南京何曾来的有轨电车？

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2014年02月10日06:25 来源：江南时报  

                               
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在南博“民国馆”展示民国风情一条街上，停在街尾处的有轨电车。

　　这两天，龙虎网上一位网友先后发的2篇帖子：“南京何曾来的有轨电车？—质疑南博"民国馆"和"民国馆"有轨电车风波缘自院方疏漏”，带火了南京博物院“民国馆”里的有轨电车。除了有网民专门跑到民国馆去参观一番外，那辆备受争议的有轨电车亦成为大家茶余饭后热议的话题。
　　江南时报记者 程岚岚 文
　　秦怀珠 摄
　　网友质疑：有轨电车展览“玩穿越”存有疏漏
　　记者昨天联系上了这位网名“老家在顾楼”的网友。该网友表示，他已经退休，目前在南京档案馆帮忙整理一些史料。据他了解，过去南京天上飞的，地下跑的，水中游的，各类交通工具应有尽有，唯独就少了这有轨电车。这位网友同时强调：“我打小就生活在南京。小时候当别的城市出现有轨电车的时候，特别希望在南京也能坐上，可这个愿望一直没有实现，所以印象特别深刻。”
　　“老家在顾楼”认为，南博的民国风情一条街如果展示的是民国风情，有轨电车的存在当然无可非议。但关键在于南博现在向游客展示的是南京风情，有轨电车的出现，会给不了解南京历史的人带来误导，“尤其会误导青少年，让他们误以为这是上世纪30年代，南京人出行的交通工具。作为一个权威的知识传播机构出现这样的疏漏，我觉得影响不好，希望南博能重视起来。”
　　南博解释：并非所有文物均来自南京本地
　　对此，南博表示，民国风情一条街展示的其实是全国范围的民国风情，文物均为从全国各地民间征集而来，都是民国时期的文物。因为地处南京，所以当初在规划设计的时候，融入了不少南京元素，有比较浓厚的南京味，故而引起了那位网友的误会。
　　南博，作为免费对外开放的文化场馆，一直深受大众欢迎，春节期间人气爆棚就是最好的证明。据了解，自南博2月1日（正月初二）开馆以来，日均客流量均达1.4万人次左右，为平时双休日的2倍左右。很多外地游客都把南博作为主要游览对象，甚至还有上海、天津、山东、武汉等地的游客专程慕名而来。
　　南博，已经成为南京不可或缺的重要文化地标。
　　专家：有轨电车的争议事件其实是好事
　　南博民国馆有轨电车的争议事件，在南京文化圈里的人看来，其实是件好事。
　　民俗专家王永泉认为，通过这件事反映出我们的文化展览还是办得太少了。民国离我们并不遥远，但很多常识性的知识人们却并不了解，这值得我们反思。应该借此机会加强对民国知识、民国文化的普及。此外，不仅仅是民国知识、民国文化，其他历史时期的文化知识也应该得到弘扬。
　　据悉，为了让前来南博的游客都有不虚此行之感，春节长假期间一直到2月底，南博特地安排了多场文化活动。在非遗馆小剧场，14日（元宵节）、15日、22日晚7点半开始，江苏省演艺集团的演员们，将分别带来杖头木偶戏、元宵节晚会《梨园芳华》、京剧专场、锡剧专场。
　　南博的文化活动可谓丰富多彩。专家认为，仅仅只靠南博一家挑大梁是远远不够的，其他的文化场馆也要多多行动起来。
　　反思：让免费文化大餐再多一些
　　在南京，大多数公共文化场馆从2008年开始便已陆续实行免费开放。比如江苏省美术馆、南京博物院、南京图书馆、侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆、梅园新村纪念馆等等。
　　不过，免费的文化大餐永远也不会嫌多。
　　当然，也有人会说，文化展览办再多也不一定人人捧场，还不如集中精力办几个精品展。
　　也是，看车展的人往往比看文化展览的人要多得多，毕竟香车美人，谁不爱？
　　成年人平时忙于工作，假日忙于娱乐休闲。社会公众日益浮躁的心态，已使传统文化日益淡出公众生活。学生们平日忙于学业，假日忙于“进班”，也无暇看展览。但在记者看来，只要有免费的展览，就一定会有人去看。毕竟，绝大多数人还是喜爱这种精神享受的。学生们在课余之时，也一定会乐于走进这种精神的乐园，与家长一同享受天伦的同时也一并享用精神食粮。
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　　南京与轻轨
　　曾擦肩而过
　　根据南京档案馆的相关史料记载，1943年前后，汪伪政府为了改善南京的交通，曾经准备建轻轨。下关作为始发站，经中山北路到达终点站新街口。但这条线路在铺设到鼓楼以后，抗日战争胜利，日军投降，于是尚未铺设完成的轻轨就这么被拆除了。南京，也就此与轻轨缘悭一线。
　　虽然百年前南京没有发展有轨电车，但却修筑了我国最早的城市轨道交通—“宁省铁路”。该铁路修建于清末，拆除于上个世纪的1958年。以下关为起点，途经兴中门—铁路北街—铁路南街—鼓楼—太平北路—长江路—长白街—雨花门—中华门。
　　据悉，“宁省铁路”之所以被称为小火车，主要是因为该铁路的铁轨宽度虽与现代火车铁轨宽度一样，但载客的火车车厢少，个头也小，可谓是火车的迷你版。小火车的叫法也由此而来。

                               
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