热爱金属 发表于 2011-7-25 12:10:27

这个事情，从头到尾看了一遍。。。就按领导所说的奇迹和天灾。。就算他光明磊落的事情吧。。为何老百姓们从各种渠道了解的信息摊开来看，都如此不符合逻辑呢？

捣烂火车头深埋垫路说，按我建筑行业的一点经验来说，这纯粹是糊弄鬼糊弄老百姓的，总之路不是这么垫的。

事故本身不管死了多少人，这件事情光天化日之下，有什么好隐瞒的？作为天朝居民，真是感到羞耻。

其实屁民们就想听到一句真话，如此。

拜耳竞技场 发表于 2011-7-25 12:10:49

引用第59楼ivivic于2011-07-25 12:09发表的:




我认可你为技术的进步而呐喊，但也希望你同时也为体制的改革而呐喊，而不是辩护，虽人微言轻，但哪怕再轻微，也是有推动作用的 p_w_picpath/back.gif


我没有辩护，如果以前我的有些话让你认为是辩护了

那我收回我以前说过的一些话

并尽量做好自己分内的事情

jerryhu 发表于 2011-7-25 12:24:29

引用第37楼热爱金属于2011-07-25 11:34发表的:


体制内的人怀念一下老领导很正常，屁民们怀念大贪官就不正常了。道德底线不是这么衡量的。

可惜的是天朝总会和谐一切，人们总会淡忘一切，然后依然该吃吃，该喝喝，下次看到一个事件再甩开膀子网络大讨论，然后继续淡忘。。周而复始。 p_w_picpath/back.gif

rothai 发表于 2011-7-25 12:29:07

引用第51楼拜耳竞技场设计者于2011-07-25 11:58发表的:


看情况吧，估计可能性不大了，因为对车体拆解的很细，如果发现还不了那我真无话可说。 p_w_picpath/back.gif


不是能不能发现的问题，是有人愿不愿意发现。

基尔斯腾 发表于 2011-7-25 12:29:47

既然是体制？
说说上下5000年来，中国人有几个改革者成功，成功了又有多少人自己善始善终。

rothai 发表于 2011-7-25 12:38:28

谣言即是民意，造谣者同几千年前编民谣的神棍没什么区别，我既不轻易相信，也没什么兴趣塑造高贵的中立客观冷静的形象，寻找智商优越感。谣言可以传播，是基于愤怒和屡屡受骗，OOXX天天讲狼来了，就算躺着也中枪，有什么办法？归根到底不是网民智商问题，是OOXX人品破产问题

hong 发表于 2011-7-25 12:52:05

.....当ZF公信力无限趋近于0的时候..各种谣言四起就不足为奇了..

虽然我不轻易相信谣言...但是在看到事态发展之后...35这个数字打死我都不信....

发丘中郎将兼摸 发表于 2011-7-25 12:52:45

引用第38楼拜耳竞技场设计者于2011-07-25 11:35发表的:



关于刘跨越，我只是说他在技术上比较严格。

....... p_w_picpath/back.gif



哥们，你也用不着听我的。
因为任何东西落到实处，都需要效益，最起码要看到现金流。如果不顾效益，盲目快上，开始借债可以，后来印钞，最后就成通货膨胀了。今天上午，铁路的债券好像就没成交。古今中外，概莫能外，从隋唐的大运河，到元朝的开河变钞。


目前京沪高铁上座率并不算高，目前还算是铁路客运高峰期，加上雷电易发期。

实际上一些奇迹所造成的资产负债率上升的贼快。实质上现在将近70%了。



至于腐败这个东西，我开始也确实不以为然。后来想下，确实不妥。以南京南站为例，那不是浪费么。这往往会造成物价上涨，最后背在了每个人的身上。至于目前的人口问题，首先我们需要看到以前很多规划不足，另外也需要看到以后人口下降的情况，这方面大学城空旷已经显示。这点，据我所知，招商证券贾祖国的一系列房地产报告中曾经给出过数据。



中信证券前段推荐过铁路，给的原因是铁路效益不行，无法还债，而比之公路运输，铁路货运有提价空间，至少50%。话虽如此，但很多物流也依赖铁路，会不会造成物价更快上涨呢。

至于天朝前途，最近倒是很多人在看好。因为前几年的重回计划经济，很多领域倒是可以放松了，这无疑就是空间。如降低关税，降低流通税，这从善如流。但产权方面一来一去，无疑会破坏公信。
当然只看利润，也会发生很多事情。如19世纪英国的殖民帝国主义，目前美国把很多产业放到外面来做。但必须看到，美国等向内转移的态度很明显。



至于美国制造业的问题，你可以留意下squalldavid的帖子。这个哥们在美国读博士，平时炒美股，去年年初的一次辩论，让我2010年做科技股也赚了不少钱。

流逝 发表于 2011-7-25 13:01:59

引用第58楼jerryhu于2011-07-25 12:09发表的 :


流逝原来是颍州人士。

阜阳出烂韭菜是有名的，割了一茬又长一茬。早些年街头砍砍杀杀的也有。但认识那里的朋友却都不错，直爽。那个机场就不用提了，早建了至少10年，没一点效益。火车编组规划和阜阳市关系不大，地理位置和阜淮铁路决定的。九几年去皖北几个地市（全省全国也都一样），城里柏油路面破损严重，坑坑洼洼，配合97年京九开通，大搞基建，几条水泥马路一修，就给百姓很大触动。其实和全国一样，是因为之前亏欠的太多了。 http://bbs.gerfans.cn/p_w_picpath/back.gif

是的，最主要是阜阳在王之前很烂，有了他之后，受益于政绩工程，这个地级市才有个城市样。所以才会有很多人怀念那个时候。

狐仙 发表于 2011-7-25 13:06:11

关注此事，是为了下次不再发生。。

judge 发表于 2011-7-25 13:19:42

人命关天，比天大，更比某些人大！就算体制包庇了一些人，那历史是最公平最无情的了，一定会给予他们十二万倍的惩罚！！！

埃芬博格 发表于 2011-7-25 13:24:54

看多了,也就麻木了.
心不堵了,泪不流了.
腿脚也麻利了

新闻也不看了.

Tielifa 发表于 2011-7-25 13:32:58

回 50楼(热爱金属) 的帖子

体制内的怀念老领导？有空看看铁道论坛你就知道基层职工比你们更厌恶他们，总之在这种大国企，基层职工比你们更反感这样体制，只是他们也是屁民，很多事情改变不了

battleshiper 发表于 2011-7-25 13:37:22

所谓死者为大的理论 似乎以前听过 不过 实在是非常扯淡 因为 过后就没人了

拜耳竞技场 发表于 2011-7-25 13:40:04

有内部人士透露，D3115向前方车站汇报了，但是前方的车站并没有告诉D301，在D3115前方停车的时候，后车的列控系统没有起作用。D301晚点，所以排在了D3115后面，但系统还是默认D301在D3115前面，所以D3115故障停了，也发出了信号，可D301的电脑系统依旧默认D301在D3115前面由于D301原来是在D3115前面的，所以系统没有发送指令给D301。同时D301车上ATP和LKJ也都是绿灯，造成赶点运行的列车以180KM/H以上的高速追尾。

热爱金属 发表于 2011-7-25 13:41:25

Re:回 50楼(热爱金属) 的帖子

引用第72楼Tielifa于2011-07-25 13:32发表的 回 50楼(热爱金属) 的帖子 :
体制内的怀念老领导？有空看看铁道论坛你就知道基层职工比你们更厌恶他们，总之在这种大国企，基层职工比你们更反感这样体制，只是他们也是屁民，很多事情改变不了 p_w_picpath/back.gif


我说的是个体情况，没有说全部，明白了吗？

体制内的人怀念一下是很正常的，厌恶也是正常的，而对于普通老百姓来说是无所谓的，这就是我的意思。

发丘中郎将兼摸 发表于 2011-7-25 13:44:25

Re:[技术贴]723事故梳理和真相的探讨，想用心讨论的进

引用第20楼拜耳竞技场设计者于2011-07-25 10:41发表的:



SGZ为什么这么做，我真的不知道，我知道这是体制问题，

....... p_w_picpath/back.gif


哥们，郑西和武广真比不上京沪。
第一，城市不同，郑西武广中就广州算得上一线城市吧。而北京上海算什么，超一线吧。
第二，时间不同，90周年呀。酒算sgz不宣传，报纸和传媒也会让其宣传。

拜耳竞技场 发表于 2011-7-25 13:46:43

1

追溯以往的追尾事故

几乎无一例外的都是人工违章解锁造成的

这一次，恐怕也不例外

另外，本人犯了个错误

这次出事的铁路不是客运专线

而是客货混跑线路

也就是我们通常意义上的普通线路，

和高铁无关

发丘中郎将兼摸 发表于 2011-7-25 13:54:52

Re:1

引用第77楼拜耳竞技场设计者于2011-07-25 13:46发表的 1 :
追溯以往的追尾事故

几乎无一例外的都是人工违章解锁造成的

这一次，恐怕也不例外
....... p_w_picpath/back.gif


以后为了提价，肯定把客货分开的。
这也是趋势吧。
我去浙江调研过，08年时候，还坐着大巴跑遍浙江。浙江的地形好像大巴更合算点。

拜耳竞技场 发表于 2011-7-25 14:03:08

Re:Re:1

引用第78楼发丘中郎将兼摸金校尉于2011-07-25 13:54发表的 Re:1 :


以后为了提价，肯定把客货分开的。
这也是趋势吧。
我去浙江调研过，08年时候，还坐着大巴跑遍浙江。浙江的地形好像大巴更合算点。 p_w_picpath/back.gif


客货分开可以大幅度提高货运效率

也不光是为了提价，当然也有提价的原因，普通列车还是在执行95年发改委的标准，现在一直在亏本运行，也可以说是变相提价

简单地说，像京广线这样的线路，开一对动车相应的要靠停10对货车来保证安全。
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