[转帖]韦伯获职业生涯首个F1杆位 布朗车手占据二三位

     北京时间7月11日，2009赛季F1德国大奖赛进入排位赛的争夺。阵雨一度打乱了排位赛的节奏，最终红牛车手韦伯以1分32秒230赢得个人职业生涯的首个杆位。布朗双雄巴里切罗和巴顿分获第二和第三。维特尔、汉密尔顿、科瓦莱宁、苏蒂尔和马萨分列4至8位。

　　德国大奖赛时隔一年之后回到纽伯格林赛道，迈克尔-舒马赫的到场也让德国车迷再次找到了与F1曾经“热恋”的回忆。 中慢速弯角组成的纽伯格林由于超车机会有限，排位赛的重要性不言而喻。加上天气变幻莫测，排位赛中很可能像自由练习一样受到阵雨的干扰。

　　果然，排位赛一开始大量车手就涌现在维修区出口，大家都抓紧首节排位赛的开始阶段创造最好的圈速成绩。第三次练习赛中称雄的汉密尔顿很快以1分31秒686树立了首个标杆，轻松突破1分32秒大关。阿隆索也紧跟卫冕冠军位居第2，迈凯轮和雷诺在这里的反弹成为纽伯格林的一大看点。相反,主场作战的宝马依然深陷泥沼，没有太大的起色。韦伯和阿隆索此后创造两个更强势的圈速，红牛以1分31秒257升至第一，阿隆索落后0.05秒居次席。维特尔以1分31秒430位居第3。从两辆红牛的比较中可以清晰地看出，韦伯在9号弯更平滑的入弯和更快的出弯速度帮助他略胜队友一筹。值得一提的是，这是维特尔首次以F1车手的身份在纽伯格林参赛，此前他在这里仅仅有过卡丁车与初级方程式的比赛经验。排位赛最后2分钟时，赛道开始下雨。仍然在为进入第二节排位赛拼搏的格洛克尽管用上了超软胎，但也无法在这样的天气条件下刷新圈速，他直接放弃了比赛，将赛车驶回了维修区。有同样遭遇的还有库比卡。首节排位赛结束后，库比卡、布艾米、费斯切拉、格洛克和伯尔戴被淘汰出局。

　　10分钟后，第二节排位赛开始。大量车手一度尝试用超软胎与天气抢时间，但是很快事实证明车手的选择无法成功，中岛一贵和马萨先后冲出赛道。随后，所有车手都进站更换了中性胎，但随着雨势的变大，首先换胎出站的阿隆索似乎也显得有些挣扎。1分43秒931，阿隆索的首个圈速比干胎时已经下降了12秒之多。在雨中，搭载了大敞口新版扩散器的汉密尔顿显然找到了用武之地。英国人以1分42秒325暂时位居第一。然而很快，莱科宁以1分41秒730提高了0.5秒。还有4分钟时，巴里切罗仍然没有做出有效的圈速，但此时赛道上的雨势已经变小，巴里切罗的赛车使用干胎驶上了赛道，1分34秒455的成绩也充分说明了布朗把握时机的准确性，再次体现出战术大师的本色。此后换上超软胎的皮奎特和苏蒂尔也因此占到了优势，但阿隆索全速的赌博却导致他的严重打滑。这一损失直接将世界冠军送出了前10。莱科宁幸运地用此前中性胎的时间守住了进入第三节排位赛的机会。海德菲尔德、阿隆索、中岛一贵、特鲁利和罗斯伯格在本节被淘汰。

　　第三节排位赛开始后，迥然不同的画面出现了。没有赛车急于驶上赛道，首先亮相的是布朗车队的巴顿。赛道的雨已经完全停了下来，未来几分钟预报也没有阵雨的干扰，然而赛道低温已经不争的事实。遭遇严重转向不足的巴顿放弃了计时圈回到了维修区，队友巴里切罗则做出首个计时圈1分32秒797。维特尔和韦伯分别落后了近半秒居第2和第3。法拉利方面，尽管莱科宁和马萨都没有明显的失误表现，但是F60缺乏竞争力的表现已经定格，两人的圈速只能维持在1分34秒开外。再次重回赛道的巴顿和最后出场的汉密尔顿进入最后的角逐，他们都有希望拿到最后的杆位。汉密尔顿以1分32秒616领先巴顿0.1秒占得先手，但是韦伯和维特尔随后拍马赶到。韦伯以1分32秒230一举登顶，队友维特尔落后了0.2秒。最后时刻，布朗双雄向红牛再次施压。虽然巴顿和巴里切罗都没能撼动韦伯的杆位，不过双双超越了维特尔，挤入前三。

　　最终红牛车手韦伯以1分32秒230的成绩赢得个人职业生涯的首个杆位，幸运的澳大利亚人在与车队的通讯中激动不已，“无法相信自己终于拿到了杆位。”布朗双雄巴里切罗和巴顿分获第二和第三。维特尔、汉密尔顿、科瓦莱宁、苏蒂尔和马萨分列4至8位。阵雨的干扰将阿隆索遗憾地挡在最后一节排位赛的门外，却帮助队友皮奎特首次亮相了末节排位赛的赛场。很明显，在回到赛道干地的状态之后，依然是布朗和红牛撑起了两强争霸的局面。不过汉密尔顿和队友科瓦莱宁能够双双进入第三节，除了受益于雨势的帮忙，相信MP4-24新版扩散器的登场将会在明天的比赛中带来惊喜。北京时间明天晚上8点，德国大奖赛将进入正式比赛的争夺，欢迎到时关注。

排名 车手 车队 第一节成绩 第二节成绩 第三节成绩 1 韦伯 红牛 1:31.257 1:31.257 1:32.230 2 巴里切罗 布朗车队 1:31.482 1:34.455 1:32.357 3 巴顿 布朗车队 1:31.568 1:39.032 1:32.473 4 维特尔 红牛 1:31.430 1:31.015 1:32.480 5 汉密尔顿 迈凯轮 1:31.473 1:39.149 1:32.616 6 科瓦莱宁 迈凯轮 1:31.881 1:40.826 1:33.859 7 苏蒂尔 印度力量 1:32.015 1:32.015 1:34.316 8 马萨 法拉利 1:31.600 1:41.708 1:34.574 9 莱科宁 法拉利 1:31.869 1:42.310 1:34.710 10 皮奎特 雷诺 1:32.128 1:32.128 1:34.803 11 海德菲尔德 宝马索伯 1:31.771 1:42.310 - 12 阿隆索 雷诺 1:31.302 1:42.318 - 13 中岛一贵 威廉姆斯 1:31.884 1:42.500 - 14 特鲁利 丰田 1:31.760 1:42.771 - 15 罗斯伯格 威廉姆斯 1:31.598 1:42.859 - 16 库比卡 宝马索伯 1:32.190 - - 17 布艾米 红牛二队 1:32.251 - - 18 费斯切拉 印度力量 1:32.402 - - 19 格洛克 丰田 1:32.423 - - 20 波尔戴 红牛二队 1:33.559 - -

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维特尔，加油啊！

FIA工作了德国大奖赛排位赛后的称重结果，我们发现红牛的两辆赛车再次采用了重载油，而布朗虽然位于2-3位，但巴顿和巴里切罗分别只有644kg和647kg，这意味着他们明天将有一场艰难的比赛。 而刘易斯·汉密尔顿的载油为654.5kg，燃料折扣后，迈凯轮的车速已经快过布朗GP了。

同时法拉利给两位车手装载了重油，希望能将策略优势最大化，但他们前面的苏蒂尔载油也高达678.5kg……

Pos Driver Weight (kg)
1. Webber Red Bull-Renault 661.0
2. Barrichello Brawn-Mercedes 647.0
3. Button Brawn-Mercedes 644.0
4. Vettel Red Bull-Renault 661.0
5. Hamilton McLaren-Mercedes 654.5
6. Kovalainen McLaren-Mercedes 664.0
7. Sutil Force India-Mercedes 678.5
8. Massa Ferrari 673.5
9. Raikkonen Ferrari 674.0
10. Piquet Renault 676.0
11. Heidfeld BMW-Sauber 681.0*
12. Alonso Renault 668.2*
13. Nakajima Williams-Toyota 683.6*
14. Trulli Toyota 683.7*
15. Rosberg Williams-Toyota 689.6*
16. Kubica BMW-Sauber 673.5*
17. Buemi Toro Rosso-Ferrari 674.5*
18. Fisichella Force India-Mercedes 662.5*
19. Glock Toyota 662.3*
20. Bourdais Toro Rosso-Ferrari 689.5* * declared weight