[新闻集合]2007赛季马来西亚站

<p>F1雪邦站阿隆索夺冠 迈凯轮车队完胜法拉利</p><p>来源：sina体育<br/><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-04-08/16362856336.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-04-08/16362856336.shtml</a></p><p><br/> <br/>赛前：各位车迷下午好，欢迎收看马来西亚大奖赛 <br/>赛前：在昨天进行的排位赛中，马萨在最后时刻勇夺杆位 <br/>赛前：发车的位置呈间竹式，二到四位分别是阿隆索、莱科宁和汉密尔顿 <br/>赛前：暖胎圈开始了 <br/>赛前：目前赛道温度高达55度 <br/>赛前：车手们逐渐回到了发车位置，巴里切罗因为更换引擎维修站发车 <br/> <br/>第1圈：两辆迈凯伦的起步非常好，目前已经上升到了前两位 <br/> <br/>第1圈：马萨的起步慢了 <br/> <br/>第2圈：阿隆索已经带开了自己的队友 <br/> <br/>第2圈：而马萨正在追击汉密尔顿 <br/> <br/>第2圈：作为新人的汉密尔顿能否阻挡马萨呢？ <br/> <br/>第2圈：阿隆索领先第二名已经接近3秒了 <br/> <br/>第3圈：里尤兹回到了维修站更换前翼，他离开时又死火了 <br/> <br/>第3圈：汉密尔顿在弯中完美阻挡了马萨的攻击 <br/> <br/>第4圈：莱科宁本有机会超越马萨，但是马萨没有让他过去 <br/> <br/>第4圈：慢镜头显示莱科宁发车时有些大意，让汉密尔顿抢到了内线 <br/> <br/>第4圈：马萨显得太心急了，在追击中不断犯错 <br/> <br/>第5圈：马萨延迟刹车近弯，结果赛车冲上了草地 <br/> <br/>第5圈：马萨实在是太心急了 <br/> <br/>第6圈：他已经落到了第五位，在海费后面 <br/> <br/>第6圈：莱科宁紧跟在汉密尔顿后面 <br/> <br/>第6圈：看看他能不能有什么办法超越 <br/> <br/>第7圈：阿隆索的领先优势已经扩大到了8秒 <br/> <br/>第7圈：巴里切罗超越了队友巴顿 <br/> <br/>第8圈：马萨追近了海费 <br/> <br/>第8圈：阿尔伯斯回到了维修站，他的引擎冒烟了 <br/> <br/>第9圈：现在两辆法拉利跟在两辆前车后面寻找机会 <br/> <br/>第10圈：阿隆索作出最快圈速 <br/> <br/>第10圈：罗斯博格在一系列弯道中非常漂亮的超越了库比卡，并且迅速带开 <br/> <br/>第10圈：库比卡的赛车出现问题，回到了维修站 <br/> <br/>第11圈：库比卡的轮胎卡住了卸不下来，他终于重新出发了 <br/> <br/>第12圈：伍尔兹尝试超越库塔 <br/> <br/>第12圈：他终于卡到了位置，成功超越了库塔 <br/> <br/>第13圈：两辆法拉利还是拿前车没有办法 <br/> <br/>第14圈：而阿隆索的优势却越来越大 <br/> <br/>第15圈：并且不断创造最快圈速 <br/> <br/>第17圈：马萨进站 <br/> <br/>第17圈：9.4秒，还是软胎 <br/> <br/>第18圈：阿隆索也进站了 <br/> <br/>第18圈：莱科宁也进站了，10秒 <br/> <br/>第18圈：这样法拉利的形式就不容乐观了 <br/> <br/>第18圈：汉密尔顿暂时领跑，这也是他第一次在F1中领跑 <br/> <br/>第19圈：罗斯博格进站 <br/> <br/>第19圈：7.8秒 <br/> <br/>第20圈：汉密尔顿进站，7.4秒 <br/> <br/>第20圈：果然出站后抢在了莱科宁之前，领先半条直道 <br/> <br/>第20圈：目前领跑的是海费 <br/> <br/>第21圈：拉尔夫在弯中超越了斯皮德 <br/> <br/>第21圈：尝试超越巴里切罗不果 <br/> <br/>第22圈：海费进站，8.6秒 <br/> <br/>第22圈：出站后还是在马萨之前 <br/> <br/>第22圈：前八位的车手只有费斯切拉还没进站 <br/> <br/>第22圈：汉密尔顿做出了全场最快 <br/> <br/>第23圈：费斯切拉也进站了 <br/> <br/>第24圈：前四位的车手是阿隆索、汉密尔顿、莱科宁、海费 <br/> <br/>第24圈：前三位之间的差距都在10秒左右 <br/> <br/>第24圈：马萨和罗斯博格分别排在五六的位置 <br/> <br/>第26圈：目前拉尔夫的丰田赛车夹在两辆本田的地球车之间…… <br/> <br/>第28圈：库比卡第二次进站 <br/> <br/>第28圈：他更换了鼻翼，只用了10秒，效率很高 <br/> <br/>第28圈：汉密尔顿已经追近了阿隆索两秒， <br/> <br/>第29圈：他几乎是在“飞驰” <br/> <br/>第30圈：伍尔兹追近了科瓦莱宁 <br/> <br/>第31圈：马萨和海费的差距还是在1秒多 <br/> <br/>第32圈：阿隆索套过了里尤兹的慢车 <br/> <br/>第34圈：库塔的刹车似乎有些状况 <br/> <br/>第35圈：海费遇到了慢车，马萨趁机缩小了和他的差距 <br/> <br/>第35圈：拉尔夫轻松让过了他们，现在海费签满的慢车是他的队友库比卡 <br/> <br/>第36圈：库比卡也让过了 <br/> <br/>第37圈：库塔回到了维修站，他因为刹车问题退出了 <br/> <br/>第38圈：汉密尔顿进站，7.6秒 <br/> <br/>第38圈：出站后落在马萨后面 <br/> <br/>第38圈：罗斯博格也进站了 <br/> <br/>第40圈：马萨在弯中出现了失误 <br/> <br/>第40圈：阿隆索进站，7.2秒 <br/> <br/>第40圈：出站后在莱科宁之后 <br/> <br/>第40圈：马萨进站，7.5秒 <br/> <br/>第41圈：莱科宁经历了短暂的领跑后也进站了 <br/> <br/>第41圈：6.9秒，出站后守住了第三的位置 <br/> <br/>第42圈：海费进站了，6.2秒 <br/> <br/>第42圈：出站后抢在马萨前面 <br/> <br/>第43圈：罗斯博格的引擎也冒烟了……他去年在这里也因为引擎故障而退出 <br/> <br/>第43圈：他原本在第七位，非常可惜 <br/> <br/>第44圈：前八位的车手都完成了两次进站，比赛还有12圈，几乎大局已定 <br/> <br/>第45圈：阿隆索继续以巨大的优势领先队友，莱科宁、海费、马萨分居3-5位 <br/> <br/>第46圈：韦伯追近了伍尔兹，他们在为第九名而战 <br/> <br/>第46圈：科瓦莱宁由于罗斯博格的退出而上升到了第八位 <br/> <br/>第46圈：库比卡的赛车冲上了缓冲区，离开后撒了满地的沙石 <br/> <br/>第47圈：其他车手经过这个弯道的时候要格外小心了 <br/> <br/>第47圈：由于这个失误，库比卡落到了最后一名 <br/> <br/>第48圈：莱科宁已经把和汉密尔顿的差距缩小到了4.5秒 <br/> <br/>第48圈：科瓦莱宁又在弯中走大了 <br/> <br/>第49圈：里尤兹接近了戴维森 <br/> <br/>第49圈：莱科宁继续缩小差距，已经在4秒以内了 <br/> <br/>第50圈：而马萨离海费还有1秒的距离 <br/> <br/>第50圈：比赛还有6圈，莱科宁还落后3秒 <br/> <br/>第51圈：汉密尔顿每圈都要慢半秒以上 <br/> <br/>第53圈：比赛还剩4圈了 <br/> <br/>第53圈：莱科宁还落后1.7秒 <br/> <br/>第54圈：但无论如何，今天汉密尔顿的表现非常抢眼，特别是在比赛开始时完美阻挡了马萨 <br/> <br/>第55圈：还有2圈，还差1.2秒 <br/> <br/>第56圈：最后1圈，还差0.8秒 <br/> <br/>第56圈：莱科宁能超过汉密尔顿么？ <br/> <br/>第56圈：阿隆索冲线了，他走了非常夸张的线路来庆祝 <br/> <br/>汉密尔顿和莱科宁前后完赛 <br/>海费和马萨排名四五 <br/>费斯切拉第六，特鲁利第七，科瓦莱宁第八 <br/>阿隆索获得了他在迈凯伦的第一个冠军 <br/>感谢收看今天的比赛，我们下周再见！ </p>

<p><span class=\"bold\"><strong>法拉利承认引擎妥协丢掉亚军 KIMI还遇到另1件怪事</strong></span></p><p><span class=\"bold\">新浪体育讯　马来西亚站之后，法拉利方面承认，做出不更换引擎的决定，葬送了莱科宁在雪邦争夺亚军的机会。<br/><br/>　　莱科宁的引擎在澳洲站接近尾声时出现漏水导致过热，为确保安全完赛，车队通知KIMI刻意放慢车速。转战雪邦，车队针对该问题进行了模拟测试，以决定是否需要更换这颗隐患引擎。最决的结果是NO!<br/><br/>　　实战中，莱科宁虽然安全的完成了比赛，并拿到第三名。但是车队承认，迫于保护引擎的做法，让他们丧失了比赛末段超越汉密尔顿的机会。据莱科宁表示，他的赛车不论是排位赛还是正赛都因恐惧引擎烧毁了做出了妥协，而西班牙的《马卡报》更是指出，KIMI引擎的极限转速只有17500转/分。<br/><br/>　　赛后，车队领队让-托德在接受采访时这样说道：“我们没有发现任何证据表明，我们需要更换引擎。但是我们认为，将这个因素考虑进去，不把引擎用到极限是明智的。”<br/><br/>　　尽管托德随后表示，妥协的代价每圈只有0.1秒，但是车队战略家巴蒂塞利(Luca Baldisserri)承认，正是由于KIMI不能100%使用引擎的潜能，才导致芬兰冰人在末端无法超越汉密尔顿的，他因此失去了与阿隆索在共享车手积分榜首的机会。<br/><br/>　　“我们看到汉密尔顿面临一些针扎，特别是在最后一节的开始阶段(即汉密尔顿第二次加油出站时，对此黑人小伙本人也承认如此)，我们叫KIMI向他发起攻击。但是最终我们知道他的引擎被迫妥协。尽管我们已接近对手，但是还是不够的。”即不足以实现超越。<br/><br/>　　随后，巴蒂塞利还表示，车队将调查一件蹊跷的事，莱科宁的第一次进站为什么会比计划的时间长。芬兰冰人在第18圈的首次进站，长达10秒。“我们必须对此展开分析，我们还没有看过录像回顾，但是我们必须弄懂是为什么。必须检查到底发生了什么。”巴蒂塞利说道。</span></p>

<span class=\"bold\"><strong>Kimi深度访谈：回应阿隆索逼迫论</strong></span><br/><br/><div style=\"FONT-SIZE: 12px;\"><img alt=\"图片点击可在新窗口打开查看\" src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2007-04-07/U1166P6T12D2854610F44DT20070407195147.jpg\" border=\"0\" style=\"WIDTH: 500px; CURSOR: pointer;\"/><br/><img height=\"5\" alt=\"图片点击可在新窗口打开查看\" src=\"http://image2.sina.com.cn/home/c.gif\" width=\"1\" border=\"0\" style=\"CURSOR: pointer;\"/><br/>莱科宁冷静中多了几分老道 <br/><br/>　　新浪体育讯　莱科宁是马来西亚站被提及最多的名字。早在澳大利亚站结束后，莱科宁那台“有些受伤”的引擎就成为关注焦点，直到昨天法拉利宣布不会将它更换；甚至局外人阿隆索都对它发出通谍；再到今天它的主人莱科宁跑得一个似乎不太理想的第三位。带着种种好奇和疑问，记者继续对莱科宁发起“拷问”……<br/><br/>　　<b>牺牲赛车调校 只为保护引擎</b><br/>　　如果不考虑引擎的问题，莱科宁的排位赛看起来有些吃力。莱科宁的成绩落后马萨0.436秒，对于驾驶相同的法拉利赛车来说，这个差距不小。记者针对此问题发问，莱科宁如是答到：“总之，今天的结果是我预料到的。赛车的平衡比昨天好，但是在跑单圈上还是不佳。但是赛车的长跑性能很好，所以明天正赛还是很有希望。”<br/>　　那么现在将引擎问题考虑在内，到底这台“问题”引擎有没有拖慢莱科宁的速度呢？莱科宁开始没有做出正面回答，只是表示引擎会坚持到比赛结束。<br/>　　“引擎的问题确实引发了很多猜测，但是这台引擎肯定会跑完本站比赛，没问题。”莱科宁说完，继续将讨论点引回到赛车调校上。“让赛车完全找到正确调校有点难度，但是现在这样子也不是太坏。我认为赛车在单圈速度上的损失要小于长距离，所以我认为到了正赛时赛车应该没问题。我想无论如何我们都会跑出一场强悍的比赛。”<br/>　　昨天的试车结束后，莱科宁曾经表示对赛车的调校不满意。但是今天上午的第三次练习所使用的是上站比赛的那台引擎，所以还不能快跑。这次，莱科宁承认了引擎带来的间接影响。“是的，我们需要保护引擎。”莱科宁承认到。“这对改善赛车调校没有任何帮助，但是今天的赛车还是比昨天好。虽然单圈速度差一点，但是我对第三位感到满意。我们已经在目前的条件下找到了最佳的解决方案。”显然，法拉利的工程师做出了妥协。<br/><br/>　　<b>阿隆索的阴谋不可靠</b><br/>　　正赛发车线上，法拉利和迈凯轮交错排列。对于明天的发车，莱科宁认为第三位可能比第二位还有优势。“有时候第三位要比第二位好，这取决于赛道。”莱科宁解释到。“我不知道这里的外线和内线差别有多大。”回顾澳大利亚站，在第二位、内线发车的阿隆索就被第三位、外线的海德菲尔德和身后的队友汉密尔顿在1号弯同时超过。明天的发车看点很多。<br/>　　昨天和今天前后两次，阿隆索表示要用“压迫”战术把法拉利逼出故障。条件有二：首先，要用迈凯轮赛车的速度迫使法拉利跑出极限；第二，在雪邦炎热的天气下，极限中的法拉利就可能出问题。对此，莱科宁做出回应。<br/>　　“迈凯轮赛车在排位赛中的实力我们在墨尔本就已经见识过了。”莱科宁首先这样说到。言外之意，排位赛已经落后法拉利0.3秒的迈凯轮没办法在正赛中追上法拉利赛车，更谈不上压迫。就像澳洲站那样，比赛一开始法拉利就将对手远远甩开。接着，“至于炎热，每个人都一样，这不会成为左右明天比赛结果的主要因素。”莱科宁对第二点这样补充到。<br/>　　明天，莱科宁将继续使用他那台“出了名”的引擎参赛，冰人的身前和身后就是他曾经效力数载的迈凯轮，这台引擎的最后一段故事也将被揭开。</div>