德国：全球化的大赢家（上）

<>       与其它多数工业国一样，德国也为全球化的威胁而苦恼。激烈的全球竞争被指责为失业率高和经济增长缓慢的原因。德国人民的呼声非常普遍，要求国家进行干预，以保护德国产业、就业岗位和生活方式。</P>
<>       但如果询问彼得科勒(Peter K&ouml;ler)船长，他会告诉你不同的观点。对这位65岁的退休海员和港口经理来说，全球化是他的国家长期来所遇到的一次最佳机遇。80米高的集装箱吊桥有着教堂般庞大的体积，却可毫不费力就把40英尺的铁箱子举到空中。科勒站在吊桥的红色支柱之间，惊叹道：“看看这种力量吧。”</P>
<>       欧门(Eurogate)卸货码头是汉堡4个（很快会有5个）集装箱码头之一，而且是汉堡这个日益繁荣的城市近年来最成功的事例之一。自2000年起，由于国际贸易的蓬勃发展，这个欧洲第二大商业港口的货运量增加了一倍。到2015年，货运量将再翻一倍。</P>
<>       这里的每一样东西都在不断变大：集装箱（从20英尺到40英尺，到现在的45英尺）；轮船（从能通过巴拿马运河的最大尺寸Panmax到Post-Panmax，再到Super-Post-Panmax）；当然还有中国制造的集装箱吊桥。码头一直在不断扩张。“如果离开两个星期，我就不认识路了，”科勒船长开玩笑说。</P>
<>       安格拉默克尔(Angela Merkel)周日已开始她担任总理以来的首次访华之行，这不仅仅是重要的外交大事。政界人士和商界代表将共聚一堂，把全球化的两大赢家聚到一起。</P>
<><STRONG>全球化最受益</STRONG></P>
<>       这是个严守的秘密。尽管德国宏观经济数据表现平平，但没有其它任何一个工业国如此成功地驾驭了经济全球化所提供的契机。</P>
<>       德国是个拥有8000万人口的中等规模国家，常常被描绘成忧心忡忡、反对冒险并且不喜欢变革，但自2003年超越美国后，它一直是世界最大的商品出口国。</P>
<>       在经合组织(OECD)现有比较数据最近一年的2004年，德国企业出口商品的总价值略低于1万亿美元，几乎相当于英国、法国和荷兰的总和，其贸易顺差是中国的6倍。</P>
<>       出口已成为德国经济增长的主要驱动力。目前，900万个工作岗位直接依赖出口，并创造了40%的国内生产总值。工程集团西门子(Siemens)首席执行官柯菲德(Klaus Kleinfeld)说：“每两个职位中就有一个是与出口有关的——如果没有出口，德国经济将会不景气。”</P>
<P>       但出口只是故事的一半。德国企业海外子公司的销售额达12亿欧元(合15亿美元)，已超过了德国的出口额。在纳入法兰克福证券交易所Dax-30指数的成员企业中，四分之三的营业额来自国外。2004年，德国企业在德国以外地区投资5840亿欧元，雇员人数达400万人。</P>
<P>       德国经济部一位高级公务员兼国际贸易专家称：“在所有与之相当的经济体中，德国参与国际劳动分工的程度最高。”</P>
<P>       自动化技术电动机制造商费斯托(Festo)是这一趋势的有力例证。费斯托在德国制造大部分部件，但装配流程全部在55个外国子公司当地进行。首席执行官埃伯哈特法伊特(Eberhard Veit)说：“增长出现在国外，但通过这一增长保障了德国的就业岗位。我们公司的生存依赖全球化。”</P>
<P>       在西门子旗下的传动装置制造厂家弗兰德(Flender)，80%至85%的产品是在德国以外生产的，公司的制造工厂遍布全球。“哪里有客户，哪里有需求，我们就去哪里，”弗兰德负责人曼弗雷德埃格维瑟(Manfred Egelwisse)说。</P>
<P><STRONG>成功原因多多</STRONG></P>
<P>       如此巨大的全球性成功引发了诸多疑问。是什么导致了成功？成功能持续多久？能令德国经济总体受益吗？而且，在一个许多人对全球化感到不安的国家，如果德国人感到被排除在利益之外，这会对社会造成什么影响呢？</P>
<P>       一个解释在于全球经济繁荣的性质之中。正如摩根士丹利(Morgan Stanley)经济学家埃尔加巴奇(Elga Bartsch)所说，“德国公司已从主要为资本支出的增长中获得了超比例的好处。”</P>
<P>       工程技术在德国国内生产总值中所占的份额大于与之相当的经济体，因而德国从投资驱动型全球增长中受益更多。换句话说，德国企业为增长更快的经济体提供了用于建设工厂、船队和基础设施的机器和车辆。</P>
<P>       这笔天降横财不仅仅局限于大型公司。德国主要的全球化赢家始终是中小型企业——所谓的“Mittelstand”(德语，中小企业)。其中最成功的企业规模很小，但专业化程度高，通常在利基市场上占据绝大多数的份额。正如西门子的柯菲德先生所说：“世界上没有其它哪个国家像德国那样拥有如此众多的专业企业。”</P>
<P>       例如，在中国长江江底两条巨型公路隧道的挖掘中，世界最大的隧道掘进机将被用到，而它们现在正由海瑞克公司(Herrenknecht)在上海进行组装。这座总部位于黑森林的公司拥有不到1500名雇员，销售额却达到3.84亿欧元，其中92%来自国外。</P>
<P>       数十年积累的技术诀窍使此类企业在市场新进入者面前成了可怕的对手，它们常常被称为“隐形冠军”。由于专业化程度高，它们产生规模经济的唯一途径就是全球运作。</P>
<P>       总部位于波恩的中小企业研究所(IfM)的一项调查显示，98%的德国中小型企业目前介入了国际市场，这一比例在10年间上升了15%。曼弗雷德维滕斯坦(Manfred Wittenstein)是德国机械和设备制造业联合会(VDMA)副主席，并管理着以其命名的传动装置制造企业维滕斯坦。他表示：“全球化正帮助德国找出它的优势所在。”</P>
<P>       德国公司成功的另一因素是它们失而复得的竞争力。自2000年以来，由于实行工资控制、延长工作时间以及对低增值业务选择性离岸外包，德国的单位劳动力成本几乎没有变化。而在整个欧元区，单位劳动力成本上升了近6%。</P>
<P>      这使得德国企业能够在欧元相对强劲的不利条件下，扩大它们的市场份额。德国联邦统计局(federal statistical office)的出口业绩指数显示了德国商品在其它国家进口中所占的份额。该指数在1995至2000年间呈下降态势，但之后逐年上升。“我会见意大利与法国官员时，他们告诉我，我们的竞争力如此强大，简直是在断绝他们的生路，”一名德国政府高官说。</P>
<P>       汽车配件供应商德国大陆(Continental)就实现了这样的转变。21世纪伊始，它曾成为收购目标，其劳动力成本高于亚洲竞争对手。但自此以后，大部分生产活动迁到了低成本国家，利润一路飙升。仅在过去3年，股价就上涨了6倍。</P>

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<>这么好的经济帖 没人看？</P>

他们是聪明人。

<>太长了，不过观点很好。</P>
<>德国是世界第二大贸易国。</P>

德意志民族....

桥吊（集装箱吊桥）也就是上海的振华港机组装出口的，就是搭了个架子，其他内部器件都是外国进口的，所以说只是把外国的东西组装起来．．．不能算国产的！上海港用的大多数也是振华港机出产的．汉堡港只有５个集装箱码头啊？比想象中的少，呵呵，考虑以后到汉堡混混～～上海港发展到现在已经非常不错了，不过经济发展不能仅仅看箱子吊了多少，还要看箱子里的是什么

下在哪儿啊，我还想看。

在哪份报纸上看到过...  环球还是21世纪经济报道??

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>joyxiao</I>在2006-6-4 22:45:00的发言：</B><BR>在哪份报纸上看到过...  环球还是21世纪经济报道??</DIV>
<p>     金融时报<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em05.gif\" />

继续加油！

<>德国人真可怕。</P>

<>决定重新学习德语……</P>

<>好帖啊，德国经济也有令人欣喜的一面啊，不过出口这么好，应该是内需不怎么样了</P>

不知道什么时候超过日/本

<>好帖.长知识了</P>
<>谢谢!</P>