世界杯营销 自主车企谁能率先“破门”

2014-05-05 11:26:36   |   来源：环球网   |   编辑：付希娟
　　

                               
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　　【环球网报道 记者王晨熙】2014北京国际车展的大幕徐徐落下，两年一次的名车名模大赏暂告一段落。明星和豪车带来的激情余温尚存，两年一次的“营销大战”硝烟仍在弥漫，新一轮战火又将在地球另一端展开。全球已整装待发“巴西时间”——距离2014年巴西世界杯开赛仅有一个多月，运动的魅力将再度吸引世界目光。
　　四年一度的世界杯，自然离不开激情、荣誉、团结、拼搏这些积极健康的形容词，也恰好和汽车企业的宣传诉求不谋而合。一直努力摆脱廉价形象，并打拼海外市场的中国自主品牌深谙此道：与其绞尽脑汁独自打拼，不如站在“大力神”的肩膀上提升自己的地位。
　　深得体育营销真谛的奔驰、宝马、现代等跨国车企，早已成为个中好手，不仅赚足了眼球和口碑，销量也是节节攀升。和这些巨头相比，新生的自主品牌开启“体育营销”还仅仅是几年前的故事。国内自主车企如何才能突破阻碍，利用巴西世界杯达到宣传自身形象、进而扩大南美地区市场以提升国内外销量的目的？谁能在硝烟弥漫的南美战场率先“破门”？各家企业已经有了自己的答案。

                               
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　　吉利：“后来者”加速

　　一直以“稳扎稳打”为策略的吉利汽车，进入南美市场的步伐略显低调。路透社稍早前报道，吉利今年1月才正式进军巴西，开始销售帝豪EC7和全球鹰GC2两款车型。不过相比其它品牌的单打独斗，吉利从沃尔沃找到了当地合作伙伴：沃尔沃的当地进口经销商Grupo Gandini将帮助吉利销售旗下车型。此外，吉利的巴西工厂也很快将投入生产。
　　后来者需要的除了战略，更需要实际的营销策略帮助迅速打开销路扩大影响，这也已经提升到集团层面。吉利集团副总裁和国际贸易公司总经理张林对环球网记者表示，“针对巴西世界杯，我们也在策划一系列营销方案，比如精彩活动，在现有的客户群众中，或通过试驾参加世界杯的竞彩活动等一系列来吸引消费者关注。”
　　力帆：邀请菲戈发声“南美战略”
　　车展期间，力帆以颇大的手笔邀请了世界足球先生菲戈，同时启动了其“南美战略”。“我们希望通过菲戈公益活动，拉近力帆跟消费者的距离，对力帆产生好感。”力帆汽车进出口公司总经理牟刚对环球网记者表示。大手笔邀请明星之外，力帆也将邀请全球力帆车主，探秘巴西亚马逊热带雨林。
　　而力帆雄心勃勃的南美战略，将以乌拉圭工厂为基础，触角延伸到南美所有市场，尤其是巴西。未来，巴西工厂和中国配套厂也落户南美，产品覆盖轿车、SUV和商用车。此次世界杯，正是力帆宣传企业形象的途径之一。
　　力帆此举也有其思考。进入南美市场5年以来，;力帆汽车在智利、厄瓜多尔、哥伦比亚、秘鲁等国家都有很大增长。此次大规模进军乌拉圭和巴西，自然希望通过南美战略加强巩固其地位，并为出口北美和西欧搭建桥梁，为进入西欧和北美市场做准备。
　　奇瑞：赞助“准黑马”智利国家队 　　对汽车企业而言，直接赞助球队自然是最能“露脸”的，遗憾的是由于“你懂得”的原因，已经“走出去”的自主品牌车企无法选择“慢一拍”的中国国家队。刚刚以新形象亮相的奇瑞汽车，转而赞助了南美的智利国家队。
　　作为南美足坛劲旅之一，奇瑞的赞助相当有“性价比”，除了帮助这支球队走出窘境，更有望培养出世界杯的一匹“黑马”。奇瑞巴西生产基地将在今年投产，如果智利队能在世界杯上火一把，无疑将为奇瑞在南美的市场推广，推波助澜加力不少。
　　哈弗：缺席的节奏？
　　在国内市场风生水起的长城旗下哈弗品牌，目前在南美市场的扩张步伐甚至比吉利更加低调。去年3月，长城原计划2013年初开建的巴西工厂，已经延迟到2014年。据环球网记者了解，该项目的总投资约合10亿美元，最初将生产三款新车，包括一款皮卡和两款SUV。
　　而在营销策略上，长城似乎无意针对世界杯进行特别的推广计划。比起其他几大品牌的喧闹，长城无论线上还是线下，无论国内还是国外，都表现出了一如既往的沉稳。哈弗的市场表现已经有目共睹，但在几大自主企业都纷纷开启“世界杯营销”的背景下，哈弗自然有些处于下风。如果能用打造SUV的激情宣传品牌和产品，尤其在尚未完全打开市场的南美地区，自然可以抢占先机，避免后来者的认知尴尬。
　　总结：巴西“金砖国家”的确名不虚传，2011年其国内汽车保有量达到了3465.5万辆，达到同期中国市场的三分之一;2013年新车生产更是达到374万辆。可以说，巴西市场是一块吸引力巨大的海绵，吸引了几乎全部厂商，而刚刚进入南美市场，份额又有限的中国自主品牌，更是其中的活跃分子。而刚刚找对“体育营销”门路的中国汽车，能否通过此次巴西世界杯，真正与国际大牌车企“硬碰硬”，还有待时间的考验。

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吉利加油，争取占领第三世界汽车市场。

奇瑞加油吧，老家的车支持1下

中国汽车业的未来在长城比亚迪奇瑞吉利力帆这些自主品牌厂商身上，一汽上汽东风那些买办就算了，只会和外资合伙坑国人的钱

用嘴说不算，你们谁买过50%国产车？