七路东进二期工程明年10月通车 有望完善主城东南部交通路网
2016-10-12 09:09:41 来源: 南京日报0
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纬七路东进二期钢箱梁全景作为我市重点建设项目的纬七路东进二期工程，日前完成了高架桥主体结构施工，即将进入桥面系及附属结构建设。据介绍，该项目预计明年10月建成通车。跨外秦淮河高架桥采用钢箱梁结构纬七路东进二期工程位于秦淮区，全长约2.8公里。工程采取“桥梁+隧道+道路”形式，西面起点与应天大街高架相连，东面终点连接宁杭高速高桥门立交，由西向东依次为响水河段地面快速路，下穿国际路、冶西一路、冶修路和苜蓿园大街的隧道以及跨越外秦淮河的三层高架桥。其中，全长约1.08公里的跨外秦淮 河高架桥是该项目的关键性工程。经过近一年的建设，目前高架桥下部结构、桥面工程等基础施工已全部完成，主体施工正在有序推进，一条长长的高架“巨龙”已初见雏形。纬七路东进二期桥梁工程呈三层、五幅结构，是连接常家圩和宁杭高速高桥门立交的重要枢纽，设计新颖，结构复杂，施工难度大。施工方中铁四局南京分公司相关负责人表示，由于施工工艺复杂，使用传统现浇混凝土施工风险较高，经过多次研讨和专家论证，施工方决定在跨越外秦淮河桥梁结构施工中采用钢箱梁结构。和现浇混凝土相比，钢箱梁施工周期短、速度快，而且可以根据现场设计的不同，保证净高的高度，以满足通航的需求。钢箱梁共分为22个节段，每个节段又分为4块，单块重量达62.9吨，使用80吨的浮吊设备进行安装。经过近两个月的奋战，这22块庞然大物被准确、安全地吊装到了指定位置完成拼装焊接。多种新工艺提高工作效率、提升安全质量在纬七路东进二期工程桥梁建设中，施工单位不仅克服了各种各样的施工难题，还积极应用新技术、新工艺。针对项目部桥梁支架高、数量多的特点，项目部在现浇连续梁支架体系中全面引入了“盘扣式”脚手架工艺，实现了杆件标准化、系列化。相比传统碗扣支架，盘扣式脚手架具备明显的优势，施工快捷，拆卸简便，用一把铁锤敲击即可完成搭设与拆除，施工效率高，搭设整齐规范，质量易控制，节点可靠性好，整体稳定性强。据了解，盘扣式脚手架安全系数更高，架体性能更稳定，承载力为碗扣支架的3倍，用钢量为碗扣支架的三分之一，工时用量为碗扣支架五分之一，运输费用为碗扣支架的五分之一，实现了主次龙骨零投入，大大降低了施工成本和环境污染。为保障梁部外观质量，项目部采用梁部自动喷淋养生系统对现浇连续梁进行养生，该系统自动将养生水喷到待养护梁体的每个角落，大大降低劳动强度。根据梁长，人工养生通常需配备8—12人，而采用自动喷淋养生系统仅需1个人看护，大大提高了工作效率，并降低了用工成本。使用该方法后，在桥梁运行期间维修、保养简单快捷,在梁体支架硬化时设有坡度并设有雨水集水井，节约了施工用水，达到了保护施工环境的目的。按计划，明年10月1日，纬七路东进二期工程将全线完工通车，实现南京主城井字形快速内环和外环的闭合。届时可大大缓解卡子门高架、双桥门立交的拥堵状况，完善主城东南部交通路网。
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