足球俱乐部中，切尔西是个特立独行的存在。蓝军的运营不以营利为目的，而是为了攫取一座座奖杯。
切尔西俱乐部高层所做的一切提高收入的行为都不是为了增加老板阿布银行账户的数字，而是着眼于如何改善球队和赢得奖杯。2003年阿布花费大约1.4亿英镑买下切尔西，当时俱乐部还背负着10 亿英镑的负债。现在的切尔西则成为了一家盈利的俱乐部，即使阿布从中获得部分利润也不会有任何人说三道四，但自阿布驾临蓝桥以来，他从未以如此势利面目出现在世人面前。
自阿布拉莫维奇买下俱乐部的那一刻起，类似于“不惜一切代价争取胜利”的商业模式已经深深刻进了切尔西的骨髓。即使在动辄得咎的财政公平竞争时代，俱乐部也一直非常用心地传承着这种蓝军哲学。
财政公平竞争法案规定俱乐部所花费的金额不能超过他们的收入，因此切尔西必须加倍努力赚取尽可能多钱以赢得更多的奖杯。
切尔西过去几年商业收入剧增，由于与日本横滨橡胶公司达成新的球衣赞助协议，蓝军下个赛季收益将更上一层楼(横滨橡胶每年的赞助费为4000万英镑，大规模超越此前与韩国三星公司签订的每年1800 万英镑的赞助合同)。
从这一角度来看，切尔西商业收入增加了63%，过去三个赛季的增幅额度超过其他英超顶级俱乐部(曼联上涨了 60%，曼城是 48%，阿森纳45%，利物浦30%，热刺则处在停滞状态)。据各个俱乐部披露的原始数据，上个赛季切尔西共获得了1.09亿英镑的商业收入，远远落后曼彻斯特双雄(曼联1.89亿英镑，曼城1.66亿英镑)，但超过了其他英超竞争对手(利物浦9800万英镑，阿森纳7700万英镑，热刺4200万英镑)。
切尔西的最新计划是要通过重建斯坦福桥球场等方式获取更多利润。近几年来切尔西一直在进行市场调查，希望建一座新的体育场或扩建更大的体育场，重建斯坦福桥似乎已经提上了蓝军的日程，到目前为止，扩建斯坦福桥是最可能的选项。
在最近一份去年切尔西向球迷发布的声明中，俱乐部陈述了计划扩大斯坦福桥球场的计划，切尔西特别强调，“俱乐部需要增加体育场收入以保持我们与主要对手争冠中的竞争力，基于财务公平竞争法案，这笔收入对球队的运营尤为重要。”
声明里切尔西专门提及财政公平竞争法案和增加收入的需要，这点尤其值得注意，表明俱乐部怀着坚不可摧的信念，希望赚取尽可能多的钱令球队可投入的运营经费最大化。
传闻中阿布将花费五亿英镑扩建球场，仅仅是为了获取更多利润以建立更完善的阵容赢得更多奖杯。这听起来有点疯狂，但非常符合财政公平竞争时代切尔西的运营方式，即遵守规则的同时设法将财政公平法案转变为竞争优势。此外，阿布是全世界所有体育俱乐部的老板中极少数的真正看重比赛胜利而非营业利润的老板之一。体育俱乐部老板想要从他的投资和他的公司(足球俱乐部也是一家公司) 获取利润无可厚非，但为俱乐部投入资金可以增加获得成功的机会，俱乐部老板放进他的口袋里的一英镑等于从比赛场上拿走一英镑。
正如十多年前阿布本人所说的：“我的目标是赢得比赛而不是赚钱，我有许多风险更低的赚钱方法。虽然我不希望花出去的钱打水漂，但获得成功赢得奖杯更令我欣喜若狂。”一个相当洒脱的自白，而他的所作所为从来没有偏离自己的话，事实上他甚至几倍地实现了自己的诺言。
顺便提一句，现在切尔西的市场价值约为12 亿英镑，假设阿布现在出售俱乐部，除去这些年的投入他或许还能获得数千万英镑的利润。
以此为基础，我们估计重建斯坦福桥可以每年为切尔西多赚取5000万英镑。为解释如何得出这一数字，我们将讨论一些关于重建斯坦福桥的最重要的财政问题。
切尔西有足够的球迷填满6万个座位的斯坦福桥吗?
毫无疑问。
斯坦福桥多年来上座率都超过百分之九十九，球迷需要通过等候名单才能购买到季票，甚至有蓝军球迷以极高的价格向无良黄牛购买季票，因此切尔西俱乐部绝对有能力将球场填满。
注：等候名单会考虑球迷已累积的忠诚点数，具体点数并不由球迷的注册时间长短决定。
切尔西俱乐部希望增加多少收入？
很多。
利物浦俱乐部计划改造安菲尔德球场增加8,500个座位(4500个商务接待座位，4000个普通座位)，红军每年可多赚取2500万英镑(比赛日收入多2000万英镑和新看台冠名权多收入500万英镑)。增加高级座位可能将会成为斯坦福桥重建计划的基础部分，简言之，商务接待座位可比普通座位获得更多利润。
举一个例子，即将开始的2015-16赛季中，赛季曼联最昂贵的16人包厢费用大约为12.5万英镑，而此前老特拉福德同样区域的座位季票价格仅仅为每年646英镑。假设在这个位置安排三倍的普通座位，门票收入也只有每年3.1万英镑，还比不上包厢25%的收入。因此增加斯坦福桥50%左右的座位容量应当给俱乐部带来超过50%的比赛日收入，但假设的前提是增加的座位以商务接待座位为主。目前，斯坦福桥大约出售2.5万张的季票，1.43万张普通座位票，而只有2400张商务接待座位票和高级包厢票。
自2011-12赛季起切尔西俱乐部再未提高季票价格，虽然蓝军在英超联赛和欧洲赛场勇往直前，但斯坦福桥比赛日收入已几乎止步不动。过去几年蓝军收入都在6700万英镑至7700万英镑间波动(具体金额取决于每个赛季斯坦福桥的比赛场次)。如果切尔西的斯坦福桥改建计划 (计划未公开，仅猜测而已)包括7000个商务接待座位和1.3万个普通座位，那么施工完成后蓝军收入应当从2013-14赛季的7100万英镑增加到至少1.25亿英镑。
1.25亿英镑的收入是在假定门票价格不变(稍后详细介绍)的基础上的，商务接待座位和普通座位的价格比率仍是4:1，同时假定增加的商务接待座位和普通座位的数量比是13:7，此外不考虑任何俱乐部可以获得的额外看台赞助费和冠名费。
1.25亿这个数字说明建设完成的斯坦福桥可增长的利润空间相当于2013-14赛季75%的比赛日收入，每个赛季则有超过5000万英镑的巨额利润增长。从计算数据上可以看出，1.25亿只是一个相对保守的估计。
临时搬至温布利大球场或特肯汉姆球场会在多大程度上影响切尔西的比赛日收入？
这一情况充满许多难以预料的因素，从斯坦福桥搬迁到上述任一球场的计划变为现实之前还有大量的问题需要解决。而其中最能说服特肯汉姆当地居民和布伦特居民理事会一点的是5万多名切尔西球迷每年将会拜访该地区25到30次，这自然是一件好事(对当地毋庸置疑是有利的，相较短期内的交通不便，球迷消费可促进当地经济，无疑对该地区的长远发展重要得多)。
值得一提的是，温布利大球场比特肯汉姆球场更需要切尔西。温布利大球场隶属英足总，为了建设这座球场英足总向银行贷款了2.63亿英镑(英足总同时承担圣乔治公园5000万英镑的债务)。因此英足总努力寻找方法增加温布利大球场的收入，过去两年中通过举办体育赛事、音乐会和全国足球联赛英足总获得了大约8500万英镑的收入(除去债务还本付息剩余约3000万英镑的净收入)。与之相反特肯汉姆球场拥有者是英国橄榄球协会，他们本身并没有债务负担。
(顺便提一句，以我个人拙见，温布利大球场是更好的选择。主要由于伦敦北部居民到达温布利大球场比特肯汉姆更简单方便，并且通行温布利的交通更加多元。特肯汉姆球场就像一个坐落于静谧居民区中心的辉煌壮丽的体育馆，每年大约二十次这座美丽的体育馆会神奇变身成为一座橄榄球天堂。以我观察体育馆的经验为例，尽管当时我走进特肯汉姆的时候场内空无一人，但它反而与周围宁静祥和的生活环境相得益彰)。
根据租赁条款，几乎肯定切尔西俱乐部临时搬迁至以上任一球场后，获得的比赛日门票收入仍会增加。斯坦福桥只能容纳4.2万名球迷，而特肯汉姆球场和温布利大球场可以承载的人数是这个数字的两倍。
切尔西能每场比赛卖出8万张门票吗？英超联赛焦点战和欧洲冠军联赛肯定能达到这个数字，但星期二晚上与伯顿队的联赛杯比赛还能吸引这么多球迷吗？也许不能。
但请记住，这只是一个非常粗略的估计。如果切尔西与以上任一体育馆签订了每年14万英镑另加10%门票收入的租约(每场比赛收入大约50万英镑另加10%，假设总比赛场次为28场)，而蓝军拥有6.5万张门票的平均销量(比当前斯坦福桥的销售量高出55%)，那么支付场地费用后切尔西还能自己留下大约9500万英镑。
还请牢记，这个数字是在过高地估计温布利大球场或特肯汉姆球场租赁成本和过低估计切尔西门票销售状况的基础上得出的(另外不考虑温布利和特肯汉姆可能好心提供的额外商务接待座位)，即使在“最坏的情况下”，切尔西也能比在斯坦福桥多赚取大约2000万英镑。
这对门票价格有何影响？
在理想的状况下不会有太多影响，但从历史因素考量体育俱乐部不会对广大球迷过于慷慨。
我一直提倡俱乐部在一段时间内降低票价，这并不是基于道德层面的考虑，而是由于这样做可能对俱乐部的长远发展大有裨益。斯坦福桥的4万名球迷在全世界切尔西球迷中所占的比例很小，但他们对于俱乐部的重要性却绝对不能低估。数以百万计的世界各地蓝军球迷欣赏切尔西比赛时，斯坦福桥的球迷是他们获得愉悦感受的重要因素，场内球迷也可帮助切尔西俱乐部扩展品牌效应。
从商业角度考虑，让斯坦福桥的球迷高兴是有原因的。球迷拉出的令赞助商感到紧张和尴尬的横幅通过图像传播到世界各地，俱乐部的公关行为通常包括“：1、降低球票价格和(或) 2、向年轻球迷推出优惠球票套餐(指乐于将自己对主队的热情支持传播到体育场各个角落的人) ，都可极大帮助俱乐部提高比赛日收益。
如果切尔西现在降低季票票价，每场比赛降低15 英镑，那么每年俱乐部就要多付出大约700 万英镑。700万英镑并非一个微不足道的数字 (以球员工资为例，马蒂奇的年薪大约740 英镑)，可占俱乐部现有比赛日收入的将近10%，但这笔针对俱乐部核心球迷的投资上却很有可能得到短期收益(心情愉快的球迷可以基本等同于呐喊声嘹亮的球迷群体，他们可以为自己的主队创造更好的竞技氛围，俱乐部可吸引更多的球迷追随球队赶赴客场，并获得更多的可支配收入)。
切尔西及其他主要竞争对手俱乐部正在扩大投资，试图抢占世界各地新兴市场的市场份额。俱乐部理应有所投入以确保最显眼和最有影响力的球迷群体心情舒畅，这简直是再正常不过的事了。
随着商业和电视转播收入难以置信的井喷式增长速度，比赛日收入已成为整体收入中份额较小的利润点，这一点在酋长球场、安菲尔德球场及其他体育馆的重建计划中也有所体现。降低球票价格对具有前瞻性思维的俱乐部而言无疑是一个大胆的举动，但我认为这一举措会在长期内得到回报。换言之，球队老板更倾向于以制定更高的球票价格和增加更多的私人座位(可称为债权证)的形式支付球场的建设发展成本。
例如阿森纳最便宜的季票超过1000英镑，他们已经还清了建设酋长球场的债务。除了三家英超俱乐部，枪手最便宜的季票价格超过其他俱乐部最贵的球票。(热刺最贵的季票1900英镑、 曼城1750英镑，切尔西1250 英镑)。当然，如前所述切尔西的经营方式与阿森纳截然不同。切尔西不像阿森纳，阿布或许不会通过贷款形式支付5亿英镑的斯坦福桥重建成本，并让俱乐部自主承担债务。
5亿英镑的斯坦福桥重建项目是否会受到财政公平法案的影响？
不会。
欧足联鼓励俱乐部增加基础设施和社区发展投资，将体育馆建设成本纳入财政公平法案计算范围可能会扼杀俱乐部的建设热情。此外欧足联针对球场安全设立了较为全面的法规，如果这一法规导致俱乐部必须在升级卫生设施和升级前锋配置二者择一的话，结果可能会适得其反。
根据法规，体育馆建设费用并不成为财政公平计算的一部分。球迷们可能对具体法规细节不感兴趣，不过欧足联已经有了简化版，简单而言“为了促进体育场馆、 训练设施和青训发展的投资，所有此类费用支出都排除在财政公平计算之外”。
至于斯坦福桥建设的5亿英镑未来将出自何方，最可能的就是老板阿布免息借给切尔西俱乐部。
这种推测应当是合理的，阿布愿意为扩建斯坦福桥掏出5亿英镑的支票几乎不值得怀疑。但无论他本人多么富有，对一个已经为切尔西俱乐部奉献了10亿英镑的人来说，再为球场建设投入5亿英镑决不是那么简单的一件事。
扩建斯坦福桥可能会遇到障碍吗？
的确有可能。
多年以来切尔西俱乐部一直在努力提高斯坦福桥的体育馆条件，但没有成功。在地面进行的任何改建项目都需要跨越层层阻碍，也许在本网站以后的文章中还将继续深入讨论这些问题。(简言之，由于俱乐部计划在东看台和马菲赫德灵看台上修建更多座位，而这一区域并没有足够广阔的自由空间，获得富勒姆和哈默史密斯理事会的批准或许会很困难。）
即使切尔西解决了上述的问题，通往最后的胜利之路前，俱乐部可能还需支付高额薪金来进一步加强球队阵容。
切尔西从重建计划中每年获得的5000万英镑财政公平法案资金意味着什么？这个数字代表俱乐部将拥有1.5亿英镑的额外转会资金和38万英镑的周薪空间。切尔西可以引入世界最佳排行榜前十或前十二位球员中的三人，而扩建斯坦福桥获得的额外比赛日收入足以支付这些转会费用。
