日本车发展了半个多世纪,为什么高档车仍然是欧美的天下?

从上世纪60年代日本车大发展算起,日本车也经历了半个多世纪了,
日系车丰田本田日产等几大厂商,占据了世界汽车业的重要地位
中低档车市场占有率在一定程度上甚至高于欧美系
但是五六十万以上豪华车,基本上看不到日本车的影子
这一领域被欧美特别是德国车垄断
为什么会出现这种情况?
中国汽车业以后取代了日本(从目前趋势来看,这个是一定的,十几年时间之内就可以取代日本)以后会不会突破这个瓶颈

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凌志 鹰飞凌 阿库拉  挺多的啊

AScat0806 发表于 2013-2-24 10:16

                               
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凌志 鹰飞凌 阿库拉  挺多的啊

你说的这些品牌和欧美高档车相比,还差得远啊,根本就不是一个档次的

外国人也一样相信品牌的力量！

雷克萨斯是丰田的高端品牌 英菲尼迪是尼桑的高端品牌 讴歌是本田的高端品牌~另外还有斯巴鲁...

说日系车缺少奢侈型豪华车系说说得通，但日系车的高档车还有很多的！~

黄昏 发表于 2013-2-24 10:24

                               
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雷克萨斯是丰田的高端品牌 英菲尼迪是尼桑的高端品牌 讴歌是本田的高端品牌~另外还有斯巴鲁...

说日系车 ...

市场占有率差得很,和德系三强奔驰宝马奥迪没法比,说明质量性能口碑个方面确实还有很大差距

你有机会去趟美国，就会发现雷克萨斯的市场占有量超过德国豪车。

我觉得LZ说的是马萨拉蒂那个级别的，而不是宝马奔驰那个级别的……

不过就加州来说，宝马奔驰在高端市场占有率，远高于雷克萨斯之流

duxusheng 发表于 2013-2-24 10:31

                               
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市场占有率差得很,和德系三强奔驰宝马奥迪没法比,说明质量性能个方面确实还有很大差距

中国也许如此，在国外可不是这样子。美国Consumers Report年年评，质量和可靠性日本车全面占优，奔驰宝马奥迪什么的全部不行。

flydreams88 发表于 2013-2-24 10:32

                               
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我觉得LZ说的是马萨拉蒂那个级别的，而不是宝马奔驰那个级别的……

不过就加州来说，宝马奔驰在高端市场 ...

马萨拉蒂级别的，应归为Ultra Luxury Cars，Rolls Royce, Bentley, Maybach 和 Maserati, V12的宝马奔驰勉强也算吧。这一级别，的确没有日本车什么事。

加州的宝马奔驰市场占有率远高于雷克萨斯？有数据吗？

不知道楼主定义的所谓高档车是什么含义，比如奔驰有一款15万米刀的，凌志就木有这个价位的车，但是3万5千米刀左右的高档车，凌志卖得很好；
高档车这东西有点儿像时装皮包，今天中国的工厂已经开始给很多国际名牌代工，但是只有贴上那些牌子包包才值高价。三菱有一款跑车，技术先进，内饰也很漂亮，但是连最低端的法拉利的价格也达不到，但是法拉利的性能奢华却又比不得它。

汽车发明100-多年来，欧美的车厂已经死掉很多。日本的汽车制造企业坚持下来的不少（不管是否被控股，至少牌子还在）。中国车说白了还是组装和低级别设计，发动机、变速箱和控制系统基本都是舶来的。况且之所以汽车市场发展较快，一方面是制造业有所进步，更多的是由于客观环境支撑的，一是关税保护、二是政策引导有误，三是民众盲目消费。真正的汽车强国，只要要看海外市场份额就行了。中国这方面离韩国都差的很远，何论日本。

在日本和北美的日本车质量很好，在北美，消费者只要不太过追求品牌的差异，买日本高档车的也不少。想想看，除了双B，以及这几年还算可以的Audi，其它高档车还有哪些比Lexus、Infinity买的好？ 普通车就更不用说了

中国民营汽车制造商比靠政策赚国民钱的国企三姓家奴要强。

jerryhu 发表于 2013-2-24 10:55

                               
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中国民营额汽车制造商未来前景远比靠政策赚国民钱的国企三姓家奴要强

你这个我非常同意,中国汽车业所谓的三大国企,几十年了,技术上基本上也没什么进步,反而奇瑞吉利比亚迪这些民企好多都掌握了一定的核心技术,未来市场放开,国企死的可能性很大,不过政府可能不会答应

这叫与民争利，这样的国家是没多大远景的。

jerryhu 发表于 2013-2-24 10:59

                               
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这叫与民争利，这样的国家是没多大远景的。

国企是与民争利,不过现在说远景还太早了点,不要小看了这几家民企的潜力,背靠这么大一个市场加上价格优势,将来真正发展起来,汽车业可真就没有日韩什么事了

你说的市场是哪个？国内还是国外？ 发动机、变速箱都不是自己的，完全自主品牌成不了事，还是合资品牌挣钱，你说日韩会有多大事？

还是同级别的更有可比性：

Premium compact segment：Audi A3, BMW 1 Series, Lexus CT, Mercedes-Benz B-Class, Aston Martin Cygnet and Volvo C30

Entry-level luxury：Volvo S60, Acura TSX, Lexus IS, Infiniti G, BMW 3 Series, Audi A4, Cadillac ATS, and Mercedes-Benz C-Class

Mid-luxury：Audi A6, Volvo S80, BMW 5 Series, Mercedes-Benz E-Class, Jaguar XF, Cadillac CTS, Lexus GS and Infiniti M

High-end luxury：Porsche Panamera, Audi A8, BMW 7 Series, Infiniti Q45, Jaguar XJ, Lexus LS, Mercedes-Benz S-Class, Volkswagen Phaeton, and in the US, the Lincoln Town Car, Chrysler 300C and Cadillac DTS

Ultra-luxury cars: Rolls Royce, Bentley, Maybach, and Maserati；top-performing variants of flagship Audi, BMW, and Mercedes-Benz （V12）

Ultra-high performance cars: Ferrari, Lamborghini and Porsche

迈巴赫是不是已经停产了

jerryhu 发表于 2013-2-24 11:07

                               
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你说的市场是哪个？国内还是国外？ 发动机、变速箱都不是自己的，完全自主品牌成不了事，还是合资品牌挣钱， ...

兄弟,你太小看中国的潜力了,你没看到多少个原来显得很牛的行业现在被中国变成了白菜价,中国就是个价格杀手,汽车业也难逃这一关