德意志战争机器的“传动带”——二战德国高速公路

[size=13.3333px]姑娘与战争 [size=13.3333px]2017-03-06 17:23

德国是世界上最早修建高速公路的国家，早在1931年德国就开始修建从波恩到科隆的高速公路。希特勒上台后，更大规模的高速公路建设工程在德国全国展开。当时纳粹德国修建高速公路一方面是为了摆脱经济危机的困扰，创造就业岗位，适应工业化社会的需求，但是更多的目的是为未来的大规模对外战争做准备。

                               
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德国第一条高速

在希特勒上台前的1932年8月，时任科隆市长的康拉德·阿登纳（战后联邦德国第一任总理，他才是高速公路的发明者，而不是希特勒）主持开通了世界上第一条高速公路，这条30公里长的高速公路当时解决了10万人的就业问题。希特勒上台后，看到了高速公路的巨大价值，一条高速公路的运输能力是一条等距离长铁路的数倍。同时高速公路工程创造的就业又可以实现希特勒对德国人民许下的经济承诺。于是从1933年开始，德国政府开始大规模修建高速公路网络，这些工程使一百多万人从经济危机的失业状态中走了出来，希特勒的高速公路的确对德国经济恢复产生了巨大作用。

                               
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20世纪30年代德国高速路工程奠基仪式

在上世纪30年代的德国，家庭轿车远远没有大面积普及，每10个德国家庭中才有一辆汽车。可以说当时德国的汽车普及率完全不需要高速公路，所以它从应用角度上来说完全是军事战备的一部分。德国汽车普及率虽然不高，但是德国汽车工业很发达，德国军队是德国汽车工业的主要用户。高速公路的修建为快速调运兵力提供了条件。在占领波兰后，德军也在波兰境内修建高速，使之连接到德国的高速网络，成为德军战略机动网络的一部分。1940年德军主力向法国边境调动，准备闪击法国和低地国家，300多万人的庞大兵力以及海量的军用物资单纯依靠铁路很难完成，在这个过程中高速公路的作用不能忽略。

                               
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修建高速的工人队伍

占领法国后，德军又开始准备对苏战争，德军集结的兵力达550万人，这些兵力要从欧洲西部秘密运输到苏联边境，这是世界军事史上最大规模的军事调动。由于占领法国后控制了法国汽车工业，德军装备了多达60万辆军用汽车，这些汽车装载着相当数量的德军装备和士兵通过高速公路秘密来到了苏联国境线上，顺利完成了集结任务。在进入苏联后，由于苏联铁轨轨距和欧洲标准轨距不同，所以向苏联境内的部队运输物资相当困难，于是德军利用苏联战俘在苏联境内依托原有道路修建过一些十分简陋的高速公路，用来缓解物资补给的困难。

                               
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隐藏在高速公路边的德军喷气战斗机

当时德国修建的高速公路标准相当高，其中很多路段能够起降战斗机甚至轰炸机，有一部分经过返修还在使用。在二战末期苏联红军反攻的过程中，德国修建的高速路也被苏军使用，苏德两军有时甚至为了争夺关键地域的高速公路控制点展开血战，可见高速公路在战争中的重要性。

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英美轰炸机，啥基础设施都没有。德国土地还是小，你要是有几百万领土，有回旋余地，不至于45年就结束了