段进
东南大学城市规划设计研究院总设计师
大校场的规划，十年前就做好了
你知道吗？机场里还藏着一座杨廷宝设计的“美龄宫”
2662米的主跑道，未来将成为机场跑道公园的一部分
一波三折的大校场机场搬迁，在历经10年的漫长等待之后，终于在2015年的夏天成为了事实。
近日，《南京大校场机场地区城市设计与控制性详细规划》的编制者、东南大学城市规划设计研究院总设计师段进教授接受了《扬子楼市》的采访，为我们揭秘了规划出台背后的故事。
2005年那场国际“竞赛”
东大“智慧新城”方案完胜
段进教授表示，南京市政府在2005年公开征集大校场机场片区规划方案。当时共有7家国内外一流的规划设计单位参与编制，最终，由东南大学城市规划设计研究院提交的“智慧新城”方案以绝对优势一举夺魁。
“修建于民国时期的大校场机场，穿越86载，定格了不少重要的历史时刻， 给南京人留下了很多珍贵的记忆。”在段进看来，当年他们提出的方案之所以能在强手如林的国际招标中脱颖而出，主要有三个特色：一是提出文化保护，要将瞭望塔、候机楼等老机场的建筑继续保留，让大家可以寻找到历史的脉络；二是提出了小地块密路网开发，要将地块做小；三是要将七桥瓮湿地公园也保留下来。
给朱善璐写信建言
整合南部新城两大片区
“智慧新城”方案中标之后，东大城市规划设计研究院又和另外两家公司一起负责南站地区的规划。在这个过程中，段进教授发现，大校场机场地区和南站地区距离很近，但两者都规划了很多商业商务的配置，这样很可能形成无序竞争。因此，他便给当时的南京市委书记朱善璐写了一封信，希望把两者进行整合，在功能上形成互补，朱书记对此也很赞同。
后来在市规划局的委托下，段进教授提出了将南部新城打造成南京主城与新街口中心、河西中心并列的第三中心，大校场机场片区和南站片区同为南部新城的两大核心，其中大校场片区突出文化创意中心的概念，和南站地区的商贸商办中心形成呼应。
保留“美龄宫”和机场跑道
留下城市的记忆
已经通过审批的《南京大校场机场地区城市设计与控制性详细规划》，与当初的“智慧新城”方案相比，有哪些变化？
段进教授表示，大的理念还是一样的，只是在一两年前拿到了机场的详细地图后，规划者对方案中的一些细节进行了调整。比如，机场内有一幢别墅“美龄宫”，这座别墅只有一层，是方方正正的四合院式，青砖灰瓦，是建筑大师杨廷宝设计的，民国时期是宋美龄专用的候机室。规划者知道之后，就决定要把类似“美龄宫”这样的机场元素全部保留下来。
段进教授介绍，规划中最有创意的设计，就是保留机场跑道。大校场机场的主跑道长2662米，宽60—64米，这条跑道将作为城市记忆完整保留，届时计划铺上塑胶跑道，打造成机场跑道公园，作为市民休闲的公共空间，机场副跑道则将改做一条城市道路。
在主跑道和副跑道之间，有240米到300米不等的空间，将兴建公共文化设施，如博物馆、展览馆、音乐厅等，而且以低层建筑为主，一般高度不超过35米。“跑道和公共设施带将形成南京的文化客厅”，段进说，文化客厅还会与七桥瓮湿地公园相连通，市民可以通过它们中间的慢行通道来去自如。从七桥瓮方向看过来，这里也将形成一个通风廊道，有助于减缓城市的热岛效应。
腾出10平方公里空间
居住板块主要集中在南部
按照规划，大校场机场地区西起大明路，东到绕城公路，北到外秦淮河，运粮河，围成近似梯形的一个区域，总面积约10平方公里，常驻人口为15万人。大校场机场搬迁六合后，能为南京主城腾出10平方公里的建设空间。
机场搬迁后，这一片区将可以建设高楼了。段进介绍，高层建筑主要集中在七桥瓮湿地公园和机场跑道的交接处，发展商贸商务，建筑高度规划设计200-400米高。另外在地铁站口的建筑也会比较高。
至于该片区的居住板块，段进表示，主要集中在区域南部，但不同于传统的房地产开发，这里的用地将是住宅、服务设施、创意产业、文化创意街区等的混搭，是真正意义的产城融合综合区。
