铁道部没了，以后车票会不会很贵？

条顿之鹰 发表于 2013-3-11 13:32

                               
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你不是审计过电信么，秦晓说的那个下级打电话问他，今年准备报多少利润的段子现在也不过时。

是啊，问题是我觉得其他垄断行业也和你说的那个段子一样的啊。。。
还是不明白差别在哪里。。。

palmin 发表于 2013-3-11 13:15

                               
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那只是你了解的不深入，越是装穷的越是富。可惜你只是前女友，如果结婚了你就发现原来给你准备好了一套豪 ...

我那时候都准备拜岳父了，还不深入了解..
ps：他家不是装穷，刚在市郊买了新盘。他姑娘在国外待了6年是笔不小开销。

stephenluo11 发表于 2013-3-11 13:34

                               
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当年刘志军事件影响太大，社会上也流传了一些诸如以上的一些说法，当然针对的是刘志军极其团伙，我在上面 ...

别误会，我可不是来“洗地”的，咱是体制外的，也没人给我五毛[s:49]。就事论事而已，铁路系统有做大吃大的，但是具体到地方上，制衡因素太多。上边也有人说了，铁路系统200w职工，僧多粥少，有点好处多少人盯着的[s:47]。真正有搞头的，不是运营而是建设那块。

piza0236 发表于 2013-3-11 16:39

                               
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另外其实还有一个细节就是，不要盯着客运那点小钱。也可以关注一下货运。
货运要是涨了，嘿嘿，物价全面爆 ...

货运不是细节啊，铁道部就指着货运赚钱呢，呵呵

下一步分家，各条线路严重不平衡的赚钱能力----如何分配啊？

巴德鲍尔 发表于 2013-3-11 10:19

                               
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春运肯定会很贵，平时略便宜。

公路交通不是春节还免费么。如果铁路春运价格变化能改变国人探亲习惯，倒也不错。农耕时代的传统，也该与时俱进了

piza0236 发表于 2013-3-11 16:39

                               
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另外其实还有一个细节就是，不要盯着客运那点小钱。也可以关注一下货运。
货运要是涨了，嘿嘿，物价全面爆 ...

说个笑话
大秦铁路作为货运股有两次很搞笑的涨停
2007年10月1次，宣告大牛结束，6000点不知道几年能破
2009年8月1次，宣告反弹结束，3400多点成为这几年的最高点
两次说实话都有调价预期。因为这种交通股票类似债券。确实如你所说，货运如果涨价，通胀不上天呀。而通胀上天，就意味着大调控又来了。

肯定会提价  但幅度不会太大

条顿之鹰 发表于 2013-3-11 17:02

                               
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说个笑话
大秦铁路作为货运股有两次很搞笑的涨停
2007年10月1次，宣告大牛结束，6000点不知道几年能破
...

车皮价格涨价，估计比大米涨价还显现的厉害

关于电信的垄断，有兴趣的可以看看拉丰与泰勒尔所著的《电信竞争》，我上过其译者之一胡汉辉一学期的课，印象较深。至于铁道部合并，有一种说法是除去并入交通部的一部分，剩下的组建公司是为了上市圈钱，毕竟铁道部留下的窟窿太大。

静观其变~~~

neticeman 发表于 2013-3-11 15:09

                               
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我那时候都准备拜岳父了，还不深入了解..
ps：他家不是装穷，刚在市郊买了新盘。他姑娘在国外待了6年是 ...

呵呵,听兄弟你的说话口音,是南京的吧.

国营也好私营也好，不能把铁路拆成一段一段的来经营，所以无非就是成立运营公司包干，对于各个公司而言，首要的因素是他们包到哪里的线路。春运只要车票供不应求就会涨价，没有国家补贴了，咱们就大涨特涨就是了。

huboforever 发表于 2013-3-12 09:19

                               
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呵呵,听兄弟你的说话口音,是南京的吧.

哈真好玩，好几次被人问是不是南京人。真的不是，远着呢[s:160]

piza0236 发表于 2013-3-11 16:28

                               
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很贵不至于，但肯定会贵。
在中国，依靠市场化带来竞争，进而获得服务的提升和价格的平稳其实不太可能，更 ...

出租车拒载这现象，归根结底还是因为市场化不够导致的
你知道出租车司机每年需要上交多少管理费吗？
ZF每年强征出租车司机净收入的一半做管理费，还把出租车数量限制住，行政产生了供不应求的局面，当然有拒载。。。
出租车司机收入还是高于普通大众收入的，如果管理费大幅削减，出租车数量又不强行限制，市场自然会调控到供求平衡状态。。。

piza0236 发表于 2013-3-12 13:41

                               
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呃……其实武汉出租车拒载这事跟管理费关系真不大。原因很搞笑——五点到了，要“交车吃饭”了。而在这个 ...

额。。。武汉我确实没去过，看来武汉的情况还是比较合情合理的，毕竟司机也需要正常吃饭。

但兄台你可是来过沈阳的，沈阳的拒载可和吃饭啥的关系不大，就是明晃晃的拒载，挑客户，挑路段，

而且有个明显的特征是，现在出租车司机根本没有绕远的，而且你让他绕他都不绕。。。这就是完全的供不应求啊。。。
出租车司机单位时间收入最高的方式是没到起价费的短程和拼客，但即使这样短程和拼客，出租车司机每月净赚也就4K左右，还没人给交五险一金。。。。这就是管理费的原因啊。。。