凭常识判断，d3115停车绝非雷击

电力部门已经在澄清事故发生时供电正常。而且确实只有d3115停了，d301就没有停。如果是线路故障应该是某一个区间全线停车的。那么如果官方解释正确的话，雷击必然是打坏了d3115的电弓或者其他装置。那么为什么铁道部事后的还原真相里面对雷击造成的损坏只字不提呢？雷击的痕迹对老百姓是个很好的交代也是为铁路部门开脱的救命稻草，为何没有下文？那只可能两个原因，一是机车自身故障，二是调度失误，雷击这种天灾会被拿来做替死鬼，这也是我国特色了，和当年饿死3000万人称自然灾害无异（其实只要不给阿尔巴尼亚出口粮食就没事了）。

再有一个疑问，就是埋车头和死亡人数的报导。确定39人死亡，两辆机车上分别死了多少人肯定是个清楚的数字了，为什么没有更多细节？胶济铁路两班车的死亡人数可是公布的。而且在救援中还有漏网之鱼，“生命奇迹”，很容易让人觉得救援工作也是“豆腐渣”，尸体都没一一统计。

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事实如何，各方说法不一
但是令人愤恨的有两点是肯定的：
一 在事后完全没有吸取经验教训的意思，已经有人死了，在可以预见的未来很可能还会有人因此丧生
二 对死者，伤者，以及他们家属极其不尊重

http://www.tudou.com/programs/view/D6eCmBe1TyU/


趁没被删，快去看看
http://www.tudou.com/programs/view/L_zn7OotKpw/

这两个人现在还好吗？敬礼啊

当年饿死3000万
这也是凭常识判断得来的吗？

                               
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现在终于知道为什么第二个车头没有接到第一个车头的停车信号了。
被删的讲法：D301晚点，所以D3115超前，两车为了调序准备让车。D301应该在20.24换轨超过D3115，但是此时D3115车头带了一节车厢与后面车厢脱轨。车头发现问题回去挂接，D301依旧在超车中，于是与D3115脱轨车厢追尾。根本不是雷击，而是动车质量+人为事故导致车祸。--难怪有人说头和第一节到过温州西。

引用第7楼德累斯顿于2011-07-27 23:27发表的  :
现在终于知道为什么第二个车头没有接到第一个车头的停车信号了。
被删的讲法：D301晚点，所以D3115超前，两车为了调序准备让车。D301应该在20.24换轨超过D3115，但是此时D3115车头带了一节车厢与后面车厢脱轨。车头发现问题回去挂接，D301依旧在超车中，于是与D3115脱轨车厢追尾。根本不是雷击，而是动车质量+人为事故导致车祸。--难怪有人说头和第一节到过温州西。

                               
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这个看起来挺接近真相的

事实么？

引用第7楼德累斯顿于2011-07-27 23:27发表的  :
现在终于知道为什么第二个车头没有接到第一个车头的停车信号了。
被删的讲法：D301晚点，所以D3115超前，两车为了调序准备让车。D301应该在20.24换轨超过D3115，但是此时D3115车头带了一节车厢与后面车厢脱轨。车头发现问题回去挂接，D301依旧在超车中，于是与D3115脱轨车厢追尾。根本不是雷击，而是动车质量+人为事故导致车祸。--难怪有人说头和第一节到过温州西。

                               
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这种说法感觉很假

你是不相信呢还是认为这个已经被证实无需常识判断？

这个不太可能。看过《新干线爆炸案》么？机车运行中想脱掉一节车厢都难呢

                               
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http://tieba.baidu.com/f?ct=3356 ... 3%B6%A8#13396609942

我平时最恨虚伪的人，之前我也会虚伪，发现太累，所以与某女孩见面时候，我就对她说，你让我亲一下！看见这些利益集团的政客，此处省略N个字