盘点朝鲜抓扣中国渔船:洗劫一空 不放过内裤

朝鲜抓扣中国渔船的另一面中国又一艘渔船在海上遭朝鲜扣押一事闹得沸沸扬扬。索赔25万元、朝方人员持冲锋枪踢打船员这些细节成为关注焦点。人们纳闷，朝鲜物资究竟匮乏到何种地步，以至于屡屡“越界”抓扣中方船只船员？其实，中朝并没有关于两国海上边界的官方说明。而去不去朝鲜水域打鱼，对丹东渔民而言是生存还是破产的问题。要去朝鲜海域打鱼，就必须交一笔“帮艇费”。

                               
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媒体称，“傍艇费”以及朝鲜绑架中国渔船事件背后，是中国近海渔业资源匮乏后丹东渔业的困局。支付给朝鲜军方的钱，也是在为过去几十年间的过度捕捞埋单。
朝鲜近年屡抓扣中国船只船员 不放过内裤、黄碟

                               
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这次被扣押的渔船
2011年，辽宁丹东人李昌学的渔船在黄海北部海域被朝鲜扣押，并被索取赎金13万元。
2012年5月8日早7时许，在东经123度57分、北纬38度05分海区，“辽丹渔23979”、“辽丹渔23528”、“辽丹渔23536”三艘船相继被同一伙人强行押走，关押在朝鲜西岛。扣船后，朝方向三艘船的船主张德昌、孙财辉提出了赎金要求，最初是每艘船40万元，随后又涨至每艘船90万元。多次努力无效后，三位来自大连的船主最终选择了在网上公开朝鲜扣船事件。最终在多方压力下，朝方放弃赎金，放归了渔船。
2012年12月，正在东经123度52分、北纬38度10分海域作业的“辽丹渔23796”号突然与船主姜宝金失去了联系。一天后，姜宝金接到了由朝鲜打来的电话，“船长告诉我交10万元赎金”。而在2005年，姜宝金便曾遭遇过被朝鲜扣船勒索，当时对方向他索要了15万美金。2012年被扣船后，姜宝金准备了10万元现金，由一艘外贸钢壳船送往交易地点朝鲜椒岛。李昌学所在船的船主也托一艘接货船将赎金送往朝方扣船地。
2013年5月5日夜，已经下网的“辽普渔25222”号静静停泊在东经123度53分、北纬38度18分的海域上，远处的东经124度是渔民们公认的中朝海域分界线，船员都已入睡。一艘长30米、宽5米的朝鲜巡逻船此时靠近，中方船员被赶到渔船前舱。朝鲜军人关闭卫星系统，删除航海记录，熟练地把“辽普渔25222号”开到关押地点——位于朝鲜西部大同口的椒岛。随后的15天里，渔船被牢牢地和巡逻艇绑在一起，船员们被要求不准走出舱门一步。在此后的关押期间，赎金由120万元降至60万元。甚至就在“辽普渔25222”被扣三天前的5月2日，“辽丹渔25395”号被朝鲜扣船并索取赎金15万元。
船员被关押遭殴打 在饮料瓶中方便
朝鲜巡逻艇的人员在靠近中方船只后，逐一登上渔船，他们手拿枪支棍棒通常话也不说，上来就把船员打翻在地，随后开始搜刮船上物资。等到巡逻艇离开时，渔船已被洗劫一空，“连袜子、内裤和黄碟都不放过”。而船员们扣押期间的遭遇几乎一样，船员们都被限制人身自由并遭到殴打，船员只能靠鱼食填饱肚子，不得不在饮料瓶中方便。
污染+近海渔业资源枯竭 渔民远航捕鱼

                               
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过度开发也使中国的海洋资源频临枯竭的危险，捕捞量骤减
改革开放以来，民众对海产品的需求急剧增加，海洋捕捞业进入一个高速发展阶段。但过度开发也使中国的海洋资源频临枯竭的危险，捕捞量骤减，部分海域实行的“休渔期”亦不能从根本上解决这一问题。在黄海海域，渔民的作业重心开始逐渐东移，往尚未完全开发的朝鲜海域靠近。
在老渔民李明起的印象中，也不过就是最近一二十年，丹东的渔船数量开始暴增，成千上万的渔民在有限的海洋上奋力抢食。僧多粥少，难免清汤寡水。“船太多了，俺们这边基本上捞不到东西，都跑朝鲜那块去了。”他显得有些失落。物价的上涨无异于雪上加霜，给本就不太光明的捕捞前景又蒙上了一层阴影。“成本太高了，(柴)油价太贵，8块多一升。”老李抱怨道，“可能出去一趟要花10万，但打回来的鱼只能卖8万，亏本。”入不敷出的现实让相当一部分渔民放弃了出海，仅在大连渔港，上千条渔船中就有近1/3处于闲置状态。“只能干半年，上半年歇着，下半年干活。”他说。部分渔民开始转型上岸。
来自国家海洋部门的统计数字称，近年来中国的海洋产业生产总值占到了整个GDP的10%，海洋产业增加值则占GDP的4%。仅2011年，全国海洋生产总值突破4.3万亿元人民币，比前一年增长13.1%，全年新创造就业岗位达70万个。辉煌的数据背后，是海洋资源尤其是近岸被过度开发的尴尬现实。
回到中朝事件上，在目前公开的官方文件中，找不到中国与朝鲜海上边界或临时边界的记录。东经124度线通过渔民的捕鱼活动“口口相传”确定下来的。但如“辽普渔25222”号等船只，都是在东经124度线以西被劫持的。而在黄海海域以外，也已经发生了多起中国渔船在韩国、朝鲜、帕劳(太平洋岛国)等邻国海域被扣事件。而随着各国对海洋资源的重视，以及海洋法规、公约的不断完善，类似的争端和摩擦今后可能还将不断上演。

"帮艇"——黄海海域没人承认的游戏

                               
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朝鲜巡逻艇和成员
“帮艇”应运而生
“在丹东，不帮艇就是个赔。”“帮艇”（或称傍艇）始于丹东东港，意为“傍靠”朝鲜军方舰艇在朝鲜海域捕鱼。是由在朝鲜有关系的丹东人作为中间人，向赴朝鲜捕捞船只收取费用，并将这笔钱转交朝方以换取捕鱼权与保护。早期曾出现过以实物—如在朝方紧俏的电视、冰箱、自行车等物资—支付“帮艇费”的形式；近年来则基本以货币结算（但他们一般不要人民币，只认美元），由中方人员在岸上收取后，再与朝方进行分成。
“中间人”们在朝鲜关系方各有不同，所组织傍艇的海域也毫无重叠，交纳傍艇费的船只，只能在中间人规定的海域进行捕捞。朝方对于这些渔船也少有刁难，最多是偶尔上船抢走些物资，不会进行扣船。
业内人士说，目前丹东东港80％的渔船都参加了傍艇。 “帮艇”的出现不过是最近一二十年的事情，确切地说，是中国黄海海域渔业资源被过度开发的结果。丹东东港位于中朝界河鸭绿江入海口处。这里是中国海岸线最北端的海港，渔船自港口出海后只需微微向东偏航，不到一小时便会经鸭绿江口驶入西朝鲜湾。东港盛产的梭子蟹、油滚子等渔获更是只有在中朝海域交界处以及朝方领海才能捕到。
交纳了“帮艇费”的渔船，会领到一块印有朝鲜文字的蓝色牌子，船只进入朝鲜海域后，只要挂上该牌照，就可以通行无阻。捕完鱼后，牌子收回，下次再出海，重新交钱领取。而没有牌子的中国渔船在朝方海域作业，一旦被逮住，下场都很惨。“现在被劫走的都是没有交傍艇费的船。”已经参加傍艇14年的船主张德才说。当然，也有与傍艇无关的船被劫走，他们多是为躲避高额的傍艇费而在“模糊海域”打鱼的渔船。

                               
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一度遭朝鲜扣押的渔民
“帮艇”是没人承认的游戏。傍艇公司说傍艇是政府组织的，但政府说“并不知情”。 直到2007年以后，东港地区的傍艇才逐渐被几家垄断。多位知情人士介绍，目前东港地区主要组织傍艇的有六家，分别是宋琦（宋老六）的辽宁宝华集团，迟学平（迟大平）的昌平实业，杨传革（老杨革）的润增捕捞，以及老森保、高强、康义三家。，一番洗牌后，东港地区仅存的6家“傍艇”组织者基本承包了大半朝鲜西部海域，傍艇也随之变得组织化、项目化。傍艇费的收取也开始有专门的细化分类。时间上分为月度傍艇与季度傍艇，种类上则以船只作业种类区分，如拖网、挂网等渔船傍艇价格便各有不同。
2012年、2013年两次发生中国渔船被朝方扣押事件时，都曾有传言称船主被要求汇款到丹东一宋姓人士账户，并有人称该宋姓人士便是宝华集团董事长宋琦。另外两家被指组织傍艇的公司——昌平实业集团、润增捕捞公司的工作人员也曾遭到怀疑，但均对“帮艇”这个项目表示不知情。同样否认的还有丹东市海洋与渔业局，副局长李立元称：“丹东市政府对此项目并不知情，这些都是民间自发组织的。”

                               
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丹东东港码头渔民在拆卸渔船网具。因为中国水域渔业资源匮乏，这一带80%的渔船为谋生去朝鲜海域帮艇。
尽管大多数公司不承认组织傍艇，政府也声称“不知情”，但傍艇的游戏，目前看来还得继续玩下去。东港渔船也曾尝试前往其他地区捕鱼，但效果远不及朝鲜海域。
偶尔聊天时，老船主和新船主会为到底是“傍艇”还是“帮艇”的说法产生分歧。对于姜信敏这样的老船主来说，他们更接受“傍艇”这个称呼。20年前，傍艇初始时，东港渔民们每次到朝方海域都战战兢兢，“像一群小鸡一样围在朝鲜舰艇边”。而姜宝金这样的年轻一代船主则更愿意用“帮艇”来代替“傍艇”，年轻船主们认为这不过是基于双方现实条件的正当交易，朝鲜渔业资源丰富但捕捞能力不足，中方则渔业资源枯竭捕捞能力过剩，“两全其美”。
但不管是“帮”还是“傍”，东港渔民们既厌恶这种在别人枪口下谋生的灰色味道，又不得不承认如果没有“傍艇”，渔船甚至无法生存。新老两代船主都曾试图告别危险的朝鲜海域，但现实就像一根绳子，把他们绑在东经124度线附近，离开便是破产。
资料来源：南方周末、时代周报、新京报等

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楼主帖子太乱  没看  但是作为丹东人并且了解丹东捕捞行业 和朝鲜水产边贸的人 可以负责任的讲  这事就是老宋家和朝鲜某些高层合伙做的  具体原因和细节就不说了  这老宋家上面关系不一般 你就想吧 勾结外国军队坑害自家渔民这种事 在媒体屡屡曝光的情况下 每次都不了了之   这是一般的能耐么   

这老宋家早年就是垄断捕捞业 垄断渔港海鲜批发起家的  这其中的暴利  可不是一般的垄断物流行业能比的