唉，可惜铁道部的人不来看冬瓜的帖子
唉，中国啊，
别说我们不爱国，关键的时候谁爱过我们
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JFK的话放到中国，要把那两句的宾语互换。 引用第48楼基尔斯腾于2011-07-24 00:49发表的:
你没有明白我的意思，为什么刘垮了，刘的老部下都跟着垮？
换成你是盛，你一定也会清洗刘的人。这是政治需要。错不在盛。
别谈人道，也别谈人命关天。
在中国政治压倒一切。
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关键在于，怎么把8000万变成2000万，4000万也会好不少。 最新消息35死210伤，还有人呢？
据悉出事车厢共载员400余 不管怎么说，官方给的伤亡数字不太可信。 引用第39楼拜耳竞技场设计者于2011-07-24 00:32发表的:
这是一位网友的原话，也代表我的心声
动车追尾事故把我的心都要压碎了。
我不是铁路人，但中国高铁是我多么喜爱的事物。高铁的每一次进步都带给我巨大的快乐。高铁一条条开通的好消息伴随着我从学校到工作。
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这张图大亮，开火车那倒霉孩子的眼都直了。
回 102楼(郭嘉) 的帖子
追尾事故，有558人和1072人两车乘客 对TMD TG真是无语了！！！http://3.bp.blogspot.com/-v-kZNkI2RkQ/TiulIMf7eYI/AAAAAAAAGuA/jkuSvTcMUFY/s1600/a001.jpg
@wenyunchao 车头车厢就地掩埋，毁尸灭迹，世间罕见。撞击变形可以准确测量撞击瞬间速度，是追究有无决策失误的重要数据。车厢遗物生物残迹是认定遇难者身份的重要证据，岂能草率处理？
@zhangwenda: jx黑幽灵 :左手边三个日本的摄影记者，他们用生硬的普通话告诉我，对中国施救表示质疑，翻落的车厢与车头不应该毁坏并掩埋，那是在破坏事 故证据。
@FifthDimen: 在大灾难面前，天朝最拿手的好戏就是挖坑掩埋，焚尸灭迹，和谐封口。
@mranti: 全世界真没见过这样的：昨晚刚刚火车出轨，今天早晨就掩埋车厢。人家飞机火车出事，碎片都要重新拼接查找事故原因总结教训。我靠，这铁道部是不是神经病了？
@westmoon: 【毁灭证据】#93突事件报道#93温州记者陈裕杰现在场事故施救照片。现在已经有7、8辆挖土机抵达事故现场，在坠落的几节动车车厢旁挖了几个直径有 10米左右的大坑，挖土机直接对车厢进行破拆，并将车厢的一些碎片进行碾压，然后推入坑中进行现场掩埋。
@xiasinet: 这么快就粉碎、掩埋动车车厢到底是为哪般？兲朝的逻辑实在是越来越难看懂了。
让我想起了《满城尽带黄金甲》这部电影，昨天杀得混天暗地，血流成河，一晚上只要把血迹冲干净，就啥事情也没有发生过，今天又是鸟语花香，一派和谐气氛。
如此仓促地掩埋事故中被撞的车厢的确令人疑惑，个人觉得即使事故不是动车本身的质量问题，至少这些被撞的车厢可以为将来安全设计提供难能可贵的用鲜血换来的宝贵资料。更何况，是不是质量问题也不可能在如此短的时间内得出，如果说是被雷电打中，那么是哪节车厢被击中？击中后怎么就导致停车事故了，你埋了车厢还怎么调查？
顺便转一段美国Discovery频道关于德国ICE事故调查分析：
1998年德国ICE事故后的做法————
59列ICE中止运营全面检查。
44列 ICE2最高时速降低至160公里。
向每名遇难者发放3万马克，而德铁就该事故的赔偿金额高达3000万美元。
两名官员及一名工程师被控误杀罪。
3周内更换所有ICE的车轮以及不利救援的车窗，并为所有遇难者立碑，以警后世。 铁道部致歉嫁祸给雷神 民众不认可:你会被雷噼的！
核心提示：铁道部发言人王勇平表示，铁路部门对温州动车追尾事故的发生，向广大旅客表示深深的歉意。他表示，这起事故的原因是雷击造成设备故障导致的。但网民对这一说法普遍表示反感，纷纷批驳
中新网7月24日电铁道部新闻发言人王勇平24日上午表示，初步了解，温州动车追尾事故原因是雷击造成设备故障导致的。详细的情况，正在进一步的调查分析之中。
王勇平在接受中央电视台采访时表示，目前我们第一位的工作是抢救伤员，恢复线路的开通，以及对滞留旅客的转运和服务工作。至于赔偿工作，虽然目前还没有立即启动，但届时我们肯定会按照既定的规章要求，认真的让旅客满意得做好这方面的工作。
“黑匣子找到以后，有助于我们对这起事故原因调查，现在正在进行具体的工作之中。”王勇平表示，力争在今天下午18时前恢复线路的通车条件。对于因事故受到影响的其他列车，铁路部门已经安排折返，或者是采取停运的措施，所以在这里请旅客关注各车站的公告。
王勇平称，初步了解，事故原因是雷击造成设备故障导致的。详细的情况，正在进一步的调查分析之中。
“铁路部门对这起事故的发生，向广大旅客表示深深的歉意，对事故遇难者表示沉痛的哀悼，对受伤的旅客和死伤人员家属表示深刻的慰问。”王勇平表示。
另据明镜记者了解，对铁道部道歉，网民普遍表示不认可。
网易黑龙江省哈尔滨市网友龙江伊郎写道：
前面的机车遭雷击导致电路损坏，利用备用电源行使一段时间，直至耗尽而停车。没有电源的机车无法自动报警，但机车司机为什么不用手机向调度室报警？停车20分钟没有采取有效措施。请铁道部给个合理的解释。
“责任岂能推脱给老天爷？！”“嫁祸给雷神，你会被雷噼的！”“部长你还能当吗？”“铁道部部长应该引咎辞职！”
“停运的时候你们总部没有监控设备吗？那辆车停了你们不知道吗？停了肯定是有问题你们不了解吗？哪怕拿个手机也问一下不行吗？这是最落后的手段了。”
河南省郑州市网友“马尾控”写道：
本人是学铁道信号的，对于动车信号控制系统比较了解，目前运用的是CTCS2或CTCS3控制系统，包括地面列控中心TCC、地面应答器、ZPW-2000无绝缘轨道电路等，车载系统是ATP，这一套相当完善的系统遵循“故障倒向安全”的原则，而且在正常或非正常情况下的制动距离都能满足，达到安全停车的目的。官方解释是雷击造成前方车停车，而后方的车又不知情况，所以继续前行，这种解释站不住脚，完全违背了信号系统中的“故障倒向安全”的原则，前方的车停了，即使是没电了，无法传递列车信号的信息，后方的车无法接收到信号控制信息，这时，车载的ATP系统也会自动发出制动命令，在这种情况下，火车司机想继续前行都不行。这就是所谓的电务信号系统中提到的一个敏感的词：“联锁”。依我看，“联锁失效”是造成事故的直接原因。
他说：然而，这么完善的一套CTCS系统，为什么会失效，有待进一步查找。 22：41记者高颖田7·23甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会开始。
中新网温州7月24日电(记者 夏毅)铁道部于24日晚于22点43分在浙江温州召开温甬温线特大事故新闻发布会。铁道部新闻发言人王勇平在答记者问环节时回应了掩埋车体一事，他表示主要是当时现场抢险情况复杂，“施救人员把车头埋在土里，主要是为了便于抢险。”
铁道部回应掩埋车体质疑:非掩埋证据 为便于抢险
对于网友质疑的，为何车体被实地掩埋，为什么不拉走，为什么不推在一边，是不是为了掩盖证据？对此，王勇平表示，当时是从接机人员那听到网上有这样的质疑声，“我问他，怎么会发生如此愚蠢的问题呢？这么举世都知道的事故淹没的了吗？”
“他告诉我，不是想掩埋，事实上这个事情是无法掩埋的，”王勇平说，对于为什么要掩埋，他们给出了这样的解释。“因为当时在现场抢险的情况，环境非常复杂，下面是一个泥塘，施展开来很不方便，还要对其他的车体进行处理，所以他们把车头埋在下面，盖上土，主要是便于抢险。”
“他们给出的解释是这样，至于你们信不信，我反正是信的。”王勇平说。 这个王勇平，还有所有TG其他官员都把老百姓当傻子了！！ 引用第112楼pyongyangsaram于2011-07-25 04:21发表的:
这个王勇平，还有所有TG其他官员都把老百姓当傻子了！！ p_w_picpath/back.gif
不是傻子是什么？
当年是谁支持TG的？不是这些傻子的前辈吗？ 引用第113楼基尔斯腾于2011-07-25 06:48发表的:
不是傻子是什么？
当年是谁支持TG的？不是这些傻子的前辈吗？ p_w_picpath/back.gif
当年的中共和今天的TG是不一样的。 引用第114楼pyongyangsaram于2011-07-25 06:52发表的:
当年的中共和今天的TG是不一样的。 p_w_picpath/back.gif
不一样？
那一点不一样？
一样杀功臣，高明点切一帮傻子的手。
一样的饿死几千万傻子。 引用第115楼基尔斯腾于2011-07-25 06:56发表的:
不一样？
那一点不一样？
一样杀功臣，高明点切一帮傻子的手。
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不一样。当年中共没拿着枪指着你的头支持他们，老百姓自发支持；今天TG拿着枪指着老百姓的头，不支持我就毙了你。 那个什么拆车头垫路，方便施工的说法就是纯扯淡，那种垫法根本起不了作用，垫路要的是实在的东西，不是碎片残骸。
如果都按这种做法，怪不得好好马路会塌陷呢。
什么时候，领导们能正视一下广大屁民们，屁民们不少人好歹都有过高等教育，不少人都从事建筑行业，听着这话都被噎死了。 引用第67楼pyongyangsaram于2011-07-24 01:34发表的 :
好，出了事故大家都难受。希望中国能越来越好。 p_w_picpath/back.gif
你听他扯淡 一啥都不懂 被洗脑的
一张口米国制造业差 cat ge utc 3m intel... 都傻了
基本上p都不懂 铁道部长传遭记者群殴 死亡人数控制在36人以内？ 世界日报
铁道部长 传遭群殴
百度网吧有消息指出，温州动车追尾事故24日举行的记者会中，因铁道部发言人王勇平的发言引起记者的愤怒，铁道部部长盛光祖更因会后从旁门熘走，遭到在场记者的群殴，目前该帖及相关微博已遭到部分删除，部分显示链接也被删除。
据说各新闻单位也接到中宣部通知：「各媒体要及时报导铁道部发布的消息，各地媒体不派记者去采访，特别是要管好子报、子刊和网站，不要链接高铁发展相关信息，不做反思性报导。」「死伤人数、状况，以新华社通稿为准。」
香港媒体指出，铁道部24日在温州举行记者会，各地传媒大批记者到场等候，但是保安、公安只批准新华社、中央电视台及人民日报记者参与。其它传媒记者在场外等候数小时后，当会场的大门打开，发现里面空无一人，白等一场的记者无不气愤。
赶去参加此次事故政府新闻发布会的媒体被告知：会议名单有国务院副秘书长、公安部副部长、铁道部部长等名字。
王勇平说：追尾事故中，D3115上有558名乘客，D301上有1072名乘客。目前造成35人死亡，192人受伤，132人住院。事故具体原因还在调查分析中。博讯分析，为什么死亡人数控制在36人以内？因为超过36人，市委书记这个级别的官员要撤职。
来自救援二线工作者的信息称，绝对不止新闻联播里的41人。但是具体多少也不清楚，估计100个左右，因为「光我们单位就运送了20多具遗体」。
新闻发布会上，有记者问死难者遇难者名单何时公布？王勇平说，是时候会公布遇难者名单，一定会公布。