[新闻集合]2008赛季马来西亚站

<p>本站相关新闻请一律跟帖于此，同时欢迎展开讨论。</p><p>主楼目录用</p>

[此贴子已经被作者于2008-3-19 10:34:22编辑过]

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<p>待查……</p>

<center><img alt=\"世界一级方程式锦标赛马来西亚大奖赛雪邦赛道介绍\" src=\"http://i2.sinaimg.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788919F44DT20050222180712.jpg\" border=\"1\"/><br/><img height=\"5\" src=\"http://i0.sinaimg.cn/home/c.gif\" width=\"1\" style=\"BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none;\" alt=\"\"/><br/><br/><br/></center>新浪体育讯　 <table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">赛道名称：</td><td align=\"center\">马来西亚雪邦赛道</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">地址：</td><td align=\"center\">Malaysian Motor Sports Clubt 111A Jalan SS 2/24 Sea Park - Petaling Jaya 47300 Selangor - MAL</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">官方网站：</td><td align=\"center\">http://www.malaysiangp.com.my</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">总圈数：</td><td align=\"center\">56圈</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">总长度：</td><td align=\"center\">310.408km</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">赛道表面特性：</td><td align=\"center\">平整</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">赛道抓地性：</td><td align=\"center\">高</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">单圈长度：</td><td align=\"center\">5.543km</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">单圈最快：</td><td align=\"center\">1\'34\"223(2004、蒙托亚、威廉姆斯)</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">比赛日期：</td><td align=\"center\">2008年3月21日-23日</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">练习赛：</td><td align=\"center\">3月21日 第1次 10:00--11:30 第2次 14:00--15:30<br/>3月22日 第3次 11:00--12:00</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">排位赛：</td><td align=\"center\">3月22日 14:00</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">正式比赛：</td><td align=\"center\">3月23日 15:00</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><p>　　历届冠军榜：</p><p>　　2007：阿隆索(迈凯轮)-Fernando Alonso (Mclaren)</p><p>　　2006：费斯切拉(雷诺)-Giancarlo Fisichella (Renault)</p><p>　　2005：阿隆索(雷诺)-Fernando Alonso (Renault)</p><p>　　2004：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</p><p>　　2003：雷克南(迈凯轮)-K. Raikkonen (McLaren)</p><p>　　2002：小舒马赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)</p><p>　　2001：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</p><p>　　2000：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</p><p>　　1999：埃尔文(法拉利)-E. Irvine (Ferrari) </p><p>　　<b>赛道介绍</b></p><p>　　在F1从传统的欧洲积极的向外拓展版图的前提下，马来西亚吉隆坡的雪邦赛道从1999年起成为F1赛历上新的一站。</p><p>　　雪邦赛道距离马来西亚首都吉隆坡约65公里，初期建造经费达到1.2亿美元，于1998年11月建成完工。赛车场方宣称雪邦是座拥有最高级的观众席及高科技设备的F1赛车场。雪邦赛道数个高速弯角、两条长度800公尺，速度可超过300km/h的直线路段以及几处很好的超车点，这对车手来说都是挑战。赛道的设计兼顾了车手与观众，赛场的主观众席可容纳30,000人，其他的区域则可容纳80,000人。赛场为各车队提供了舒适的维修区，也为媒体提供了高科技的新闻中心，堪称是2003年之前全世界最好的赛车场。</p><p>　　雪邦赛道起跑直线路段的赛车速度可达6档303km/h，直道底部赛车急减速降至2档85km/h通过第1弯道，随之而来的是一个2档70km/h的左弯。接着车手大脚油门通过带右弯的加速路段，此处的侧向G值达2.2，在进入下个弯道前速度可达6档290km/h。车手重踩刹车退至2档103km/h进入第3个弯道，侧向G值2.5。随后要通过困难的S弯道，第一段以4档225km/h通过，稍放油门以4档174km/h通过第二段。接着在到达下一个弯道之前可达5档270km/h，然后以4档193km/h通过第7个弯道，此处的侧向G值为最高的2.8，接着马上就是4档200km/h侧向G值2.2的第8弯。随后又是一小段直线，速度可达5档267km/h，然后又必须急减速到2档65km/h通过很急的第9弯道。赛车加速退出这个弯道之后速度可打上4档，但随即必须降回2档进入第11弯角，以速度124km/h通过，此处侧向G值为2.2，之后可加速到4档256km/h。第13、14个弯道是很重要的连续右弯，这里影响了进入起跑直线的速度，先以3档176km/h通过第13弯，这里的侧向G值也高达2.8，接着在弯中退至2档114km/h通过第14弯，随即进入第2条直线路段，到尽头可达6档290km/h，最后以2档106km/h通过发夹弯冲过终点完成一圈的赛程。</p>

<p>第一次练习赛战报：</p><p>KR的赛车在没有故障的情况下停了下来，因为遥测台误解意思|||||</p><img src=\"http://i145.photobucket.com/albums/r231/Doris1669/Formula%201/MSN_20080321_0.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/>

<p>我现在只要看到停下来这几个字</p><p>我就紧张</p><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em04.gif\" />

<p>抛锚了,法拉利的车子,这赛季打算和MC一起抽风么?</p><p>为什么受害的总是宝?</p><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em06.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em06.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em06.gif\" />

<p>     北京时间3月22日，2008赛季F1第二站马来西亚大奖赛在雪邦赛道拉开排位赛大幕。最终，马萨以1分35秒748，领先队友0.5秒的优势获得本赛季的首个杆位，法拉利在雪邦实现包揽头排。科瓦莱宁与队友汉密尔顿则占据第二排，红银交错的格局依然是主旋律。特鲁利、库比卡、海德菲尔德和韦伯分居4至8位。</p><center><table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"500\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\"><strong>排名</strong></td><td align=\"center\"><strong>车手</strong></td><td align=\"center\"><strong>车队</strong></td><td align=\"center\"><strong>成绩</strong></td><td align=\"center\"><strong>圈数</strong>
                                                                        </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:35.748</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:36.230</td><td align=\"center\">13 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">1:36.613</td><td align=\"center\">12 </td></tr><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">1:36.709</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:36.711</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">宝马索伯</td><td align=\"center\">1:36.727</td><td align=\"center\">13 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马索伯</td><td align=\"center\">1:36.753</td><td align=\"center\">13 </td></tr><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">1:37.009</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:38.450</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">格洛克</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:39.656</td><td align=\"center\">20 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:35.208</td><td align=\"center\">15 </td></tr><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">1:35.408</td><td align=\"center\">12 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">皮奎特</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:35.562</td><td align=\"center\">12 </td></tr><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:35.622</td><td align=\"center\">15 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">维特尔</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">1:35.648</td><td align=\"center\">15 </td></tr><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">罗斯伯格</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">1:35.670</td><td align=\"center\">13 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">印度力量</td><td align=\"center\">1:36.250</td><td align=\"center\">9 </td></tr><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">中岛一贵</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">1:36.388</td><td align=\"center\">9 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">伯尔戴斯</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">1:36.677</td><td align=\"center\">8 </td></tr><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">1:37.087</td><td align=\"center\">9 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">印度力量</td><td align=\"center\">1:37.101</td><td align=\"center\">10 </td></tr><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">1:37.481</td><td align=\"center\">9</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></center>

<p>北京时间3月22日，F1马来西亚站三次练习赛全部结束，马萨、汉密尔顿、海德菲尔德分别拿下三场最快圈速，在法拉利、迈凯轮与宝马-索伯三支强队你争我抢的时候，红牛二队小将维特尔的表现却引起了人们的关注。</p><p> 　　在雪邦赛道进行的三次练习赛中，维特尔分别排在第15、第5和第9名，这让人们对他接下来的排位赛更充满了期待，实际上在上一站澳大利亚大奖赛，维特尔就在排位赛中取得第10名，遗憾的是正式比赛中他遭遇事故早早退赛，未能在新赛季揭幕战拿下积分。 </p><p>　　作为现役最年轻的F1车手，还不到21岁的维特尔是本赛季的一个惊奇，去年他以宝马-索伯车队试车手身份参加职业生涯第一场F1比赛时就获得一个积分，成为了F1最年轻的积分获得者。</p><p> 　　本周末来到雪邦赛道，红牛二队的STR2B赛车表现远比红牛车队RB4好很多，而据维特尔表示，红牛二队准备在土耳其站推出STR3赛车，而这款新赛车速度将更快，“我认为新赛车将更进一步，否则也就没有必要研发新赛车了，在它亮相之前，我们还需要对他进行一些测试，来看看它在赛道上的表现，我可以肯定它的速度会更快。” </p><p>　　维特尔还表示，车队之所以在新赛季开始采用旧款赛车是迫于无奈，因为红牛车队缺乏财力以及时推出新版赛车。当被问到他的成绩是否是因为STR2B赛车性能很不错的时候，维特尔说道：“如果其他人正在困境中挣扎，他们就不会这么说了。从过去的情况来看，每个人都会尽快的适应他们的新赛车，尤其是像迈凯轮和法拉利这样的车队。虽然法拉利开局很困难，但所有的车队推出新赛车后，他们都需要或多或少的适应时间。” </p><p>　　“对我们来说驾驶旧款赛车确实是有点优势，但是因为我们的新赛车有点晚了，我们需要花费时间来熟悉它的工作，或许还需要一两次测试和两三场比赛，与其这样浪费时间，不如先用旧车上阵。”</p><p> 　　谈到对马来西亚站排位赛的期待，维特尔说：“现在我还没有看到其他人的情况，但是对我来说进入第二节排位赛就是个大目标，让我们等等看，进入第二节排位也是有可能的。”</p>

[此贴子已经被作者于2008-3-22 16:56:29编辑过]

<p>     波兰车手库比卡在墨尔本差点就获得了职业生涯的首个杆位，而德国车手海德菲尔德则在正赛中为宝马得到了一个亚军的成绩。虽然从首站看来，宝马是迈凯轮的最大威胁，但随着马来西亚大奖赛排位赛中法拉利的强势复苏，宝马似乎又淡漠在人们的视线当中。北京时间3月22日，虽然经过了三个阶段的鏖战，但是宝马车队的两位车手库比卡及海德菲尔德仅仅位列第六、第七位。值得一提的是，由于海德菲尔德的技术粗糙，在第三阶段排位赛中突然发生侧滑冲出赛道，1分45秒314的夸张成绩差点让其在十强中垫底。</p><p>　　<strong>海德菲尔德怀念美好过去</strong></p><table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"340\" align=\"right\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"340\" border=\"0\"><tbody><tr><td></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><p>　　雪邦赛道的特点属于新兴赛道，宽大，易超越，其两条长直道给了观众和车手无限快感。此前马来西亚承办的9次比赛，只有2次遇到过雨战的情况，最近一次还是在2004年。去年马萨拿到了杆位，但最后正赛胜出的却是阿隆索。</p><p>　　而对于刚刚结束的排位赛，海德菲尔德对自己的表现也感到了几分羞涩，在赛后的第一时间，马来西亚当地媒体对其进行了采访，他说：“发生侧滑有些突然，不过这确实耽误了我不少时间，要不不会出现那样的成绩的。 <table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" align=\"left\" border=\"0\"><tbody><tr><td valign=\"top\"></td></tr><tr><td><table><tbody><tr><td></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>”耽误他的时间的事情不只那么一件，而就在排位赛还剩10秒多结束的时候，几乎所有车手都将赛车降速，赛道上拼搏的唯有宝马车队的德国人，不过很无奈，在一个弯道的左右两侧，三辆慢车严重干扰了海德菲尔德的发挥，取得第七名的成绩让其颇感无奈，他说：“我准备在最后时刻找回一些时间，不过赛道上的慢车对我有些干扰。不过今天对于赛车的操控我很满意，我很期望明天的正赛会让我找回澳大利亚的感觉。”</p><p>　　在澳大利亚大奖赛中，德国人为宝马车队赢得了亚军，这也让其对马来西亚更是信誓旦旦。而信念的保证，则是去年的第四名。德国人继续说：“去年，我在这里有一场非常好的比赛，得到了第四名，我也曾经在这里超越了马萨并把他一直压在我的后面。”在今天上午进行的第三次练习中，法拉利车队显示了强大的实力，马萨和队友莱科宁从已开始就牢牢占据了成绩榜的前两位，不过在最后的几分钟内，宝马索伯的海德菲尔德突然发力，以0.243的优势击败了巴西人马萨，打破了意大利车队的垄断。</p><p>　　“要知道作为车手，我们其实并不太熟悉某些分站国家的机场、酒店及比赛的赛道以及这个国家的人民。但在马来西亚，我有家的感觉，因为我已经来过这里很多次，并且也有四处去感受当地的风光，这里的高温及潮湿天气对我来说从来都不构成问题。”没错，这里对于宝马车队而言，算的上是半个主场，因为他们赞助商之一马石油公司的总部便驻扎在这里。按照计划，宝马车队每年的比赛前都要在位于马来西亚西海岸的历史名城马六甲举行一次街道秀。海德菲尔德和库比卡将驾驶着赛车让当地居民一次次的感受到F1的速度与激情。与此同时，车队也将在同期举行其他的媒体活动，为马石油宣传服务。另外还有备受欢迎的宝马F1车队围场公园，届时将搭建在马石油的双塔附近。去年，宝马的围场公园总共吸引了超过130,000名的观众前来参观。</p><table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" align=\"center\" border=\"0\"><tbody><tr><td align=\"center\"><table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"0\"><tbody><tr><td><img alt=\"库比卡托颚静思\" src=\"http://photocdn.sohu.com/20080320/Img255820327.jpg\" border=\"0\"/></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td align=\"center\" style=\"FONT-SIZE: 12px;\"></td></tr></tbody></table><p>　　<strong>库比卡亟待证明自己</strong></p><p>　　除了海德菲尔德，库比卡也对雪邦赛道情有独钟。虽然上赛季他的赛车在马来西亚表现不佳，但他非常喜欢那里的雪邦赛道。在澳大利亚站因撞车事故遗憾退赛的库比卡称，“我已等不及马来西亚站的比赛了，我期待在那里赢得本赛季的首个积分”。</p><p>　　在今天的排位赛中，库比卡表现的非常沉稳，第六名的成绩也压倒了队友。“我很高兴可以获得第六名的成绩，今天的排位赛，我的赛车平衡性非常不错，速度和操控都很好，我现在已经着眼于明天的正赛了，我希望有好的运气，获得更多的积分是我的目标。”</p><p>　　库比卡表示，马来西亚的天气会给参赛车手造成很大的障碍。他认为，墨尔本已经很热了，而马来西亚会更加艰苦。在排位赛中，赛场天气预报频繁显示有降雨的可能，这也为车队在准备明天战术的问题上增加的难度。不过库比卡并不在乎这些，他强调只有自己开好赛车，才是赢得比赛的关键。在上周日进行的F12008赛季揭幕战中，排位赛表现相当出色的库比卡在比赛中遭遇事故，在第48圈时与威廉姆斯车队的日本车手中岛一贵相撞，因赛车损坏而遗憾退赛。中岛也因为这一事故被罚在23日举行的马来西亚大奖赛上退后10位发车。</p><p>　　<strong>领导头脑冷静</strong></p><p>　　虽然从首站看来，宝马是迈凯轮的最大威胁，但泰森仍然感觉自己的车队还需要时间及努力。泰森在看到今天排位赛中两位车手的表现之后，略带遗憾之余对海德菲尔德和库比卡的表现还是非常满意的。</p><p>　　“虽然仅仅排在了第六和第七位，但是对于两位车手来说，已经有了进步，不过海德菲尔德去年的第四还是历历在目。我们今天晚上会对赛车进行一系列的调教，研究出最好的战术，希望在明天的正赛中发挥出实力，而现在我们也只能去面对正赛。”</p><p>　　在今天的前十名中，法拉利和迈凯轮包揽前四，丰田和宝马的两辆赛车也全部有了排名，但是宝马的赛车更加靠前，当被问及是否觉得目前F1的情况是迈凯轮、法拉利及宝马三足鼎立时，泰森表示：“目前仍未是如此。我想法拉利将可以展示出比上周末更好的实力，因为上周不如意的事都发生在他们身上，我期待他们在雪邦会更强，他们或许会获胜。至于我们，最重要的是继续努力工作以更接近顶级车队，我们要让我们的赛车一步一步地发展，但我相信本赛季我们可以在比赛中获得更多的积分。这是一个巨大的挑战，但是从我们过去6-8周的进步来看，我很有信心车队可以不断提升实力。在澳大利亚，我们得到了激励，我们有非常不错的排位赛。库比卡的表现相当不错，只可惜他最后欠缺了点运气。”</p><p>　　<strong>内讧因素安在？</strong></p><p>　　海德菲尔德不断的强调其在去年的马来西亚大奖赛上获得了第四名，而库比卡则闭口不谈，这是为什么呢？去年此地，宝马索伯车队的两位车手有着两种截然不同的命运，海德菲尔德连续第二次获得了第四名的好成绩，而从起步就开始被困扰的库比卡仅仅获得了令人失望的18名。赛后，两位车手更是因为发车时的碰撞而打起了嘴仗，如今重回内讧之地，二人的心态又能如何呢？</p><p>　　在去年马来西亚站正式比赛中，海德菲尔德与库比卡在过首个弯时发生了碰撞，德国人赛后对外宣称库比卡已经为撞车道了歉。不过24岁的库比卡在接受瑞士媒体《Blick》采访时称：“我为什么要为此道歉？！很明显尼克理解错了我的意思。”如今很多记者将此事重提，二人均不予以理睬，而统一的表态则是：我们不会因为这件事情受到影响，我们只关心的是比赛。海德菲尔德仔细的回忆了当时的情景：“那是一种梦幻般的经历！击败其中一辆法拉利让人很爽。当时除了天太热了以外，我感觉都很美妙。在第一个弯角，罗伯特碰到了我，他为此对我表示道歉，不过这种情况经常发生。很幸运的是，我的车没有受到影响。当菲利普开上了草地我顺势超过了他，我很惊讶我这么轻易的就将他挡在身后，然后他比我早进了站。在最后阶段我使用了硬胎，同样的表现良好。我的尾速很好，这让菲利普很难进攻。这非常棒。而这都是过去的事情了，我们会脚踏实地的继续前进的脚步，我们必须要继续努力工作避免现在仍在犯的错误继续发生。”</p><p>　　而库比卡也面带微笑的解释了当时的情景，他说：“给我一部稳定性强的战车，我会提交一份令人满意的成绩，在马来西亚，直到去年排位赛我们出问题之前，我是唯一一个能够威胁迈凯轮与法拉利车队的车手。而今年，我的目标就是前三。”</p>

<p>插播新闻一条：NH和FA认为迈家阻挡，正在小黑屋吵架ing =v=</p>

<div class=\"quote\"><b>以下是引用<i>以快乐的名义</i>在2008-3-22 19:30:00的发言：</b><br/><p>插播新闻一条：NH和FA认为迈家阻挡，正在小黑屋吵架ing =v=</p></div><p>好喜樂啊 </p><p>突然覺得這架吵得好好玩</p><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" />

MC的两辆车子退后五位发车,非常好非常好.

<p>     在周六的马来西亚大奖赛排位赛中，法拉利车队包揽了第一排的发车位置，而迈凯轮车手分别获得了第三和第四名。不过赛后迈凯轮车手受到了处罚，因为他们在第三阶段排位赛的最后时刻阻挡了其他车手创造最快单圈，所以被分别处以后退5位发车的处罚，在周日的比赛中要从第八和第九的位置发车。另外还有一位要后退发车的车手，他就是威廉姆斯车队的日本车手中岛一贵。由于在上一站澳大利亚大奖赛中与宝马车手罗伯特-库比卡发生碰撞，因此日本人被处以在马来西亚站上后退10位发车的处罚。因此周六在排位赛中获得第十八位的中岛要从最后一位发车。</p><p>　　<strong>马来西亚大奖赛发车顺序：</strong></p><p>　　排名 车手 车队</p><p>　　1 马萨 法拉利</p><p>　　2 莱科宁 法拉利</p><p>　　3 特鲁利 丰田</p><p>　　4 库比卡 宝马索伯</p><p>　　5 海德菲尔德 宝马索伯</p><p>　　6 韦伯 红牛</p><p>　　7 阿隆索 雷诺</p><p>　　8 科瓦莱宁 迈凯轮</p><p>　　9 汉密尔顿 迈凯轮</p><p>　　10 格洛克 丰田</p><p>　　11 巴顿 本田</p><p>　　12 库特哈德 红牛</p><p>　　13 皮奎特 雷诺</p><p>　　14 巴里切罗 本田</p><p>　　15 维特尔 红牛二队</p><p>　　16 罗斯伯格 威廉姆斯</p><p>　　17 费斯切拉 印度力量</p><p>　　18 伯尔戴斯 红牛二队</p><p>　　19 佐藤琢磨 超级亚久里</p><p>　　20 苏蒂尔 印度力量</p><p>　　21 戴维森 超级亚久里</p><p>　　22 中岛一贵 威廉姆斯</p>

<p>特努力第3</p><p>很强大</p>

<p><strong>F1马来西亚站莱科宁轻取冠军 小汉第五马萨退赛</strong></p><p>新浪<a class=\"akey\" href=\"http://sports.sina.com.cn/\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">体育</font></a>讯　北京时间3月23日，世界一级方程式锦标赛马来西亚大奖赛结束。法拉利车队芬兰车手莱科宁优势明显轻取冠军，来自波兰的宝马车手库比卡和另一位芬兰人迈凯轮车手科瓦莱宁分获亚军和季军。上站比赛获胜的迈凯轮车队英国车手汉密尔顿位居第五。本站杆位得主法拉利巴西车手马萨退赛。本站赛后，积14分的汉密尔顿仍然领先车手积分榜。迈凯轮积24分继续领跑车队积分榜。</p><p>　　<a class=\"akey\" href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2008-03-23/16403550707.shtml\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">F1马来西亚站成绩</font></a> | <a class=\"akey\" href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2008-03-23/16423550711.shtml\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">车手积分榜</font></a> | <a class=\"akey\" href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2008-03-23/16443550714.shtml\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">车队积分榜</font></a></p><p>　　马来西亚大奖赛是本赛季世锦赛的第二分站。首站比赛大败而归的卫冕冠军法拉利车队取得发车头排，马萨杆位。而在澳大利亚获胜的迈凯轮车队因在排位赛阻挡对手而被判罚退后5位发车，科瓦莱宁和汉密尔顿分列第8/9位。位居红银之间的分别是特鲁利、库比卡、海德菲尔德、韦伯和阿隆索。这样一个发车顺序可是不常见。雪邦赛道气温30度，赛道表面温度46度，没有下雨。</p><p>　　<b>首次进站：法拉利领先 汉密尔顿连跳四位</b></p><p>　　两部法拉利的起步都很快，第二位在赛道内测的莱科宁比马萨更快。但是马萨并不给队友留情，巴西人也掰到内线死死封堵住冰人的线路。马萨成功守住领先，两部法拉利迅速带出。迈凯轮车手，尤其是汉密尔顿显示出非常强劲的上升势头。汉密尔顿看准赛道外侧空档，仅通过两个弯道就从第9位上升到了第5位，跟在了库比卡和韦伯身后。科瓦莱宁也上升一位暂时排在第7紧咬特鲁利。而海德菲尔德和阿隆索的起步不好，两位车手的名次下降到了第9和第10位。</p><p>　　法拉利赛车速度优势明显，领先的马萨不断创造最快圈速，仅用了5圈就比第三位的库比卡快了6秒。此时莱科宁的车速略逊队友，被拉来了2秒的距离。芬兰冰人从第8圈开始做出最快圈速，并逐渐靠近队友。10圈后，两台法拉利仍然不断做出最快圈速，他们领先第三位库比卡的时间也扩大到了10秒以上。</p><p>　　汉密尔顿绝不甘心位居第五，他向前面的韦伯发起猛烈进攻。韦伯的防守非常稳健，倒是汉密尔顿屡次在高速入弯时锁死车轮。很快，迈凯轮赛车左前轮标识软胎的白线已经消失，可见汉密尔顿轮胎磨损的力度。但是直到韦伯在第15圈进站，汉密尔顿也未能成功超车。</p><p>　　<b>首次进站：莱科宁马萨换位 汉密尔顿出问题</b></p><p>　　领先者马萨在第17圈进站，仍然使用硬胎，耗时8.5秒。也就是在马萨进站的时候，莱科宁做出1分35秒679的最快圈速。第18圈莱科宁进站，与马萨的策略一样但是停站时间为7.9秒。莱科宁出站后正好赶在队友前面取得领先。</p><p>　　第19圈汉密尔顿进站，但是在更换右前轮时出现问题，看起来是轮毂盖的故障。汉密尔顿这次停站时间长达20秒，回到赛道仍然位居韦伯之后。载油较多的库比卡终于在第21圈进站，出站之后仍然稳居第三位。</p><p>　　所有车手完成首次进站后比赛再次进入胶着状态。法拉利大幅度领跑，莱科宁把领先马萨的优势扩大到4秒。库比卡前无猎物后无追兵，稳居第三。驾驶迈凯轮的科瓦莱宁上升到第四位，但他却无法甩掉紧追不舍的特鲁利。而汉密尔顿仍然留在韦伯身后，名次下降到了第7位，身后还有跃跃欲试的海德菲尔德。两届总冠军阿隆索排名第九，雷诺赛车显然不具备与前列对手竞争的速度。</p><p>　　<b>意外：马萨欲速不达失误退赛</b></p><p>　　第31圈，马萨在追赶莱科宁的时候出现失误，巴西人在出8号右弯是甩尾冲出赛道。法拉利赛车陷入沙坑，引擎虽然没有熄火但任凭车手做何努力也挣扎不出。马萨没有选择，只能退出比赛。此时分站冠军归属已无悬念，莱科宁只需要把赛车平稳的开到终点。</p><p>　　<b>第二次进站：汉密尔顿回到第五 莱科宁稳操胜券</b></p><p>　　莱科宁在第38圈完成第二次进站，此前他刚刚做出单圈1分35秒405新的最快圈速。冰人的速度潜能深不见底，马萨追赶队友并以失误告终真的不明智。莱科宁本次进站后换上了软胎，比赛还有18圈。</p><p>　　汉密尔顿前面的韦伯和后面的海德菲尔德分别在第41圈和42圈完成第二次进站。在第二阶段完全被压制住的小汉进站时间较晚，这是他提高名次的最后机会。第44圈汉密尔顿完成进站，成功抢在了海德菲尔德前面回到了第五位。科瓦莱宁也利用第二次进站摆脱了来自特鲁利的威胁。最后10圈，汉密尔顿向第四位的特鲁利发起冲击，但仍然超车未果只能接受第五名。</p><p>　　最终，法拉利车队芬兰车手莱科宁以明显优势率先完成56圈比赛轻取冠军，来自波兰的宝马车手库比卡和另一位芬兰人迈凯轮车手科瓦莱宁分获亚军和季军。上站比赛获胜的迈凯轮车队英国车手汉密尔顿位居第五。而本站杆位得主法拉利巴西车手马萨退赛。本站赛后，积14分的汉密尔顿仍然领先车手积分榜。迈凯轮积24分继续领跑车队积分榜。F1下站比赛将于4月4日-6日在巴林举行。</p><p>　　F1马来西亚站成绩：</p><p><table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车号</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">国籍</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">成绩</td><td align=\"center\">轮胎</td><td align=\"center\">本站积分</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">芬兰</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1h31:18.555</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">10 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">波兰</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">+19.570</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">8 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">23</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">芬兰</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">+38.450</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">6 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">意大利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">+45.832</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">5 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">刘易斯-汉密尔顿</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">+46.548</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">4 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">+49.833</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">3 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">澳大利亚</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">+1:08.130</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">2 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">西班牙</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">+1:10.041</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">+1:16.220</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">+1:26.214</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">小皮奎特</td><td align=\"center\">巴西</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">+1:32.202</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">意大利</td><td align=\"center\">印度力量</td><td align=\"center\">+1圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">巴西</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">+1圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">尼科-罗斯博格</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">+1圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">+1圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\"><a class=\"akey\" href=\"http://sports.sina.com.cn/team/japan/index2004.shtml\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">日本</font></a></td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">+2圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">中岛一贵</td><td align=\"center\">日本</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">+2圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">维泰尔</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">+15圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">巴西</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">+25圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">艾德里安-苏蒂尔</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">印度力量</td><td align=\"center\">+49圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">格洛克</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">+54圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">波尔戴</td><td align=\"center\">法国</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">+55圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></p><p></p><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--><!--Element not supported - 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<p><strong>F1马来西亚站后车手积分榜：汉密尔顿14分领跑</strong></p><p>新浪<a class=\"akey\" href=\"http://sports.sina.com.cn/\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">体育</font></a>讯　 <table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"600\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">国籍</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">轮胎</td><td align=\"center\">积分</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">刘易斯-汉密尔顿</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">14 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">芬兰</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">11 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">11 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">芬兰</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">10 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">波兰</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">8 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">尼科-罗斯博格</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">6 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">西班牙</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">6 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">意大利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">5 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">中岛一贵</td><td align=\"center\"><a class=\"akey\" href=\"http://sports.sina.com.cn/team/japan/index2004.shtml\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">日本</font></a></td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">3 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">波尔戴</td><td align=\"center\">法国</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">2 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">澳大利亚</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">2 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">艾德里安-苏蒂尔</td><td 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align=\"center\">格洛克</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">小皮奎特</td><td align=\"center\">巴西</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">意大利</td><td align=\"center\">印度力量</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">巴西</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">日本</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td 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<p><strong>莱科宁独扛法拉利大旗 雷诺进步未达预期</strong></p><center><img alt=\"刘志峰：莱科宁独扛法拉利大旗雷诺进步未达预期\" src=\"http://i0.sinaimg.cn/ty/f1/2008-03-23/U1166P6T12D3550811F44DT20080323174453.jpg\" border=\"1\"/><br/><img height=\"5\" src=\"http://i0.sinaimg.cn/home/c.gif\" width=\"1\" style=\"BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none;\" alt=\"\"/><br/>莱科宁独扛法拉利大旗 <br/><br/></center><p>　　新浪<a class=\"akey\" href=\"http://sports.sina.com.cn/\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">体育</font></a>讯　近几年的马来西亚站都不是很精彩，而且往往局面都会在上半段就能基本敲定。赛前一直预测“下雨论”终究没有兑现。法拉利虽然在昨天有了一个梦幻般的开局，但今天战斗却好象只有莱科宁在玩，马萨的没压力下的失误纯粹是个人技术粗糙所致，有点咎由自取的味道。</p><p>　　取消了TC后的08赛季，其实各<a class=\"akey\" href=\"http://f1.sina.com.cn/teams/\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">车队</font></a>开局都不算很顺利，队友之间的合力都好象没有形成：一个状态好一点，另外一个人的赛车又会有问题。相对而言，迈凯轮的节奏要把握得好一些，领跑车队积分榜相信只是暂时的，因为F1主流车队的作战能力还没完全恢复。</p><p>　　很多人不认同马萨的技战术能力，巴西人一直不擅长打“逆境球”，但可怜的是，即便今天面对几乎完美的开局，他依然没能守住：第一次进出站都掉位置，在后面更是莫名地连自己第二位都用一个极其低级别的失误滑给了对手。记得去年同样在雪邦赛道，巴西人在与当时尚属新人的汉密尔顿在雪邦短兵相接中落败，马萨连续两年都给法拉利丢脸了。莱科宁的完美表现就不想多说，真是值得给他这么高的薪水。</p><p>　　从最后的成绩上，宝马的库比卡拿到第二，迈凯轮的科瓦莱宁拿到第三，其实这样“先宝马，后迈凯轮”格局其实能说明很多问题：F1.08的速度大有优于MP4-23的势头，波兰人表现也越战越勇。依照这样的局面发展下去，宝马车队相信很快便能赢得自己第一个分站冠军了。而<a class=\"akey\" href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/star/FernandoAlonso/\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">阿隆索</font></a>的步伐依然是举步维艰，排位、单圈，全场成绩全部都是一个中游的成绩，正赛第八位也确实能反映出他现在的境况。在皮盖特能够完全适应F1节奏之前，阿隆索也别寄望从队友身上得到一丝的帮助，西班牙人本赛季可能都要面对这种孤军奋战的局面。</p><p>　　特鲁利的奋力向前终于让丰田车队看到希望，排位赛的第三，正赛的第四，一定程度印证了这支“德日”部队在冬季测试赛上的努力，丰田还是一支潜力股来的。威廉姆斯车队本周好象是在游魂一样，FW30的实力并不至于这么不济的，巴林站前要好好检讨，因为身旁的红牛车队已经来势汹汹，韦伯在本站上持续多圈的防守不单证明了澳大利亚车手有一定经验，纽维的RB4赛车也是具备相当速度的。(《汽车导报-中国赛车杂志》刘志峰)</p>

<p><strong>F1马来西亚站后车队积分榜：迈凯轮宝马分列前两位</strong></p><p>新浪<a class=\"akey\" href=\"http://sports.sina.com.cn/\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">体育</font></a>讯　 <table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"600\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\"><a class=\"akey\" href=\"http://f1.sina.com.cn/teams/\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">车队</font></a></td><td align=\"center\">轮胎</td><td align=\"center\">积分</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">24 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">19 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">11 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">9 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">6 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">5 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">2 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">2 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">0 </td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--></p>

<p><strong>跃马强势反弹证明冠军底蕴 马萨失控给出官方说法</strong></p><center><img alt=\"跃马强势反弹证明冠军底蕴马萨失控给出官方说法\" src=\"http://i1.sinaimg.cn/ty/f1/2008-03-23/U1166P6T12D3551040F44DT20080323205511.jpg\" border=\"1\"/><br/><img height=\"5\" src=\"http://i0.sinaimg.cn/home/c.gif\" width=\"1\" style=\"BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none;\" alt=\"\"/><br/>跃马铁蹄踏平雪邦 红魔精英扎堆留影 <br/><br/></center><p>　　新浪<a class=\"akey\" href=\"http://sports.sina.com.cn/\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">体育</font></a>讯　从澳大利亚站灾难性的双车退赛，到马来西亚站统治性的强势夺冠，法拉利车队只用了一周时间就重新找回“红魔”的王者气概。看着跃马铁蹄在雪邦赛道肆意践踏，新领队斯蒂法诺-多门尼卡利终于扬眉吐气。</p><p>　　“我认为反弹这一事实真正展现了我们的潜力。”多门尼卡利说到。“我们在整个周末强势，在两种规格轮胎下的速度都很快，对于我们来说，这很积极。”</p><p>　　一周前在墨尔本，法拉利车队经历了自1992年以来最糟糕的赛季开局。莱科宁和马萨的赛车都因为引擎问题而退出比赛。今天在雪邦，莱科宁赢下一场统治性的胜利。如果不是马萨在第31圈失控出局，法拉利本应囊括前两名。</p><p>　　对于马萨的失控，法拉利车队已经给出“官方”的解释：马萨在出6号弯时路肩影响了赛车的空气动力学作用，赛车前部下压力过大，造成进入7号弯时赛车甩尾失控。尽管马萨退赛，多门尼卡利还是对今天的结果感到很高兴。</p><p>　　“实话说，某种形式上，我们感到很高兴。当然是因为我们证明了法拉利的反应力。”多门尼卡利说。“在澳大利亚那样一个异乎寻常的周末之后，那不是我们真正的水准，或者那是我们吃不消，总之，问题出在我们自己身上。”</p><p>　　“所以现在我很高兴，因为我们证明了我们可以做出伟大的工作。我认为我所见到最好的一件事就是，我们像往常一样的保持着冷静，没有软弱，也没有消极。在遭遇那样一个艰难开局之后，我们的压力像往常一样。实话说，这才是我感到高兴的主要原因。”</p><p>　　尽管统治了雪邦赛道，但是法拉利相信迈凯轮车队将会卷土重来。两周后的巴林大奖赛，迈凯轮仍将是一支不可忽视的力量。</p><p>　　“就像我们在澳大利亚站赛后所说的，我认为此时的感受应该一样：当所有人都称赞迈凯轮高居另一世界时，我们却说OK。毫无疑问他们跑了一场伟大的比赛。但我们还在，我们将让大家看到那并非是一个属于他们的伟大周末，但这并不是说他们的表现就该像今天这样糟。”多门尼卡利说。“可以肯定，他们这次表现反常，在战斗力上他们没有获得一个好的周末。还可以肯定的是，他们将在巴林恢复强大。”</p><p>　　法拉利必然会把迈凯轮看作第一假想敌，而崛起中的宝马车队同样让多门尼卡利不敢小觑。“我还要补充说的是，我们也已经看到了，宝马在此同样很厉害。我们需要，也必须小心他们……他们位居中游，想要从我们身上，从迈凯轮身上抢夺积分，所以我们必须对他们严加提防。”多门尼卡利最后说到。</p>

我突然觉得FA有点孤独。。。。。。。。。。。。。为什么。。。汗