每年降耗2% 宝马倾向选择氢动力做动力

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</p><p>在丰田、本田纷纷向中国市场投放新能源产品的时候，宝马似乎并不急于在中国发展其新能源汽车产品。对此，宝马集团大中华区新能源战略负责人贝恩特·哈森宇根表示，宝马在新能源汽车方面的理解和丰田、本田不太一样。<clk></clk><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--><span id="pipad"></span><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--><br/>　　<br/><clk></clk>“宝马致力于高效动力战略，即在兼顾驾驶乐趣和动力性能的同时又要达到降低二氧化碳排放和燃油消耗。宝马希望通过全系列车型降低二氧化碳和燃油的消耗。”<clk></clk><br/>　　<br/><clk></clk>贝恩特·哈森宇根简单地进行了一个计算，更加具体地解释了他所说的不同。“丰田在全球每年生产900万辆汽车，其中约25万辆是混合动力，每辆车可平均降低油耗15%~20%。宝马在全系车降低油耗，每辆车平均降低油耗5%，去年宝马全球销量突破150万辆。”他表示，宝马从1990年到2008年，在全系车型上已经降低了30%的油耗，每年降低2%。<clk></clk><br/>　　<br/><clk></clk>据贝恩特·哈森宇根介绍，高效动力的实施具体分短期、中期和长期三步走。“短期就是为所有的车型都引入高效动力技术；中期是为一些车型引入混合动力技术；长期就是氢动力车。”<clk></clk><br/>　　<br/><clk></clk>“在所有车型都引入高效动力之后，宝马会通过中期的混合动力以及长期的氢动力继续降低油耗和排放。”贝恩特·哈森宇根说。<clk></clk><br/>　　<br/><clk></clk>经过宝马多年的研究发现，在众多新能源中，只有电力和氢能可以实现零排放。“因此，我认为使用这两种动力的汽车将来都会投放到市场。”<clk></clk><br/>　　<br/><clk></clk>而宝马之所以选择氢能而非电力的原因在于，宝马认为电力不是可再利用的能源产生的，因此由于能源的生产不环保，电动汽车本身也不是环保的。<clk></clk><br/>　　<br/><clk></clk>贝恩特·哈森宇根告诉记者，生产氢气有很多绿色的方法，比如通过可循环利用的能源——太阳能、风能、生物能等生产氢气，“现在德国有一家工厂就是靠风能发电，然后可以制造出氢气，这就是一种非常好的生产氢能的方法，所有过程都是绿色的。”<clk></clk><br/></p>

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这车开到路上的话，不知有多少女孩会被他吸引。。。