舒马赫新闻集中贴——希望大家支持！！

<b>舒马赫征战足球慈善 相逢小贝上演王者对决</b>
<IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2004-12-15/U349P6T12D1302010F44DT20041215141129.jpg">
<>绿茵场也有急速狂飚<IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2004-12-15/U349P6T12D1302009F44DT20041215141123.jpg"></P>
<><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2004-12-15/U349P6T12D1302007F44DT20041215141116.jpg"></P>
<>索拉里笑看车王停球</P>
<>舒马赫轻松扣过孙祥<IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2004-12-15/U574P6T12D1301660F44DT20041215111018.jpg"></P>
<>英姿<IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2004-12-15/U574P6T12D1301659F44DT20041215111014.jpg"></P>
<><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2004-12-15/U574P6T12D1301658F44DT20041215111009.jpg"></P>
<>大罗与车王舒米同行</P>
<><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2004-12-15/U574P6T12D1301657F44DT20041215111003.jpg"></P>
<>舒米同足坛巨头比肩</P>
<><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2004-12-15/U574P6T12D1301288F44DT20041215094759.jpg"></P>
<P>王者相会霸气十足</P>

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撞<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2004-12-15/U574P6T12D1301284F44DT20041215094754.jpg\">
<>车王赛场杀气逼人<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2004-12-15/U574P6T12D1301282F44DT20041215094749.jpg\"></P>
<>舒米带球绿茵飞翔<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2004-12-15/U574P6T12D1301280F44DT20041215094744.jpg\"></P>
<>车王挑球有板有眼<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2004-12-15/U574P6T12D1301278F44DT20041215094737.jpg\"></P>

<b>BBC揭晓2004年度最佳运动员 费德勒力压舒马赫
</b><>年度最佳运动员评选，向来是英国广播公司(BBC)的保留节目，但真正能为英伦以外的同行所称道的，还是年度国际最佳运动员的奖项。2004年，这一荣誉落到了瑞士网球选手罗杰.费德勒的头上，这位本赛季横扫男子网坛的天才选手，再次把网球的影响带上了一个新的台阶。在费德勒之后，落选这一奖项的世界知名运动员包括了七届F1个人总冠军舒马赫、六届环法冠军阿姆斯特朗以及在雅典奥运会上独得八枚奖牌的菲尔普斯等一连串响当当的名字。</P><>在获知自己荣膺这一奖项之后，费德勒立刻在其个人的官方网站上表示，自己能获得这项“声望极高的”头衔，感到非常自豪。他同时还指出，自己的获奖对于网球运动来说也是“非常重要的”。</P><>自从赢得年初的澳大利亚网球公开赛后，费德勒几乎超越了所有曾横亘在他面前的网球标杆：1988年韦兰德以来第一个单一赛季赢得三项大满贯的男子选手，全年13个冠军头衔打破了公开赛时代以来麦肯罗和比约博格保持的12个冠军的纪录，整个赛季保持着对前十选手的全胜战绩更是网球史上的第一人……不过，已经有人给费德勒提出了新的要求——只有在明年还能继续保持这样的状态，才算得上是真正的国际最佳运动员。</P><>当然，我们不能排除费德勒在英国举行的温布尔顿网球公开赛上的成功卫冕，为他争取到了“地利人和”的获奖因素，但不管最终的结果会否受到非议，以一己之力能如此绝对地控制一项运动，费德勒完全可以心安理得地接受BBC的这份“圣诞大礼”。</P><>对于费德勒来说，这个圣诞节恐怕将是他有生以来最惬意也是最丰盛的。在网球场上，23岁的瑞士人赢得了从上一代的老将阿加西，到同辈的罗迪克、休伊特们的一致尊重，其中罗迪克甚至在多伦多大师赛戏言要费德勒把明年的参赛计划作为圣诞礼物送给自己，这样他可以尽量避开费德勒。而在网球场外，上自联合国“国际运动和体育年”大使，下至民间“网球奥斯卡”最佳男主角，纷至沓来的荣耀也是前辈网球巨星们所未曾享受过的。更为难得的是，去年温网夺冠时还嚎啕大哭的费德勒，现在在场外的表现也慢慢像网球场上那般宠辱不惊。如果说上个月在联合国会见安南秘书长还有点局促的话，那前天在德国电视二台与功夫明星成龙一起作为嘉宾出现，费德勒在镜头面前的自信，已完全不输于一个习惯作秀的娱乐明星了。
</P>

<b>F1红色旋风一把武器已致命 反法拉利联盟溃败
</b>
<><b><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/s/2004-12-18/1103315606_u8aqzI.jpg\" border=1></b></P>
<>当“反法拉利联盟”的成员们摩拳擦掌时，法拉利总裁蒙特泽姆罗还在上海参加会议，举杯间方寸不乱。</P>
<><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/s/2004-12-18/1103315606_v8aqzI.jpg\" border=1></P>
<>所有人都必须承认，除了财力、技术等因素，法拉利还有更致命的武器———迈克尔·舒马赫。</P>
<>伦敦峰会上，“反法拉利联盟”粉墨登场，10天之后，“反法拉利联盟”不仅没有任何收获，反而在法拉利面前节节败退。</P>
<>本来，连索伯也被威廉姆斯和迈凯轮拉下了水，签订了将新赛季试车时间缩减为24天的协议。法拉利最后摊牌，因为这一限制不经过所有车队同意就不能写入F1章程，只能建立在自愿基础上；如果另外9支车队一意孤行，法拉利将不再进行任何谈判，新赛季将随意试车，甚至有可能保持上赛季48个小时的试车时间。</P>
<>这一下，轮到对手们慌神了。正当雷诺车队筹划着把国际汽联主席莫斯利搬出来作为最后筹码时，本田在收购英美车队45%的股份之后野心膨胀，不甘心试车24天的限制，也倒向了法拉利。</P>
<>30天试车成了法拉利的下限。明年有6次“背靠背”（连续两个周末都比赛），法拉利进一步“见缝插针”，将30天试车分为10次，每次3天，实际上和上赛季12次试车、每次4天的方案相差并不大。</P>
<>至于测试公里数的争论，法拉利也取得优势。由于普利司通同意为乔丹和米纳尔迪提供优惠，法拉利也已经重新拉回了这两个盟友，并理直气壮地诉苦：如果试车时间受限，和7支使用米其林轮胎的车队相比，法拉利太吃亏。法拉利最新提出的方案是：给两家轮胎公司各1.5万公里的试车用于轮胎研发，所以，各车队的测试公里数也应为1.5万公里。用意很明确：如果再得到普利司通的全部试车里程，法拉利总共就是3万公里，而米其林公司的1.5万公里要分给7支车队，照这样计算，对手们每赛季就比法拉利少了1.3万公里。据估计，双方还可能会妥协，但法拉利的测试公里数至少会比其他车队多出6000至8000公里。</P>
<>在瓦解了“反法拉利联盟”的进攻后，法拉利就可以腾出手来再和莫斯利掰手腕。国际汽联希望从明年开始，同一站大奖赛中每辆赛车只能使用两套轮胎，一套用于测试和排位赛，一套全新的轮胎用于正式赛；同时，一套引擎的使用寿命将延长至两站比赛，相当于1600公里。这都和法拉利的利益背道而驰。按照法拉利的理解，现在国际汽联同车队间达成的协议只能维持到2007年，那之后必须有新协议，否则就可以退出不干。也许，明年1月份的老板峰会上，法拉利会就引擎问题向国际汽联摊牌。</P>
<P><B><EM>攻方·迈凯轮</EM></B></P>
<P><B><EM>法拉利在搞行业垄断</EM></B></P>
<P>最近，迈凯轮车队主管罗恩·丹尼斯批评说，法拉利把谋求自己的利益建立在整个F1的发展之上，“F1不应该成为某个车队的自留地。”</P>
<P>“国际汽联强调降低开支，为2006年的米兰德和迪拜车队进入F1降低门槛，但法拉利的想法就是把这F1变成一个围绕他们运转的赛事，这是一种赤裸裸的行业垄断。”罗恩·丹尼斯说。“除了为降低成本出力外，法拉利还应该考虑如何让F1更具竞争力。因为，除了统治者会享受统治感觉外，没有人会觉得这是一种享受，当这种统治发展到了夸张的地步时，它就会成为一个危险信号。”</P>
<P>对于法拉利的试车方案，罗恩·丹尼斯简直是怒发冲冠：“我们的车队只能跑2142公里，法拉利则可以跑上1.5万公里，参赛资格是一样的，但为什么会如此不平等呢？说什么米其林可以从7支车队的试车过程中搜集到比普利斯通更多的轮胎数据，这非常幼稚可笑。这是不是意味着法拉利在和其他所有车队进行比赛？如果那样，其他车队完全解散重组，派出两支车队进行对抗赛就行。”</P>
<P><B><EM>守方·法拉利</EM></B></P>
<P><B><EM>不能让迈凯轮他们占便宜</EM></B></P>
<P>一周以来，试车结果让巴里切罗牢骚不断，这也使法拉利坚定了在测试问题上不退让半步的决心。</P>
<P>“新规则出台过晚，给所有车队都带来了问题。但是，国际汽联使小车队有机会在周五的练习赛上派出第三辆赛车，这些车队和赞助商的曝光度都得到了相应增加，如果把第三辆赛车行驶的公里数从总测试中减去，我们就不会反对了。否则，像迈凯轮这样的强队会占到更大便宜。”法拉利的经营主管让·托德表示。</P>
<P>“我们认为，必须在米其林和普利司通之间建立平等关系，最为重要的是，根据新规则，我们还要考虑到安全性。基于以上考虑，我们作出了对轮胎测试的一系列建议。”让·托德接着说，“很遗憾，对我们的提议有很多反对声音出现。如果我们的建议没有被采纳，结果很简单：大家就可以按照自己喜欢的方式，选择自己喜欢的地点测试了。”</P>
<P>对于法拉利和其他车队之间的争论，迈克尔·舒马赫则认为，新规则不会影响法拉利的优势。“他们无法赶上我们，法拉利的优势就在于我们在任何方面都比对手做得更好，明年我将继续获胜，力争卫冕车队和个人冠军。”舒马赫的自信有一定依据。上赛季结束后，法拉利率先开始冬季试车，并且在西班牙和意大利两线作战。种种情况说明，法拉利一直没有放慢前进的步伐。
</P>

<b>路透社》F1年终总结：终结法拉利舒马赫尚需时日
</b><>无论是车王舒马赫还是F1至尊法拉利无往而不胜的步伐都会有中止的一天，这一点没有人怀疑，不过从上个赛季的情形看，这一点的到来恐怕仍需时日。</P><>2004赛季之前很多人都预测这将是一个竞争极为激烈的赛季，然而赛场上的法拉利把竞争对手们远远抛在了后边，更让人恐惧的是，舒马赫单赛季狂揽13个分站赛冠军的神勇表现似乎在向人们宣告，36岁的他只要愿意，第八或第九个世界冠军也绝非难事。</P><>没有哪支车队敢怀疑法拉利的斗志，他们都很清楚已经连续六年夺冠的意大利车队2005年仍会尽一切努力保持垄断的优势，而这一事实令人无奈之余也让某些F1专业人士对这项运动的前途表示了担心。</P><>说起法拉利的成功，有四个人的名字不得不提，车王舒马赫、车队老板让-托德、技术主管罗斯-布朗和首席设计师罗伊-波恩，这几位和法拉利的合同都签到了2006赛季末，有谁会怀疑他们创下一个前无古人、后无来者记录的雄心呢？</P><>明年的规则变动不小，但这种变动过去几年发生过多次，不过对法拉利这样实力雄厚的大车队来说影响不大，相反很多人都担心规则的变更只会增强法拉利的优势。</P><>即使是推出新规则的国际汽联主席莫斯利也不敢抱太多奢望，上周他在摩纳哥参加F1年度颁奖典礼的时候说，“法拉利肯定还是非常强大，我估计明年12月份的时候接受冠军奖杯的多半还是舒马赫。”</P><>一级方程式F1大奖赛1950年创建以来长达50年的时间里，阿根廷车手方吉奥五夺世界冠军成了所有后来车手们追逐的目标，不过这一纪录2002年就被舒马赫追平，而本赛季结束后德国人手中的奖杯数已经增至七个。</P><>我们还是再看一组数字，舒马赫职业生涯中到现在为止共拿下83个分站赛冠军，这比现役车手成绩排名第二的库特哈德足足多出了70个，而100个分站赛的里程碑看起来距离德国人并不遥远。</P><>单赛季18站比赛13冠，这是舒米创下的另一个纪录，即使还没有划归他名下的杆位纪录，对他来说破也是迟早的问题，舒米只需3个杆位即可超越传奇车王塞纳65个杆位纪录。</P><>德国人在F1赛场所作的一切用“现象”来表达最为贴切，拥有全世界车迷的舒米有朝一日退役无疑会勾起很多人的怀念，不过当前还有一种声音，那就是渴望更多的竞争场面出现。</P><P>英国的泰晤士报最近刊登的一篇评论文章说得最为直接，他们的标题干脆采用了“舒马赫正在谋杀F1运动”。</P><P>著名专栏作家西蒙-巴内斯说，“舒马赫是所有时代最伟大的冠军的之一，他正在用自己的才华来使这项运动走向衰亡。”</P><P>回想2003年末的时候舒米磕磕绊绊捧走世界冠军，当时F1车界一片欢呼，F1掌门伯尼-埃克莱斯顿率先推崇迈凯轮车手雷克南将在新赛季打破舒米垄断，而他人也都认为舒米年龄上的劣势将开始体现，可是这一切都在2004赛季红色狂飙中化为笑谈。</P><P>舒马赫和队友巴里切罗懂得如何反击人们的怀疑，今年首站澳大利亚大奖赛两人就一路领先拿走冠亚军，德国人更是在周五练习赛第一圈就打破了赛道纪录。</P><P>余下的赛季里，虽然特鲁利、雷克南和蒙托亚也时常充当搅局者的角色，但他们从未真正向舒米发起挑战。</P><P>法拉利技术主管布朗在车队全年揽下15个冠军后不无感慨，“很难想象其他赛季有谁能比我们做得更好。”</P><P>法拉利风光无限背后衬托的是弱小车队的苦苦挣扎，连续投入几个赛季后未见收获的福特没了耐心，九月份他们宣布退出F1，旗下的科斯沃斯引擎公司和捷豹车队全部被抛至市场上出售，这一举动给乔丹和米纳尔迪车队冲击也不小，因为这两支车队都靠科斯沃斯提供引擎，福特退出引发的危机直到11月份中旬才得以消除，科斯沃斯引擎被澳大利亚买主接手，而捷豹车队也被奥地利能量饮料巨头红牛公司收购。</P><P>车手市场上，巴顿8月份宣称要转投威廉姆斯掀起了很大声浪，英美和威廉姆斯因而对簿公堂，F1合同认证委员会最终裁决巴顿留在英美。</P><P>年底总是有人要来，有人要离开，莫斯利在抛出引退声明后欲走还留，不过法国老将潘尼斯却是真得不再征战沙场了，这也使得曾经的赛车大国法国明年无人亮相F1正赛，现在高卢人只能用勒布的世界拉力赛冠军以及伯尔代斯的Champ Car冠军聊以自慰了。</P><P>中国和巴林今年双双加入F1大家庭，高度现代化的赛道足以让英国赛车手俱乐部那些董事们羡慕不已，他们的银石历经磨难终于在最后一刻得以留在明年的赛程表。</P><P>2005赛季土耳其也将首次举办F1大奖赛，这使得明年的比赛达到了空前的19站。</P><P>年底各车队车手来了个大换班，蒙托亚加盟迈凯轮，他和雷克南必将有一番龙虎斗，澳大利亚人韦伯则来到了威廉姆斯。走在十字路口的F1需要他们向法拉利和舒马赫发起冲击，终结法拉利这个九支车队共同的梦魇。
</P>

<b>赛车界上演岁末大片 舒马赫、勒布争夺王者之位
</b>
<><U>前瞻·声音</U></P>
<>虽然他（舒马赫）从来没有驾驶过拉力赛赛车，但用不着补课，正式比赛前的周五我们将一起交流和测试赛车。迈克尔（舒马赫）参赛的目的就是为德国获得胜利。——队友施瓦茨对车王极为看好。</P>
<>科林（麦克雷）非常想和舒马赫一决高下，因为不少人都对科林的速度表示怀疑，所以他迫切想证明自己。——由于个人时间安排上的原因，瓦伦蒂诺·罗西无法参加周六的比赛，作为局外人，罗西也用特别方式为比赛预热，制造对抗氛围。</P>
<>在这样的比赛里，当然不能少了法拉利赛车以及舒马赫，这也是他把自己的两大兴趣爱好足球和赛车结合到一起的最好方式，在法兰西大球场驾驶法拉利赛车……——法拉利市场部总监安东尼奥·吉尼表示，这场比赛绝对堪称梦幻。</P>
<>世界一级方程式锦标赛（Ｆ１）之王和世界汽车拉力锦标赛（ＷＲＣ）之王，在同样赛道上驾驶同样赛车，舒马赫和勒布这两位现今世界车坛最有号召力的车手到底谁更快呢？悬念将于１２月４日晚上在法兰西大球场揭开。</P>
<>除了７次Ｆ１车手世界冠军得主舒马赫和新科ＷＲＣ车手年度冠军得主勒布外，参加这次“冠军车赛”（ＴＨＥ ＲＡＣＥ ＯＦ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳ）的还有冠军系列车赛（ＣＨＡＭＰ ＣＡＲ）冠军塞巴斯蒂安·布代、４次美国纳斯卡（ＮＡＳＣＡＲ）冠军得主杰夫·戈登、美国印地车赛（ＩＲＬ）冠军托尼·卡拉恩和德国房车大师赛（ＤＴＭ）冠军埃克斯托罗姆，堪称是冠军“王中王”之争。也难怪，距离比赛开始还有两周时间，４５欧元一张起价的门票就已销售一空，赛事组委会表示，比赛当天，可能有大约６万名观众到现场观战。</P>
<><EM>焦点中的焦点舒马赫ＶＳ勒布</EM></P>
<>这项赛事是由ＩＭＰ集团主席约翰逊和拉力赛车手莫顿在１９８８年创立的，用意很简单：一样的赛车，一样的赛道，看看谁跑得最快！创办伊始，参赛车手是清一色的拉力赛车手，之后范围不断扩大，比如摩托车世界冠军瓦伦蒂诺·罗西也参加过这项赛事。Ｆ１车手中，继阿隆索、达·马塔和法国老将潘尼斯之后，舒马赫和库尔特哈德也在今年加盟。按照主办方的期望，举办这项赛事的另一个目的就是为由萨扬教授?著名骨科专家，曾为罗纳尔多等足球巨星主刀做过膝盖手术）、舒马赫以及法拉利总经理托德共同创办的大脑和脊髓研究中心募集资金。</P>
<>今年在法国站提前夺得ＷＲＣ车手年度总冠军后，勒布就被称为“拉力赛世界的舒马赫”，若不是罗西缺阵，周六的较量将是一场不折不扣的“三大舒马赫之争”。缺少罗西固然让人遗憾，但是这样一来，占据主场之利的勒布就更加成为舒马赫的对手中的绝对焦点。作为拉力赛车王的勒布早在一年前就允诺参加这次比赛，他当然不希望自己被舒马赫等Ｆ１车手击败，勒布最希望的就是通过战胜舒马赫夺冠而使得自己的冠军成色更足。同时，对于勒布来说，能在法兰西大球场——这个在１９９８年见证了齐达内领衔的法国队夺取足球世界杯冠军的地方挑战舒马赫，一旦获胜，无疑会更加增大他目前在法国国内所受到的狂热追捧。</P>
<>对于舒马赫来说，尽管这并不是一场具有太强烈竞技性质的比赛，但结束了一段时间的休假后，这次较量也能让车迷们对他的近况有更直接的了解，按照车王的日程安排，在明年１月正式参加法拉利车队的试车前，周六的比赛也是他为数甚少的“实战”机会。“我此前只是在电视上看到过这项比赛，现在，我真是迫不及待地想驾驶赛车冲上赛道了！”舒马赫的求战心情提醒勒布，这场决战不会轻松。</P>
<P><EM>刺激 个人秀＋国家荣誉</EM></P>
<P>参赛的车手一共有１６位，按照国家分成８支队，每支国家队梢桓隼?θ?凳趾鸵桓龇匠淌饺?凳肿槌桑?渲校?捎诙?乐鞯奶厥馍矸荩?ü?辛街Т?矶印１热?姆绞胶芗虻ィ?褪窃诹教跗叫械娜?郎霞菔桓髯缘娜?怠Ｕ?钊?乱还卜殖闪礁鱿盗校?皇歉鋈讼盗校?簿褪牵裕龋?ＲＡＣＥ ＯＦ ＣＨＡＭＰＩＯＮ，１６位车手通过直接淘汰的方式，决出最后的冠军，也就是“冠军中的冠军”。另一个则是国家系列赛，也就是ＴＨＥ ＲＯＣ（ＴＨＥ ＲＡＣＥ ＯＦ ＣＨＡＭＰＩＯＮ）ＯＦ ＮＡＴＩＯＮＳ ＣＵＰ，通过积分的方式决出前四名进入半决赛和决赛，在规定的时间内跑完最多圈数的车队进入半决赛，通过积分决定最后冠亚军归属。</P>
<P>芬兰、法国、西班牙和美国等都曾取得过该赛事的胜利。卡拉恩将和效力Ｆ１索伯车队的马萨代表巴西首次组队参赛，两个人最大的愿望就是打败美国和欧洲车队。</P>
<P>迄今为止，这项比赛已经举办了１７届，此前一直是在西班牙的加纳利群岛举行，转战到法兰西大球场还是第一次。在一个以举办足球和橄榄球比赛而著称的大球场中赛车，对于组办者而言，新鲜感和挑战是并存的。对于其他车手而言，除了能获得一次让数万观众为自己欢呼的机会外，也许还会因为比赛的结果而有意外的收获，比如代表英国出战的老将库尔特哈德，直到现在，他还没有确定自己下赛季在Ｆ１车坛的去向，类似的作秀或许又能换得除了英国媒体以外的炒做和“免费广告”。库尔特哈德没有发表参赛感言，而另一位Ｆ１车手马萨则毫不掩饰自己的好奇心：“尽管我还不知道场地具体是怎样的，但我敢肯定在法兰西大球场赛车将是非常刺激的！”</P>
<P>到１１月３０日，法兰西大球场上长为１公里的“８”字形赛道已经整饬一新，国家系列赛用车（ＲＯＣ ＣＡＲ?、法拉利３６０、雪铁龙赛纳 ＷＲＣ赛车和标志３０７ ＷＲＣ赛车等四种型号的赛车已经全部运抵赛道。据法兰西大球场新闻官拉隆兹女士介绍，包括舒马赫和勒布在内的全部车手将于巴黎时间３日到达，而按照赛事组委会公布的信息，４日下午１４点到１７点３０将进行两次试车，正式比赛将于当地时间４日１６点１５至２１时进行。</P>
<P><B>参赛车队和车手名单</B></P>
<P><B><FONT color=#a58506>德国：舒马赫、施瓦茨</FONT></B></P>
<P><B><FONT color=#a58506>法国：勒布、阿莱西</FONT></B></P>
<P><B><FONT color=#a58506>美国：杰夫·戈登、约翰逊</FONT></B></P>
<P><B><FONT color=#a58506>英国：库尔特哈德、科林·麦克雷</FONT></B></P>
<P><B><FONT color=#a58506>瑞典：布莱克、埃克斯托罗姆</FONT></B></P>
<P><B><FONT color=#a58506>芬兰：卡瓦莱宁、格隆霍姆</FONT></B></P>
<P><B><FONT color=#a58506>巴西：马萨、托尼·卡拉恩</FONT></B></P>
<P><B><FONT color=#a58506>法国二队：布代、萨拉沁
</FONT></B></P>

<b>巴里切罗：我比舒马赫强 明年要颠覆德国车神王座
</b>
<><b><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2004-10-18/U346P6T12D1199844F44DT20041018003236.jpg\" border=0></b></P>
<>在世人眼中，<a href=\"http://sports.sina.com.cn/star/schumacher/\" target=\"_blank\" ><FONT color=#000000>舒马赫</FONT></A>正是在<a href=\"http://sports.sina.com.cn/team/ferrari/\" target=\"_blank\" ><FONT color=#000000>法拉利</FONT></A>队友<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/barrichello/\" target=\"_blank\" ><FONT color=#000000>巴里切罗</FONT></A>的帮助下才能赢得无数的荣誉，这点很象<a href=\"http://sports.sina.com.cn/nba/\" target=\"_blank\" ><FONT color=#000000>NBA</FONT></A>中的芝加哥<a href=\"http://sports.sina.com.cn/nba/bulls/\" target=\"_blank\" ><FONT color=#000000>公牛</FONT></A>队，但巴里切罗却表示自己不会象皮彭那样甘当绿叶，在接受<a href=\"http://sports.sina.com.cn/team/germsoc/index.shtml\" target=\"_blank\" ><FONT color=#000000>德国</FONT></A>《图片报》的采访时巴里切罗表示，自己比舒马赫更加优秀，并要在下赛季战胜德国车神赢得世界冠军。</P>
<>　　在接受德国《图片报》的采访时，当德国记者马库斯询问他是否想过超过7次世界冠军舒马赫时，巴里切罗毫不犹豫的表示，超越舒马赫，“这并不是梦想，而是完全有可能成为现实的”。</P>
<>　　巴里切罗进而表示，“我非常想超过他从而成为世界冠军，在明年，我会向舒马赫发起进攻的。我不准备退出这场争斗，除非我认识到舒马赫确实要比我将。至少现在还不是这样，我和舒马赫拥有相同的速度”。</P>
<>　　马库斯抛出另外一个敏感问题，“你在蒙扎，在中国都赢得了冠军，为什么在整个赛季无法维持这样强劲的表现？”巴里切罗的回答也很简单，“我并没有改变自己的态度，我只是觉得我突然间从车队那里得到了更多的支持”。</P>
<>　　马库斯接着追问到，“这是不是说，过去不‘允许’你战胜舒马赫”？巴里切罗回避了这个敏感话题，“<a href=\"http://sports.sina.com.cn/others/race.shtml\" target=\"_blank\" ><FONT color=#000000>赛车</FONT></A>比赛没什么东西是被允许或禁止的，一个偶然都有可能改变一切”。</P>
<>　　“这么说来，舒马赫一直得到了车队的偏心和更多的照顾，直到他赢得冠军吗？”巴里切罗回答到，“区别也许在于舒马赫在车队的时间更长一些，因此更多的人与他的配合要更加默契一些”。</P>
<>　　目前在<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/\" target=\"_blank\" ><FONT color=#000000>F1</FONT></A>的车手排名榜上，巴里切罗已经稳获第二名，“有人认为你不如舒马赫的重要一点，就是你没有他那么冷静”，巴里切罗表示，“我在过去总是情绪过于激动，但如今我已经是一名非常冷静的车手，这点并不比舒米差”。</P>
<>　　巴里切罗表示，自己和舒马赫仍是朋友，但将来在赛道上恐怕和各为其主，“如果能在圣诞节和新年互相问候的话，那我们会是真正的好朋友，但在赛道上，那将是另外一回事”。</P>

看来车王的球技还不错啊<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" />

<b>德媒体专访舒马赫接班人-新人王豪言未来超越车神
</b>
<><b><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2004-11-18/U1022P6T12D1256663F44DT20041118134255.jpg\" border=0></b></P>
<>图片报》截屏，维特尔天分堪比舒米


谁会是下一个舒马赫，谁又将成为新一代的车王呢？德国媒体如今一致看好年轻的塞巴斯蒂安-维特尔成为新一代赛车场上的主宰。在宝马方程式ADAC系列巡回赛中，他在20场比赛中有18次获胜。小小年纪的他已经在家里放满了各种奖杯。

　　在接受德国《图片报》的采访时，维特尔表示自己在三岁半的时候就开始接触赛车，7岁的时候第一次驾驶。对于自己的理想，他表示，自己最大的梦想是进入F1赛场，成为世
界冠军，达到舒马赫也无法获得的成就。不过自己在新的赛季里首先应该在F3的系列比赛中证明自己。

　　对于舒马赫，维特尔表示自己非常崇拜舒马赫，他认为舒米是一个完美的车手，总是100%的投入。他在赛车场上的成就让人激动，不过此前也有很长时间一直没有取得什么成绩。

　　只有17岁的维特尔还是一名赛车界的新学徒，目前他还在法兰克福努力学习以通过高级中学毕业考试。不过同时，他也在赛车场初露锋芒，他有两项成绩连舒马赫也望尘莫及，他在18岁就可能进入F1赛场，此外，在2003年的卡丁车赛中他的成绩比当年的舒米还要快。目前F1车队都在密切留意着他的表现，BMW车队的赛车运动主管泰森表示，“这名年轻人是BMW2004年最成功的试车手。我们可不能让他从我们眼皮子底下溜走”。


我们宝马竟然有这么有潜力的人，不错啊
<IMG src=\"http://www.cnnorip.org/bbs/emot/em08.gif\" align=middle border=0><IMG src=\"http://www.cnnorip.org/bbs/emot/em08.gif\" align=middle border=0><IMG src=\"http://www.cnnorip.org/bbs/emot/em08.gif\" align=middle border=0></P>

支持！有些 编辑的有点乱

<b>[转帖]年度体育人物TOP10：车神舒马赫 跨栏王子刘翔
</b>
<><EM>竞技舞台从来就是一个不缺英雄的领域。2004年国际体坛天空依然群星璀璨，从战无不胜的F1车神舒马赫到震惊全球的中国田径王子刘翔，从点石成金的足球老帅雷哈格尔到号称“施皮茨第二”的菲尔普斯，无不是灿烂夺目的体坛巨星。正是这些巨星的非凡表现，2004年国际体坛才会如此绚丽，如此精彩。</EM></P>
<><B>1、“F1车神”舒马赫</B></P>
<>全年18次分站赛获得13次胜利，其中包括7站连胜，全年个人积分高达148分，提前四站夺得年度个人冠军，连续五年夺得年度个人冠军，以7次世界冠军的总成绩进一步奠定了自己在F1车坛的王者地位……在这些略显枯燥的数字背后，凸现出的是两个闪亮的字眼——辉煌。对其他F1著名车手来说，和德国人舒马赫生在同一时代无疑是一个悲剧。有了这位百年一遇的车坛天才的存在，不久后开战的2005年赛季已无多大悬念，真正能吊起车迷胃口的只有一个——舒马赫能否再次刷新自己保持的一系列“世界纪录”。</P>
<><B>2、“环法英雄”阿姆斯特朗</B></P>
<>没有顽强的意志和过硬的体能，是没有胆量参加环法自行车赛的，而比赛的胜利者，无疑是集意志、体力和技术于一身的超人，来自美国的阿姆斯特朗堪称超人的最佳代表。阿姆斯特朗曾饱受癌症的折磨，当然病魔最终还是在这位硬汉面前甘拜下风。去年，阿姆斯特朗在百年环法赛中完成了“五冠王”霸业，成为历史上第五位书写出这一奇迹的选手。更令人敬佩的是，阿姆斯特朗没有像四位前辈那样急流勇退，今年他依然出现在环法赛赛场上。经过10多天的艰苦鏖战，这位美国人依然笑到了最后，成为历史上第一位六次夺取环法赛桂冠的车手。</P>
<><B>3、“施皮茨二世”菲尔普斯</B></P>
<>菲尔普斯是近32年来世界泳坛最具光彩的泳坛巨星。雅典奥运会上，这位美国小伙子以6金2铜，三破奥运会纪录，一破世界纪录的辉煌战绩，成为当今体坛人气最旺的明星之一。菲尔普斯的神奇演出很容易让人想起当年连夺七枚奥运金牌的泳坛天才施皮茨。对19岁的菲尔普斯来说，他的运动高峰期才刚刚开始，今后四年这位才华横溢的弱冠少年完全有能力续写甚至刷新施皮茨当年创造的奇迹。 </P>
<><B>4、“中国田径王子”刘翔</B></P>
<>雅典奥运会上，一位来自中国的110米栏飞人用不到13秒的时间完成了一个巨大的跨越----成为中国体育史上首位男子奥运会田径冠军，他的名字叫——刘翔。刘翔雅典辉煌的更大意义在于，他成为了第一个获得奥运田径赛短距离径赛项目冠军的东方人，这位21岁的中国青年由此翻开了中国和亚洲田径史册的新一页。凭借这一超人业绩，刘翔无可争议地成为当今亚洲体坛最富魅力的体育巨星。</P>
<><B>5、“网坛天王”费德勒</B></P>
<P>2004年世界网坛是属于费德勒的。这位23岁的瑞士网球奇才全年亲手写出一系列“世界之最”，并在四个大满贯赛事中赢得了三次单打冠军，费德勒以一连串令人眩目的表演结束了近年来男子网坛的混战局面，成为无可争议的王者。有人认为，费德勒是桑普拉斯的再现。其实，对这位网球奇才来说，任何赞誉都是多余的，以他的年龄和技术，这位瑞士人不仅会在今后几年牢牢把持着世界霸主的地位，而且还很可能突破桑前辈在大满贯赛事中创下的非凡业绩。</P>
<P><B>6、“绿茵场艺术家”罗纳尔迪尼奥</B></P>
<P>有人认为，小罗是巴萨“文艺复兴”的领军人物；也有人认为，小罗是足球场上真正的艺术家。其实在每位足球界人士和球迷的眼中，小罗的形象都是这样完美无缺。每当小罗驰骋于绿茵场，他那令人眼乱缭乱的盘带，出神入化的突破和极具创造想像力的调度，每时每刻都给球迷们带来欢心和喜悦。在球迷们的欢呼声中，可爱的小罗也尽情地享受着足球带给自己的快乐。正是因为小罗的存在，流年不利的巴萨出现了强劲反弹的迹象，他本人也因此戴上了“国际足联2004年‘世界足球先生’”的皇冠。</P>
<P><B>7、“红粉杀手”莎拉波娃</B></P>
<P>俄罗斯女网的横空出世是今年国际体坛最引人注目的事件之一。在这个被亿万双眼球聚焦的“红粉军团”中，人气最旺的无疑是长有一副惊艳容颜的少女——莎拉波娃。和“花瓶”库娃不同的是，这位17岁的俄国姑娘不仅面容秀美，身材窈窕，还拥有一手令人惊叹的手上功夫和宁折不弯的坚强个性，这也使她在温网和WTA总决赛中技压群芳。也许不少人会这样认为，莎娃的影响力能达到目前的高度，多少沾了天生丽质的光。但所有人都会认为，这位心高气傲的美少女不会成为网坛昙花一现的人物。</P>
<P><B>8、“神话作者”雷哈格尔</B></P>
<P>由一群世界足坛无名之辈组成的希腊队，在强队林立的2004年欧洲杯赛中却走到了冠亚军决赛场上，并最终夺得了那座沉甸甸的奖杯——德劳内杯，书写出世界足坛史上一个罕见的“神话”。“希腊神话”的首席作者当推希腊队德国籍主教练雷哈格尔。这位已过花甲之年的日尔曼老人，以严丝缝合的整体足球理念将一群二三流的足球选手捏合一个坚强的团队，最终打败了不可一世的法国、捷克、葡萄牙等名旅，奏响出2004年国际足坛的最强音。</P>
<P><B>9、“撑竿跳女皇”伊辛巴耶娃</B></P>
<P>俄罗斯美女伊辛巴耶娃是2004年田径场上最令人难忘的明星。就在一年前，女子撑竿跳赛场还是“群芳争艳”的景象，今年却成了伊娃表演“独角戏”的舞台，她全年八次改写室内、室外世界纪录。雅典奥运会上，她以4.91米的成绩打破了自己保持的世界纪录，并摘得桂冠。在伊娃一次次轻巧地飘过那根横亘在空中看似高不可越的长竿的同时，她也奠定了自己在这一领域的王者地位，成为新一代撑竿跳女皇。 </P>
<P><B>10、“高尔夫球新王”辛格</B></P>
<P>也许辛格的名气仍不敌他的手下败将“老虎”伍兹，但2004年高尔夫球场绝对是辛格的天下：这位在赛场上奋斗多年的斐济壮汉全年赢得九场冠军，几乎达到了“老虎”2000年运动高潮时期的表现；成为奖金总额超过1000万美元的第一人；高居世界排名榜首位。在创下了一系列佳绩后，辛格也进入了2004年世界体坛富豪榜前十名(2900万欧元)。</P>

[此贴子已经被作者于2005-1-1 16:54:47编辑过]

<>这也是舒马赫新闻？</P><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" />

那就改了。

<b>车王评选罗西击败舒米 两轮王胜在年轻纯粹
</b>
<><b><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-12-28/U574P6T12D1323121F44DT20041228123526.jpg\" border=1></b> </P>
<>如今，本年度有关轮上竞速的比赛都以悉数落下帷幕，天下的媒体都在做着体坛的年度总结，其中有一个格外引人关注的话题是：谁是本赛季真正的轮上英雄。此问一出，人们都把最终人选锁定在了两个人身上：意大利摩托车手瓦伦蒂诺-罗西(Valentino Rossi)和F1七冠王迈克尔-舒马赫。但最终到底谁能胜出，至今仍无答案，且仍在争论之中！</P>
<>目前能够作为回答这个问题的手段有两个：战绩对比统计和赛车常识！首先来看看35岁的迈克尔-舒马赫浩瀚的战绩数据：213次F1参赛经历，83次摘取分站桂冠，135登上领奖台，63次杆位，66次创造最快圈数，7夺年度车手总冠军头衔，摘冠比率39％，登台比率更是高达63%，在战绩指标统计中，唯一落后于古人(塞纳)的只有杆位：塞纳目前仅保留2个杆位优势。相信来年的迈克尔很快就能将这个最后的防线突破！</P>
<>上列的战绩确实惊人，但不要以为凭借这些迈克尔-舒马赫便能让天下车迷都将选票都扔进他的兜里。年仅25岁的瓦伦蒂诺-罗西(Valentino Rossi)绝非浪得虚名！下表关于二人的战绩统计指标对比便能告诉意大利小飞侠的份量：140次MOTOGP参赛经历68次摘冠，101次登上领奖台、35次杆位，59次创造最快圈数，7次加冕总冠军头衔。</P>
<>很显然，绝对数不是罗西的优势，但是在战绩比率统计上，罗西却几乎总是踩在迈克尔的头上：参赛夺冠比率，罗西48.5%、舒马赫39%；参赛登台比率：罗西72.1％，舒马赫63.3％。参赛最快圈速比率罗西42%，舒马赫31%。而罗西唯一败给德国人只有参赛杆位比率。</P>
<>因此，如果单纯从上面的指标下“判决”的：罗西胜出！车迷不会有任何异议和疑问。但赛车常识告诉我们，这样就下定论是不科学的。因为二人是在不同的轮胎数量上赛跑，而且有着各自不同的职业生涯。但如果这样考虑却弄的问题没有了公众认可的答案，但我们又不情缘就这样没有结果的比较。因此若非要比出个高下，那只能是属于个人的观点了；不妨听听一位eurosport编辑给出的选择,下面便是这位编辑的观点：</P>
<>从我个人的观点出发，我认为这里的胜者应当是瓦伦蒂诺-罗西(Valentino Rossi)，下面的事实便是论据：</P>
<>现在没有人会怀疑罗西是史上最棒的MOTO车手，他今年冒险转投雅马哈车队便再次证明了这点。众所周知，2003赛季的雅马哈车队几乎沦落到三流的水平，而本田车队的王位却是不可撼动的，它的位置就像迈克尔-舒马赫效力的法拉利一样坚不可摧。但罗西加盟雅马哈车队后，却彻底改写了历史。</P>
<>他让雅马哈车队在阔别年度桂冠12年后重回宝座，雅马哈车手上次坐上头把交椅还是在1992年，在那个赛季，是美国人韦恩-雷尼(Wayne Rainey)成全了这支日本车队的梦想。并且在雅马哈车队的历史上，其最辉煌的赛季也只捞到7个分站冠军，这同样出自韦恩-雷尼(Wayne Rainey)之手。</P>
<>回想上个赛季，没有人会把雅马哈车队放在眼里，去年整个车队的最佳分站排名仅是屈指可数的一个季军，在近十年的比赛中，而几乎没有一支车队能撼动本田的王者地位，当然罗西效力本田车队的时候更是如此，但罗西转战雅马哈后，世界为之改变了。</P>
<P>仔细思量一下罗西的历史改写之路：仅仅花了四个月的测试，罗西便将同比亚吉(Max Biaggi)手中一般无二的雅马哈M1开上了冠军领奖台。并成为历史上首位转战不同厂商车队均完美登顶的车手，同时也是史上在不同摩托组别中连续称雄的三位车手之一。</P>
<P>舒马赫用了13个赛季创造了上面的辉煌战绩，但罗西却仅用了6年便开创了摩托赛坛的传奇，而罗西这六年的积累却几乎可以让他在数年内，甚至数十年内保持王位不失！其实罗西真正压倒舒马赫的是他最纯粹的赛车天赋，此前罗西曾试驾过法拉利F1战车，并用不错的速度说明了他在四轮上可能的潜力。不过据罗西称，他的理想不是F1，而是飘逸横飞的拉力赛，但我们相信，罗西的速度天赋足以让他在WRC中同样光芒四射！</P>
<P>明年将是迈克尔-舒马赫为法拉利车队出征的第十个赛季，我们相信凭借他的速度，第八个年度总冠军头衔将不是问题。但有一点我们却可以肯定，这个德国人永远也不可能在两轮世界上出现，而罗西，年仅25岁的意大利卷发小伙子，却仍有足够的速度天赋去选择任何一种轮上运动，并摘取桂冠。但就从这点上讲，罗西绝对是赢家！</P>
<P>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=550 border=0>

<TR bgColor=#dcdcdc>
<TD align=middle>项目</TD>
<TD align=middle>舒马赫</TD>
<TD align=middle>罗西</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>大奖赛参赛次数</TD>
<TD align=middle>213</TD>
<TD align=middle>140 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>冠军次数</TD>
<TD align=middle>83</TD>
<TD align=middle>68 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>亚军次数</TD>
<TD align=middle>36</TD>
<TD align=middle>68 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>季军次数</TD>
<TD align=middle>16</TD>
<TD align=middle>12 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>夺冠/发车(%)</TD>
<TD align=middle>38.9%</TD>
<TD align=middle>48.5% </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>登台次数</TD>
<TD align=middle>135</TD>
<TD align=middle>101 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>登台/发车(%)</TD>
<TD align=middle>63.3%</TD>
<TD align=middle>72.1% </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>杆位次数</TD>
<TD align=middle>63</TD>
<TD align=middle>35 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>杆位/发车(%)</TD>
<TD align=middle>29.5%</TD>
<TD align=middle>25% </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>年度总冠军</TD>
<TD align=middle>7</TD>
<TD align=middle>6 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>GP赛季数</TD>
<TD align=middle>13</TD>
<TD align=middle>9 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>最快圈数</TD>
<TD align=middle>66</TD>
<TD align=middle>59 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>最快圈数/发车(%)</TD>
<TD align=middle>31%</TD>
<TD align=middle>42.1% </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>年龄</TD>
<TD align=middle>35</TD>
<TD align=middle>25</TD></TR></TABLE></P>

新浪体育讯　F1赛车世界冠军舒马赫的经纪人韦珀周二表示，舒马赫将向南亚海啸受灾者捐出1,000万美元。
<>　　舒马赫的此次捐赠是韦珀在周二晚间一个德国电视募捐节目中宣布的，该节目总共筹集到超过3,400万欧元的捐款。</P>
<>舒马赫在个人网站上表示，“有这麽多人受灾，实在是可怕且难以想像的，任何人都不能视而不见，对于受灾者，我们感同身受。”</P>
<>　　由官方所公布的数字显示，在12月26日海啸灾难中罹难者的数量已经升至15万左右，还有数百万人无家可归，遭受饥饿和疾病的威胁。</P><!--SPORTSZW_HZH_BEGIN-->

<H1><FONT size=3>这位历史上7获F1年度世界冠军的车手昨天表示：2005赛季的目标仍是世界冠军。 　　“我并不打算退役。我觉得我还和年轻人一样，身体上没什么老的感觉。”舒马赫拿自己和23岁的西班牙车手阿隆索相比，“我和他一起踢球时，没感觉我们之间有什么体力上的差异。” 　　舒马赫在其个人网站上说：“参加了这么多年比赛，我身上留下许多伤，但那些伤都无大碍。我感觉自己现在身体状况很好。老实说，我认为自己要比36岁年轻许多。”当被问到是否因缺少竞争对手而对赛车有些厌倦时，舒马赫坚决地说：“不！我一点也不厌倦，尤其是心理上。我仍然非常热衷于这项运动。”由于丰田车队的法国车手潘尼斯下赛季不再是正式车手，所以舒马赫成为当今F1车坛最年长的车手。</FONT></H1>

<TABLE  cellSpacing=0 cellPadding=0 width=620 border=0>

<TR>
<TD class=c01><a href=\"http://forum.f1.sina.com.cn/upload/65/264/20040702/9/1813/1813.jpg\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://forum.f1.sina.com.cn/upload/65/264/20040702/9/1813/1813.jpg\" border=0></A></TD></TR>
<TR>
<TD vAlign=bottom align=right></TD></TR></TABLE><!-- 帖子显示区域 结束 -->

<>罗西开的车 没有这么大的竞争好不好


舒马赫比罗西回开赛车 </P>

<H1>舒马赫畅谈制胜之道 爱妻孩子为密藏不露之利器</H1>
<>七届世界冠军得主舒马赫有自己的制胜之道，他认为自己能在F1中驰骋纵横与家庭幸福、稳定大有关系。</P>
<>　　“我认为家庭对我的支持被人低估了。”舒马赫在记者招待会上说，“法拉利车队让我们有足够多的私人生活时间。很明显你需要一个舒适的生活空间，享受你的个人生活。在那里你可以重新充电，可以获得调节，可以再次拥有力量。”</P>
<>过去连续五个车手总冠军都由舒马赫包揽，可他的形象却经常被人丑化。不少媒体把舒马赫写成一个没心没肝的冷酷杀手，在赛场上用尽权谋，只为了夺取冠军。可是谈到自己家庭时，舒马赫就充满了感情，而且不吝惜自己的赞美之词。</P>
<>　　“当遭遇到人生的挫折时，你需要找一个人依靠。而这个人就是我的妻子科琳娜和我的两个孩子。当家人觉得应该让我放松下来时，他们会为我踩刹车的。在我困难的时候，他们总是陪伴在我的身边。我们会聚在一起商量解决问题的办法，重新凝聚力量。成功人士的背后都有一个优秀、坚定的伴侣——这是非常重要的。”</P>
<>　　有人对舒马赫休假期间的娱乐感到吃惊，因为他们觉得车王花这么多时间踢足球、滑雪很不明智。在他们眼里，这些运动存在着很大的危险性，一搞不好就会影响舒马赫的职业生涯。可德国车手却觉得这些运动能帮助他释放压力，让他对赛车运动始终保持一股新鲜劲。</P>
<>　　“这与滑雪没有实质的关系，而与运动有实质的关系。我必须让自己时刻准备好，让自己的身体处于竞技状态中。滑雪不是唯一一种能让你保持这种竞技状态的运动，我只是觉得滑雪十分好玩。”舒马赫说，“如果你像我这样努力工作，你也不会将自己的私人生活完全牺牲进去。其实完全牺牲个人生活没有一点好处，因为你很快就会丧失动力。法拉利车队对我们的行动总是抱支持的态度，因为他们了解我们，知道我们的能力，我们的性格。我想这就是获得快乐车手之道。快乐的车手总是表现得更出色。”法拉利也为其他车手放了假，巴里切罗和巴多尔也都参加了滑雪运动。</P>
<>　　舒马赫最近做出一个重大决定，他捐献了1000万美元给印度洋海啸灾民。很显然，这一举动展示了他的胸怀是多么宽广。舒马赫说他在F3中拿到的第一笔奖金后第一个念头就是要帮助自己的家人，因此他向海啸灾民的捐款并不算过人之举。</P>
<>　　“从我的职业中，我赚了很多钱。我是一个幸运的人……我总是希望为这个世界的不平事做些什么力所能及的事情。”舒马赫说，“看到满目的凄凉之景，我们深切不安。我想这是我们尽绵薄之力的方式。这件事情也与我们个人也密切相关。我们不忍看到这样的悲剧，处理起来也觉得非常棘手，更不知道如何向孩子们解释。我想这是帮助人们的途径之一吧。”</P>
<>　　舒马赫的一名保镖也在这次印度洋海难中丧生。与保镖一同去泰国旅游的还有他的两个孩子，年纪都很小，都不满6周岁。两个孩子至今失踪，估计已经遭到不测。</P>

<H1>和科林娜驰骋意大利滑雪场 舒马赫眼里只有娇妻</H1>
<>有舒马赫出现的活动，场面往往会失控，更别说活动是在法拉利车队的家乡意大利。昨天对意大利MadonnadiCampiglio的警方来说又是紧张的一天，因为舒马赫要来这里参加法拉利车队的冬季传统活动——滑雪还有年初的大型媒体见面会。</P>
<>　　根据以往几年的经验，意大利警方早早便在多洛米蒂山的滑雪场周围圈了一个禁止通行的区域，不仅如此，他们还加派人手严加看防，因为车迷翻山越岭来看舒马赫滑雪的故<!--SPORTSZW_HZH_BEGIN-->
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 align=left border=0>

<TR>
<TD><!--F1内页画中画开始--><!--C9E92707EF95--><!--lanxin/2005-1-1/A--> <!--F1内页画中画结束--></TD></TR></TABLE><!--SPORTSZW_HZH_END-->事在过去几年早就屡见不鲜，有一次舒马赫甚至不得不中途紧急撤离，以免那么多车迷在山上出事。</P>
<>　　值得庆幸的是，这次舒马赫和法拉利车队倒没受到什么特别打扰，车王尽情享受着雪上飞驰的乐趣。和去年不同，今年舒马赫把爱妻科林娜也带来了意大利。一向羞涩的车王在法拉利的“家人”面前可没一点不好意思，从下直升飞机，就和科林娜卿卿我我形影不离，半天的雪滑下来甚至让队友巴里切罗和巴杜尔有点“嫉妒”。“他有了科林娜就不理我们了，去年他还一直缠着我们玩呢。”巴杜尔开玩笑说。</P>
<>　　其实舒马赫对滑雪本不在行，之所以现在在滑雪方面也是法拉利的头号种子还要归功于科林娜。早在和舒马赫相恋前，科林娜就是滑雪高手，舒马赫为了陪爱妻滑雪才努力学习，现在滑雪技术甚至比科林娜还要好。“迈克尔总是愿意为我做一些事情，尽管我有时候根本没要求他这样做，他还是会悄悄地为我去做。”尽管科林娜总是千方百计避开媒体的追逐，但说起舒马赫，还是一脸的甜蜜。而舒马赫昨天的心情也特别好，他甚至不介意拉着科林娜摆好姿势给记者拍照。</P>
<>　　法拉利车队每年的传统滑雪活动是车队公开的出游活动，也是车队备战新赛季的第一项公关活动。舒马赫当然很清楚这一点，于是在媒体见面会上，车王很主动地谈起了过去几个月的生活也对新赛季发表了他的看法。“从12月中旬，我就一直待在挪威，这段时间是我一年里休息的时候。法拉利的滑雪活动提醒我们接下来我们要面对的是一个赛季的紧张工作，结束今天的活动后，我会飞回瑞士的家好好休息，然后在下个星期，我就会坐进赛车在赛道上绕圈了。”</P>
<>　　对于法拉利会在今年赛季之初使用旧赛车的做法，舒马赫一点也不担心：“F2004的稳定性在去年已经得到了证明，当然每个人都要去适应新的规则，我相信像我们这样一支有经验、运作良好、取得过那么多成功的车队能够比其他车队更好更快地适应这些规则。我们今年的目标还是冠军，我们已经迫不及待地期盼比赛了。”</P>
<>　　话虽如此，舒马赫对每年短暂的休假期还是有点留恋。“我听说了，因为我没有去领一些奖，受到了批评，我只能希望人们的理解，每年我能够完全自己支配，贡献给家人的时间实在不多。”</P>