二不留神，D51也改CRH380BL了，Velaro！

今天一大早奔南站去青岛，从检票口下站台，在楼梯上先看到左侧停着一列CRH-Velaro，以为是去上海的G101，可再往右一看还有一列Velaro380！！ 哈哈，D51换车型啦！ 有点不相信自己的眼睛，差点跑到车头去认。还好舷窗内的内饰已经明白无误地说明眼睛没花。Velaro比原先的CRH5舒服多了，北京到济南段走新的京沪线，走天津南-德州-济南，速度很快。但拐到济青线上，速度慢了，再青州还有莫名停顿，最后还加了胶州北一站，总计时间缩短了不到半小时，票价涨了20元。

1.半透明行李架可让乘客很方便地望及自己的行李。
2.一等舱和二等舱座间距足够宽敞，一等座有折叠脚踏板，收缩还算方便（右脚开，左脚收），二等座好像没有。一等舱前面还有腐败舱，居然没有一个腐败分子！
3.一等舱有阅读灯。
4.Siemens的内饰风格一直简练而不单薄，明快而不轻佻。
5--7.卫生间有2种，一个是针对老残人士，电动弧形滑动门，门和内部空间都宽敞的出奇，坐便器旁有扶手。（老狐趁着没人，也享用了一次）。普通卫生间也是坐便器，标准空间，进不去2人的[s:90]   
8.快到天津南，看到一家Siemens
9.饮水机很干净简练
10.走廊里有ET？
11.无线无用
12.天津外环
13.青岛真凉爽，又有雨雾
14.浮山在哪里？
15.银川路，刚从东西快速高架下来
16.这段下坡路，景致甚好
17.极地海洋世界的海边商铺空置率极高，几乎户户”吉房待租待售“，先到先得啊。门窗五金件选的不好，天天海风吹着，不锈钢也已经斑驳生锈了。

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引用第5楼冬瓜小满哥于2011-07-06 23:30发表的  :
从我家到省城坐特快要1个小时40分钟，花费30，

结果老爹去买，买票的说只有动车，58，一个小时29分钟到，伟大的祖国真是提速了啊

[s:77][s:77][s:77]

                               
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别的线路不了解，京广线我还不了解啊。
你要说沪宁上只有动车我信。京广线上我天天坐，整个京广线现在才几趟动车？
哪一次我从邯郸去省城也不会说没票，倒是动车票得提前买。
安阳也差不多。
安阳到郑州有三趟始发车，买这3趟始发车不存在买不到票的问题。
倒是动车都是过路车，票反而不一定好买。
特快都是长途线路，且安阳都是路过站，票不好买很正常。但是有这么多其他车没必要非得坐特快吧。
换句话说，特快本来就不是给安阳——郑州的人准备的，是给安阳——广州、上海、西安、成都这些长途旅客准备的。
同理，其他的路过车也是如此，因为安阳是属于武汉局的，而那些北面开过来的车都是北京局的车底，预留票比较少。

动车的价格，老京沪线上的应该是降了的。
苏州到徐州原来是4个半小时180，现在是3小时170。

我们从邯郸到省城到京城，除非碰上了，否则很少坐这些长途火车的，一般都做城际短途。

铁道部肯定希望你也“提速”，能卖你贵的就卖你贵的，这和售票网点也有关系。我在上海、南京、山东都碰到，只要有G车，就不主动告诉你有动车，更别说普车了。不常坐被蒙事的，奇怪么？

自有了D&G之后，ZTK都成了慢车了，尤其K，人见人欺

我的不想橘红DB，倒象街头墨绿小蒸汽

头舱叫商务舱，全是国际航班头等舱里的那种蛋壳座，可几乎完全放倒，当床使。我那节1等舱前面就是商务舱，没有一个腐败分子，可惜老狐居然忘了冒充小记，去享用一番。回想起来，真是辜负了高姐的婉转好意。

回程D60却还是老车耻辱5号，卫生环境较差，座位下地板很脏，踩上去嘎吱作响，实在坐不下去，车开之后，才来保洁人员（紫衣）清理。京青不同车次往返行程不一样，D60没有胶州北站。走过济青线，拐上京沪高铁线，有相当车程车身晃抖明显。在途中2、3个站莫名长停，原来是给G车让路，在天津南居然连让几趟G车，原来D车已不代表最先进生产力了[s:90]。 G车要快一个小时，票价高出约1/3，100元左右。D车票价也有变化，1等座涨了20元，而2等座却降了25元，成250了。

so good