克哥哥，好吗？”“他为什么不来？别人都来的。”“嗯，因为舒米叔叔还在度假。”“度假？他怎么有那么多的假期呢？我们幼儿园就没那么多……”小孩嘟起了嘴巴，跺着已经有点站不动的小腿说。这个孩子恐怕以后也要失望了，因为要不是为了参加纽伯格林的“舒马赫弯”命名仪式，舒马赫也许根本没有任何打算再回到F1赛场。　　退役后的生活让现在的舒马赫感到很享受，在欧洲大奖赛正式开始前，车王终于在家乡人民面前开金口谈起了他如今的生活。“我到现在都没有什么预期，也没有要计划未来生活的打算。我以前几乎没有空闲时间，因为每天的日程都被排得满满的，现在我要好好享受‘无聊’的日子。我从中得到了很多乐趣，以前我从未想到过的。我可以和很多朋友见面，有了许多假期，可以随心所欲地想到什么做什么。这样的日子过起来很快，并不漫长，最美妙的是，一切都在我的掌握之中，我觉得我完全自由了。”舒马赫说，“每天早晨我醒来时都感觉很好。我知道，我把所有的事都做对了。我再也不用因为没有完成身体训练任务而感觉自己很糟糕。我不用再给自己施加压力，因为所有的压力都不存在了。”　　离开了F1赛场的舒马赫胖了，车迷们很轻易就能发现，他的长下巴正在慢慢变圆，不过舒马赫对自己的身材一点都不担心。“相比过去，我保持尽可能最少的运动量。我只做我有兴趣做的东西，我已经长了四、五斤肉了。而且重要的是，科琳娜(舒马赫的妻子)对我胖了几斤一点意见也没有。”　　没有确定的工作，没有压力，想做什么就做什么，这就是舒马赫现在想要的生活，他生活得很惬意，并无意改变现在的一切。“我想应该这么说，现在我还没找到我很想做的工作。法拉利一直在研发他们的车，但我不能说，这就是我的实际工作。只有一个例外，就是他们的公路车。我很高兴，我能在这方面帮到他们。”舒马赫说，车王甚至含蓄地表示，他一点也不想念F1，做车队经理更是绝对不可能的事。　　“到目前为止，法拉利和我还都没有规划出一条明确的道路，关于我们未来还打算做什么。我们没有压力，必须清楚一点说明的是，我现在的知识对车队的帮助是有限的。我看到许多前F1车手尝试着做评论之类的，但那对我来说很困难，因为你已经不在这个圈子里了。我有几站比赛坐在法拉利车队的控制台上，但那完全不同于车队经理的工作。我会关注发车，比赛前参加车队半个小时的会议，知道所有关于比赛的细节，然后给出一些我的意见，仅就如此而已。做车队经理，意味着每个星期工作五天以上，办公室离家很远，一天工作12个小时，不，这过去不是，将来也永远不会是我想要的生活。”　　至于被问起对最近法拉利和迈凯轮车队之间的间谍案有什么看法，舒马赫的回答延续着他一贯的“外交”风格：“很遗憾，每个大公司都会遇到一些不令人高兴的事情，只能等待，看结果如何。”舒马赫承认，作为法拉利曾经的核心，在这件事上，他比普通人知道得确实更多，“但在这种事上，人未必能公开说他可能很想说的话。”“那么你相信和你共事过那么多年的同事斯蒂芬尼会做这种事吗？”“还是让我们绕开这个，谈其他的话题吧。”　　那么就谈谈F1剩下的那个舒马赫吧，虽然离开了F1，但车王显然非常关心他从小疼爱的小弟弟拉尔夫。“没有人会在一夜之间丧失<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>的能力，拉尔夫也不可能，所以说他失去<a class=\"akey\" title=\"竞争力\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%BE%BA%D5%F9%C1%A6\" target=\"_blank\">竞争力</a>是没有道理的。显然，他必须解决一些问题。当你的队友总是比你快时，你就必须更努力地花功夫在你的赛车上。拉尔夫知道他的问题在哪里。”舒马赫说，“我很肯定他明年还在。我知道，在哪些车队还有空的车手位置。所幸的是，这里还有足够多的车队经理，他们知道经验意味着什么，而且不是每个车队经理背后都有一个汉密尔顿的。我弟弟明年一定还在，你们会看到他变成老拉尔夫的。”“那你有什么建议给你弟弟吗？”“哈哈。”舒马赫大笑起来，“你们都知道我弟弟的个性。说正经的，我们在加拿大谈过一次，的确，分享了我们的意见。”　　舒马赫对汉密尔顿很欣赏，但舒马赫强调，他“希望是两辆红色的法拉利赛车能赢”，只是舒马赫不会再回到他的红色法拉利里，并且小小舒马赫也不太可能，虽然米克(舒马赫的小儿子)早就会开卡丁车了。“我最近一次带他去卡丁车场也是很久以前了。人们总喜欢说，米克也许会和爸爸一样迷上卡丁车，但绝对不是。他还有一些其他兴趣，而且我们家附近也没有卡丁车赛道。”

木梳发表于 2007-7-21 16:51:00

温克霍克子承父业终成正式车手此前仅开过一次F1<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-21/11333053880.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-21/11333053880.shtml</a>这个周五围场里最受宠的是哪支车队？迈凯轮？法拉利？宝马？雷诺？都不对，是世爵。　　F1有时候真是个很奇妙的地方，不知道是否是因为有了汉密尔顿的前车之鉴，亦或者记者们已经对法拉利和迈凯轮之间的红银之争和那件纠缠不清的间谍案感到厌倦了，代替阿尔伯斯为世爵征战本周末欧洲大奖赛的德国车手马库斯·温克霍克突然成了围场里众人追逐的香饽饽。　　这个一个多月前刚度过27岁生日的德国小伙子给围场注入了一剂新鲜的血液，更令德国记者感到振奋不已。不过有趣的是，在昨天再次坐进F1赛车前，其实温克霍克只开过两个半小时的F1。“这是我的第一场F1比赛，还是在我的家乡，我简直不知道如何来表达我的感受了。这些年来，我就只测试过一次F1赛车，所以当我知道这个周末就要为世爵车队比赛的时候，我简直感到不可思议。”温克霍克说。　　尽管此前只开过一次F1<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>，但温克霍特对比赛并没有一点恐惧，投身一项顶级的赛车赛事从小就是这个出生赛车世家的小伙子的梦想。“我的长处是我总能很快在赛车里找到速度，此外，纽伯格林是我最喜欢的赛道，我在F3时就在这里开过车，这里的赛道对我熟得就好像上学的路一样。”　　从2006年初登F1赛场为世爵车队的前身米德兰车队做了到这个周末前仅有的一次测试，到昨天正式作为正式车手坐进F1的战车，马库斯·温克霍特是幸运的。但有点遗憾的是，他的父母都无法来陪伴他参加他的首场F1比赛。　　马库斯延续了父亲曼弗雷德·温克霍克的赛车手血统，但他的父亲却在他还未懂事时就已经离开了他。1985年，在加拿大的一场房车赛中，曼弗雷德的<a class=\"akey\" title=\"保时捷\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A3%CA%B1%BD%DD\" target=\"_blank\">保时捷</a>以时速235公里失控直接撞向了护墙，并因这起<a class=\"akey\" title=\"车祸\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B3%B5%BB%F6\" target=\"_blank\">车祸</a>而丧生。这对马库斯的母亲玛蒂娜来说是个很大的打击，虽然这位顽强的母亲能咬牙支持继承了父亲赛车血统的马库斯对赛车的热爱，但无论如何，玛蒂娜这个周末也不够顽强到再在赛车场边上看着儿子以超过时速300公里的速度在纽伯格林飞驰。　　但马库斯的赛车志愿从来都非常坚决。“父亲去世的时候我只有5岁，还太小了，对我来说，父亲好像陌生人，当我长大后再看以前的电视画面和照片时，我并不为自己投身赛车感到担心，我只想要吸取父亲的教训。”马库斯说。除了父亲，马库斯的叔叔乔汉姆也曾是个赛车手。而曼弗雷德职业生涯中曾参加过47场F1大奖赛，最好成绩是1982年在巴西站取得的第五名，他曾先后效力于ATS、伯拉汉姆、RAM车队。　　马库斯的母亲玛蒂娜为儿子能获得这样难得的一个F1参赛机会感到高兴，因为那是马库斯从小的志愿，但这个已经经历过一次打击的母亲心里也有恐惧：“当他告诉我，他要去参加F1比赛的时候，我真为他感到高兴，感到骄傲，但我真的很担心。我不在乎他取得第几名，只要他能平安回来，我就会非常非常开心。”为了纪念父亲，马库斯买了一辆1984年产的保时捷911卡雷拉，马库斯说，那是父亲生前的最后一辆车，“我不害怕，因为父亲永远都和我们在一起。”

木梳发表于 2007-7-21 16:52:00

F1吃在何处高效上菜和自由气氛使红牛成为记者新宠<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-21/11423053896.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-21/11423053896.shtml</a>朗·丹尼斯在这个周末再也不用担心会有人拿着红牛车队的杂志《Redbulletin》到迈凯轮漂亮的Motorhome去吃饭了，因为这个周末的新流行是，记者们拿着迈凯轮车队的杂志《Racingline》到红牛能量站去吃饭。　　论赛道上的成绩，赛车的速度，迈凯轮的确比红牛胜出了不是一点点，但论做菜，红牛车队的大厨绝对是F1里一等一的优秀。所以每天中午，红牛能量站吃饭的记者总是最多，而红牛能量站的好处是那里的气氛永远自由快乐，不会让任何人感到压力。和丰田、本田一道道、一盘盘的慢速餐饮不同，红牛吃饭讲究的高效高速。吧台里的四名大厨忙碌不停，同时像变魔术般快速变出一道道美食，每个都放在一个精致的小盘子里，看中哪个想吃的就自己取用。更重要的是，红牛车队从来没规矩说，其他车队的杂志不可以带进本车队的Motorhome，在这里，你尽可以大胆地直接把迈凯轮的《Racingline》放在红牛的餐桌上，谈论迈凯轮和法拉利的间谍案。　　而在F1的围场里，<a class=\"akey\" title=\"美食\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C3%C0%CA%B3\" target=\"_blank\">美食</a>做得能和红牛媲美的也就只有法拉利车队了，不过基本上吃饭高峰时间，那里的座位全部被意大利记者占了。意大利面是享誉全球的，法拉利也没有像迈凯轮那样的明文规定禁止这个禁止那个，但法拉利有更可怕的潜规则。举个例子说吧，如果你看到三个意大利记者已经占据了一个桌子，即便这个可以坐四个人的桌子还有一个空位，也别随便尝试坐在那里，否则，你也许会后悔不已。因为你不仅要整餐忍受意大利语和意大利<a class=\"akey\" title=\"香水\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%CF%E3%CB%AE\" target=\"_blank\">香水</a>的熏陶，而且会惊讶地发现，基本只有意大利人有意大利面吃，而且一个桌子就一瓶水，那三个意大利人可能不分彼此拿着大瓶子张口就来了，而如果你要喝水，再去吧台排队吧。

木梳发表于 2007-7-21 18:30:00

F1欧洲站周六练习莱科宁最快惊人圈速直指杆位<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-21/18033054232.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-21/18033054232.shtml</a>新浪体育讯　北京时间7月21日18点，F1欧洲大奖赛第三次自由练习在纽伯格林赛道结束。法拉利车队芬兰车手莱科宁以以1分31秒396的最快圈速取得头名。迈凯轮车手汉密尔顿和阿隆索分别排在第二、三位。F1欧洲大奖赛排位赛将在北京时间今晚20:00开始。　　本次练习开始前当地空气温度只有19度，阳光透过云朵将赛道表面温度提升到了29度。赛道开放后很多车手都完成了系统检测圈以重新感受赛道条件。　　10分钟左右，世爵车队新人温克霍克和苏蒂尔结对再次驶上了赛道。超级亚久里、红牛和丰田车队也很快展开练习，为期一个小时的周六练习时间过去15分钟，几支大车队还是没有动静。德国车手小舒马赫率先进入1分34秒，昨天两次练习的最快圈速是汉密尔顿在首次练习中做出的1分32秒515。　　20分钟时，法拉利、迈凯轮和<a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\">宝马</a>车队相继登场亮相。莱科宁、马萨以及阿隆索和汉密尔顿的第一个计时圈就跑进1分33秒以内。两位迈凯轮车手的首次试跑都是3个计时圈，汉密尔顿留下的最快圈速是1分32秒472，比队友快了不到0.1秒。两位法拉利车手都完成了5个计时圈，芬兰冰人的最快圈速是1分32秒321，领先迈凯轮车手0.151秒。以上四位车手中除马萨外，三个人的速度都突破了昨天的最快圈速。　　第二集团中宝马车队遭到了来自丰田的挑战。主场参赛的小舒马赫到目前为止表现出色，他的圈速不但领先队友特鲁利而且还暂时超过宝马<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>成为仅次于四强之外的车手。本次练习进行30分钟后空气温度和赛道温度都变化不大，但是风速提高到了2米/秒以上。这对于赛车的稳定性将带来一些影响。　　在距离练习结束还有20分钟时莱科宁率先发起第二轮试跑。芬兰冰人的赛车调校显然是再次得到了提升，他在三个计时段都跑出新高，将最快圈速提升到1分32秒104。迈凯轮方面阿隆索也在发飙，<a class=\"akey\" title=\"西班牙人\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%CE%F7%B0%E0%D1%C0%C8%CB\" target=\"_blank\">西班牙人</a>做出两个阶段最快后以领先莱科宁0.065的圈速1分32秒039窜升到第一，不过这次他只跑了一个计时圈。汉密尔顿和马萨也完成了几个计时圈，虽然圈速有所提升但是都没有超过阿隆索和莱科宁。此时距离练习结束还有10分钟，大部分车手回到维修站对赛车做最后调整。　　莱科宁率先打破沉寂，开始了排位赛前的最后一轮试跑。芬兰冰人在三个计时段都做出最快，以1分31秒396，领先阿隆索0.643秒的惊人圈速回到头名。汉密尔顿也做出1分32秒以内的圈速，但还是落后莱科宁0.231秒。阿隆索圈速没有提升排名第三。另一位法拉利车手马萨被宝马车队库比卡超过仅位居第五。　　F1欧洲站第三次自由练习成绩：<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">最快圈速</td><td align=\"center\">差距</td><td align=\"center\">圈数</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:31.396</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">1:31.627</td><td align=\"center\">0.231</td><td align=\"center\">12 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">1:32.039</td><td align=\"center\">0.643</td><td align=\"center\">11 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">宝马</td><td align=\"center\">1:32.039</td><td align=\"center\">0.643</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:32.217</td><td align=\"center\">0.821</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">罗斯伯格</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">1:32.344</td><td align=\"center\">0.948</td><td align=\"center\">16 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马</td><td align=\"center\">1:32.581</td><td align=\"center\">1.185</td><td align=\"center\">20 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">1:32.632</td><td align=\"center\">1.236</td><td align=\"center\">16 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">1:32.679</td><td align=\"center\">1.283</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">小舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:32.788</td><td align=\"center\">1.392</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">1:32.841</td><td align=\"center\">1.445</td><td align=\"center\">20 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:32.869</td><td align=\"center\">1.473</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:32.936</td><td align=\"center\">1.540</td><td align=\"center\">20 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">1:32.974</td><td align=\"center\">1.578</td><td align=\"center\">14 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">1:33.154</td><td align=\"center\">1.758</td><td align=\"center\">16 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:33.214</td><td align=\"center\">1.818</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:33.229</td><td align=\"center\">1.833</td><td align=\"center\">19 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:33.484</td><td align=\"center\">2.088</td><td align=\"center\">13 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">1:33.792</td><td align=\"center\">2.396</td><td align=\"center\">20 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">1:33.945</td><td align=\"center\">2.549</td><td align=\"center\">16 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">1:34.423</td><td align=\"center\">3.027</td><td align=\"center\">20 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">温克霍克</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">1:36.090</td><td align=\"center\">4.694</td><td align=\"center\">19 </td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>

天堂怪兽 发表于 2007-7-21 18:56:00

马小萨怎么回事？不稳定阿kimi加油<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" />

木梳发表于 2007-7-21 21:49:00

F1欧洲站莱科宁一击致命夺杆汉密尔顿撞车进医院<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-21/21363054453.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-21/21363054453.shtml</a>新浪体育讯　北京时间7月21晚，F1欧洲大奖赛排位赛在纽伯格林赛道结束。法拉利车队芬兰车手莱科宁以1分31秒450抢到杆位，阿隆索和马萨分列二、三位。迈凯轮车队新秀汉密尔顿在比赛第三节发生撞车事故后被送往医院。F1欧洲站正式比赛将在北京时间明日20:00开始。　　今天的纽伯格林天气晴朗，空气温度21度，赛道表面温度36度。此前的三次练习中法拉利了迈凯轮的表现不相上下，芬兰车手莱科宁在最后上午的第三次练习中做出本周末的最快圈速1分31秒396。纽伯格林站去年的杆位是当时效力雷诺车队的阿隆索，成绩为1分29秒819。　　第一节：阿隆索最快巴顿被淘汰　　随着世爵车手苏蒂尔的登场，F1欧洲大奖赛排位赛开始了。世爵车队本站比赛启用德国车手温克霍克取代了荷兰车手阿尔伯斯，这也使的本站比赛的德国籍车手达到了五位。除了车手之外，这里也是迈凯轮车队引擎伙伴梅赛德斯和<a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\">宝马</a>的主场。普利司通为本站比赛准备的两种轮胎是软胎和中软胎。　　最先上场的几位车手中速度最快的是威廉姆斯车队奥地利车手伍尔兹，他做出1分33秒049。雷诺车队似乎在本站比赛中不在状态，费斯切拉的圈速暂时不敌威廉姆斯车手。相反，赛季初表现不好的丰田车队似乎进步很快，特鲁利和小舒马赫一上场就超过伍尔兹占领前两位。　　7分钟后迈凯轮车队汉密尔顿做出1分31秒587成为新的领先者，圈速比二线车队快了1秒。法拉利车手莱科宁的首个圈速比汉密尔顿稍快。不过阿隆索的圈速更快，西班牙人做出1分31秒074，超越莱科宁在练习中的最快成绩爬升到第一。后面的马萨也在超过队友后升至第二。　　宝马是唯一在首节排位赛中将圈速跑进1分32秒以内的车队。看起来其他二线车队还无法对他们构成威胁。丰田、本田、雷诺和红牛之间速度接近。距离本节比赛结束还有1分钟时本田车手巴顿和威廉姆斯车手罗斯伯格还处在“降级”区。在最后一圈的冲刺中，罗斯伯格上升到第七位，而巴顿未能提高成绩惨遭淘汰。其他被淘汰的五位车手分别是斯皮德、里尤兹、库特哈德、苏蒂尔和温克霍克。　　第二节：马萨圈速最快丰田两车晋级　　导致巴顿未能晋级的直接原因就是超级亚久里车队两位车手同时杀入第二节。本周末以来超级亚久里和威廉姆斯车队的表现令人刮目相看。　　维修站出口绿灯亮起后没有<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>立即出击。等了3分钟后终于率先看到了丰田车队的特鲁利和小舒马赫，两位车手都选用了软胎。特鲁利率先开始计时圈，但是他在第一个弯就跑大了。雷诺车队在本节比赛中迅速提高状态，费斯切拉和科瓦莱宁的圈速与丰田车手相当接近。一场龙争虎斗在所难免。　　法拉利车队莱科宁率先出击并轻松取得头名，后面的马萨速度更快，他做出圈速新高1分30秒912后从队友手中抢回领先。迈凯轮车队的汉密尔顿完成计时圈后位居莱科宁之前。阿隆索的圈速比队友稍快，但是仍然落后马萨0.1秒。不过以上几位车手都可以稳稳晋级，他们之间的真正较量在第三节。　　除了速度较快的两位宝马车手和速度最慢的亚久里车手外，剩余的8位车手之间展开了殊死对决。尤其是威廉姆斯、雷诺、丰田和红牛这四支车队，赛车速度非常接近。以往排位赛成绩突出的特鲁利在本场比赛中多次出现刹车过晚的失误，但是他仍然可以以第十名勉强逃生。威廉姆斯双雄和老将费斯切拉以及巴里切罗一起，同两位亚久里车手一同被淘汰。　　第三节：汉密尔顿进<a class=\"akey\" title=\"医院\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%D2%BD%D4%BA\" target=\"_blank\">医院</a> 莱科宁上演完美一击　　马萨和汉密尔顿率先启动赛车占领了维修站出口。莱科宁也很快加入队列。车手们普遍选用了较硬的轮胎，本节排位赛的前半程将是烧油圈。本节比赛进行到7分钟，法拉利车手马萨和迈凯轮车手汉密尔顿进站换胎，紧接着是阿隆索和莱科宁。很快十位车手都完成了进站换胎。此前圈速最快的车手是阿隆索。　　赛车换上新胎后，车手们立刻开始加速狂奔。汉密尔顿在计时圈的第一阶段做出最快后出现事故，他的赛车撞上轮胎墙后停了下来。汉密尔顿自己爬出驾驶舱，但是看起来他的身体出现不适。慢镜头显示可能是赛车右前胎的问题导致汉密尔顿出现失控，发生事故的位置正好是新命名的舒马赫弯。医疗队立刻赶往汉密尔顿出事现场，经过简单检查后汉密尔顿被抬上救护车送往医院。担架上的汉密尔顿对着摄像机镜头伸出大拇指，表示自己没有大碍。　　此时距离排位赛结束还有5分钟，赛道全场红旗。其余的车手们排队在维修站出口等待比赛恢复进行。据迈凯轮车队表示，汉密尔顿的事故起因是赛车右前轮没有正常安装。此时，迈凯轮车队老板丹尼斯已经赶赴医院看望弟子。　　这起事故导致轮胎墙和赛道护栏出现缺口，赛道工人需要进行紧急抢修。终于在中断近30分钟后，欧洲大奖赛排位赛恢复进行。　　事实上车手们可以完成的计时圈最多不会超过三圈，也就是说要想取得好成绩就不能再出现任何失误。法拉利车手马萨率先开始冲刺，他做出1分31秒778暂时排在首位。很快阿隆索就刷新了马萨的圈速，他的成绩是1分31秒741。最后一个冲线的莱科宁做出了更快的成绩，以1分31秒450抢到第一。已经被送进医院的汉密尔顿最终排在第十名。F1欧洲站正式比赛将在北京时间明日20:00开始。F1欧洲站排位赛成绩：<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">第一节</td><td align=\"center\">第二节</td><td align=\"center\">第三节</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:31.522</td><td align=\"center\">1:31.237</td><td align=\"center\">1:31.450 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:31.074</td><td align=\"center\">1:30.983</td><td align=\"center\">1:31.741 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:31.447</td><td align=\"center\">1:30.912</td><td align=\"center\">1:31.778 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">1:31.889</td><td align=\"center\">1:31.652</td><td align=\"center\">1:31.840 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">1:31.961</td><td align=\"center\">1:31.444</td><td align=\"center\">1:32.123 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:32.629</td><td align=\"center\">1:31.661</td><td align=\"center\">1:32.476 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:32.594</td><td align=\"center\">1:31.783</td><td align=\"center\">1:32.478 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:32.381</td><td align=\"center\">1:31.859</td><td align=\"center\">1:32.501 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:32.446</td><td align=\"center\">1:31.843</td><td align=\"center\">1:32.570 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:31.587</td><td align=\"center\">1:31.185</td><td align=\"center\">1:33.833 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">罗斯博格</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:32.117</td><td align=\"center\">1:31.978</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:32.173</td><td align=\"center\">1:31.996</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:32.378</td><td align=\"center\">1:32.010</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:32.674</td><td align=\"center\">1:32.221</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:32.678</td><td align=\"center\">1:32.451</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:32.793</td><td align=\"center\">1:32.838</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:32.983</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">1:33.038</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">1:33.148</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:33.151</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:34.500</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">温克霍克</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:35.940</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">-</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>

悠颜发表于 2007-7-21 22:04:00

嘿嘿嘿……<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" />乐死我了

悠颜发表于 2007-7-21 22:05:00

呃，我是为ＫＩＭＩ高兴……小黑，希望你没事

vivic 发表于 2007-7-21 22:39:00

汉密尔顿初步诊断没有受伤仍需留守医院继续观察<a href=\"http://sports.sina.com.cn/\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn</a> 2007年07月21日22:20新浪体育 　　新浪体育讯　F1欧洲站排位赛中汉密尔顿发生严重撞车事故。探视归来的迈凯轮老板丹尼斯告诉记者汉密尔顿没有受伤，但是他还必须在医院接受进一步的观察。 　　汉密尔顿是在排位赛的第三节因迈凯轮赛车右前轮安装问题而失控撞墙的。事故地点是赛道第二阶段发卡弯后的一个高速弯，本周这个弯道才刚被命名为迈克尔-舒马赫弯。汉密尔顿的赛车冲过砂石缓冲区，高速撞上了轮胎护墙。巨大的冲击力将护墙撞出一个缺口。 　　“这是右前轮螺栓枪的问题导致的，赛车的右前轮未能正确的被安装好。”事故发生后，迈凯轮车队老板丹尼斯对现场的记者说到。“但这不是机械问题。我们不是十分肯定到底为什么会这样，但这件事确实非常不幸，因为这台螺栓枪也被用于费尔南多的赛车，可是他的赛车就一切正常。我们不能说螺栓枪没有问题，但是我们可以保证不是赛车的问题。” 　　丹尼斯没有等到比赛结束就急忙感到赛道医院看望汉密尔顿。回到赛道后，丹尼斯表示汉密尔顿的伤势并不严重。 　　“没有受伤，没有骨折，他只是要在医院呆一段时间以做预防。”丹尼斯说到。目前汉密尔顿还在医院接受观察，如果能够继续参赛，他将在明天的正式比赛中从第十位发车。

kleinersebbi 发表于 2007-7-21 22:46:00

<h1>Keine Knochenbrüche bei Hamilton</h1><h1>Nürburgring (dpa) - WM- Spitzenreiter Lewis Hamilton hat sich bei seinem schweren Unfall auf dem Nürburgring offenbar nicht gravierend verletzt. Mercedes- Motorsportchef Norbert Haug sagte, Hamilton habe ihm mitgeteilt, dass er okay sei. Der Silberpfeil- Pilot war in der Qualifikation zum Großen Preis von Europa fast ungebremst mit etwa 250 Stundenkilometern in die Reifenstapel gekracht. Sieger des Qualifying wurde Kimi Räikkönen im Ferrari vor Fernando Alonso im zweiten McLaren- Mercedes. Nick Heidfeld im BMW- Sauber wurde Vierter.</h1>豪格说小黑没事，OK拉<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" />

金色信仰 发表于 2007-7-21 22:46:00

小黑明天能上么？KIMI冲击三连冠！！！海菲也不错嘛！<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" />

jeanzuey 发表于 2007-7-21 23:10:00

<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" />替小黑加油!!!!!!!!!!!!!

vivic 发表于 2007-7-21 23:28:00

<a href=\"http://bt.ydy.com/view.php?tid=44667&language=cn\">http://bt.ydy.com/view.php?tid=44667&language=cn</a>

最爱klose 发表于 2007-7-21 23:34:00

一年之后正儿八经看了一场比赛（本来是看亚洲杯的= =||||Harry啊，我真是对你无语了~~~）没想到随便撞上的一场排位赛就是纽伯格林，我还跟妈妈说我跟德国真有缘啊~><比赛没什么好说的，要说就是C5那群人你们真够乌鸦嘴，刚说Hami在比赛中没有重大失误结果话还未落音Hami就给狠狠地撞到轮胎护墙上，一时间沙尘满天飞，玻璃渣铁渣和Hami的车迷们的心一起在舒马赫弯纷纷碎落~其实我真的是一年都没关注过F1了，更加也不了解车手们的情况，虽然不喜欢英国车手，不过看到一个天才小孩遭遇如此事件真的很为他惋惜和心疼~好在Kimi拿到了杆位，不然一年之后看的第一场比赛要是还是阿隆索我真的会去~~~~~嘣死~~~~~看到了Michael，还是如此淡定从容，带着浅浅而优雅的微笑，穿着法拉利红色毛衣（德国有那么冷么><），戴着那顶标志性的帽子，好舒服的感觉~回到德国必定会有不一样的心情吧~~说了一大堆，准备看环法和德青队比赛去~但愿今晚是个人人欢笑的夜晚……

木梳发表于 2007-7-21 23:56:00

<div class=\"quote\">以下是引用最爱klose在2007-7-21 23:34:00的发言： 一年之后正儿八经看了一场比赛（本来是看亚洲杯的= =||||Harry啊，我真是对你无语了~~~）没想到随便撞上的一场排位赛就是纽伯格林，我还跟妈妈说我跟德国真有缘啊~><比赛没什么好说的，要说就是C5那群人你们真够乌鸦嘴，刚说Hami在比赛中没有重大失误结果话还未落音Hami就给狠狠地撞到轮胎护墙上，一时间沙尘满天飞，玻璃渣铁渣和Hami的车迷们的心一起在舒马赫弯纷纷碎落~其实我真的是一年都没关注过F1了，更加也不了解车手们的情况，虽然不喜欢英国车手，不过看到一个天才小孩遭遇如此事件真的很为他惋惜和心疼~好在Kimi拿到了杆位，不然一年之后看的第一场比赛要是还是阿隆索我真的会去~~~~~嘣死~~~~~看到了Michael，还是如此淡定从容，带着浅浅而优雅的微笑，穿着法拉利红色毛衣（德国有那么冷么><），戴着那顶标志性的帽子，好舒服的感觉~回到德国必定会有不一样的心情吧~~说了一大堆，准备看环法和德青队比赛去~但愿今晚是个人人欢笑的夜晚……</div><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" />好开心在这里看到野猫呀~~~小黑的事故确实好吓人的，不过幸好人没受什么大伤，目前还在检查，能不能比赛还需要进一步确认。舒米现在有时会来看比赛，看到他出现在镜头里就觉得很开心喏~~~而且还会冲大家笑来着，真 <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" />我正等着看梅子的联赛杯~~~

木梳发表于 2007-7-22 00:41:00

临睡前更新新闻几则——银箭详解汉密尔顿事故原因指出轮毂松动的三种可能<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-21/23213054608.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-21/23213054608.shtml</a><img alt=\"银箭详解汉密尔顿事故原因指出轮毂松动的三种可能\" src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-07-21/U574P6T12D3054608F44DT20070721234020.jpg\" border=\"1\"/> <img height=\"5\" src=\"http://www.sinaimg.cn/home/c.gif\" width=\"1\" style=\"BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none;\" alt=\"\"/> 怀特马什：造成螺母没上紧问题可能出自这三个方面：气动扳手、气压校准器和压力瓶。<img alt=\"银箭详解汉密尔顿事故原因指出轮毂松动的三种可能\" src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-07-21/U574P6T12D3054608F45DT20070721234020.jpg\" border=\"1\"/> <img height=\"5\" src=\"http://www.sinaimg.cn/home/c.gif\" width=\"1\" style=\"BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none;\" alt=\"\"/> 怀特马什：气动扳手有一个扭矩设置，当螺母紧至这个数值时，会给予持扳手的工人回馈。新浪体育讯　迈凯轮车手刘易斯-汉密尔顿在欧洲站的排位中遭遇了一次严重的撞车。事故发生在距第三节排位还剩下5分钟结束时，当时汉密尔顿正准备跑个人的第二个计时圈。但是当他在通过速度极高的舒马赫弯时，右前轮的轮毂突然脱位，接着导致轮胎泄气。失控的赛车以极高的速度撞向右侧的轮胎墙。　　从车中爬出的汉密尔顿，被抬上担架后送往医疗中心。根据最新的诊断结果显示：汉密尔顿并没有大碍，但是他仍然需要接受几个小时的观察。　　针对此事，ITV的赛道记者Ted Kravitz对迈凯轮F1 CEO怀特马什进行了深入的采访。第一个问题是，汉密尔顿明天能否参赛？对此，怀特马什没有直接回答，“现在，根据我们知道的信息，而且我们刚刚才离开指挥亭，所以今天还早。但那肯定是我们非常期待的。”怀特马什说道。　　随后，怀特马什揣测了汉密尔顿的心态。他指出汉密尔顿今天肯定很失望，因为出事前他的的状态非常好。“对于车队而言非常遗憾，对于汉密尔顿而言非常揪心。因为他当时刚刚在第一个计时段作出最快成绩，看起来真的非常强，所以他肯定会非常失望。”　　“好消息是他看起来没事，意识清醒而且能够交谈，所以希望没什么大碍，希望他明天能有一场强大的比赛——尽管我们没能向他提供最好的比赛条件。”怀特马什接着说道。　　目前，迈凯轮正在对导致轮毂松动的原因进行调查。但是怀特马什指出，要查清问题的根源需要花费一定的时间。“现在，我们知道的事实是，没有将车轮上的足够紧。出现这样的情况三种原因都可能：气动扳手、气压校准器和压力瓶。”　　我们需要将这些因素彻查一遍，而且我认为我们应该将气动扳手拆开，仔细的查看。一般来讲，气动扳手会有一个扭矩设置，当螺母紧至这个数值时，它会传递持气动扳手的工人一个信号，此时他可以将气动扳手抽出。”　　“也许是机械结构出了问题，或者是气动扳手本身。这是我们必须观察和检查的方面。螺母并没有脱落，可能是安全销起了作用。但尽管如此，轮毂还是松了。”　　“正常情况下，轮毂会越跑越紧，因为螺母的螺纹设计是这样。现在我们还不知道是什么原因。但不管具体问题出在哪里，我们知道的是螺母上的不够紧。这导致轮毂松动接着轮毂损坏、轮胎泄气。”怀特马什继续说道。　　随后，怀特马什还指出，由于轮胎位置机械结构的特性，汉密尔顿是不可能提前感觉到问题的。“我们在这里讲的是非常、非常小幅的运动。轮毂、制动卡铅和刹车通风道以及该区域的所有结构都挨的非常近。所以轮毂只需要发生很小的位移，便可能导致和其他结构接触。”怀特马什非常细致的说道。

木梳发表于 2007-7-22 00:41:00

雷诺新款前翼产生功效费斯切拉遗憾遭遇慢车阻挡<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-21/23243054614.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-21/23243054614.shtml</a>新浪体育讯　欧洲站排位赛给意大利老将费斯切拉添堵，他的新秀队友科瓦莱宁取得第七名，而自己仅排第13位。费斯切拉表示，自己未能发挥出水平的原因是在第二节的冲刺中遭到了阻挡。　　“事实上排位赛跑得很好，但是未能进入前十名真让人苦恼。”费斯切拉赛后说到。“今天上午我们试图更好的找到赛车的平衡，随着新款前翼的投用，我们的赛车在这条赛道上取得了进步。”　　“我们仍在寻找赛车的最好调校，赛车在排位赛开始的时候感觉非常好。但我在计时圈的第一阶段遭到了慢车阻挡，耽误了0.3秒，这足以让我进入最后的超级排位赛。”费斯切拉继续说到。“我知道一切都取决于最后一个计时圈，我在某几个位置已经超过了极限，试图拟补时间。从这么靠后的位置发车将非常艰苦，但是事实就是这样。明天的比赛中我们肯定会提高名次，所以现在我们需要找到一个好的策略。”　　芬兰车手科瓦莱宁的情况就比老大哥费斯切拉好多了，这位在赛季初期倍受置疑的新秀车手再一次进入排位赛前十名，明天他将从第7位发车。其实科瓦莱宁的圈速距离第六位的车手仅有0.002秒。但是科瓦莱宁还是认为目前的雷诺很难与<a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\">宝马</a>抗衡。　　“我在第三节排位赛中的圈速很好。但是仅因为千分之二秒之差落后韦伯实在遗憾，我可能应该在赛道的第一阶段和第三阶段跑得再快一点。”科瓦莱宁说到。“但是我们今天下午的速度不足以抗衡宝马，而他们正是我们目前的追赶目标。新款前翼确实让我提高了不少，<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>的性能更好了，但是我们还是缺少抓地力。赛车的平衡不错。我希望我们能在赛车的稳定性上继续得到提升。”

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