德国各行业2009年前景展望

思维的民族 · 发表于 2009-1-7 11:13:10

<span class="Apple-style-span" style="WORD-SPACING: 0px; FONT: 14px/23px Simsun; TEXT-TRANSFORM: none; COLOR: rgb(0,0,0); TEXT-INDENT: 0px; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; BORDER-COLLAPSE: separate; -webkit-text-size-adjust: auto; orphans: 2; widows: 2; -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; -webkit-text-decorations-in-effect: none; -webkit-text-stroke-width: 0;">金融危机和经济衰退大背景下，德国各行业2009年前景如何？将会遭遇什么？会出台哪些战略措施？德国《经济周刊》网站（<a href="http://www.wiwo.de">www.wiwo.de</a>）综合报道如下： 一、汽车工业 德国汽车工业深陷危机，数周以来，汽车生产商和零配件供应商纷纷停产，很多工厂工人圣诞假期延长至三周。从“欧宝”到“保时捷”，从“大众”到“宝马”，家家企业都是如此。明年情况会怎么样？是否大面积缩短工时？谁也无法回答。一家大型汽车企业总裁如是说：“我们以周为期来制定计划，目前该行业全部都这么做。” 11月份，德国汽车销售量下降18%，全欧范围内甚至回落26%。西班牙、爱尔兰和波罗的海诸国汽车销量同比减少一半，冰岛几乎停止销售。但对德国汽车工业而言机会尚存。德国汽车工业协会（VDA）主席魏斯曼（Mattias Wissmann）认为：“汽车工业以如此快的速度和如此明显的特征坠入低谷，前所未有。”危机不仅限于一国，波及“全球几乎所有市场”。但魏也说，尽管金融危机比上个世纪九十年代初期的市场动荡更为猛烈，但他依然相信，德国汽车业者比其竞争者更有能力应对危机。杜伊斯堡•埃森大学汽车专家杜登霍菲（Ferdinand Dudenhoeffer）教授表示：“汽车行业必须要避免较大损失克服销售不振，这是他们2009年面临的集中挑战。但并一定所有的人都会成功，他们的时间表上写的除了整顿、整顿，还是整顿。” 实际上，德国汽车工业面临的机遇并不是那么糟糕，戴姆勒、大众等公司的财政状况比竞争对手更为稳固。只是在革新能力方面，无论汽车生产商还是零配件供应商都不及日本。但德国在节能型汽车方面领先，在混合动力方面大有商机，并不亚于日本丰田。在电动车方面则完全引领世界先进水平。 德国汽车业斥巨资用于研发。德国汽车行业研发投入巨大。因为谁也不知道，今后选用的何种驱动技术，所以汽车生产商必须同步开发节能型动力、混合动力和电动汽车，以避免销售危机。2008年德国汽车行业研发费用高达180亿欧元，相当于德国总研发总投入的三分之一，预计2009年将保持同等水平。杜教授认为，尽管出台了气候保护政策，越野车仍将是2009年热门车型，油价继续走低加速这一趋势发展。他还说：“小型车和廉价车将是大趋势。” 二、建筑业 2008年德国建筑业业务红火，Hochtief和Bilfinger Berger两大行业巨头营业额和利润进账不菲。2009年9月底止，建筑行业订单额达到235亿欧元，为2001年以来最高水平。前三季度，德国建筑投资同比增长7.5%，营业额实际上升3.7%。但红火的后面也暗藏危机，德国建筑业协会（HDB）提供的统计数据显示，业务订单取消现象大增，14%的会员企业蒙受经济损失，与2007年9月相比下降了两个百分点。2009年德国建筑投资将停滞，投资额有可能下降1%。但联邦政府的刺激经济方案有可能对建筑业发展起到支撑作用。今年10月份，德国经济类建筑许可同比增加25%。工厂厂房建筑量的大幅上升被写字楼不动产下降扯平，写字楼建筑总量下降系信贷紧缩所致。 2009年德国建筑业发展将裹足不前。业内人士说：“汽车工业订单可以忽略不计，机械制造行业因其发展形势较好，将会加大投资。” 建筑业面临融资困难，融资手续日趋繁琐。一个大的项目预算，往往要7至8家银行一道完成，每家银行负责的融资额也由2亿欧元下降到1亿欧元。中型企业赖以生存的住房建筑项目中2009年将会减少。早在2007年私房建筑许可就已下降了26%，为18.23万个。08年建筑行业就业人数已有小幅回落，目前该行业从业人数约70万人。此外，美国次贷危机也给德国消费者构成了负面影响，他们担心过度负债（而不敢新建住房）。还有早前数月能源价格持续走高引发民众担忧，纷纷把住房建筑资金挪作他用。

版权声明

1、转载或引用本网站内容须注明原网址，并标明本网站网址(www.gerfans.cn)。

2、转载或引用本网站中的署名文章，请按规定向原作者支付稿酬。

3、对于不当转载或引用本网站内容而引起的民事纷争、行政处理或其他损失，本网站不承担责任。

4、对不遵守本声明或其他违法、恶意使用本网站内容者，本网站保留追究其法律责任的权利。

本文地址: https://bbs.gerfans.cn/thread-121517-1-1.html

思维的民族 · 发表于 2009-1-7 11:15:00

<span class=\"Apple-style-span\" style=\"WORD-SPACING: 0px; FONT: 14px/23px Simsun; TEXT-TRANSFORM: none; COLOR: rgb(0,0,0); TEXT-INDENT: 0px; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; BORDER-COLLAPSE: separate; -webkit-text-size-adjust: auto; orphans: 2; widows: 2; -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; -webkit-text-decorations-in-effect: none; -webkit-text-stroke-width: 0;\">三、银行、保险业 2008年全球银行业昏天黑地，充满悲观情绪，09年也不会有大的转机。德国银行协会总干事长韦伯（Manfred Weber）表示：“2009年银行系统不仅显现金融市场危机带来的直接后果，而且预示经济景气前景堪忧。”更多的银行倒闭导致信贷紧缩增加，银行已然加紧防备。由于证券客户流失，银行私人客户业务有失稳定。尽管国家采取大规模支撑措施，并且修改了结算规则，亏损依然无法遏制。虽然出现了巨额资产重组，但银行间交易量还是很小。国家救市措施是否得力？银行系统是否稳定？局势依然不明朗。由于减记过大，25家欧洲大银行收益08年上半年减少29%，德国银行今年头9个月缩水14%到50%。很多州立银行亏损更大，但大部分储蓄银行和合作社银行情况相对较好。期待已久的金融行业重组行动已经开始。2009年商业银行将全面接管德累斯顿银行，德意志银行将合并邮政银行，还有更多银行将加入组合行列，DZ银行和WGZ银行将合并。 2008年德国保险业举步维艰，很多企业大量减记，且在机动车保险业务上大打价格战。寿险业务下滑，当年新签合同量同比减少7%，预计09年还会下降1.5%。德国保险业协会（GDV）主席霍能（Rolf Peter Hoenen）表示，2009年保险业各类业务保费收入将与08年持平，仅私人医保收入有可能增长。 四、化工 德国化工产业营业额总计达1790亿欧元，是德国最重要的行业之一。化工行业因过分依赖能源，对原油和其他原材料降价无动于衷。经历4年强势增长之后，09年化工产业面临需求萎缩。德国化学工业协会（VCI）预计，该行业生产将减少1%，营业额将下降1.5%。尽管生产下降，但今年营业额仍增长3%。化工产业受到汽车工业牵连，塑料、橡胶、油漆和玻璃需求下降。仅制药企业如拜耳、默克（Merck）业务稳定。巴斯夫、拜耳和朗盛等企业已有短期性停工，员工延长圣诞休假，但尚未计划大规模裁员。化工行业从业人员43.85万人，08年下降0.5%，但并非企业裁员所致。VCI主席莱纳尔（Ulrich Lehner）即便在金融危机时期也未向联邦政府伸手要钱，但要求通过减税手段支持中型企业研发，以提高企业革新和竞争能力。 五、电气与电子工业 电气与电子行业发展较为平稳，但通讯与信息技术面临压力。德国电气与电子工业总会（ZVEI）首席经济师龚特曼（Andreas Gontermann）指出：“该行业某些产品价格每年滑落30%，如果一些大型化工企业停产，一些知名汽车品牌消失，来自这些行业的订单自然会减少。” 但该行业对很多新兴国家开展的业务，如在铁路、能源或制药等方面，都算正常。 六、能源 油、煤价格下跌，但电价上升，原因在于电力市场结构混乱，四大集团（E.On、RWE、EnBW和Vattelfall）公司瓜分了市场，也控制了价格。国际市场煤价下降了15%，但四大巨头仍然坚持09年上调电价，电价平均涨幅达8.5%，致使1400万户家庭受损。天然气因与石油挂钩，价格有起有落。2008年是天然气价格最高的一年，年均上涨9%。能源公司获利丰盈却要裁减员工，预计09年裁员1%。 七、商业 业内看待09年商业前景迷雾重重，充满悲情。尽管能源价格下降，但尚未刺激消费者购买欲。很多人担心其工作岗位不保，故而放弃购买新车、厨具等耐用品。专家预测，家居产品也会滞销。有的大型零售企业如Karstadt甚至面临生死抉择。但食品类廉价连锁超市如Aldi、Lidl和Netto等却遇上黄金周期。有调查结果显示，德国人越来越厉行节约。廉价超市是经济危机的受益者，但同时也会对供货商构成压力，他们纷纷要求供货商降低物价或打折。食品生产行业在食品零售竞争中遭受毁灭性打击。廉价超市五巨头占食品营业额的七成，市场份额扩大导致价格大幅走低。专家预计，饮料、香肠和牛奶生产企业将会出现并购潮，但员工将会保持稳定，民以食为天，谁都得吃喝。 八、IT/电信 初秋时节德国信息经济、通信与多媒体协会（BITKOM）还相当乐观，认为该行业将保持1.5%的增长，但数周之后情绪黯然。他们预计，2009年计算机、手机、互联网等行业利润归零，总的营业额约1446亿欧元，和本年度持平。业内希望对软件和IT服务追加投资。为节约成本，很多企业将计算中心业务外包。预计整个IT行业营业额将上升1.5%，但电信产业后劲乏力，营业额出现负增长。移动通信和快速上网可能赢得部分客户，会有所收益，有总计550亿欧元的市场供德国电信及其竞争对手分享。 九、物流 物流运输业无法与危机脱离干系，如果生产减少、流通下降，那么包装、运输、仓储随之也会减少，其中受损最为严重的是快递和航空服务。汉莎货运、敦豪、TNT、FedEx和UPS等公司订单下降，有的超过10%。基于这个原因，德国邮政子公司敦豪撤回了美国业务。纯粹的快递公司如FedEx本年度利润亮红灯。德国邮政信件投送业务略有盈利，是集团内第一创利大户。 预计2009年情况也不会有大的变化，快递方面因为空运太贵可能转为陆路。今后的发展趋势可能是契约式物流，即所有的业务交由一家企业完成，除承揽运输、仓储业务外，服务商还负责质检、客服和清算。敦豪新近从英航获得数以亿计的餐饮服务订单，是该行业的领头羊。契约式物流做得比较好的还有Kuehne +Nagel和Fiege公司。由于国际贸易萎缩，商品运输受损。德意志银行预计，2009年集装箱运输业务将停滞不前，以两位数增长的繁荣期好景不再，本年度内运输量下降约50%，对德国远洋运输业打击很大。明年的形势依然不见好转，新船承运能力会提高，而需求却缩小。 十、机械制造 2008年，德国机械制造行业订单大幅回落，机床制造业受影响尤其大，其订单量在8月到10月同比下降23%，09年生产将下滑15%。印刷、建筑和纺织机械也遭遇压力。纺织机械订单在08年1月至7月下降42%。尽管如此，德国机械制造业依然保持高位发展态势。过去4年，该行业增长38%。德国机械设备制造业协会（VDMA）预计，整个行业今年营业额增长5%，但明年会出现停滞。矿山、铸造、环保和能源技术设备制造业形势较好。2009年机械制造行业就业人数依然保持97.5万人（无计时工）。 十一、传媒 金融危机和经济萧条时传媒和广告企业惊恐不已：企业形势不好，报纸、杂志、广播和电视传媒亦被波及：35%的广告经营企业将在09年降低开支。专家担心，广告营业额将大幅下滑。08年由于有欧洲杯足球赛和奥运会支撑，广告营销较好。09年没有什么大的事件发生，一些报纸准备压缩版面，WAZ集团准备从850名编辑中裁去206人，Grund+Jahr出版社则拟将4个编辑部整合成一个。卫星1台将从柏林迁往慕尼黑，并裁减225个职位。 十二、制药 金融危机对德制药业影响不大，08年平稳过去。新药生产商协会（VFA）对09年形势充满乐观。该协会一项调查报告显示，72%的企业明年营业额将保持中度增长，9.1万就业人员保持不变，26.5%的企业还想扩员，超过40%的公司维持原样，近三分之一企业拟裁员。大多数企业拟加大研发投入，收益者主要是外国。去年对美、中、英、印等国投入高于德国本身。拜耳公司总裁温宁（Wener Wenning）不久前指出，拜耳将加大研发投入，尤其是对制药业的投入。他说：“只有通过革新才能促进增长，扩大可持续发展成果。但制药行业问题犹存。新药生产商对日益增多的效仿竞争、专利到期，以及国家和医保公司的价格战深为不满。多数中型企业处境艰难，因为其融资受限，产品老化，业务过分集中德国国内。 十三、旅游与航空 旅游业对前景表示乐观，领头羊企业TUI和Thomas Cook公司今年创下佳绩，预料明年形势更好。德国旅游协会（DRV）预测，该行业09年营业额将增长3%。但也有专家指出，旅游业形势严峻，市场将萎缩2%到3%。Sal.Oppenheim银行首席经济师勃莱姆斯（Norbert Braems）认为，旅游业无法与整体经济形势脱钩，有可能会“明显衰退”。伊福行业景气指数也显示，旅游前景堪忧。 航空业遭遇9.11以来最大转折，到今年夏天为止，营业额快速增长，但油价飙升使航空公司无钱可赚。自9月以来，乘客人数下降，不仅是固定航线，廉价航空公司也是如此。更为严重的是，为航空公司创造高额利润的商务旅客大幅下降。前景变化莫测，业者不敢贸然行事，大都不看好新的一年，纷纷压缩飞行计划，推行节约措施。航空公司出现并购潮，汉莎准备购买奥地利航空股权，并将Eurowings和Germanwings公司收归旗下，还有意参与对意航（Alitalia）和西航（Iberia）的竞购。 飞机制造业也顾虑重重，几乎所有公司业务都有增长，空客也期待在供货方面创下新纪录，但对09年并不乐观。因为贷款成本太高，交货延期，交货量下降。

回廊巡逻兵 · 发表于 2009-1-7 11:21:00

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

aobay · 发表于 2009-1-28 21:47:00

欧洲的劳动力成本真高啊，不过税率也高！

帐号		自动登录	找回密码
密码			加入联盟