早在第一次世界大战时，人们就已经意识到：在危机四伏的战场上，喷火兵是十分脆弱的。为了让火焰喷射器更有效的消灭对手，参战国开始尝试将它们安装在一个安全的载具上，但随着战争的迅速结束，绝大多数相关国家放弃了这种新式武器的研发。
但在遥远的北方大地，高强度的战争依旧在继续着，无数的青年士兵在这里厮杀，而这片土地的名称，正是俄罗斯。
20世纪20年代，代表了最广大工农利益的红军赢得战争，随着国家的重建，装备研发得以步入正轨，将喷火器与机械化平台结合也成了重中之重。
1927-30年，苏联的武器设计局在T-27坦克基础上研制了苏联第一种型喷火坦克，最大喷射距离25米。但由于燃料容量小，车体过去脆弱，升级潜力差，仅研制了样机，该车没有装备部队。
但这次失败的尝试并没有让科研人员们失去信心，他们很快开始了新的开发工作。1931年，在T-18轻型坦克基础上，他们终于研究出了第一款令军方满意的喷火坦克：OT-1。
OT-1的点火器与燃油、煤油和空气压缩罐安装在尾部，喷嘴安装在炮塔上，最大喷射距离30-35米。该车被生产了十几辆，并装备于第30步兵军。
或许你会问为什么装备量这么少，原因很简单，因为新的OT—26喷火坦克已经诞生了。
1933年，苏联人在T-26基础上研制了OT-26喷火坦克，改装方式为将T26的左侧炮塔拆除，在它的位置下方安装了燃料箱和点火系统，在右炮塔安装了火焰发射喷嘴和一挺7.62毫米DT机枪（备弹1512发），全车重9吨，成员为1名驾驶员和2名操作手。
以当时的眼光看，这款战车十分先进，但苏军显然还是没有对此感到满意，在小规模量产后，他们迅速研究出了下一代喷火坦克——OT-130。
和OT-26一样，该车采用了T26底盘，但使用了更为先进和坚固的单炮塔，取消了并列机枪，直接安装了压力喷枪。这一设计在后来的改型中全都继承下来。设计师在炮塔左侧下方安装了400升的大型燃料箱，由于采用了压力喷枪，该车的火焰距离达到了惊人的50米，一次喷射9升燃料，最多可达到40次喷射。坦克全重10吨，乘员2人，1938年，该车正式装备部队，在刚刚服役不久，该车便参加了著名的诺门坎战役。
第一次投入使用的OT-133喷火坦克在友军的掩护下迅速投入战场，将隐藏在战壕、洞穴和地堡内、且缺乏反坦克武器的日军化为焦炭，日军多名高级军官也被喷火坦克烧死或轧死，OT-130此役一战成名。
但苏军显然没有满足于现状。1939年，他们又研制了OT-133喷火坦克，该车采用了新的防御更好的铸造炮塔，改进了喷火器，最大喷射距离达到100米，全重达到10.5吨。
虽然OT-130在远东战场表现出色，但在不久之后的苏芬战争中就显得毁誉参半了。由于步坦协同不利和低温下不断地故障，导致很多OT-130和133系列喷火坦克损失。由于喷火坦克的造型与其他的坦克区别较大，芬军得以在较远的距离将它们同其他的苏军坦克区分开来，并加以重点攻击，这也是苏军喷火坦克损失较大的重要原因。
▲被芬军缴获的OT-130喷火坦克
▲正在牵引步兵发起进攻的OT130喷火坦克
但即便如此，在OT-130的掩护下，苏军还是突破了芬兰军队坚守了长达两个多月的“曼纳海姆防线”。
战争是最好的课堂，苏军很快意识到了自己喷火坦克的问题，他们随即开始对手中的喷火坦克进行修改。在OT-133的基础上，利用螺栓固定更厚的附加装甲，以降低喷火坦克被敌军击穿的概率，这一思路的产物便是T-133E。
重新安装主炮，将喷火器移到车体上伪装起来，迷惑敌人将它们当做是普通的T26系列坦克，这一思路的产物便是OT—134。
两款战车都很快列装了部队，这使得苏军的喷火坦克体系迅速变得完备。当然，这两者的组合实际上已经并不适合未来的战争了，只是苏军还没有意识到而已。不过用不了多长时间，他们就会意识到这个问题，因为第二次世界大战已经爆发了。
由于被打的措手不及，靠近边境线的苏联装甲力量不是被德军的空军和炮兵摧毁，就是被在仓库和运输线上缴获。
其中就不乏T26家族和OT26系列喷火坦克。
而苏军在早期组织的几次反击战也均不成功。由于缺乏喷火坦克，普通的苏军难以摧毁躲在建筑物里的德军机枪火力点和反坦克炮，损失惨重。而面对德军的37mm反坦克炮，OT-26家族显得缓慢而脆弱，很显然，苏军需要新的喷火坦克，它必须更快，更坚固。
科研部门很快接到命令：在T-34-76中型坦克和KV-1重型坦克的基础上改进新的喷火坦克。事实证明，苏联的军械部们的战时工作效率是极高的，在9月底，一辆代号为226工程，拟定编号KV6的重型喷火坦克诞生了。
该车采用KV-1 Mod 1940底盘，并用喷火器替换原车体机枪，保留了原有的76mm火炮，原型车参加过莫斯科保卫战前夕的战斗。但战斗记录表明这种坦克燃料携带量不足，喷火持续时间太短。很快，更完善的KV-8喷火坦克代替了它。
至1941年11月莫斯科保卫战前夕，在KV-1基础上研制的另一款喷火坦克已经研制出来，该车随即被命名为KV-8型喷火坦克。
该车的外形和标准的KV1系列坦克基本相同，喷火器被安装在了主炮并列机枪的位置，但是由于喷火器本身的巨大体积及燃料箱，再给这款坦克安装76.2mm主炮显然是不可能了，苏军最终决定为其安装以一门45mm主炮，并在外面安装一个套子，伪装成76.2mm主炮的样子。
实际上近距离观察不难发现，KV8的并列机枪高度与主炮高度并不水平，与普通的KV坦克还是有区别的。该车装备45mm炮弹92发，混合燃料960升，可以供107次短喷射。此外，车体装有航向机枪，炮塔后方有后射机枪，部分坦克还设置了高射机枪。这样，3挺机枪的总备弹量是3400发。坦克全重４３吨，乘员５人。
ATO-41型火焰喷射器可以每次10秒钟的时间，进行3次长喷射。每次短喷射大约要消耗10升的燃料。标准混合喷射燃料有两种：1：60％重油和40％煤油；2：油和石油。它们的射程有所不同。
KV8参加了不少战役，包括著名的哈尔科夫反击战，在历次战役中均表现出色。尤其是早期战役中，除了Pak40型75mm反坦克炮和更大但也更笨重的88mm防空炮外，就只有地雷才能阻止他的行动了。
因为作为KV8改装体的KV1重型坦克在不断改进，所以KV8的外部特征也不尽相同，41年型，42年型都有，有些还安装了附加装甲。
随着战争的继续进行，KV1开始逐步被更为轻便、可靠且快速的KV1S重型坦克所取代。理所应当，研究部门开始在KV1S的基础上改进喷火坦克，这种新型坦克被称为KV8S喷火坦克，1942年底投产。
S型的45mm主炮弹药增加至114发，混合燃料减少到600升，可短喷射60次。同时更换了更新的ATO-42型火焰喷射器，全车重量增加到43吨，乘员5人。
ATO-42喷火器是1943年根据盟军协助条约，英国向苏联提供了一套邱吉尔-鳄鱼喷火坦克图纸和技术，苏联对它的喷火装置进行了大规模改进后诞生的，由于喷火器的造型和以往的区别较大，被戏称为“猪鼻子”。
▲丘吉尔-鳄鱼的喷火系统
▲库尔斯克战役前后被拍摄到的KV8S重型喷火坦克
KV8S数量并不多，但被一直被使用到了战争结束，在布达佩斯、东普鲁士和柏林战役中均有亮相。当然，苏军不可能只研发一种重型喷火坦克，为了适应更为复杂的战场环境，一种中型喷火坦克——OT-34也诞生了。
不过它的诞生要比KV8S晚一些，绝大多数OT-34都是在在T-34/76 1943型基础上改造的，将原本的车体机枪换装为ATO-42喷火器和200升燃料箱，可以喷射20次，喷射距离为60-100米.
KV-8重型喷火坦克和OT-34中型喷火坦克被编入独立喷火坦克营，这一部队也被叫做化学坦克营，因为最早喷火坦克的任务就是延烧有毒气体。每个营编有两个KV-8坦克连（装备10辆）和一个OT-34坦克连（装备10辆作战车和1辆指挥车）。由于到 1943年，KV-8坦克越来越少，喷火坦克营重新整编，2个连装备OT-34喷火坦克，另一个装备标准T-34坦克的连作为火力支援。OT-34坦克主要用于攻击德军的堑壕阵地、机枪火力点、暗堡、反坦克炮火力支撑点。根据实战报告，这些喷火坦克可以极大地挫伤德军步兵的士气，甚至直接导致新兵的崩溃。
由于造型极为接近且和普通的T34混编，德军根本无法对它们进行有效的识别。
说起来，还有一台十分独特的OT34坦克需要提及一下。
嗯，这台战车是1944年3月格拉齐指挥的第1坦克军的一个坦克团装备了OT-34。值得一提的是，购买这些坦克的资金是由尼古拉教区的东正教会提供的。所有的坦克都以14世纪俄罗斯的著名英雄迪米特里·东斯科伊王子命名，有些坦克还涂上了东正教十字。这个团当时在乌曼斯基-波塔什维斯基行动中首次投入战斗，该战斗是强渡涅斯特河战役的一部分。
顺便一提，OT-34在柏林战役中给疯狂反击的人民冲锋队造成了重大损失。
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