斯图加特完成了重返德甲的任务，如同预期的那样，他们在德乙只呆了一年。主席迪特里希相信，“我们将赢回很多自信”。在这个周四夜晚，斯图加特还将做出一个事关俱乐部未来的关键决定。在梅赛德斯-奔驰竞技场召开的会员大会上，到场的成员将就一个重要议题进行投票：斯图加特是否要将职业球队从俱乐部中分割出去，成立单独的股份制公司。
主席迪特里希是这一计划的支持者，他将分割职业部门形容为斯图加特的“世纪工程”。他在这个重大决策的前夕表示：“我几乎没有办法安睡。我现在感觉到积极的气氛，但这是否能转化为投票还不好说。“
斯图加特主席迪特里希
为了这个决定，斯图加特俱乐部考虑了15年。德国的传统俱乐部均为非盈利组织，在融资和经营等方面存在诸多法律限制。德国足协还有50+1的严格规定，不允许投资者购买超过49%的股份，这更加剧了德国球队在引入外部投资者时的难度，英超、西班牙、意大利和法国允许将俱乐部出售给投资者，这在德国是不可能发生的。
为进行融资，德国俱乐部决定曲线救国。他们将一线职业队的资产剥离出去，成立独立的股份制公司，以俱乐部为主体进行控股，掌握住绝对的股权，这样可以将球队（非俱乐部）最多49%的股份卖给投资者，以进行融资或者引进战略合作伙伴。拜仁与安联、奥迪和阿迪达斯的合作就是这种形式。
安联、阿迪达斯和奥迪在拜仁的持股
我们经常说德甲某某俱乐部，实际上本赛季的德甲18支球队中，有14支球队已经以不同的组织形式从俱乐部剥离，成立了各种股份公司，只有沙尔克、美因茨、达姆施塔特和弗赖堡四家俱乐部仍然坚持传统，保持着真正意义上俱乐部身份，而在德乙，斯图加特也是传统派的一员。他们2002年就开始讨论分割一线队，始终没有一个结论。
他们讨论的这段时间里，诸多的传统俱乐部完成改制，就连汉堡也在今年年初成立了足球股份公司。斯图加特意识到，他们必须尽快做出决定，否则很可能被甩在后面。主席迪特里希力推建立一个“斯图加特1893股份有限公司”，但他要在会员大会上得到75%以上的赞同票。
斯图加特是戴姆勒集团的老巢
斯图加特如果改制成功，会有什么好处呢？首先是资金。与很多改制后却找不到合作伙伴的俱乐部相比，斯图加特有天然优势。汽车巨头戴姆勒集团的大本营在这里，双方早就有愉快的合作，戴姆勒集团已经表示，愿意出资4150万欧元购入俱乐部11.75%的股份。想一想大众集团在足球领域的投入和收获，戴姆勒集团现在才积极行动，已经有点晚了。
迪特里希预计在今后四年共出售24.9%的股份，换取1亿欧元资金，投资者可能包括目前已经与俱乐部签约的赞助商，这样可以结成更紧密的关系。据专家估算，斯图加特一线队的整体价值在3亿欧元左右。
戴姆勒集团的元素在斯图加特随处可见
如果通过出售股份换来上亿欧元的资金，那么斯图加特在发展上就有了很大的空间。他们本来就有德国最好的青训体系，迪特里希表示要加强青训中心的现代化建设，提高青训教练水平。当地媒体说，戴姆勒预计购入股份的4150万欧元中，将有最多1000万欧元进入到转会市场。迪特里希说：“如果想在回到德甲后迅速的跻身前六名，我们在人员上就要能承担得起每年一亿欧元的预算。”如果分割不成，下赛季他们的预算只有4000万欧元左右，在德甲只是中下游。
既然职业部门分割出去有这么多好处，那么为什么还有人反对呢？反对者主要有三个理由。
第一个原因，有了资金不代表在赛场上就一定能取得成功。用股份换来的钱如果不能给俱乐部带来长期发展，那么钱很快就会花没了，股份也不可能再回来。
第二个原因，虽然俱乐部仍然掌握最终的决策权，但投资者肯定会影响到俱乐部的发展方向。新的股份公司由董事会管理，原本可以部分参与到俱乐部管理中的球迷，对一线队的影响将降到最低。汉堡、汉诺威和慕尼黑1860是三个负面的例子。
第三个原因，斯图加特现任主席迪特里希和经理申德麦瑟都是今年新上任，在位时间不长，很多斯图加特的球迷不相信他们能领导这样巨大的一个变革。
经理申德麦瑟（左）与主席迪特里希是主要推手
现在看来，投赞成票的是主流，也就是说参加会员大会的球迷越多，分割职业部门的提案就越容易通过。俱乐部用免费球衣和报销车票的方式来吸引球迷们尽可能的参会。他们预计至少8000名球迷到场。《斯图加特新闻》称，目前的调查中，赞成者居多，唯一的问题是能否达到75%的规定比例。
这也是对新主席迪特里希的一次考验。分割职业部门是他竞选时的核心思想。不过他的任期到2020年，迪特里希已经表示他的工作与投票结果不会挂钩，媒体笑言，迪特里希并不想当卡梅伦（英国脱欧公投结果出来后，反对脱欧的英国总理卡梅伦就辞职了）。他说：“就算是球迷们不赞同，俱乐部也会幸存下来。但很可能无法开启一个新的未来。”
