听说今天股市又跳水了?

我琢磨着,大家这段时间不能恋战啊.

宁可不赚,也不能被套牢.

已经套牢了咋办？ [s:115]

我的白云机场稳啊，收盘还涨了1个点多，哈哈！！手里只有这500股。

今天钢铁厉害呀，谁敢进去送死。还有的跌

引用第1楼ballack0926于2009-09-22 14:43发表的 :
已经套牢了咋办？ [s:115]

                               
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我是手中无股,心中有股的人.呵呵.

如果你被套牢了,呵,那就只能忍着等机会了.

不能轻易割肉,否则那意味着彻底赔钱了.

大姨的建议不错的,利用震荡的机会,一部分一部分的做,慢慢稀释自己的成本.

对于小散来说，心理因素比研究技术面基本面政策面跟重要。要学会逆向操作。

什么国庆行情都是反的，即时明天再跌，股评家们斗会用合理的箱型整理来自圆其说，而损失的是我们自己口袋里的钞票。

自从15块抛掉中国中铝后，我只买航运机场中药，虽然赚得很小，但至少没怎么被套。

必须首先把炒股看做一种游戏，可有可无。

只有当大盘跌到990点的时候，我才会考虑吧房子抵押掉全仓介入

收回上面一层的话，股票就是炒预期。预期预期比啥都重要 [s:37]

如果以后我发了，到大公司做事，一定娶个白云机场工作人员或者南航地勤人员！她们是最可爱的人。我今年第一年炒股，完全是菜鸟。能赚18%已经万幸了。感谢，航空业回暖之前我还会考虑买航运股

说句实话，在这个论坛里面，看到很多人天天看盘，甚至天天操作，其实这实际上大可不必。
我所知道看盘的看的最好的人，是长三角一个城市的，这人爱去澳门赌博，以排解压力。爱去香港购物来排解压力。
你如果是做这一行的，你会发现这行的人，所谓机构的，根本不会天天都看盘的。你去任何一个基金公司里面看看，里面的研究人员可能有一半都不在公司里面，很多都是在外面看公司，或者留下的时间去看自己所盯住的几个行业，和卖方分析师交流，也不会天天看盘。
举最简单的例子，今年做的最好的一个基金公司，总部离西直门很近，投资总监以凶悍和换手率高而出名的。今年2月初，第一支比较不错的股票，南宁糖业，当时我们也进行跟踪，他的逻辑就是很简单，南方因为气候，糖减产，故糖价格可能会上涨。而他在2007年做好当家时候的逻辑，就和这玩意一致，专程去好当家调研，考虑风暴对海参生长的影响，当时风暴来得时候，整体供需平衡被打破，造成海参价格上涨。
所谓他的换手快，其实都是在行业研究的基础上的，而这人前两年在国外学习的时候，确实也重新学习了下，西方经济学那一套。今年也最早的看多的。
今年年初的时候，我们基金系的老大，给我们开会，说我们系做的最大的那个基金公司，具体而言，前四家其中有一家，有个傻帽去年换手率竟然像一个散户一样，直接导致的净值差异都几个点，最后不得不下课。
而你如果不是做的这一行，个人一贯觉得，你看好自己的行业就可以了。整天看股票，做操作，其实都给券商交佣金了。你如果看有色金属的，看煤炭的，完全有可能比那些基金做的好的多。

咱不工资微薄么，工作单调，消遣消遣 [s:65]

引用第8楼bochium于2009-09-22 15:34发表的  :
咱不工资微薄么，工作单调，消遣消遣，过把瘾先，等入市久了厌倦了就回归理性了，哈哈！！我的狗脾气总是如此！！国庆以后我肯定做中线投资了。 [s:65]

                               
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引用第6楼bochium于2009-09-22 15:30发表的 :
如果以后我发了，到大公司做事，一定娶个白云机场工作人员或者南航地勤人员！她们是最可爱的人。我今年第一年炒股，完全是菜鸟。能赚18%已经万幸了。感谢，航空业回暖之前我还会考虑买航运股

                               
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呵,我代表民航系统的全体工作人员感谢你的支持.哈哈...

引用第6楼bochium于2009-09-22 15:30发表的  :
如果以后我发了，到大公司做事，一定娶个白云机场工作人员或者南航地勤人员！她们是最可爱的人。我今年第一年炒股，完全是菜鸟。能赚18%已经万幸了。感谢，航空业回暖之前我还会考虑买航运股

                               
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给你说下航运股应该看什么资料。
1。干散货指数。从催化剂来说，看BDI指数。除去季节因素的影响之外，主要看下面几个方面的指标。
(1）。需求方面
   中国钢铁价格指数，粗钢产能利用率，中国和澳大利亚铁矿石价差，中国钢铁库存，港口铁矿石库存，秦皇岛港煤炭库存，南方电厂煤炭库存，中国和澳大利亚煤炭价差
(2).,供给方面
   clarkson公布的拆船量，新船上市量，澳大利亚理查德森港压港时间。
(3）宏观数据
   澳大利亚和美国的10年期国债收益率利差，美国国债期货数据。
2。集装箱方面
(1）需求方面
  美国密歇根大学公布的消费者信心指数，美国的零售业的库存消费比指标，欧洲以及美国的OECD领先指标。中国的NDF远期汇率曲线，中国PMI指标中的新出口订单指标。
（2）供给方面
集装箱各个主要航线的载货率。这关系着提价能否持续。
3。油运指数
需求方面为
美国和OECd国家的库存消费比数据，世界石油的供给曲线，OPEC国家的月石油产量。
供给方面为
前面所说过拆借量，上市量外。石油主要看其，单双壳转化的量。


其实分析的逻辑很简单，你如果看好BDI反弹，无疑是看中国远洋。
其余各个公司而言，你主要看他是什么船型，然后找各个行业指数中，本船型近期走势以及未来走势。

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其实周期性行业的逻辑很简单，找到他的价格的底。往往最低的底是其成本。


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其中航运业，特别是干散货运输业的主要矛盾为，固定自产投资增速决定粗钢表观消费量，而粗钢表观消费量以及中国和澳大利亚的铁矿石价差，决定BDI指数的需求面。
    铁矿石国产比重    铁矿石进口比重
2005A     46.51                              53.49
2006A      49.15                              50.85
2007A     48.27                              51.73
2008A     41.41                              58.59
2009E     37.95                              62.05


而怎么看固定资产增速呢，主要看房地产等项目的投资额度。在整体产能利用率不高的情况下，而怎么看房地产项目呢。
主要是看房地产的库存消费比指标，如果这个指标过低的话，则企业就是投资冲动。另外看主要房地产公司的现金流以及国家对通胀等容忍态度，就能推测出银行对待房地产等公司的态度。

而看美国和澳大利亚的国债收益率什么事情呢，国债收益率对两国的汇率有很大的关系。由于我国主要是用美元标价，而说句实话，这种简单制造业就给其一个行业平均毛利率，如果美元升值的话，假设澳大利亚矿石的澳元标价不变，由于谈判的需要，给的美元的价格就有可能下降。也就是说，和我国的价差则有可能扩大，就也就是说，从国际进口就比较合算了

而如果看美国和澳大利亚国债收益率呢，特别是美国的，这玩意太难了，都在看呢。===
下面给一个简单的结论吧。
项目    美国    欧盟
GDP    ０．４４    ０．４４
ＣＰＩ    ０．６３    ０．６４
Ｍ２    ０．２２    ０．４４
短期利率    ０．８６    ０．８９
失业率    ０．６    ０．６７
考察时期    １９６１－２００７    １９８１－２００７
上表为１０年期国债影响因素分析

而如何找短期利率呢，包括高盛等地方，也就是用泰勒法则来进行模拟的。

其实航运类股票，看其供给的主要矛盾为，

新订单占已有数量的比例这个指标。
如果这个指标很高，未来的供给压力也会很大。

而为什么BDI这次的底，比以前的底高呢，波鸿是学财务的应该知道，前两年很多新船投入到市场了，而这部分新船的成本较高，抬高了整体的底。

而从价格曲线来看，如果未来的FFA曲线很低的话，我们有必要看好BDI么。

引用第8楼bochium于2009-09-22 15:34发表的 :
咱不工资微薄么，工作单调，消遣消遣 [s:65]

                               
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就怕被套心理承受不了，消遣变成折磨。

学习学习

11楼已经给出了机构航运分析的逻辑框架，真对航运股感兴趣的就仔细读读。

惭愧，拉下的功课泰多了，看来要好好补补课，利用这段清仓时间深入研究一下。最近工作不忙手痒做做短线，赚点酒钱。

600004刚才尾盘时也抛了，现在还有最后500股国航，我发誓国庆前不会再瞎折腾鸟。咱的钱也的来不易。

[s:20]

大姨托我带个话儿给大家,她今天网络状况不好,晚上看有没有可能上线发帖.

被套了25%的飘过！ [s:117]  [s:117]  [s:117]