七路东进二期工程明年10月通车 有望完善主城东南部交通路网

2016-10-12 09:09:41　来源: 南京日报
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纬七路东进二期钢箱梁全景

作为我市重点建设项目的纬七路东进二期工程，日前完成了高架桥主体结构施工，即将进入桥面系及附属结构建设。据介绍，该项目预计明年10月建成通车。

跨外秦淮河高架桥采用钢箱梁结构

纬七路东进二期工程位于秦淮区，全长约2.8公里。工程采取“桥梁+隧道+道路”形式，西面起点与应天大街高架相连，东面终点连接宁杭高速高桥门立交，由西向东依次为响水河段地面快速路，下穿国际路、冶西一路、冶修路和苜蓿园大街的隧道以及跨越外秦淮河的三层高架桥。其中，全长约1.08公里的跨外秦淮 河高架桥是该项目的关键性工程。经过近一年的建设，目前高架桥下部结构、桥面工程等基础施工已全部完成，主体施工正在有序推进，一条长长的高架“巨龙”已初见雏形。

纬七路东进二期桥梁工程呈三层、五幅结构，是连接常家圩和宁杭高速高桥门立交的重要枢纽，设计新颖，结构复杂，施工难度大。施工方中铁四局南京分公司相关负责人表示，由于施工工艺复杂，使用传统现浇混凝土施工风险较高，经过多次研讨和专家论证，施工方决定在跨越外秦淮河桥梁结构施工中采用钢箱梁结构。和现浇混凝土相比，钢箱梁施工周期短、速度快，而且可以根据现场设计的不同，保证净高的高度，以满足通航的需求。钢箱梁共分为22个节段，每个节段又分为4块，单块重量达62.9吨，使用80吨的浮吊设备进行安装。经过近两个月的奋战，这22块庞然大物被准确、安全地吊装到了指定位置完成拼装焊接。

多种新工艺提高工作效率、提升安全质量

在纬七路东进二期工程桥梁建设中，施工单位不仅克服了各种各样的施工难题，还积极应用新技术、新工艺。针对项目部桥梁支架高、数量多的特点，项目部在现浇连续梁支架体系中全面引入了“盘扣式”脚手架工艺，实现了杆件标准化、系列化。相比传统碗扣支架，盘扣式脚手架具备明显的优势，施工快捷，拆卸简便，用一把铁锤敲击即可完成搭设与拆除，施工效率高，搭设整齐规范，质量易控制，节点可靠性好，整体稳定性强。

据了解，盘扣式脚手架安全系数更高，架体性能更稳定，承载力为碗扣支架的3倍，用钢量为碗扣支架的三分之一，工时用量为碗扣支架五分之一，运输费用为碗扣支架的五分之一，实现了主次龙骨零投入，大大降低了施工成本和环境污染。

为保障梁部外观质量，项目部采用梁部自动喷淋养生系统对现浇连续梁进行养生，该系统自动将养生水喷到待养护梁体的每个角落，大大降低劳动强度。根据梁长，人工养生通常需配备8—12人，而采用自动喷淋养生系统仅需1个人看护，大大提高了工作效率，并降低了用工成本。使用该方法后，在桥梁运行期间维修、保养简单快捷,在梁体支架硬化时设有坡度并设有雨水集水井，节约了施工用水，达到了保护施工环境的目的。

按计划，明年10月1日，纬七路东进二期工程将全线完工通车，实现南京主城井字形快速内环和外环的闭合。届时可大大缓解卡子门高架、双桥门立交的拥堵状况，完善主城东南部交通路网。

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