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[新闻集合]2007赛季巴林站

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木梳 发表于 2007-5-18 16:41:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
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[此贴子已经被作者于2007-5-18 23:39:42编辑过]
 楼主| 木梳 发表于 2007-5-18 16:42:00 | 显示全部楼层
<p><strong>莱科宁:法拉利会重现澳洲速度 新引擎允许放手狂飚</strong></p><p>新浪体育讯 在雪邦,莱科宁因为受困引擎不断妥协,最终只获得第三名,当然,这个成绩与起步不理想也有很大关系。赛后,莱科宁显得非常郁闷,在颁奖的过程中,自始至终都未见他露过一丝笑容。</p><p>本周末,背靠背巴林站的比赛将继续进行,不服气的芬兰冰人表示,换上一颗新引擎后,法拉利将重现在墨尔本的统治速度。</p><p>“巴林我们将使用一颗全新的引擎,那让我感到非常乐观。”莱科宁说道。“届时将让我们的组合100%的工作,我们应该能回到与墨尔本同样的速度。”</p><p>“赛季之前,我们在巴林有过良好的测试。毫无疑问,从那时开始,迈凯轮也提高了。但是至少我们能比在雪邦更好的挑战他们。”</p><p>“在周末到来之前,你永远也不知道情况会如何发展。F1的变化是如此之快快,而且在一场比赛中,如此多的事情可能发生。我只是期望我们的状态能比上周日好,车队将尽他们的一切努力,让我们恢复至冠军的速度。”莱科宁接着说道。</p><p>随后,芬兰冰人承认,在<span class=\"yqlink\"><a class=\"akey\" title=\"马来西亚\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C2%ED%C0%B4%CE%F7%D1%C7\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">马来西亚</font></a></span>迫于保护引擎的压力,使得他无法保持告昂的战斗欲望“因为担心引擎,我们必须做一个接一个的妥协。这将我推入了一个我们不愿意待的境地,,在整个过程中,我们都必须考考虑到引擎的安全问题,而且这里同时还存在其他的技术问题,也使得我们不能像平常想象的那样去做。”</p><p>“我始终都想为胜利而战,那正是我为比赛只能以完赛的方式去跑而感到失望和内心空虚的原因。这就好比踢一场足球比赛,只能去防卫0比0的平局一样。”莱科宁最后失望的说道。</p>
 楼主| 木梳 发表于 2007-5-18 16:43:00 | 显示全部楼层
<p>F1巴林站首次练习莱科宁最快 红魔领先银箭近1秒</p><p>来源:sina体育</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-04-13/16312866825.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-04-13/16312866825.shtml</a></p><p>新浪体育讯 北京时间4月13日下午15时,2007年F1巴林大奖赛的周五第一次练习赛在萨基尔赛道进行。经过90分钟的较量,芬兰车手莱科宁以1分33秒162取得最快,法拉利车队以压倒性优势领先迈凯轮。</p><p>  巴林这两天的天气显得有些“怪异”,每到晚上都会下至少一场雨,周四晚上更是电闪雷鸣地下了一场暴雨。但沙漠里毕竟非常干燥,今天一早上根本已经看不出昨天那场大雨的痕迹。萨基尔赛道现场的气温在早上不到8点就已经接近30摄氏度,离首次练习赛开始还有15分钟的时候气温已达31度,赛道表面温度已经突破40摄氏度。</p><p>  当地时间上午10时,维修区出口绿灯亮起,第一次自由练习赛开始。现场的大屏幕上最先出现的就是迈凯伦车队小将汉密尔顿的赛车,在巴林买了房子的巴顿早早便坐进驾驶舱。丰田车队的特鲁利、小舒马赫和超级亚久里的戴维森最先将赛车驶上赛道。</p><p>  红牛二队的里尤兹、斯皮德和宝马车队的两位车手库比卡和海德费尔德等人也都先后出阵。汉密尔顿是大车队里第一个出去做热身圈的。</p><p>  5分钟过后第一波热车结束。费斯切拉和两台世爵做为第二批的先导出场,驾驶1号车的阿隆索也在这时亮相。练习赛开始后不到9分钟时赛道上暂时恢复平静。</p><p>  费斯切拉的队友科瓦莱宁和威廉姆斯的伍尔兹很快打破了短暂的平静,而费斯切拉竟独自离开车队的维修间穿过围场回了休息室。</p><p>  海德费尔德是第一个再次出场的车手,宝马F1.07应该是已经做好了一定的调校。1分35秒969,海德费尔德跑出今天练习赛的第一个正式成绩。斯皮德这时也已开始计时圈,而红牛的库特哈德和韦伯刚刚出来热身。</p><p>  斯皮德的第一个计时圈落后海德费尔德0.658秒。特鲁利在第一和第二计时点的成绩都好于海德费尔德,一圈过后他以1分35秒500跃居首位。</p><p>  库特哈德的鞋不知道出了什么问题,电视摄像师拍到他的技师拿着一只鞋上下琢磨。小舒马赫这时跑完了第一个计时圈,暂列第三。巴顿排在第四。两台世爵的第一个计时圈落后特鲁利分别有2.5秒和4.9秒。</p><p>  小舒马赫第二个计时圈将海德费尔德挤到第三。戴维森的第一个有效成绩在已经完成有效计时圈的10位车手中暂列第六。库比卡的第一个成绩是1分36秒320,排列第五。</p><p>  戴维森再次做出的成绩上升到第四,巴顿和巴里切罗的本田依旧落后于“二队”。首次练习赛进行到接近半小时,库比卡和海德费尔德都超过了戴维森,排在最前面的仍是两台丰田TF107。</p><p>  法拉利维修间里终于有动静了。莱科宁第一个出场。费斯切拉的赛车在1号弯角冲出赛道,但他很快修正回来。莱科宁的第一个计时圈跑出1分33秒670,轻而易举地取代了特鲁利的领先位置。</p><p>  迈凯伦的汉密尔顿紧接着出场试图做出回应。MP4-22显得稍稍有些转向不足,1分34秒732,汉密尔顿落后莱科宁竟有1.570秒。</p><p>  费斯切拉和科瓦莱宁此时分别排在第6和第8,巴顿和小罗斯博格分别在第9和第10。莱科宁此时已将成绩提高到1分33秒162,而汉密尔顿的也跑到1分34秒638,将差距缩小到1.476秒。</p><p>  伍尔兹的第一个成绩为1分36秒465,暂列第12。法拉利的另一位车手马萨此时坐进自己的战车,全场22位车手里只有他还没有亮过相。费斯切拉这时上升到第5,科瓦莱宁在第8,海德费尔德稍稍领先库比卡处在第6,两台雷诺将两台宝马夹在中间,这一站甚至这个赛季两队的“对话”正在逐渐成型。</p><p>  特鲁利此时的最好成绩是1分34秒896,但仍无法对莱科宁形成威胁。阿隆索和马萨仍然在维修间里“按兵不动”,从现场的观察大家都在使用比较硬的一款轮胎。</p><p>  话音未落马萨出来了。这时距离第一次练习赛结束还有37分钟。马萨的计时圈开始后在前两个计时点都落后于莱科宁,1分34秒178,单圈两人相差1秒016,法拉利的两部F2007此时包揽成绩榜前两位。</p><p>  终于换好了鞋的库特哈德第一个计时圈成绩只有1分37秒439,落后领先者4秒277。上一站拿了冠军的阿隆索紧守维修间就是不出来,萨基尔赛道的表面温度此时达到了46摄氏度。</p><p>  首次练习赛还有半个小时结束,阿隆索驶出维修区不久后竟然冲向赛道之外,不过他的第一个计时圈成绩相当不错,1分34秒634,暂列第三。排在第二的马萨此时已将与队友莱科宁的差距缩小到0.517秒。</p><p>  阿隆索紧接着在下一圈当中险些演出“漂移”-MP4-22的四个轮子一起锁死横滑了大约半秒钟。汉密尔顿和莱科宁也都先后出现跑出赛道的情形,汉密尔顿更是不只一次。莱科宁的F2007此时的设置似乎有些不当,计时圈跑到将近一半时已经看出他有“放弃”的念头。威廉姆斯车队的伍尔兹此时在赛道上演起了“旋转”,科瓦莱宁的技师则在维修间里忙着往赛车的进气口里塞冰块。莱科宁的赛车不知出现什么状态,在赛道上越来越慢,果然他很快就返回维修间。</p><p>  距离练习赛结束15分钟,海德费尔德跑出1分35秒076,取代了费斯切拉的第6。小舒马赫也升到第7,将费斯切拉挤到第8。巴里切罗跑出1分35秒911冲到第11,伍尔兹终于压过年轻队友罗斯博格升到第12位。</p><p>  赛季开始前曾在这里的试车中称王称霸的马萨赛车甩尾,在他前面不远的科瓦莱宁跑出一个1分35秒474,升到第8位。巴顿突然找到感觉跑出1分35秒445,跃升到第7。</p><p>  一转眼法拉利和迈凯伦的4位车手同时出现在赛道上,这还是今天练习赛中的第一次。阿隆索换上了较软的一种轮胎,将与莱科宁的差距缩小到0.999秒。汉密尔顿如法炮制,落后莱科宁仅0.948秒,超过队友升至全场第三。赛道上此时共有16部赛车,其中相当一部分人都在用较软的一款轮胎。</p><p>  最后时刻里尤兹出人意料地冲到全场第8。阿隆索再次发起一轮攻击波,竟然再次做出与莱科宁相差0.999秒的一圈成绩。最终两部法拉利还是包揽了巴林大奖赛第一次自由练习赛的前两位。</p><p>  F1巴林站第一次练习赛成绩表<br/><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"500\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">成绩</td><td align=\"center\">时差</td><td align=\"center\">圈数</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:33.162</td><td align=\"center\"></td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:33.679</td><td align=\"center\">+0.517</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:34.110</td><td align=\"center\">+0.948</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:34.161</td><td align=\"center\">+0.999</td><td align=\"center\">15 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:34.896</td><td align=\"center\">+1.734</td><td align=\"center\">26 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">1:35.076</td><td align=\"center\">+1.914</td><td align=\"center\">30 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">1:35.248</td><td align=\"center\">+2.086</td><td align=\"center\">24 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">1:35.292</td><td align=\"center\">+2.130</td><td align=\"center\">23 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">罗斯博格</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:35.375</td><td align=\"center\">+2.213</td><td align=\"center\">19 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:35.398</td><td align=\"center\">+2.236</td><td align=\"center\">20 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:35.445</td><td align=\"center\">+2.283</td><td align=\"center\">24 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:35.474</td><td align=\"center\">+2.312</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:35.573</td><td align=\"center\">+2.411</td><td align=\"center\">24 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:35.697</td><td align=\"center\">+2.535</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">1:35.726</td><td align=\"center\">+2.564</td><td align=\"center\">22 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:35.856</td><td align=\"center\">+2.694</td><td align=\"center\">15 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:35.911</td><td align=\"center\">+2.749</td><td align=\"center\">20 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:36.243</td><td align=\"center\">+3.081</td><td align=\"center\">6 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:36.483</td><td align=\"center\">+3.321</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:36.513</td><td align=\"center\">+3.351</td><td align=\"center\">7 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:37.084</td><td align=\"center\">+3.922</td><td align=\"center\">27 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">阿尔博斯</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:38.258</td><td align=\"center\">+5.096</td><td align=\"center\">29</td></tr></tbody></table></p>
 楼主| 木梳 发表于 2007-5-18 16:44:00 | 显示全部楼层
<p>F1巴林站法拉利占得先机 冰人莱科宁统治周五练习</p><p>来源:sina体育</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-04-13/20312867140.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-04-13/20312867140.shtml</a></p><p>新浪体育讯 北京时间4月13日19时,2007年F1巴林大奖赛继续在萨基尔赛道进行周五的自由练习。法拉利和迈凯轮赛车在90分钟时间里交替领先。最终驾驶法拉利F2007的芬兰车手莱科宁以1分33秒527继首次练习之后再次拿下第一。迈凯轮车队英国新秀汉密尔顿以落后0.013秒的纤毫差距屈居第二。</p><p>  维修区出口的绿灯一亮,便有9辆赛车鱼贯而出。宝马、雷诺、丰田、超级亚久里都是两车齐出。</p><p>  海德费尔德又是第一个开始做计时圈。这回他直接使用较软的一款轮胎。1分36秒190,德国人压住两台亚久里的SA07暂居第一。里尤兹紧接着跑出1分35秒312,科瓦莱宁和费斯切拉也先后升至第三和第四。</p><p>  斯皮德跑出1分35秒687,红牛二队竟然暂时包揽成绩榜前二。海德费尔德紧接着以1分35秒566夺回第二,两台迈凯伦MP4-22这时都出现在赛道上。莱科宁也驶出维修区,赛道上一下子出现17台车。</p><p>  阿隆索先以1分34秒211跃居首位,紧接着汉密尔顿以0.202秒之差升到第二。莱科宁第一个单圈成绩只有1分36秒828。下一个单圈也只提高了0.168秒,暂列第10。</p><p>  马萨又是所有车手里最后一个出场。1分35秒872,暂列第7。库比卡此时升到第3。宝马和红牛二队的赛车成绩都在法拉利之前,仅落后于迈凯伦。</p><p>  这种情形没能维持太久,科瓦莱宁跑出1分34秒868,将库比卡挤出前三。赛道上这时温度升至48度,环境温度33度。费斯切拉跑出1分34秒969,上升到队友身后。</p><p>  马萨提高到1分35秒457,不过仍列第7。法拉利仍在使用较硬的一种轮胎,托德在指挥台上眉头紧皱。里尤兹跑出1分35秒268,第五,红牛二队突然有了强队的感觉。戴维森也以1分35秒397冲到第7,将马萨挤到第八位。</p><p>  阿隆索、汉密尔顿和莱科宁重新出场。韦伯跑出1分35秒255抢占第五,仍在使用硬胎的莱科宁跑出1分35秒280,升至第7。莱科宁遇到一台“跑不动”的本田,白跑了一圈。接下来的一圈他在第一计时点非常接近阿隆索的成绩,第二计时点差距稍稍拉大,冲线时他的成绩为1分34秒950,追到第4。</p><p>  马萨此时也回到赛场上。前两个计时点他都比阿隆索快,但前面又遇到慢车,1分34秒431,马萨进入前三,但仍落后于两台银箭。</p><p>  1分34秒043,马萨终于让法拉利重新回到领先的位置,只比阿隆索的最好成绩快了0.168秒。不知不觉第二次练习赛已经过去了半个多小时。</p><p>  本田的巴里切罗此时成绩在22台赛车当中垫底,世爵新秀苏蒂尔此时排在第18,后面还有佐藤、小舒马赫以及自己的队友阿尔博斯等人。小罗斯博格换上新的软胎再次出场,这次他跑出1分34秒189,跃升到全场第二。</p><p>  第二次练习赛时间过半时马萨仍居首位,小罗斯博格第二,接下去是两位迈凯伦的车手,科瓦莱宁和费斯切拉将第6的莱科宁夹在当中,红牛的韦伯第八,稍稍领先于红牛二队的里尤兹。</p><p>  小将汉密尔顿返回赛道,威廉姆斯车队的伍尔兹冲到第5位,但马上被韦伯超过。阿隆索也重回赛道,而此时两台法拉利F2007都在维修间内。超级亚久里的佐藤追到第14,前面刚刚好是队友戴维森。</p><p>  阿隆索跑进1分34秒,1分33秒784,他重新夺回首位。海德费尔德则以1分34秒076将小罗斯博格挤出前三。</p><p>  莱科宁重新出场,这回他换上了较软的轮胎。第二个计时段他跑出这次练习赛自己的最快,1分33秒973,他也突破1分34秒并追到第二。练习赛进行到接近1小时的时候,赛道上共有20部赛车。</p><p>  巴里切罗终于摆脱了垫底的位置,不过仍落后阿隆索2.651秒。莱科宁在赛道上遇到慢车,超车后芬兰人毫不客气地亮出了中指……</p><p>  巴顿的赛车后部突然闪出一片火光冲进了缓冲区,跟在后面的马萨急忙躲闪,在赛道上转了个360度。急忙爬出赛车的巴顿向马萨举手表示歉意后,丢弃在赛道边的本田赛车不知为何竟仍在缓缓滑动……</p><p>  黄旗下赛道边的工作人员赶紧跑出去推车,而赛会竟未出示红旗。看上去RA107的引擎是“废”了,电视镜头里尼克-弗莱的表情甚是无奈。</p><p>  伍尔兹跑出1分33秒973的好成绩,大家的注意力重新回到了赛道上。奥地利人将两台法拉利分开后自己升到第三位。</p><p>  小罗斯博格大概是急于想证明自己,赛车冲出赛道转了一圈。迈凯伦和法拉利的四部赛车此时都在维修间内,大家都在等着看他们最后时刻再出来“血拼”。</p><p>  已经跌到第7的汉密尔顿率先出来。第一计时点他的成绩超过了阿隆索,第二个计时点更快了一些,1分33秒540,汉密尔顿今天第一次登顶。</p><p>  电视镜头里出现库特哈德回到维修站时险些撞倒一个不知什么人。阿隆索紧接着回到赛道上追赶自己的队友,莱科宁也重归战阵。阿隆索的第一次冲击并未成功,库比卡却跑出一个1分33秒732将阿隆索挤到第三。</p><p>  莱科宁第二计时段再创全场最快,1分33秒527,芬兰人又一次压倒自己的老东家。接下来一圈莱科宁的成绩仍在1分34秒以内,队友马萨也已经出来凑最后的“热闹”。</p><p>  1分33秒772,马萨追到第4。两台F2007和两台MP4-22成绩都差之毫厘,看来周日仍是一场恶战难免。</p><p>  时间所剩无几,22台赛车全部出现在赛道上。如此的“交通”状况下大家都已经很难再创佳绩,最终仍是莱科宁为法拉利取得最快。本田没能逃脱垫底的命运,引擎喷火的巴顿当了一回“副班长”。<br/><strong>F1巴林站第二次练习成绩</strong>
                <table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"500\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">成绩</td><td align=\"center\">时差</td><td align=\"center\">圈数</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:33.527</td><td align=\"center\"></td><td align=\"center\">22 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:33.540</td><td align=\"center\">+0.013</td><td align=\"center\">33 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">1:33.732</td><td align=\"center\">+0.205</td><td align=\"center\">37 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:33.772</td><td align=\"center\">+0.245</td><td align=\"center\">28 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:33.784</td><td align=\"center\">+0.257</td><td align=\"center\">30 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:33.973</td><td align=\"center\">+0.446</td><td align=\"center\">26 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">1:34.076</td><td align=\"center\">+0.549</td><td align=\"center\">34 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">罗斯博格</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:34.189</td><td align=\"center\">+0.662</td><td align=\"center\">34 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:34.359</td><td align=\"center\">+0.832</td><td align=\"center\">32 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:34.366</td><td align=\"center\">+0.839</td><td align=\"center\">33 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:34.391</td><td align=\"center\">+0.864</td><td align=\"center\">28 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:34.585</td><td align=\"center\">+1.058</td><td align=\"center\">33 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:34.595</td><td align=\"center\">+1.068</td><td align=\"center\">29 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:34.677</td><td align=\"center\">+1.150</td><td align=\"center\">24 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:34.796</td><td align=\"center\">+1.269</td><td align=\"center\">34 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:35.001</td><td align=\"center\">+1.474</td><td align=\"center\">35 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">1:35.268</td><td align=\"center\">+1.741</td><td align=\"center\">38 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:35.427</td><td align=\"center\">+1.900</td><td align=\"center\">29 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:35.582</td><td align=\"center\">+2.055</td><td align=\"center\">31 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">1:35.687</td><td align=\"center\">+2.160</td><td align=\"center\">34 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">阿尔博斯</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:35.835</td><td align=\"center\">+2.308</td><td align=\"center\">30 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:36.079</td><td align=\"center\">+2.552</td><td align=\"center\">19 </td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></p>
 楼主| 木梳 发表于 2007-5-18 16:44:00 | 显示全部楼层
<strong>Q &amp; A with Kimi Raikkonen</strong>
        <br/><br/>Q. The start in Malaysia seemed to be the key moment of the race. Would you agree?<br/><br/>Kimi Raikkonen: I think the start is always important. We did not have exactly the best start, but we were not happy after the race anyhow. So we need to look into the last race to see the reasons why we were not as good as we wanted to be. But for sure the start was not ideal.<br/><br/>Q. What are your feelings for this race?<br/><br/>KR: I think we are going to be much happier here than we were in the last race. Hopefully we are can work as we want and not be forced to do anything that we don\'t really want to do. If we can get a good weekend without problems then we should be okay.<br/><br/>Q. What happened at the start in Malaysia? Why were the McLarens so good off the line?<br/><br/>KR: We lost two places at the start, that is what happened. Sometimes it can happen in the starts. We didn\'t have an ideal situation at the start, but it has passed now and we will try to do better next time.<br/><br/>Q. Did Lewis Hamilton take you by surprise coming up the inside like he did? It seemed you left a bit of a gap there?<br/><br/>KR: I don\'t think so. I think looking at it afterwards it would not have been good to move there. I wanted to do something else and it cost me a place, but I don\'t worry about it. It is only one start out of many. These things happen.<br/><br/>Q. Lewis says he is learning a lot about other drivers in these races. Are you learning things about Lewis?<br/><br/>KR: I think you can learn a lot from people, about how they race, but we are only a few races into the season and many things can happen. Let\'s see how it goes. I think he is doing a good job, but we also should do better than we did last race.<br/><br/>Q. Fernando Alonso still believes McLaren have a long way to catch up with Ferrari, even though they are leading both championships. Do you think McLaren are still behind you?<br/><br/>KR: Looking at the last race it seems not, but it changes very quickly. Hopefully we can be at our own level again here and be challenging for the win. It is too difficult to say because the results of both races were so different. Let\'s wait until Sunday to see what happens here.<br/><br/>Q. The last time McLaren fought for the world championship it was with you. Are they in better shape now than they were then?<br/><br/>KR: I don\'t know. I haven\'t driven their car but probably yes. I think they are more at the level where we were in 2005 when they had a good car. So it is going to be a big battle against them. In one way it is nice, although we would rather be winning every race. We will do the best we can and try to beat them always.<br/><br/>Q. Should you take more risk to win this race because of the championship situation?<br/><br/>KR: Like I said we are only two races into the championship. It is not time to start panicking. I think what we had in the last race, it didn\'t make any sense to do any stupid things in the race. We will see how it goes here and work out what we are going to do later.<br/><br/>Q. Do you understand what happened in Malaysia?<br/><br/>KR: I think we know most of the reasons but you never know before the next race. We will see on Sunday, but I think we know why were not so happy or so quick.<br/><br/>Q. Were you surprised your race pace was not so strong in the race?<br/><br/>KR: A little bit, yeah. But we know what we need to do and what was wrong - and hopefully it will be better here.<br/><br/>Q. McLaren talked about having a \'tactical\' race in Malaysia, with Lewis Hamilton backing up Ferrari as Fernando Alonso raced away in the lead. Could such tactics be a worry for the championship as you are fighting with Felipe Massa?<br/><br/>KR: I don\'t know. I think there is always talk about being number one or number two. But in the end we have the situation where we are. It is normal to fight against your teammate and if some other teams do something else, then it is up to them. We just need to make sure we are in the front, and then we don\'t need to worry about it.<br/><br/>Q. What is the best quality of McLaren?<br/><br/>KR: I don\'t know. I think they seem to be strong again this year. It is going to be hard to beat them, but that is why we are here. But we definitely have the car and the team to beat them. But it is early in the season so it can change a lot.<br/><br/>Q. Fernando says he is working harder at McLaren than before. How is it for you?<br/><br/>KR: I am more happy. I think I enjoy it more here. Every team has different working ways but I am happy here so I don\'t know if it is harder work or less work. There are so many different ways of looking at it. I am happy here so that is the main thing.
 楼主| 木梳 发表于 2007-5-18 16:45:00 | 显示全部楼层
<p><span class=\"bold\"><strong>KIMI:赛车并非完美 一场激战不可避免</strong></span></p><p><span class=\"bold\"><img alt=\"图片点击可在新窗口打开查看\" src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2007-04-14/U574P6T12D2867250F45DT20070414000859.jpg\" border=\"0\" style=\"WIDTH: 500px; CURSOR: pointer;\"/><br/><br/>      新浪体育讯 周五练习结束后,法拉利车手莱科宁对比赛形势作了判断,他预计本周与迈凯轮之间将展开一场激烈的较量。<br/><br/>  莱科宁在马来西亚站之后,名列车手积分榜首的位置被阿隆索夺走。在今天结束的两次练习赛中,虽然最快成绩均归他所有,但是F2007的领先优势明显不如季前测试时那么明显。莱科宁第二阶段的最快成绩,仅比汉密尔顿快了0.013秒。<br/><br/>  “我认为在两支车队之间将展开非常激烈的较量,与此同时,宝马看起来也相当快。”莱科宁在比赛结束后说道。“但是现在就对其他车队的情况作出判断还为时过早,所以我们还需观察明天。”<br/><br/>  莱科宁本周使用的是一颗全新的引擎,尽管在练习赛期间,赛车的操控性存在问题,但他仍对今天的工作感到满意。“我认为最终的结果不错,在今天中途,赛车操控起来相当困难。但是后来取得了提高并进行了相当距离的测试,最终我非常开心。”莱科宁最后说道。<br/><br/>  芬兰冰人的队友马萨同样对今天的工作感到满意,巴西人在第二阶段的练习中排名第四。“我对赛车的操控性非常满意,这允许我在做长距离测试时,拥有稳定的表现的。<br/><br/>  “现在,我们拥有为接下来的周末很好的工作基础,特别是我们必须提高换上新胎时的首圈表现。现在一切看起来都非常接近,但是我们拥有做好排位和比赛所需的一切因素。”马萨最后说道。</span></p>
 楼主| 木梳 发表于 2007-5-18 16:46:00 | 显示全部楼层
<p>F1巴林站第三次练习汉密尔顿最快 莱科宁仅差0.006</p><p><a href=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2007-04-14/U1166P6T12D2868542F1286DT20070414171803.jpg\" target=\"_blank\"><img title=\"dvubb\" alt=\"图片点击可在新窗口打开查看\" src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2007-04-14/U1166P6T12D2868542F1286DT20070414171803.jpg\" border=\"0\"/></a></p><p>(美丽的小红)</p><p> </p><p>新浪体育讯 北京时间4月14日下午16时,2007年F1巴林大奖赛的周六练习赛开始在萨基尔赛道进行。最终迈凯轮车队英国车手汉密尔顿以1分32秒543的最快圈速取得第一。法拉利车队芬兰车手莱科宁仅以0.006秒之差屈居第二。</p><p>  环境温度31摄氏度,赛道温度39度。萨基尔上空一片阴云,天气预报说今天可能会有雷阵雨。今天的排位赛有可能被雨“搅合”得很热闹……</p><p>  最先露面的是两台丰田F107,红牛二队和雷诺的4部赛车很快跟上,紧接着一部部赛车纷纷驶出维修区,只有法拉利的莱科宁和马萨在维修间“按兵不动”。</p><p>  超级亚久里的佐藤琢磨第一个开始计时圈,1分37秒007。不过他的队友戴维森马上超过了他,1分36秒819。这时候其它的车手都在跑了一个热身圈后返回了维修区。</p><p>  1分36秒229和1分36秒231,佐藤和戴维森的第二个计时圈竟然几乎跑出相同的时间,前者重新领先。</p><p>  两台世爵和小舒马赫第二次出来,法拉利的两位车手这时才坐进<span class=\"yqlink\">
                        <form class=\"yqin\" action=\"http://www.iask.com/n\" method=\"post\"><input type=\"hidden\" name=\"k\"/></form><a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">赛车</font></a></span>。1分36秒409,小舒马赫的第一个成绩还不如两台SA07。阿尔博斯和苏蒂尔两人成绩更差,都在1分37秒多。</p><p>  海德费尔德悄然做出一个1分34秒470。小舒马赫的第二个计时圈也提高到1分35秒442。斯皮德和里尤兹继续着昨天练习中的良好势头,两人分别跑出1分35秒442和1分35秒590,排到第二和第三。</p><p>  莱科宁这时离开维修区驶上赛道。科瓦莱宁跑完两个计时圈,最好成绩只有1分36秒多。费斯切拉的第一个计时圈也只有1分36秒759。库比卡跑出1分34秒818,升到第二位。</p><p>  1分33秒480,莱科宁的第一个计时圈成绩已经好于昨天第二次计时练习赛时的最好成绩。马萨这时也已出场,1分33秒657,法拉利把持住前两位,等待众人的挑战。</p><p>  1分33秒307,马萨超过了自己的队友。汉密尔顿在第二计时段做出全场最快,但驶过终点时仍落后马萨0.376秒。阿隆索的第一个成绩只能排到第6。</p><p>  1分33秒456,汉密尔顿抢到第二。莱科宁立即展开反击,却在第13号弯冲进缓冲区转了一圈。但他的下一个计时圈以1分33秒231结束,重新回到榜首位置。</p><p>  阿隆索和汉密尔顿这时都回到维修间里。红牛老将库特哈德的最好成绩暂时为1分34秒301,处在第四位。莱科宁和马萨也返回维修区。此时成绩表上垫底的竟然是两台雷诺,而费斯切拉和科瓦莱宁都已经跑了十几圈。</p><p>  费斯切拉终于跑进1分36秒,提高到了第18位。周六练习赛时间过半,赛道上显得稍许有点儿冷清。</p><p>  汉密尔顿和海德费尔德一起重新加入战阵。马萨也随之跟上。汉密尔顿率先发难,1分32秒928,赛车换上较软的一款轮胎后汉密尔顿跑出了这个周末的最好成绩。</p><p>  马萨落后0.022秒也超过了莱科宁。伍尔兹和戴维森紧接着分别跑出1分33秒658和1分33秒976,小罗斯博格也跑出1分33秒668。巴顿也以1分34秒023上升到第7。</p><p>  阿隆索终于跑出1分33秒398上升到第4,前四位仍是法拉利和迈凯伦的4位车手。科瓦莱宁终于摆脱垫底的位置,但两台雷诺仍然只排在第20和21位。红牛的韦伯做出1分33秒399,仅比阿隆索慢0.001秒。海德费尔德以1分32秒839冲到首位,<span class=\"yqlink\">
                        <form class=\"yqin\" action=\"http://www.iask.com/n\" method=\"post\"><input type=\"hidden\" name=\"k\"/></form><a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">宝马</font></a></span>的上升势头和雷诺的急剧下滑形成了鲜明的对比。</p><p>  1分32秒652,海德费尔德再次刷新自己的最快。斯皮德的小红牛突然失去动力停到了赛道边上,场上出现黄旗。库比卡跑出1分32秒755,宝马占据成绩榜前二。</p><p>  练习赛进入最后阶段。戴维森用软胎跑出1分32秒900升到第三,看来超级亚久里又要在这里制造“惊喜”。莱科宁装上软胎出来开始反击,1分32秒549,法拉利再次夺回领先位置。</p><p>  汉密尔顿马上以一个1分32秒543做出回应。费斯切拉跑出1分33秒602,从第22直升全场第9。科瓦莱宁这是也已追到第10。</p><p>  方格旗摇起之前阿隆索开始了自己的最后一个计时圈,但最终他没能超过风头正劲的队友。迈凯伦在排位赛之前压住法拉利的势头,意味着今天晚些时候的排位赛又将是恶战一场。</p><p>  <b>F1巴林站第三次练习成绩表</b></p><p><table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"500\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">成绩</td><td align=\"center\">时差</td><td align=\"center\">圈数</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:32.543</td><td align=\"center\"></td><td align=\"center\">12 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:32.549</td><td align=\"center\">0.006</td><td align=\"center\">16 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">1:32.652</td><td align=\"center\">0.109</td><td align=\"center\">15 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">1:32.755</td><td align=\"center\">0.212</td><td align=\"center\">15 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:32.900</td><td align=\"center\">0.357</td><td align=\"center\">20 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:32.950</td><td align=\"center\">0.407</td><td align=\"center\">12 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:33.235</td><td align=\"center\">0.692</td><td align=\"center\">11 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:33.399</td><td align=\"center\">0.856</td><td align=\"center\">14 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:33.602</td><td align=\"center\">1.059</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:33.605</td><td align=\"center\">1.062</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">罗斯博格</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:33.614</td><td align=\"center\">1.071</td><td align=\"center\">14 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:33.658</td><td align=\"center\">1.115</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">1:33.700</td><td align=\"center\">1.157</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:33.724</td><td align=\"center\">1.181</td><td align=\"center\">22 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:33.826</td><td align=\"center\">1.283</td><td align=\"center\">14 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:34.023</td><td align=\"center\">1.480</td><td align=\"center\">20 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:34.082</td><td align=\"center\">1.539</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:34.397</td><td align=\"center\">1.854</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">1:34.791</td><td align=\"center\">2.248</td><td align=\"center\">12 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:35.144</td><td align=\"center\">2.601</td><td align=\"center\">11 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">阿尔博斯</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:35.395</td><td align=\"center\">2.852</td><td align=\"center\">22 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:35.436</td><td align=\"center\">2.893</td><td align=\"center\">18 </td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></p>
 楼主| 木梳 发表于 2007-5-18 16:47:00 | 显示全部楼层
<p><strong>迈凯轮车库灯具意外坍塌 阿隆索险遭“灭顶”之灾</strong></p><p>新浪体育讯 迈凯轮车队先遭一劫!今天早晨,当车队人员拉开车库滑动门时惊讶的发现:一组照明灯组从天花板上脱落,正好砸中下面阿隆索的赛车。</p><p>迈凯轮车队发言人已经证实了这起事故。据介绍,照明灯组中除了安装有灯具外还有传递赛车数据的信号线。但是车队表示灯组脱落的原因还没有查明。</p><p>被砸中的阿隆索1号赛车只是前翼受损,车队已经在第三次练习开始前完成修复。</p>
 楼主| 木梳 发表于 2007-5-18 16:48:00 | 显示全部楼层
<span class=\"bold\"><strong>F1巴林站排位赛马萨再夺杆位 汉密尔顿第二</strong></span><br/><br/><div style=\"FONT-SIZE: 12px;\">  新浪体育讯 4月14日,F1巴林站排位赛在萨基尔赛道进行。法拉利车队巴西车手马萨以1分32秒652夺取杆位。马萨在三节排位赛中都排名第一,圈速领先优势明显。迈凯轮车队英国新秀汉密尔顿落后0.3秒排名第二,莱科宁和阿隆索分列第三、四位。<br/><br/>  上午的第三次练习结束后曾下了一些小雨,但是排位赛前天气良好。赛前空气温度33度,赛道表面温度45度,相对湿度只有35%,风力正常。在第三次练习中汉密尔顿跑出本周末的最快圈速1分32秒543取得第一。从练习成绩看法拉利赛车与迈凯轮赛车速度相差无几,两支车队必将对杆位展开激烈角逐。赛道的圈速纪录是迈克尔-舒马赫在2004年创造的1分30秒252。<br/><br/>  第一节<br/><br/>  最先驶上赛道的是威廉姆斯车队伍尔兹。伍尔兹在上一站马来西亚站排位赛因为赛车故障未能及时修复遭到淘汰,这次他吸取了教训。伍尔兹做出的圈速是1分34秒985。几分钟后,驾驶超级亚久里赛车的戴维森率先闯入1分34秒,将最快圈速提高为1分33秒403。<br/><br/>  7分钟后,新星汉密尔顿登场做出1分32秒580,非常接近他在练习中的最好成绩。紧随汉密尔顿的阿隆索做出1分33秒049,落后队友0.5秒。法拉利赛车也倾巢而出,打头阵的马萨打破迈凯轮的垄断将圈速提高到1分32秒443,同时超越了对手在练习中的最快圈速创造本周末的新高。莱科宁只做出1分33秒161位居阿隆索之后排在第四。两大车队四位车手只跑一个计时圈就收车等待第二节了。<br/><br/>  最后一分钟时小舒马赫和伍尔兹两位高手才逃离降级区。库特哈德的赛车出现故障放弃了最后的竞争未能晋级,同时淘汰的另外五位车手是佐藤琢磨、里尤兹、斯皮德、苏蒂尔和阿尔伯斯。<br/><br/>  第二节<br/><br/>  从首节交锋马萨仅跑一圈就超越练习最快圈速看,法拉利和迈凯轮赛车在速度上肯定还有潜力没有发挥。第二节赛车状态仍为轻油,红魔银箭的真实速度有望得到体现。<br/><br/>  第二节开始后大多数车手似乎并不着急上场,只有丰田车队小舒马赫率先杀出。一分钟后大部分赛车在陆续登场。但是法拉利和迈凯轮两大车队中只有汉密尔顿出现在赛道上。车手们果然在本节比赛中驶出全力,宝马车队的海德菲尔德做出1分32秒233,轻易刷新上节马萨做出的最快圈速。汉密尔顿的圈速更进入1分31秒732,三个计时段成绩都被刷新。阿隆索三个计时段都落后队友,以1分32秒214排在海德菲尔德后面。<br/><br/>  法拉利车队直到最后5分钟才出场。在巴林冬季试车中成绩最好的马萨三个计时段再次同时创造最快,以1分31秒359的圈速领先汉密尔顿近0.4秒飙到第一,这个速度称得上恐怖。莱科宁做出的圈速是1分31秒812,稍有逊色。<br/><br/>  最后几分钟,除了单圈速度很快的宝马车队外,雷诺、威廉姆斯、丰田和本田几支车队为进入前十名展开激烈厮杀。最后一圈的竞争中只有罗斯伯格和费斯切拉成功脱险。被淘汰的六位车手是伍尔兹、科瓦莱宁、戴维森、小舒马赫和本田“双巴”。<br/><br/>  第三节<br/><br/>  法拉利、迈凯轮和宝马车队早在第二节还没结束就开始提前为第三节做准备。维修站绿灯还没有亮,几乎所有赛车就等在出发口,汉密尔顿压在头位。两部法拉利赛车位置居中。阿隆索等待所有对手走远后才驶出维修站。<br/><br/>  汉密尔顿驾驶载有比赛用油的赛车首圈跑出1分34秒206,其余车手的圈速都在1分34秒以外。汉密尔顿的赛车在直道末尾曾冒出音律蓝烟,但是看起来没有妨碍。率先进站换胎的是海德菲尔德。<br/><br/>  8分钟时,汉密尔顿和莱科宁先后进站换上了软胎。阿隆索和马萨也跟着进站换胎。换胎后的第一轮较量从此开始了。马萨率先发起冲击,在比赛结束还有5分钟时将圈速提高到1分33秒090。汉密尔顿的圈速提高到1分33秒118排在第二。莱科宁在首次冲击中遇到了雷诺赛车的阻挡浪费了一次机会,他和阿隆索分别排在第三和第四。<br/><br/>  <table class=\"t_table\" align=\"center\"><tbody><tr><td><table class=\"t_table\" width=\"500\" align=\"center\"><tbody><tr><td><strong><font color=\"#dd2222\">名</font><font color=\"#ff0000\">次</font></strong></td><td><b><font color=\"#ff0000\">车手</font></b></td><td><b><font color=\"#ff0000\">车队</font></b></td><td><b><font color=\"#ff0000\">第一节</font></b></td><td><b><font color=\"#ff0000\">第二节</font></b></td><td><b><font color=\"#ff0000\">第三节</font></b></td></tr><tr><td>1</td><td>马萨</td><td>法拉利</td><td>1:32.443</td><td>1:31.359</td><td>1:32.652 </td></tr><tr><td>2</td><td>汉密尔顿</td><td>迈凯轮</td><td>1:32.580</td><td>1:31.732</td><td>1:32.935 </td></tr><tr><td>3</td><td>莱科宁</td><td>法拉利</td><td>1:33.161</td><td>1:31.812</td><td>1:33.131 </td></tr><tr><td>4</td><td>阿隆索</td><td>迈凯轮</td><td>1:33.049</td><td>1:32.214</td><td>1:33.192 </td></tr><tr><td>5</td><td>海德菲尔德</td><td>宝马-索伯</td><td>1:33.164</td><td>1:32.154</td><td>1:33.404 </td></tr><tr><td>6</td><td>库比卡</td><td>宝马-索伯</td><td>1:33.348</td><td>1:32.292</td><td>1:33.710 </td></tr><tr><td>7</td><td>费斯切拉</td><td>雷诺</td><td>1:33.556</td><td>1:32.889</td><td>1:34.045 </td></tr><tr><td>8</td><td>韦伯</td><td>红牛</td><td>1:33.496</td><td>1:32.808</td><td>1:34.106 </td></tr><tr><td>9</td><td>特鲁利</td><td>丰田</td><td>1:33.216</td><td>1:32.423</td><td>1:34.154 </td></tr><tr><td>10</td><td>罗斯博格</td><td>威廉姆斯</td><td>1:33.349</td><td>1:32.815</td><td>1:34.399 </td></tr><tr><td>11</td><td>伍尔兹</td><td>威廉姆斯</td><td>1:33.759</td><td>1:32.915</td><td>- </td></tr><tr><td>12</td><td>科瓦莱宁</td><td>雷诺</td><td>1:33.467</td><td>1:32.935</td><td>- </td></tr><tr><td>13</td><td>戴维森</td><td>超级亚久里</td><td>1:33.299</td><td>1:33.082</td><td>- </td></tr><tr><td>14</td><td>拉尔夫-舒马赫</td><td>丰田</td><td>1:33.923</td><td>1:33.294</td><td>- </td></tr><tr><td>15</td><td>巴里切罗</td><td>本田</td><td>1:33.776</td><td>1:33.624</td><td>- </td></tr><tr><td>16</td><td>巴顿</td><td>本田</td><td>1:33.967</td><td>1:33.731</td><td>- </td></tr><tr><td>17</td><td>佐藤琢磨</td><td>超级亚久里</td><td>1:33.984</td><td>-</td><td>- </td></tr><tr><td>18</td><td>里尤兹</td><td>红牛二队</td><td>1:34.024</td><td>-</td><td>- </td></tr><tr><td>19</td><td>斯皮德</td><td>红牛二队</td><td>1:34.333</td><td>-</td><td>- </td></tr><tr><td>20</td><td>苏蒂尔</td><td>世爵</td><td>1:35.280</td><td>-</td><td>- </td></tr><tr><td>21</td><td>库特哈德</td><td>红牛</td><td>1:35.341</td><td>-</td><td>- </td></tr><tr><td>22</td><td>阿尔博斯</td><td>世爵</td><td>1:35.533</td><td>-</td><td>- </td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></div>
 楼主| 木梳 发表于 2007-5-18 16:49:00 | 显示全部楼层
<p><span class=\"bold\"><strong>老牌记者预测巴林站决赛 法拉利将将在巴林雪耻</strong></span></p><p><span class=\"bold\">搜狐体育讯 Peter Windsor是F1RACING杂志的编辑,在90年代初曾经作为威廉姆斯车队的经理在F1中效力多年。目前他不仅是F1RACING杂志的记者,也是SPEED TV的主播,他在巴林站排位赛后对明天的比赛进行了评析。<br/><br/>  今天的排位赛非常无聊,是因为法拉利在意料之中获得了杆位。今天的排位赛更像是马来西亚的翻版,只是汉密尔顿排在第二位,阿隆索在第四。 <br/><br/>       但是两部法拉利赛车依旧是一前一后发车。这也让我们有机会再次评估一下迈凯轮和法拉利发车上的差距。想想马来西亚站的奇迹是否还会再一次出现?答案是否定的,没有了引擎压力的法拉利将完全迸发出他们的全部火焰向明天的胜利发起冲击。而迈凯轮也希望延续马来西亚的胜利来提升自己的士气。这站比赛最后的胜利对于两支车队相当的重要,因为这会影响到他们在接下来一周开发赛车的士气。<br/><br/>  法拉利依旧是让马萨使用比莱科宁轻3圈左右的油参加排位。因此,马萨会先进站,而汉密尔顿也会领先阿隆索进站。莱科宁和阿隆索的油差距不大,明天很有可能会在同一圈进站加油,如果真是那样的话那比赛会很有意思的。<br/><br/>  不过法拉利今天下午进行完全部采访之后车队还将开会,就是为了防止马来西亚站的失误再次发生。他们发现迈凯轮的阿隆索和汉密尔顿在起步阶段都非常狡猾,马来西亚的时候他们的确太低估了对手的头脑。我想这站比赛没有了引擎的压力,两位车手应该完全放心的去做自己的事。不过特别小心还是发车,一旦失去了位置那意味着超越将很艰难,这里可不像马来西亚那么容易超车。这条赛道是以慢弯为主,而且赛道并不宽阔,还得留意沙子,如果滑出赛道赛车的抓地力可能会完全丧失,所以车手在超越的时候会很小心。<br/><br/>  宝马今天表现依旧不错,这也在意料之中。三场排位赛两场比赛可以看出,宝马真的很务实,他们一步一个脚印在做自己的事,他们离自己分站冠军的目标也越来越近,只是现在谈还有点早,不过按照这个步伐下去我相信不会很久的。海菲尔德今年的上佳表现让车队感到安心,明天他们获得积分,甚至登领奖台都不会让人感到意外。而我也觉得库比卡明天会获得积分,前两站他运气不好没能完赛非常可惜。明天宝马很有可能会插足迈凯轮和法拉利之间的争斗。<br/><br/>  周日的比赛天气会很炎热,相信对车手来说会是不小的考验。但是一场精彩的大战在等着我们,我们没有理由去拒绝激情的碰撞。要我来说看好哪支车队的话,我看好法拉利,因为不得不承认在现阶段法拉利的车更快更稳定一些。但是长远来看迈凯轮的潜力很大,我很看好阿隆索给迈凯轮带来的价值不只是能获得冠军。</span></p>
 楼主| 木梳 发表于 2007-5-18 16:49:00 | 显示全部楼层
<p><span class=\"bold\"><strong>Kimi未能发挥F2007全部潜力</strong></span></p><p><span class=\"bold\">新浪体育讯 法拉利车队连续第三场、马萨连续第二场获得杆位。赛后,马萨除了表态要在正赛中避免错误外,也感谢自己的技师将F2007赛车完美调校。相反,莱科宁的法拉利赛车仍然没有被发挥到极限。<br/><br/>  “我更希望自己取得领先,但是我知道赛车在提升单圈速度上还有改进的空间。”莱科宁在自己的赛后总结中如是说到。除了赛车未能得到最大发挥,排位赛中的慢车也影响了冰人的速度。莱科宁说:“在第三节我还受到了一些阻挡。”<br/><br/>  法拉利CEO托德在满意连续拿下杆位的同时仍然对发车保持警惕,他说:“雪邦的情形还历历在目。我们要在明天的正赛中更谨慎,更果断,如果可能的话。”托德的语气已经在透着谨慎。<br/><br/>  法拉利竞赛总监巴尔迪塞利对马萨的表现感到尤其高兴,毕竟对于一位负责技术的官员来说,看到赛车性能得到完美发挥是最令自己欣慰的。马萨在三届排位赛中保持统治性优势,无可争议的取得杆位。<br/><br/>  “马萨的表现太杰出了。”巴尔迪塞利说。“但是遗憾的是基米在自己的两个计时圈中受到了对手的阻挡。F2007赛车的最佳性能未能得到充分发挥。”<br/><br/>  对于明天的正赛,法拉利显然已经在赛车做好了最充分的准备。“赛车的运转完美无缺,平衡性极佳。我对取得好的比赛结果非常有信心。”巴尔迪塞利说。“我们清楚对手很强大,比赛会很艰苦,但是我们仍然感到谨慎的乐观。”<br/><br/>  法拉利F2007赛车目前无疑仍是速度最快,本站比赛两部赛车又都换了新的引擎。巴林站胜利对于红魔来说势在必得。</span></p>
 楼主| 木梳 发表于 2007-5-18 16:51:00 | 显示全部楼层
<p><strong>部分车手排位赛后言论(still英文)</strong></p><p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt;\"><b><span lang=\"EN-US\" style=\"FONT-SIZE: 8.5pt; COLOR: purple; FONT-FAMILY: arial;\"><font size=\"3\">Felipe Massa, Ferrari (1st, 1m 32.652s):</font></span></b><span lang=\"EN-US\" style=\"FONT-SIZE: 8.5pt; COLOR: purple; FONT-FAMILY: arial;\"><br/><font size=\"3\">\"I am very happy to be on pole once again for the second time in a row and of course I am hoping for a very different race result to the one I obtained last Sunday. I did two good laps and I want to thank the team for the fantastic work they have done and for giving me a really competitive car. I hope that tomorrow\'s race goes the same way as qualifying. The first two races have not gone the way I expected and I really hope that this one will reverse the trend. We have a very competitive car, both over a single lap and over a distance: now we just have to do our best to get the most out of the potential at our disposal.\"<br/><br/><b>Lewis Hamilton, McLaren (2nd, 1m 32.935s):</b><br/>“It just keeps getting better and better – to be on the front row in only my third Formula One weekend is an amazing feeling. I don’t think that my final qualifying lap was my best lap of the session. Qualifying is so intense and you need to pull out everything. The wind also keeps changing direction here which makes things even more challenging. It looks like all the hard work has paid off and we have definitely closed the gap to Ferrari and made progress. The start tomorrow will be crucial – there is a very long run down into the first corner. However I have raced here at this circuit before so I have a bit more experience than the last two races and we will see what happens.”<br/><br/><b>Kimi Raikkonen, Ferrari (3rd, 1m 33.131s):</b><br/>\"Third place is a good result and puts us in a reasonable position for tomorrow\'s race. Of course I would rather always be in front of everyone, but I know we still have to improve to get all the performance out of the car over a single lap. Then, I also had a bit of traffic today on both my runs in Q3. Track conditions are better than yesterday and are closer to those we had here in testing a few weeks back.\"<br/><br/><b>Nick Heidfeld, BMW Sauber (5th, 1m 33.404s):</b><br/>“I am very happy and the team did a very good job. I had an excellent car and my last run in the final session was really good. The two teams in front of us were clearly faster. The gap is significant, but we have again been the third strongest team. To improve on these positions in the race will only be possible if a Ferrari or a McLaren has been extremely light today, or something unpredictable happens.”<br/><br/><b>Heikki Kovalainen, Renault (12th, 1m 32.935s):</b><br/>“From my point of view, there was nothing more I could get out of the car today. I did my maximum, and I was right on the limit all the way round the lap, but we didn\'t make it into the top ten. I have felt a little bit off Giancarlo (Fisichella) all weekend, and we saw that in qualifying too. Of course I am disappointed, but we know we are in a very tight battle at the moment, and we had another reminder of that today. It will be another tough race tomorrow, but as always, I will be trying to race to the limit, to be aggressive at the start - and to try and score points.”<br/><br/><b>Anthony Davidson, Super Aguri (13th, 1m 33.082s):</b><br/>“It was a very good Qualifying session and I enjoyed it immensely. I managed to get through to Q2 and that\'s been our aim from the start of the year, so to do that, and to also beat my team mate, was a really good achievement for me and I\'m really happy. The car balance we achieved in the morning for the long runs was also good, so I am confident for a strong race tomorrow.”<br/><br/><b>Ralf Schumacher, <city wst=\"on\"></city><city></city>Toyota<city></city><city></city> (14th, 1m 33.294s):</b><br/>“This has been another difficult weekend for me so far, just as it was in <country-region wst=\"on\"></country-region><country-region></country-region><place wst=\"on\"></place><place></place>Malaysia<place></place><place></place><country-region></country-region><country-region></country-region>. The car is quick enough but I’ve had problems all weekend adapting it to suit me. I’ve been battling with understeer both yesterday and today and it’s been difficult to set it up for my needs. I missed out on some of this morning’s practice session due to a problem changing our rear suspension so qualifying was a struggle. We certainly hope for a better race but it’s hard to predict what we can achieve from so far back on the grid. Hopefully I will be able to gain some places and it will look better come tomorrow evening.”<br/><br/><b>Jenson Button, Honda (16th, 1m 33.731s):</b><br/>“We\'ve qualified roughly where we have done for the past two races, and as we have acknowledged, that is as quick as the car goes right now. In Q1 I had a problem with the front wing. My first option (soft) tyre run was quite good and then during the next run on the option we lost masses of front downforce and at every corner I was locking up the fronts. I kept moving further rearwards on the brake bias but it didn\'t really help. In Q2 we tried a different front wing but it didn\'t improve things. I think we got the best from the car again today so it\'s down to what we can do in the race now.”<br/><br/><b>Adrian Sutil, Spyker (20th, 1m 35.280s):</b><br/>“It was difficult to put together the perfect lap out there, but I am happy with the performance and can improve tomorrow for sure. We worked on the car in the first practice session and as the track conditions did not change a whole lot to the afternoon, we knew what to expect. I think we\'re in pretty good shape for the race, we\'ve got to try to make a good start and overtake in the first corner to get some cars behind us, but the goal\'s got to be to get through the race without any mistakes.”</font></span></p>
 楼主| 木梳 发表于 2007-5-18 16:51:00 | 显示全部楼层
<span class=\"bold\"><strong>F1巴林站马萨一路领先夺冠 汉密尔顿改写F1历史</strong></span><br/><br/><div style=\"FONT-SIZE: 12px;\">  新浪体育讯 4月15日,F1巴林大奖赛在麦纳麦落幕。法拉利车队巴西车手马萨杆位发车一路领先获得个人本赛季第一个分站胜利。迈凯轮车队英国新秀汉密尔顿获得比赛亚军,成为新秀车手前三场比赛都登上领奖台的F1历史第一人。法拉利车队芬兰车手莱科宁获得本站季军。上站比赛获胜的世界冠军阿隆索仅名列第五。<br/><br/>  本赛季是F1巴林站的第四届,此前的比赛中阿隆索获得近两年的胜利,迈克尔-舒马赫2004年获胜。今年的比赛法拉利车手马萨得到杆位,发车线上的前四仍然是法拉利和迈凯轮,只是汉密尔顿领先阿隆索排在了第二。第三排的两部宝马赛车随时威胁着红银军团。前6辆赛车都使用了速度较快的中软胎。<br/><br/>  马萨的发车没有给对手留下任何机会。倒是赛前跃跃欲试的汉密尔顿加速稍显迟缓,这可能是受到了内线赛道表面较脏的影响。入弯前第二排的阿隆索已经和莱科宁并排,但是左摇右晃试图阻挡莱科宁的汉密尔顿反而影响了阿隆索的线路。马萨领先通过一号弯,汉密尔顿第二,莱科宁仍领先阿隆索。阿隆索在通过连续弯后的第二个直道上向莱科宁发起进攻并强行超越对手上升到第三位。此时后面的巴顿和里尤兹发生碰撞,还牵连了世爵车手苏蒂尔。受损赛车停在赛道上,安全车出动。<br/><br/>  比赛在第三圈恢复进行。汉密尔顿向着马萨,莱科宁瞄准阿隆索,红银战车相互发起进攻。从圈速看,领头的马萨速度并没有绝对优势,他后面的迈凯轮,甚至是宝马赛车都没有被甩远。5圈后马萨才开始提速并不断做出最快圈速,汉密尔顿的跟随显得越来越吃力。此时阿隆索已经逐渐掉队,他和莱科宁还有海德菲尔德与领先者的差距逐渐扩大。从第6位的库比卡往后,特鲁利、韦伯、雷诺和威廉姆斯赛车搅和在一起,尤其是两部威廉姆斯向使用中软轮胎的特鲁利发起猛烈进攻。<br/><br/>  马萨和汉密尔顿不断加速交替做出最快圈速。10圈后他们已经甩开阿隆索5秒形成第一集团。阿隆索速度明显不如莱科宁,就连海德菲尔德也逐渐贴了上来。莱科宁开始寻找机会超车,但是每当冰人驶离正常线路就会遭遇抓地力问题。在多沙的萨基尔赛道超车是相当危险的。<br/><br/>  17圈时,库特哈德、伍尔兹、小舒马赫率先进站。此前倒数第二位发车的库特哈德已经追到第12位,非常惊人。第19圈,汉密尔顿终于进站了,此前他落后马萨1秒,领先阿隆索10秒。汉密尔顿仍然用中软胎,加油时间9.9秒。两圈后马萨进站,仍用,软胎加油时间8.5秒出站后继续领先汉密尔顿。21圈第三位之争的阿隆索率先进站,加油8.4秒。一圈后莱科宁加油时间同样为8.4秒。莱科宁出站后顺利抢在阿隆索前面夺回第三。完成首次进站后前四名排列回归发车位。<br/><br/>  汉密尔顿完成首次进站后车速大减,他以每圈慢近1秒的劣势被马萨抛离。返回第三位的莱科宁抛开阿隆索的同时也在不断缩小自己同汉密尔顿之间的距离。阿隆索不但对莱科宁没有办法反而还被海德菲尔德紧紧咬住。赛程过半,法拉利车队形势大好,而迈凯轮车队目前情况紧急。<br/><br/>  迈凯轮果然在31圈先失一城:海德菲尔德在直道尾段的连续弯竟然“生吃”阿隆索,阿隆索对宝马犀利的进攻变得完全无从招架。同一圈里拥有超级状态的库特哈德和韦伯超越费斯切拉上升到第7、8位,纽维设计的RB3非常适合萨基尔赛道。屡次操之过急冲出赛道的罗斯伯格继续不遗余力的试图超越第9位的特鲁利。36圈,就在红牛形势大喜时库特哈德赛车引擎冒烟遗憾退赛。一圈后韦伯赛车油箱盖意外打开,强大的冲击力杂碎了引擎盖上的套件,大直道尾段碎片一地,几圈后第二部红牛RB3停了下来。<br/><br/>  比赛进入39圈,莱科宁已经追上汉密尔顿并进入超车距离。此时领先的马萨完成了第二次进站。40圈,速度稍快的莱科宁和海德菲尔德进站。汉密尔顿的进站时机将决定他能否获得亚军。42圈阿隆索进站,虽然加油时间稍短但是回到赛道仍落后海德菲尔德。随后进站的汉密尔顿加油时间只有7.1秒,出站后仍旧领先莱科宁守住第二位!虽然马萨此时做出1分34秒067的最快圈速但是法拉利两部赛车仍然位居1、3位,相比发车位置没有提升。<br/><br/>  完成第二次进站换上硬胎后,两部迈凯轮赛车速度有所恢复。汉密尔顿和阿隆索同时接近了马萨和海德菲尔德。但是距离比赛结束只有不到10圈。最后几圈比赛没有任何意外,法拉利车队巴西车手马萨杆位发车一路领先获得个人本赛季第一个分站胜利。迈凯轮车队英国新秀汉密尔顿获得比赛亚军,成为新秀车手前三场比赛都登上领奖台的F1历史第一人。法拉利车队芬兰车手莱科宁获得本站季军。上站比赛获胜的世界冠军阿隆索不敌宝马车手海德菲尔德,最终仅名列第五。获得比赛六到八名的分别时库比卡、特鲁利、费斯切拉。</div><div style=\"FONT-SIZE: 12px;\"></div><div style=\"FONT-SIZE: 12px;\">F1巴林站成绩:<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">成绩/落后/退赛圈</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1.</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1h33:27.515 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2.</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅塞德斯</td><td align=\"center\">+2.360 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3.</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">+10.839 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4.</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马</td><td align=\"center\">+13.831 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5.</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅塞德斯</td><td align=\"center\">+14.426 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6.</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">宝马</td><td align=\"center\">+45.529 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7.</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">+1:21.371 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8.</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">+1:21.701 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9.</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">+1:29.411 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10.</td><td align=\"center\">罗斯伯格</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">+1:29.916 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11.</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12.</td><td align=\"center\">小舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13.</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14.</td><td align=\"center\">阿尔伯斯</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">+2圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15.</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">+4圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">52 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">42 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">37 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">35 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛-法拉利</td><td align=\"center\">27 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛-法拉利</td><td align=\"center\">1 </td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></div>
[此贴子已经被作者于2007-5-18 17:08:20编辑过]
 楼主| 木梳 发表于 2007-5-18 17:15:00 | 显示全部楼层
<span class=\"bold\"><strong>Kimi冷静看待个人最佳开局</strong></span><br/><br/><div style=\"FONT-SIZE: 12px;\"> 新浪体育讯 芬兰冰人莱科宁在巴林站的结果有些令人失望,他希望法拉利车队继续提高赛车,以保持继续领先主要竞争者迈凯轮。<br/><br/>  第三位发车莱科宁曾经被阿隆索超越,通过进站重返第三后未能再进一步继续超越汉密尔顿。莱科宁在整个周末的速度都落后队友马萨,正赛中也是如此。<br/><br/>  “整个周末都感觉很艰苦,”莱科宁在赛后新闻发布会上说到。“对于我来说,我希望我们能在下次试车中找到一些可以提高的办法,我希望重新回到前排。”<br/><br/>  莱科宁在整个季前试车中都落后队友马萨。澳洲揭幕站马萨遇到赛车故障排在最后一位发车,莱科宁获得新赛季的首个杆位个分站胜利。但是马来西亚和巴林站马萨的速度再次超过了莱科宁。<br/><br/>  “我觉得我们为下一步的进步做了准备。我对改变目前的局面很有信心。我认为对手们相比澳大利亚站更接近我们了,但是澳大利亚站确实比较特殊。我认为我们有些纵容对手,我们应继续努力工作。”在F1中的规则是不进则退。莱科宁的话意味深长。<br/><br/>  本赛季是莱科宁F1生涯中开局最好的一年,他在三站比赛中都登上领奖台,积分22分并列排名第一。但是芬兰人希望自己可以做得更好。<br/><br/>  “今年比往年要好,但是我想得到的是全部30个积分。”莱科宁说。“三站比赛结束后我们处在很好的位置上,但是我们需要继续提高,这样才能度过一个好的赛季。”<br/><br/>  “目前所有对手之间都非常接近,所以这个赛季会很艰苦。”莱科宁最后的警句是在担心越来越恐怖的宝马吗?</div>
 楼主| 木梳 发表于 2007-5-18 17:20:00 | 显示全部楼层
<p>F1巴林站马萨夺冠 汉密尔顿三站登台创纪录</p><p>来源:sina体育</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-04-15/21072870851.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-04-15/21072870851.shtml</a></p><p>赛前:各位车迷晚上好,欢迎收看巴林大奖赛正赛 <br/> <br/>赛前:在昨天的排位赛中,马萨连续第二站获得杆位 <br/> <br/>赛前:在他后面的是汉密尔顿、莱科宁和阿隆索,两辆宝马排在五六 <br/> <br/>赛前:上一站迈凯伦车队的发车非常出色,不知道今天起步的时候又会发生些什么 <br/> <br/>赛前:暖胎圈开始了 <br/> <br/>赛前:车手们慢慢回到了自己的发车位置 <br/> <br/>赛前:大家用的几乎都是暖胎 <br/> <br/>第1圈:比赛开始了 <br/> <br/>第1圈:马萨的起步很不错,守住了自己的位置 <br/> <br/>第1圈:而莱科宁在几个弯道的缠斗后还是落到了第四的位置 <br/> <br/>第1圈:巴顿和斯皮德的赛车停在了赛道上,安全车出动 <br/> <br/>第1圈:苏蒂尔的赛车回到了维修站,他的前翼在和斯皮德的事故中损坏了 <br/> <br/>第2圈:里尤兹也回到了维修站 <br/> <br/>第2圈:他应该和巴顿的事故有关,但是似乎赛车并没有什么问题 <br/> <br/>第2圈:安全车即将离去 <br/> <br/>第2圈:马萨已经开始做压制 <br/> <br/>第2圈:两辆迈凯伦紧紧跟在马萨后面 <br/> <br/>第3圈:库比卡超掉了费斯切拉 <br/> <br/>第4圈:莱科宁做出了最快圈速,现在他也紧紧地跟在了阿隆索后面 <br/> <br/>第4圈:巴里切罗超掉了拉尔夫 <br/> <br/>第4圈:前四辆赛车的位置非常接近 <br/> <br/>第5圈:阿隆索的走线不好,但是莱科宁还没找到机会 <br/> <br/>第5圈:莱科宁在弯中犯错了,损失了一些时间 <br/> <br/>第6圈:伍尔兹试图超越特鲁利,但没有成功 <br/> <br/>第6圈:他的身后是队友罗斯博格 <br/> <br/>第7圈:马萨做出了最快圈速,他领先汉密尔顿近1秒了 <br/> <br/>第7圈:苏蒂尔重新回到了赛道上 <br/> <br/>第8圈:莱科宁的速度明显比阿隆索快,但是一时还无法超越 <br/> <br/>第8圈:阿隆索已经落后汉密尔顿2秒多了 <br/> <br/>第8圈:后者刚刚做出最快圈速 <br/> <br/>第8圈:特鲁利再次防守住了伍尔兹的进攻 <br/> <br/>第9圈:罗斯博格受到了他们的缠斗的影响,结果为了躲避前车冲上了缓冲区,被库塔超过 <br/> <br/>第10圈:库比卡已经落后第五的海费有不少的距离 <br/> <br/>第11圈:阿隆索继续在防守莱科宁,后面的海费也已经很近了 <br/> <br/>第11圈:库塔尝试超越伍尔兹 <br/> <br/>第12圈:前面四辆车分成了两组缠斗,现在就看谁会先进站了 <br/> <br/>第13圈:马萨做出了最快圈速 <br/> <br/>第14圈:海费离莱科宁的差距也只有1秒了 <br/> <br/>第14圈:莱科宁还是跟在阿隆索身后 <br/> <br/>第15圈:马萨和汉密尔顿先后不断做出最快圈速 <br/> <br/>第15圈:特鲁利超越了科瓦莱宁 <br/> <br/>第16圈:库塔超越了伍尔兹,排名上到11位 <br/> <br/>第17圈:已经有车手进站了 <br/> <br/>第18圈:汉密尔顿又一个最快圈速 <br/> <br/>第18圈:汉密尔顿进站了 <br/> <br/>第19圈:9.9秒,这对马萨来说应该是个好消息 <br/> <br/>第19圈:出站后在库比卡之后,处于第七 <br/> <br/>第19圈:罗斯博格在超越科瓦莱宁的时候两个人都冲出了赛道,但是罗斯博格还是抢到了前头,并且迅速拉开 <br/> <br/>第20圈:看起来法拉利暂时没有进站的准备 <br/> <br/>第21圈:马萨进站了 <br/> <br/>第21圈:8.5秒 <br/> <br/>第21圈:出站后在库比卡之后,在汉密尔顿之前 <br/> <br/>第21圈:费斯切拉超越了巴里切罗 <br/> <br/>第21圈:阿隆索进站了 <br/> <br/>第21圈:8.4秒 <br/> <br/>第21圈:出站后在队友之后 <br/> <br/>第22圈:现在莱科宁暂时领先了,他能否在进站后超越阿隆索呢? <br/> <br/>第22圈:里尤兹退出了 <br/> <br/>第22圈:莱科宁和海费同时进站 <br/> <br/>第22圈:分别是8.4和7.9秒 <br/> <br/>第22圈:莱科宁出站后刚刚抢在阿隆索之前,而海费则落在了阿隆索后面 <br/> <br/>第23圈:法拉利的工作人员在庆祝这次成功的进站策略 <br/> <br/>第24圈:库塔在弯中轻松超越了特鲁利,非常精彩 <br/> <br/>第24圈:他目前排在12位 <br/> <br/>第24圈:这和他21位的发车相比是非常出色的成绩了 <br/> <br/>第25圈:前八位的车手只有第六的戴维森还没有进站 <br/> <br/>第25圈:莱科宁已经甩开了阿隆索,而海费已经进入了攻击阿隆索的范围 <br/> <br/>第26圈:另一方面,马萨已经把领先汉密尔顿的优势扩大到了6秒多 <br/> <br/>第27圈:巴里切罗进站 <br/> <br/>第27圈:费斯切拉、韦伯、库塔三人的距离非常接近 <br/> <br/>第27圈:库塔轻松的超过了队友韦伯 <br/> <br/>第27圈:韦伯的油箱盖子没有关上…… <br/> <br/>第28圈:戴维森最后一个进站 <br/> <br/>第28圈:他今天是超重载油 <br/> <br/>第29圈:海费还是跟在阿隆索后面,虽然他每圈都比对方要快 <br/> <br/>第30圈:库塔紧跟在费斯切拉身后,他目前排在第八 <br/> <br/>第30圈:直道尾段超越了费斯切拉,漂亮 <br/> <br/>第31圈:今天这位苏格兰老将的表现非常精彩 <br/> <br/>第31圈:海费已经开始攻击阿隆索了 <br/> <br/>第31圈:海费在弯中强硬超越了阿隆索,太精彩了 <br/> <br/>第31圈:宝马赛车的潜力可见一斑 <br/> <br/>第31圈:阿隆索没有料到海费会从外线硬吃 <br/> <br/>第32圈:马萨领先优势已经扩大到了9秒 <br/> <br/>第32圈:而莱科宁已经把和汉密尔顿的差距缩小到了2秒以内 <br/> <br/>第34圈:马萨继续扩大领先优势,现在已经有10秒了 <br/> <br/>第34圈:佐藤的赛车报缸了 <br/> <br/>第34圈:非常大的白色烟雾…… <br/> <br/>第35圈:赛道出黄旗 <br/> <br/>第36圈:特鲁利趁着费斯切拉出弯线路走大的机会超过了他 <br/> <br/>第37圈:库塔的赛车出现了问题,他的变速箱似乎有问题 <br/> <br/>第37圈:他的赛车回到维修站,退出了,非常可惜,他今天很有竞争力 <br/> <br/>第37圈:莱科宁只落后汉密尔顿1秒了 <br/> <br/>第38圈:韦伯赛车上有部件脱落,赛道上有很多碎片 <br/> <br/>第39圈:拉尔夫的赛车压到了碎片 <br/> <br/>第39圈:他让过了套圈的汉密尔顿和莱科宁 <br/> <br/>第40圈:马萨进站,8.2秒 <br/> <br/>第40圈:巴里切罗超越了拉尔夫 <br/> <br/>第40圈:莱科宁还落后0.6秒 <br/> <br/>第40圈:两人现在陷入了慢车阵营 <br/> <br/>第41圈:莱科宁也进站了 <br/> <br/>第41圈:7.6秒 <br/> <br/>第41圈:海费也进站了,7.1秒 <br/> <br/>第41圈:两人出站后分别在队友之后 <br/> <br/>第43圈:戴维森在追击伍尔兹 <br/> <br/>第43圈:韦伯也退出了,这样红牛一二队全军覆灭 <br/> <br/>第44圈:阿隆索进站,6.6秒 <br/> <br/>第44圈:出站后落在了海费后面 <br/> <br/>第44圈:库比卡也进站了 <br/> <br/>第45圈:汉密尔顿从领先的位置进站 <br/> <br/>第45圈:7.1秒 <br/> <br/>第45圈:出站后恰恰抢在了莱科宁之前 <br/> <br/>第45圈:比赛还有13圈,莱科宁最后会上演追击大战么? <br/> <br/>第46圈:两人的差距不到2秒 <br/> <br/>第46圈:现在场上前六位的车手分别是:马萨、汉密尔顿、莱科宁、海费、阿隆索、库比卡 <br/> <br/>第47圈:库比卡落后阿隆索有24秒,前五位车手相对比较接近 <br/> <br/>第48圈:阿隆索缩短了一些和海费的距离 <br/> <br/>第50圈:马萨有些“放”,汉密尔顿也追近了一些 <br/> <br/>第51圈:比赛进行到这个阶段,大局已定 <br/> <br/>第52圈:前四位车手的时间都相差4秒多 <br/> <br/>第53圈:戴维森的本田引擎也爆缸了,这是这个周末报销的第三颗本田引擎了 <br/> <br/>第54圈:头车们还是没有脱离慢车阵营 <br/> <br/>第55圈:费斯切拉和第七的特鲁利非常接近了 <br/> <br/>第55圈:最后三圈 <br/> <br/>第56圈:阿隆索距离海费还有1秒 <br/> <br/>第56圈:但是要超过绝非易事 <br/> <br/>第57圈:费斯切拉攻击特鲁利不果 <br/> <br/>第57圈:最后一圈 <br/> <br/>第57圈:马萨冲线了 <br/> <br/>第57圈:本赛季的第一个分站冠军 <br/> <br/>第57圈:汉密尔顿和莱科宁分别获得亚军和季军 <br/> <br/>第57圈:海费、阿隆索、库比卡排在4-6位 <br/> <br/>第57圈:后面是特鲁利和费斯切拉 <br/> <br/>第57圈:马萨显得非常高兴 <br/> <br/>第57圈:宝马车队今天的表现也不容小觑 <br/> <br/>第57圈:感谢收看今天的比赛,我们下一站再见</p>
 楼主| 木梳 发表于 2007-5-18 17:21:00 | 显示全部楼层
[新闻转载]<span class=\"bold\">莱科宁承认巴林站发车失误 自解为何丧失凶悍风格</span><br/><br/><div style=\"FONT-SIZE: 12px;\">莱科宁承认,发车问题是他在巴林站未能获胜或者未能获得亚军的败因。而本赛季到目前为止,莱科宁未能再现以往那种凶猛的驾驶风格与换用新轮胎有关。<br/><br/>  <b>反超阿隆索 就要放弃汉密尔顿</b><br/><br/>  莱科宁在巴林站第三位发车,经过第一组连续弯后被第四位发车的阿隆索超越。莱科宁通过首次进站才回到第三位,但是此时他已经被马萨和汉密尔顿甩远。<br/><br/>  莱科宁在接受《RACER Magazine》记者库伯(Adam Cooper)采访时说:“超越阿隆索后再去追赶前面的赛车已经太晚了。”事实上,为了让莱科宁超过阿隆索,法拉利车队不得不放弃了计划中的最佳进站策略。这也导致莱科宁失去了超过第二名汉密尔顿的机会。<br/><br/>  “为了超过阿隆索,我们必须在第二阶段跑得短一些。但是对于挑战刘易斯来说,就太短了。第二次进站前我已经很接近(汉密尔顿),但是不足以超过他。”莱科宁解释到。<br/><br/>  <b>发车自己有失误 按钮也有问题</b><br/><br/>  回到导致被阿隆索压制的发车问题,莱科宁承认自己的起步出现了失误,但也指出赛车的发车控制系统也存在问题。<br/><br/>  “我觉得自己有失误,发车按钮也有问题。”莱科宁说。“但是我们夺回了第三位,我们清楚慢在什么地方。所以我们希望下站比赛前的测试可以改善现存的问题。”<br/><br/>  <b>超车太难 跟车都不易</b><br/><br/>  莱科宁被阿隆索压制,直到首次进站。当然,如果莱科宁能在赛道上反超阿隆索,他就有机会尽快追近汉密尔顿。但是没有出现超车。莱科宁认为,今年的赛车对于超车来说更难了,甚至跟车都不容易。<br/><br/>  “紧贴对手车尾非常的困难,风势还加剧了这种困难。那种情况下自己独跑都难,更不要说跟着对手。”莱科宁说到。<br/><br/>  “我认为今年的比赛比以往更难以跟随对手。一旦你的赛车轮胎抓地力下降就糟了。如果你一直紧跟着对手车尾驾驶,你的轮胎消耗会加快。轮胎本身的抓地力水平没有去年强。至少,这是我现在的感觉。”莱科宁提到了轮胎。本赛季普利司通成为F1独家轮胎供应商,而莱科宁过去几年使用的是米其林轮胎。<br/><br/>  比赛中,海德菲尔德超越了阿隆索。但是赛后海德菲尔德表示那是他抓住阿隆索防守中出现的一个错误。</div>
 楼主| 木梳 发表于 2007-5-19 00:53:00 | 显示全部楼层
<div style=\"FONT-SIZE: 12px;\"><p>(wsajian翻译自Homeofsport.com)</p><p>在德国,一项关于Mclaren-Mercedes车队的费尔南多.阿隆索获得马来西亚大奖赛后领奖台上所奏的国歌的争议正在酝酿中. </p><p>在德国电视评论员欢呼这是次三叉星的大胜之后,有些观众对给车队颁奖时奏起的英国国歌神佑女皇感到惊讶. </p><p>Mclaren的基地在英国,但是,Mecedes-Benz是这支银色车队最大的股东,占有其40%的股份. </p><p>德国的主要报纸之一图片报认为不管什么时候Mclaren获胜,因舒马赫的91次胜利而在F1领奖台上非常著名的德国国歌\"Das Lied der Deutschen\"都应该被奏起. </p><p>图片报代表德国说Mclaren MP4-22是\"我们的车!\" </p><p>\"这很难理解,\"前德国F1车手Hans-Joachim Stuck说,提到Mecedes汽车运动在斯图加特的总部他接着说:\"银剑的心脏在德国\" </p><p>Mecedes的豪格对此反应道:\"我能理解德国车迷.但是我们是一只国际化的车队,真真重要的是我们获胜而不是在领奖台上听到的东西.\"</p><p>(转自OURF1)</p></div>
[此贴子已经被作者于2007-5-19 0:54:17编辑过]
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