F1:4大车队发布05款新车

黑色柳丁 · 发表于 2005-2-1 20:43:47

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>队:法拉利车型:F2004M 发布日期: 1月28日 
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><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-01-30/U574P6T64D10234F1094DT20050130192409.jpg" border=0>
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>这是一款F2004与F2005的过渡车型，车队暂时命名该车为“F2004M”，最明显的是在前鼻下方多了一个扰流翼，让赛车看上去有些滑稽。
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><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-01-29/U346P6T12D1378487F44DT20050129175257.jpg" border=0>
<CENTER>附加前翼的作用有二：一是将更多的气流导入车底；二是合理分割气流，减少扰流产生。</CENTER>
<CENTER></CENTER>
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>法拉利车队1月28日首次出现在西班牙的巴塞罗那赛道进行试车。不过，这是一款F2004与F2005的过渡车型，车队暂时命名该车为“F2004M”，最明显的是在前鼻下方多了一个扰流翼，让赛车看上去有些滑稽。法拉利F2004M赛车外型的这个设计，据说是可以减少对轮胎的压力，因为在新赛季中，法拉利认为最大的麻烦来自对轮胎的限制。
一，独特的附加前翼： 
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>　　
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><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-01-30/U574P6T64D10235F1094DT20050130200903.jpg" border=0>新旧两代车鼻对比：F2004M(上)的鼻锥更加粗壮、挺得更直
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>二，大幅遵循前任者的侧箱导流板
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><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-01-30/U574P6T64D10235F1091DT20050130200903.jpg" border=0>F2004M(上)侧箱导流版与其前任者保持着极高的相似性
<

>三，引擎进气口中翼尺寸缩小

<IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-01-30/U574P6T64D10235F1327DT20050130200903.jpg" border=0>F2004M(上)的引擎进气口中翼尺寸比其前任者略微缩小
四，效仿对手的第三条“尾巴”
<IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-01-30/U574P6T64D10235F1326DT20050130200903.jpg" border=0>BAR006首创的第三条"尾巴“(放大镜) 现在法拉利也在模仿
五，满足新规则的尾翼<IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-01-30/U574P6T64D10235F1324DT20050130200903.jpg" border=0>尾翼主要为满足新规则要求，端板前移使前缘和后轮轴持平

[此贴子已经被作者于2005-2-1 21:44:53编辑过]

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黑色柳丁 · 发表于 2005-2-1 21:09:00

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>车队: 迈凯轮车型: MP4-20 发布日期: 1月24 日<

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全新鼻锥设计<

>无论是从竞技角度来看还是从技术参数来看，MP4-20较之以往老款赛车都发生了重大变化，而这些变化都是为了适应四个方面要求：引擎寿命、轮胎的使用、空气动力学套件、排位赛规则变化。<

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正面特写<

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赛车侧面特写<

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MP4-20尾部特写<

>新车的设计受到了新赛季技术和比赛规则的严格限制，特别是在空气动力学设计上和旧车有着很大的差异。<

>奔驰汽车运动副总裁诺伯特-豪格(Norbert Haug)认为，新赛季要求一台引擎必须完成两场比赛，这将给引擎部门带来巨大的挑战。“05年将给工程师们带来各个方面的挑战，其中包括削减开支和十年来从未有过的技术限制。特别是引擎方面，现在不仅要求一台引擎跑完两场比赛，而且这项规则出台的时间非常晚，这给引擎工程师带来了巨大的压力！”<

>　　“与此同时，在空气动力学的设计上限制更加严格，并且现在一场比赛只能使用两套轮胎。所以在冬季测试中忙碌的不只是引擎工程师，负责底盘工作技师的任务也相当繁重。我们希望MP4-20能够延续MP4-19B在上赛季后半段比赛中表现的强劲势头，特别是在最后三分之一的比赛中的竞争力。希望MP4-20能在引擎、底盘和轮胎三方面形成一个强大的组合”豪格接着说道。<

>

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新车侧翼发生变化 迈凯轮车队全新MP4-20战车技术参数<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 bgColor=#000000 border=0><TR><TD><TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=600 border=0><TR bgColor=#dcdcdc><TD align=middle>引擎代号</TD><TD align=middle>梅赛德斯-奔驰FO 110R</TD><TD align=middle>气缸形式</TD><TD align=middle>V10</TD></TR><TR bgColor=#ffffff><TD align=middle>燃油类型</TD><TD align=middle>美孚1号无铅汽油</TD><TD align=middle>润滑油品</TD><TD align=middle>美孚1号润滑油 </TD></TR><TR bgColor=#ffffff><TD align=middle>变速箱</TD><TD align=middle>7前速半自动变速箱(＋1到挡)</TD><TD align=middle>离合器形式</TD><TD align=middle>手动离合器 </TD></TR><TR bgColor=#ffffff><TD align=middle>底盘</TD><TD align=middle>碳铝复合蜂窝状底盘</TD><TD align=middle>底盘结构</TD><TD align=middle>双龙骨底盘 </TD></TR><TR bgColor=#ffffff><TD align=middle>前悬挂</TD><TD align=middle>碳纤维双叉臂＋碳纤维推拉杆</TD><TD align=middle>后悬挂</TD><TD align=middle>碳纤维双叉臂＋碳纤维推拉杆 </TD></TR><TR bgColor=#ffffff><TD align=middle>电子系统</TD><TD align=middle>迈凯轮电子系统</TD><TD align=middle>轮胎供应商</TD><TD align=middle>米其林 </TD></TR><TR bgColor=#ffffff><TD align=middle>轮毂供应商</TD><TD align=middle>Enkei</TD><TD align=middle>转向系统</TD><TD align=middle>迈凯轮助力转向 </TD></TR><TR bgColor=#ffffff><TD align=middle>无限电系统</TD><TD align=middle>Kenwood</TD><TD align=middle>电池供应商</TD><TD align=middle>GS Yuasa</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE>

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直线加速

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高速过弯

黑色柳丁 · 发表于 2005-2-1 21:29:00

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>车队: 威廉姆斯车型: FW27 发布日期: 1月 31日日 
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>　面对新车车队技术高层表示：FW27是针对新规则全新打造，前翼距离基准面的高度抬高了50毫米，尾翼前移150毫米；与此同时，尾部气流扩散器高度也根据新规则要求限制在许可的范围内，全新的P84/5引擎将达到1500公里的寿命要求。
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<

>威廉姆斯全新FW27技术参数：
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 bgColor=#000000 border=0>

<TR>
<TD>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=600 border=0>

<TR bgColor=#dcdcdc>
<TD align=middle>底盘</TD>
<TD align=middle>威廉姆斯碳纤维环氧F1底盘</TD>
<TD align=middle>变速箱</TD>
<TD align=middle>威廉姆斯F1半自动变速箱</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>离合器</TD>
<TD align=middle>AP</TD>
<TD align=middle>悬挂系统</TD>
<TD align=middle>威廉姆斯F1 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>转向系统</TD>
<TD align=middle>威廉姆斯F1</TD>
<TD align=middle>冷却系统</TD>
<TD align=middle>油水复合冷却 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>刹车系统</TD>
<TD align=middle>AP碳纤维刹车碟＋碳纤维卡签</TD>
<TD align=middle>润滑油品</TD>
<TD align=middle>嘉实多 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>燃油品牌</TD>
<TD align=middle>

etrobras</TD>
<TD align=middle>前轮毂</TD>
<TD align=middle>OZ13x12 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>后轮毂</TD>
<TD align=middle>OZ13x13.7</TD>
<TD align=middle>轮胎品牌</TD>
<TD align=middle>米其林 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>方向盘</TD>
<TD align=middle>威廉姆斯F1</TD>
<TD align=middle>方向盘显示系统</TD>
<TD align=middle>威廉姆斯F1数字显示系统 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>驾驶座椅</TD>
<TD align=middle>碳纤维冲压成型座椅</TD>
<TD align=middle>灭火系统</TD>
<TD align=middle>威廉姆斯F1安全装置 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>整备质量</TD>
<TD align=middle>605KG(含车手和摄像头)</TD>
<TD align=middle>引擎代号</TD>
<TD align=middle>宝马P84/5 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>引擎形式</TD>
<TD align=middle>V10</TD>
<TD align=middle>引擎夹角</TD>
<TD align=middle>90度 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>引擎排量</TD>
<TD align=middle>2,998cc</TD>
<TD align=middle>气门结构</TD>
<TD align=middle>每缸四气门 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>气门驱动方式</TD>
<TD align=middle>气动</TD>
<TD align=middle>活塞材料</TD>
<TD align=middle>铝质 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>气缸材料</TD>
<TD align=middle>铝质</TD>
<TD align=middle>机轴材料</TD>
<TD align=middle>钢质 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>润滑系统</TD>
<TD align=middle>干式机油底</TD>
<TD align=middle>引擎管理系统</TD>
<TD align=middle>宝马引擎管理系统</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE>
<

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赛车侧面特写
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尾部特写

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科技与美的完美结合

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海德菲尔德与韦伯
韦伯VS海德菲尔德战绩统计
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 bgColor=#000000 border=0>

<TR>
<TD>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=600 border=0>

<TR bgColor=#dcdcdc>
<TD align=middle>统计项目</TD>
<TD align=middle>韦伯</TD>
<TD align=middle>海德菲尔德</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>F1大奖赛参赛次数</TD>
<TD align=middle>50</TD>
<TD align=middle>85 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>F1大奖赛发车次数</TD>
<TD align=middle>50</TD>
<TD align=middle>85 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>F1大奖赛完赛次数</TD>
<TD align=middle>30</TD>
<TD align=middle>53 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>F1大奖赛登台次数</TD>
<TD align=middle>0</TD>
<TD align=middle>1 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>F1大奖赛积分次数</TD>
<TD align=middle>12</TD>
<TD align=middle>16 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>F1大奖赛退出次数</TD>
<TD align=middle>20</TD>
<TD align=middle>32 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>F1大奖赛夺冠次数</TD>
<TD align=middle>0</TD>
<TD align=middle>0 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>F1大奖赛杆位次数</TD>
<TD align=middle>0</TD>
<TD align=middle>0 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>F1大奖赛最快圈数</TD>
<TD align=middle>0</TD>
<TD align=middle>0 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>F1大奖赛杆位夺冠</TD>
<TD align=middle>0</TD>
<TD align=middle>0 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>F1大奖赛总积分</TD>
<TD align=middle>26</TD>
<TD align=middle>28 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>F1大奖赛赛季累计</TD>
<TD align=middle>(2002～2004)3个</TD>
<TD align=middle>(2001～2004)5个 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>年度总冠军次数</TD>
<TD align=middle>0</TD>
<TD align=middle>0 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>F1大奖赛发车/参赛比率</TD>
<TD align=middle>100％</TD>
<TD align=middle>100% </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>F1大奖赛完赛/参赛比率</TD>
<TD align=middle>60.00%</TD>
<TD align=middle>62.35% </TD></TR>
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<TD align=middle>F1大奖赛登台/参赛比率</TD>
<TD align=middle>0%</TD>
<TD align=middle>1.18% </TD></TR>
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<TD align=middle>F1大奖赛积分/参赛比率</TD>
<TD align=middle>24.00%</TD>
<TD align=middle>18.82% </TD></TR>
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<TD align=middle>F1大奖赛退出/参赛比率</TD>
<TD align=middle>40.00%</TD>
<TD align=middle>37.65% </TD></TR>
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<TD align=middle>F1大奖赛夺冠/参赛比率</TD>
<TD align=middle>0%</TD>
<TD align=middle>0% </TD></TR>
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<TD align=middle>F1大奖赛杆位/参赛比率</TD>
<TD align=middle>0%</TD>
<TD align=middle>0%</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE>

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海德菲尔德开始试车

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海德菲尔德驾驶新赛车

[此贴子已经被作者于2005-2-1 21:29:22编辑过]

黑色柳丁 · 发表于 2005-2-1 21:43:00

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>车队: 雷诺车型: R25 发布日期: 1月25日
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>当前雷诺赛车的优势是弯道性能优异，而且使用了独门的起步技术。但缺点也很明显：引擎在输出功率上不及对手。不过在雷诺车队的黄历上，2004赛季只是个“过渡年”，原因是那台72度夹角的V10引擎是120度(引擎夹角)到90度之间必须经过的桥梁。按照计划，新赛季将使用标准规格的90度V10引擎，雷诺车队宣称这台引擎将不再输给对手！
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新车鼻锥更加设计尖锐
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直线加速
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掠过弯道
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隐匿的跑道猎豹
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雷诺车队2005赛季的车手组合是阿隆索＋费斯切拉，这一阵容在上赛季后期敲定；最大的策划者当然是领队布里亚托利。

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2005赛季车手阵容：阿隆索＋费斯切拉
阿隆索VS费斯切拉战绩统计
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<TR>
<TD>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=600 border=0>

<TR bgColor=#dcdcdc>
<TD align=middle>统计项目</TD>
<TD align=middle>阿隆索</TD>
<TD align=middle>费斯切拉</TD></TR>
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<TD align=middle>F1大奖赛参赛次数</TD>
<TD align=middle>51</TD>
<TD align=middle>141 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>F1大奖赛发车次数</TD>
<TD align=middle>51</TD>
<TD align=middle>141 </TD></TR>
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<TD align=middle>F1大奖赛完赛次数</TD>
<TD align=middle>32</TD>
<TD align=middle>86 </TD></TR>
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<TD align=middle>F1大奖赛登台次数</TD>
<TD align=middle>8</TD>
<TD align=middle>10 </TD></TR>
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<TD align=middle>F1大奖赛积分次数</TD>
<TD align=middle>23</TD>
<TD align=middle>38 </TD></TR>
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<TD align=middle>F1大奖赛退出次数</TD>
<TD align=middle>19</TD>
<TD align=middle>55 </TD></TR>
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<TD align=middle>F1大奖赛夺冠次数</TD>
<TD align=middle>1</TD>
<TD align=middle>1 </TD></TR>
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<TD align=middle>F1大奖赛杆位次数</TD>
<TD align=middle>3</TD>
<TD align=middle>1 </TD></TR>
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<TD align=middle>F1大奖赛最快圈数</TD>
<TD align=middle>1</TD>
<TD align=middle>1 </TD></TR>
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<TD align=middle>F1大奖赛杆位夺冠</TD>
<TD align=middle>1</TD>
<TD align=middle>0 </TD></TR>
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<TD align=middle>F1大奖赛总积分</TD>
<TD align=middle>114</TD>
<TD align=middle>116 </TD></TR>
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<TD align=middle>F1大奖赛赛季累计</TD>
<TD align=middle>(2001、2003、2004)3个</TD>
<TD align=middle>(1996～2004)9个 </TD></TR>
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<TD align=middle>年度总冠军次数</TD>
<TD align=middle>0</TD>
<TD align=middle>0 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>F1大奖赛发车/参赛比率</TD>
<TD align=middle>100％</TD>
<TD align=middle>100% </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>F1大奖赛完赛/参赛比率</TD>
<TD align=middle>62.75%</TD>
<TD align=middle>60.99% </TD></TR>
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<TD align=middle>F1大奖赛登台/参赛比率</TD>
<TD align=middle>15.69%</TD>
<TD align=middle>7.09% </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>F1大奖赛积分/参赛比率</TD>
<TD align=middle>45.10%</TD>
<TD align=middle>26.95% </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>F1大奖赛退出/参赛比率</TD>
<TD align=middle>37.25%</TD>
<TD align=middle>39.01% </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>F1大奖赛夺冠/参赛比率</TD>
<TD align=middle>1.96%</TD>
<TD align=middle>0.71% </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>F1大奖赛杆位/参赛比率</TD>
<TD align=middle>5.88%</TD>
<TD align=middle>0.71%</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-01-25/U574P6T12D1371479F44DT20050125195447.jpg\" border=0>

[此贴子已经被作者于2005-2-1 21:46:53编辑过]

guhaochen · 发表于 2005-2-2 10:18:00

漂亮

ravel · 发表于 2005-2-2 22:54:00

今年麦克拉伦的车的鼻锥宽了，看来吸取了去年的教训

IPanzer · 发表于 2005-2-3 16:52:00

增加导流前翼的话，就是说F2004普遍有下压力不足的毛病，不知道是什么原因啊……<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" />

猫咪大厦 · 发表于 2005-2-12 11:58:00

我一直觉得FW26的设计很独特,可惜就是持续不下去了

猫咪大厦 · 发表于 2005-2-13 10:49:00

<

>MC的车的确变得非常有意思
<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2005-02-08/U676P6T12D1396294F44DT20050208235703.jpg\" border=0>

睿擘 · 发表于 2005-2-13 18:22:00

<

>奔驰宝马单干吧！！<

>全面超越法拉利，当然舒米仍旧车手第一就行！

ihatebecome · 发表于 2005-2-17 16:59:00

sumi 不管车怎么样,总会赢的!!!!!!

ihatebecome · 发表于 2005-2-17 16:59:00

sumi 不管车怎么样,总会赢的!!!!!!

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