【德国城市里，法兰克福和慕尼黑就像冰和火，是两个相反的极端。这话，还是德国人告诉我的。】
说起来很有意思，就在我刚准备动笔写这篇法兰克福和慕尼黑对比文章的时候，这两座城市的足球队双双闯入了德国杯的决赛。两周前的德甲联赛中，拜仁才刚刚以4-1血洗法兰克福。而在德国杯的决赛场上，无论实力、名气还是财力上都是Underdog的法兰克福却以3-1爆冷击败了刚刚折戟欧冠的拜仁，夺得冠军。
早就提前多轮锁定德甲头名的拜仁正好把冠军庆典定在了5月20号，而拜仁德国杯决赛输球是在5月19号，错失德国杯冠军让庆典沉闷了不少。而另一头，法兰克福复仇强敌夺冠正在全城狂欢，我想最近也许是两座城市对彼此的敌意正浓的时候吧。
我曾经在法兰克福南部的小城生活过半年，现在住在慕尼黑，可以说对这两座城市都有些了解。说起来，这两座引领德国GDP的大都市确实有着截然不同的性格。
法兰克福是欧洲金融中心，聚集了欧洲各大银行。这也让法兰克福非常国际化，它是全德国外国人比例最高的城市。整座城市热情而包容，这里有全德国最时尚的商场和最多的免税店。法兰克福还是著名的不夜城，即使深夜街上也人来人往。聚集了银行高楼的法兰克福还是德国唯一拥有天际线的城市。
如果说法兰克福代表热烈和开放，慕尼黑就是封闭和保守。一个德国朋友的原话是，Frankfurt steht in Entwicklung, München will immer München bleiben（法兰克福一直跟随着潮流，而慕尼黑只想做慕尼黑）。
和法兰克福友好、热情的民风相反，慕尼黑人通常是冷冰冰的——不只是对外国人，对来自其他地方的德国人也是这样。不过慕尼黑人也确实有理由骄傲，巴伐利亚自古就是德国最强大最富有的王国之一，即使今天这里依然是德国最富裕的州，聚集了大量工业巨头，慕尼黑有德国最好的足球队，排名最靠前的两所大学，还出产着德国最出名的啤酒。
不过历史传承的优越感也让这座城市变得保守。慕尼黑晚上八点所有的商店都会关门，我曾问过一个慕尼黑老奶奶，她说到点就该下班，德国其他地方的人已经忘了本，只有拜仁州在坚守传统。
这样两座性格截然不同的城市，他们的居民对汽车的喜好是否也有云泥之别？两座城市最受欢迎的汽车品牌分别是哪些？抱着试验检验真知的想法，我决定走上街头，做一次真实的统计，统计两座城市主要街道上一小时内经过的车，看看出现次数最多的是哪些品牌。
法兰克福我选择了两个地方，分别观察了半个小时。一个是Willy-Brand-Platz旁边的街道，这里是法兰克福的中心区域，来往车流络绎不绝，著名的欧元塔和欧元标志就坐落在此。
另一个地点是会展中心，法兰克福国际车展等大型展会都在这里举办，会展中心门前的路也是进入法兰克福的主干道，路边挥着锤子的小人是法兰克福的地标之一。
一小时统计下来，出现次数前五名的分别是大众、奔驰、宝马、奥迪和欧宝，除去欧宝之外，这几乎和国内的顺序一样，大众榜首，三大豪华品牌也是按照BBA排列，只不过在国内豪华品牌的总体数量可能排不到这么靠前。具体数据请看下图，为了减少图片的长度，我选择性地合并了出现次数相同的品牌。
大众在德国本就处于统治地位，在法兰克福有这样的表现也在情理之中，三大豪华品牌集体大幅超越欧宝、斯柯达这样的平民品牌还是有些让人吃惊，不过法兰克福毕竟是德国经济水平最好的城市之一，而且这些数字里也包含了不少旧款老车，再考虑到一小时统计的偶然性，相信整体“豪车”的比例并没有数字看起来这么夸张。
福特排在第六位，作为老牌美系代表影响力尚在，这大概也和法兰克福的开放和国际化有关。日系领头羊丰田跟随其后，标致、日产和马自达等舶来品也都有不错表现。在价格更高一级的豪华品牌里，保时捷出现的次数独占鳌头，之前就留下了德国人真的很喜欢保时捷的印象，统计下来一看确实如此。三台法拉利和两台萨博也都是车流中比较亮眼的存在。
视线转到慕尼黑，我直接把慕尼黑的观察地点选在了慕尼黑工大门口的公园，这里地处中心区域，全天车来车往，而且坐在公园的草地上一边晒太阳一边统计也算是件惬意的事。
慕尼黑的老城区保留了许多巴伐利亚历史建筑，城区道路也相对狭窄，因此同样是记录一小时，车流量要比法兰克福少了不少。虽然样本小了些，但慕尼黑的统计结果却是很有意思。
出现频率排行前五位的依次是宝马、大众、奥迪、奔驰和MINI。和法兰克福相比，前四还是这四位德系担当，位次却完全调换了。即使慕尼黑是宝马总部，一小时内经过的数量比大众还多这件事也还是让人惊叹，我有做记录，这其中i3作为慕尼黑偏爱的小型车代表给宝马的榜首位置贡献了不少输出。
奥迪的总部英戈尔施塔特同样位于拜仁州，就在慕尼黑北边一小时车程的距离，因此慕尼黑的奥迪数量也相当庞大，出现次数也和大众很是接近。近几年顺风顺水的奔驰到了另两家的地盘上还是难免逊色几分，MINI能排在第五也是借了东道主之威。
看到结果我才发现近几年地位有所提升的沃尔沃竟然一小时内只出现了一辆，一方面同级对手的主场优势太过明显，另一方面也有慕尼黑人念旧、保守的思想在作祟，在他们眼里，也许老牌豪华品牌才算豪华吧。
慕尼黑街道狭窄，停车位更是一位难求，因此MINI，Smart这样的小型车保有量相比其他城市更高。另外，在慕尼黑的路边看车总能找到看车展的感觉，保时捷和法拉利都时常出没，偶尔经过的S5，M6和老阿尔法罗密欧们也都让人眼前一亮。如果以路上的车论经济实力，我觉得慕尼黑能比法兰克福更胜一筹。
来欧洲之后，便养成了不自觉走路经常看车的习惯，一方面这边的车子确实够丰富也够精彩，另一方面，车就像流淌在城市道路上的血液，他们既是形成城市文化的一部分，也讲述着一座城市的性格。
本文作者为 踢车帮 Brian
