人如其车

        斯柯达的汽车理念听起来和其他很多品牌并没有太大区别。如果说一定要找到它的独特气质，“朴实”也许是最为贴切的。尽管在被大众收购之后，斯柯达的质量已经达到一流水准，但依然难以跻身豪门之列。从这一角度而言，斯柯达选择克洛泽作为代言人再合适不过了。克洛泽是世界一流射手，但因为他的低调、甚至不愿意被称为球星——《南德意志报》称他为“反明星”，所以克洛泽也无法像巴拉克、克林斯曼那样受到狂热追捧。人如其车，克洛泽就是球场上的斯柯达。

　　克洛泽出生在波兰，8岁才随父母迁至德国。像他这样一个外乡人，其成长过程的艰难可想而知。按照他的年龄，他本应该读四年级，但因为当时他的德语仅局限于“是的”和“谢谢”两个单词，所以克洛泽被勒令退到二年级。“这是我到德国之后的第一次打击。”这对克洛泽的一生都带来影响，以至于他现在接受采访时都惜字如金。尽管学校中受到歧视，但克洛泽很快就在足球场上找回了自信。他的父亲是职业球员，母亲是波兰手球国家队的，所以克洛泽的体育天赋帮助他成为了学校里的明星。“我想，我的一生都会被低估。所以，我需要战胜所有的质疑目光。我总是听到：不，克洛泽做不到这一点。最后我总是取得了成功。”克洛泽这样回忆自己的青少年时代。

　　足球给克洛泽带来了快乐，但足球之路却非一帆风顺。20岁的时候，克洛泽依然在非常低级别的一个联赛中效力，他甚至做好了以后当木匠的准备，而很多20岁的球员甚至都已经进入了国家队，比如波多尔斯基和施威因斯泰格。一个偶然的机会，克洛泽进入了凯泽斯劳滕业余队，随后得到雷哈格尔的青睐，这才一步步走向了世界杯最佳射手的宝座。

　　正是青少年时期的艰辛让克洛泽对“明星”有着本能的抵触。除了球场上进球之后的空翻，克洛泽永远都不张扬，就像他踢球的风格一样。他从没有绯闻，也很少在媒体上发表惊人言论。球场之外就是家庭，尤其是2005年喜获一对双胞胎之后。“给孩子换尿布，为什么不？我很乐意。”克洛泽经常早上5点钟起床给孩子们准备牛奶。在孩子熟睡之后，克洛泽有时候也会一个人到湖边钓鱼：“孤独的感觉很好，而且听着鸟叫声，心灵会非常宁静。”克洛泽就这样把自己从公众的视线分离开来。

　　当队友们去迪斯科狂欢时，克洛泽在家里照顾妻儿。所以很容易想象，当队友们开法拉利、保时捷、悍马、奔驰时，克洛泽却只是开着一辆不起眼的斯柯达。这辆斯柯达甚至还引起过笑话。有一次克洛泽训练结束之后打算开车回家，结果发现自己的车上贴了一张名片，上面还写着这样一句话：“如果想卖车，请打下面这个电话。”这位老兄肯定把克洛泽当成一普通球迷了。如果他知道是克洛泽，那他肯定会写上这样一句话：如果想买车，请打下面这个电话。

本特利为斯柯达让路

　　德国是一个汽车王国，德国也是一个足球王国。所以，球星＋靓车，这或许最能体现出“德国制造”的精神。但，正因为是王国，所以也就见多不怪，甚至连业余队的球员都能开着二手宝马来参加训练。

　　想要出彩就只能别出心裁，比如说开悍马，如弗林斯；开游艇，如卡恩和巴拉克；或者开飞机，如德国队主帅勒夫……克洛泽也很出彩，尽管他开的只是一辆普普通通的斯柯达，但依然很拉风，远胜于那些开保时捷的毛头小伙。

　　狗咬人不是新闻，人咬狗才是。不是对克洛泽不敬，但他的故事确实有那么点意思。作为世界第一汽车王国，德国的好车实在是太多了，奔驰、宝马、保时捷，甚至奥迪也只能算是公务用车。

　　相比之下，斯柯达实在是太普通了，尽管其质量也堪称一流。放在其他大多数国家，斯柯达都是民族骄傲，但在德国，它就只能算是蓝领。但也正因为斯柯达太寒酸了，克洛泽才引起了德国各界的关泛关注。凡是有关克洛泽的人物专题，斯柯达是必提的一个话题。在“球星和爱车”的名气排行榜上，克洛泽必能荣登榜首。

当然，克洛泽并非故意想以这种方式来吸引眼球。在他看来，开斯柯达和其他车并没有太大区别：“汽车只是日用品而已。”因为他开斯柯达，所以斯柯达公司找到他，希望克洛泽能够成为斯柯达的代言人。双方一拍即合，从此克洛泽的形象就和斯柯达紧密联系在了一起。在代言之前，克洛泽开的是斯柯达Superb 2.5 l TDI，现在他开的是斯柯达Octavia RS Combi TFSI 。这款车的最高时速可以达到238公里，加速到100公里/小时的耗时为7.5秒钟。听起来不错，不是吗？在2006年夏天，克洛泽又为斯柯达的Roomster型号拍了一部幽默的广告片。

　　开斯柯达并不代表克洛泽买不起好车。有这样一个笑话：等我有钱的时候买两辆车，开一辆，闲置一辆。克洛泽当然很有钱，所以他也是开一辆，闲置一辆。但他显然是太有钱了，因为闲置的那一辆是本特利，价值16万欧元，自从买来之后就几乎没有开过，甚至座椅上的塑料布都还没有揭下。
　　
爱车打动“不来梅长老”

　　斯柯达公司选择克洛泽作为代言人，效果究竟如何无从知晓，因为没有具体的商业数据。但至少有一点是肯定的，他亲自帮助斯柯达公司推销出去了一辆汽车。尽管只有一辆，但却比推销出去1000辆更有说服力，因为买主是阿洛夫斯。

　　阿洛夫斯是不来梅俱乐部的体育主管。在德甲经理人圈子里，他是可以和赫内斯相提并论的大腕。1999年，赫内斯曾被评为德国年度经理人，而阿洛夫斯在近五年来的表现则远远超过了赫内斯。可以预见的是，他将是下一个以足球俱乐部而荣膺年度经理人的第一热门，而且据说他将很有可能接替赫内斯成为拜仁俱乐部的经理。阿洛夫斯最为人称道的是他的精明，除了拥有一双伯乐相马的慧眼，阿洛夫斯还是一个经营的高手。他总能以最低的价格买进青睐的球员，然后又能让球员在最短的时间内获得几倍的升值空间，从而让俱乐部名利双收。成功范例数不胜数，迭戈只花了不来梅600万欧元，但现在身价超过2000万欧元；引进克洛泽花了500万欧元，卖给拜仁的价格则是1500万欧元……

　　在阿洛夫斯的经营下，不来梅比起十年前已经有了翻天覆地的变化，很快他们就将加入到欧洲“豪门俱乐部”G14联盟当中。而作为豪门的当家人，阿洛夫斯自然有着豪门般的规格。他的新年薪将高达120万欧元，这超过了赫内斯，尽管与球星们还无法相比，但依然算得上德甲最富有的经理人了。这样一位经理人，开怎样的汽车都不过分。而且，德国的等级非常森严，什么级别的官员开什么级别的汽车都是很有讲究的。像他这样的人，奔驰恐怕是惟一的选择。但阿洛夫斯在2007年却买了一辆斯柯达，这在德国引起了不小的轰动。

　　按照一家德国媒体的话来说，“斯柯达在它这个级别的汽车当中进口量排在第一位。”话语中透露出对斯柯达的轻视。“但阿洛夫斯却买了斯柯达，为什么？答案很简单，是克洛泽向他推荐的。”阿洛夫斯选择的是第二代Fabia，据悉，这款采用柴油发动机的斯柯达最打动阿洛夫斯的是它的环保，每公里的二氧化碳排量仅为127克。

　　当科特布斯这样经济状况一般的小球会的经理都开奔驰的时候，作为德甲第一经理人的阿洛夫斯却选择斯柯达，这无疑是给斯柯达做了一次最好的广告，而最大的功臣非克洛泽莫属。不过遗憾的是，克洛泽转会去了拜仁之后，阿洛夫斯再也没有开过这辆车。因为克洛泽的转会，两人之间的友情破裂了，斯柯达也不幸成了替罪羊。
　　
克洛泽：汽车就该经济实惠

　　克洛泽对汽车的要求和对自己的要求没有太大区别：速度快，运动性能好，冲刺能力强。当然，有些细节方面也需要小小的奢侈一下，就像克洛泽在进球之后往往会来一个空翻显摆一下。名气？克洛泽自己并不想成为公众的焦点，所以他也并不需要一辆回头率高的靓车。就这样，克洛泽选择了斯柯达：“我是斯柯达的粉丝。”对于斯柯达，克洛泽是这样评价的：“它能满足我一切要求。”

能满足类似要求的汽车有很多，为什么选择斯柯达？这与克洛泽的出身有一定关系。克洛泽是波兰裔，他在8岁的时候才迁到德国，而且在成名之后还经常回波兰看望祖母。克洛泽忘不掉自己的波兰背景，甚至他找的妻子也是波兰裔。斯柯达出自同属东欧的捷克，所以对克洛泽构成了独特的吸引力，这也算满足了克洛泽的“乡情”。

　　除了运动性能，克洛泽最感兴趣的就是汽车的内部空间够不够大。他的妻子希尔维亚在2005年1月份给他生了一对可爱的双胞胎，所以克洛泽希望汽车能够装得下用于双胞胎的巨型婴儿车，此外还需要给他的短毛猎犬留有足够的空间。有时候，克洛泽还需要带上一整套钓鱼的工具——钓鱼是他最大的业余爱好。这样一来，能被克洛泽看上的汽车也就不多了，那些摩登的靓车都只适用于没有孩子的年轻情侣。此外，由于经常要从不来梅(现在是慕尼黑)回到凯泽斯劳滕附近的库塞尔去看望父母，旅行途中，克洛泽总需要休息几次，有时候甚至还要打个盹，而斯柯达恰好就能提供如此温馨的服务。尽管克洛泽身高腿长，但他在斯柯达车里依然能舒舒服服地躺着。难怪他会成为斯柯达的粉丝。

　　“当然，人们不应该对汽车有过高的评价。”尽管是斯柯达的代言人，但克洛泽其实也并不想为斯柯达做这样那样的宣传，“对我而言，汽车只是日用品而已。”日用品以经济实惠为原则，所以克洛泽选择了斯柯达。就像德国媒体所说，他完全可以买得起保时捷，甚至可以买很多辆，“但我梦想拥有的不是多么棒的一辆汽车，而是其他的。”克洛泽选择斯柯达其实是有传统的。成为职业球员之后，克洛泽用第一个月的薪水买了一辆二手的高尔夫，这同样是属于平民大众的汽车。“我需要的只是一个代步工具。”

　　其实克洛泽对于汽车还是有梦想的。“我梦想能参加汽车拉力赛。”2004年夏天，他和六届德国汽车拉力赛冠军卡勒一起驾驶斯柯达汽车参加了一次小型拉力赛。尽管只是副驾驶，但也足以让克洛泽兴奋不已，“所有指示都需要在一秒钟之内发出和完成，简直太刺激了。”他的这个愿望也让斯柯达给满足了。

克洛泽语录

　　他们看重的是外界对他们的看法，而不是自己的竞技水平。但他们在乎的却不是外界对他们在球场上表现的看法，而是外界对他们衣食住行的看法。对他们而言，开斯柯达和奥迪以及那些我在训练场上看到的各式名车是有着巨大区别的。才刚刚22岁就开上了保时捷，等他们到了24岁之后又该怎么办？我是无法想象的。

　　——在一次接受《明镜周刊》采访的时候，克洛斯毫不客气地给晚辈海尔梅斯提出批评。

　　海尔梅斯是波多尔斯基之后科隆俱乐部培养出的又一名年轻国脚。尽管只是效力德乙球队，但海尔梅斯已经为自己添置了一部价值14万欧元的白色保时捷。克洛泽显然对年轻人这种只重享受，不重提高球技的做法非常反感。

我克低调[s:20]

在阿洛夫斯的经营下，不来梅比起十年前已经有了翻天覆地的变化，很快他们就将加入到欧洲“豪门俱乐部”G14联盟当中 [s:106]

K神的人品才是大家真正从心底喜欢他的原因。

真是打心眼儿里喜欢这个人。

海尔梅斯？说的应该是黑尔默斯吧

有理

想起那兵工厂

好帖呀，顶顶[s:16]

[s:37] 斯柯达明锐RS好车

斯柯达昊锐太深沉了，喜欢！

好文章，如果有图就更好了。这篇文章应该是06或07年写的吧？Helmes是84年的。而且Klose去了拜仁后，官方场合就必须开奥迪了

真的没想到这么低调
开斯柯达，弃宾利
这是怎样的一种精神？

有点难以理解。。。老K代言之前开B级车Superb昊锐，代言之后降级成了A级车Octavia明锐，阿洛夫斯更是搞笑，居然买了A0级两厢小车FABIA晶锐，低调，实在是太低调鸟。。。[s:86][s:86][s:86]

低调攒RP~~~K神啊，希望能在2014的巴西见到你

斯柯达应该不算德国品牌吧？捷克的，明锐RS好车！

买不起辉腾，有钱去买辆昊锐也挺低调，

不过阿洛夫斯开晶锐实在无法理解

突然感觉克洛泽以其性格很适合去成为一名学者

不以成败论，我觉得做木匠就很好。