[讨论]F1摩纳哥站专题贴

bayern18 · 发表于 2005-5-18 22:39:30

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><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788923F44DT20050222183829.jpg" border=0>
<

>弯道名称介绍：1、圣-德沃特(Saint Devote)；2、比乌-里瓦格(Beau Rivage)；3、马塞内特(Massenet)；4、卡西诺(Casino)；5、米拉比乌(Milabeau)；6、波蒂尔(Portier)；7、图内尔(Tunnel)；8、诺维尔-奇卡尼(Nouvelle Chicane)；9、塔巴奇(Tabac)；10、皮斯奇尼(Piscine)；11、拉斯卡塞(La Rascasse)；12、安东尼-诺格斯(Anthony Noghes)；

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 bgColor=#000000 border=0>

<TR>
<TD>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=550 border=0>

<TR bgColor=#dcdcdc>
<TD align=middle>赛道名称：</TD>
<TD align=middle>摩纳哥蒙特卡洛赛道</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>地址：</TD>
<TD align=middle>AC-MONACO B.P. 464 23, Boulevard Albert 1er 98012
MONACO Cedex</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>官方网站：</TD>
<TD align=middle>http://www.acm.mc</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>总圈数：</TD>
<TD align=middle>78圈</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>总长度：</TD>
<TD align=middle>262.860公里</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>赛道表面特性：</TD>
<TD align=middle>颠簸</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>赛道抓地性：</TD>
<TD align=middle>中性</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>单圈长度：</TD>
<TD align=middle>3.370公里</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>单圈最快：</TD>
<TD align=middle>1分11秒439(2004年，迈克尔-舒马赫，法拉利)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>比赛日期：</TD>
<TD align=middle>2005年5月19日-5月22日</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>练习赛：</TD>
<TD align=middle>5月19日第1次 17:00--18:00 第2次 20:00--21:00
5月21日第3次 15:00--15:45 第4次 16:15--17:00</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>排位赛：</TD>
<TD align=middle>第1次 5月21日 19:00 第2次 5月22日 16:00</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>正式比赛：</TD>
<TD align=middle>5月22日 20:00</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE>
<

>　　历届冠军：
<

>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 bgColor=#000000 border=0>

<TR>
<TD>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=550 border=0>

<TR bgColor=#dcdcdc>
<TD align=middle>赛季</TD>
<TD align=middle>中文名</TD>
<TD align=middle>英文名</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>2004年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(法拉利)</TD>
<TD align=middle>M. Schumacher(Ferrari)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>2003年</TD>
<TD align=middle>蒙托亚(威廉姆斯)</TD>
<TD align=middle>

. Montoya (Williams)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>2002年</TD>
<TD align=middle>库塔(迈凯轮)</TD>
<TD align=middle>D. Coulthard (McLaren)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>2001年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(法拉利)</TD>
<TD align=middle>M. Schumacher(Ferrari)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>2000年</TD>
<TD align=middle>库塔(迈凯轮)</TD>
<TD align=middle>D. Coulthard(McLaren)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1999年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(法拉利)</TD>
<TD align=middle>M. Schumacher (Ferrari)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1998年</TD>
<TD align=middle>哈基宁(迈凯轮)</TD>
<TD align=middle>M. Hakkinen (McLaren)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1997年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(法拉利)</TD>
<TD align=middle>M. Schumacher(Ferrari)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1996年</TD>
<TD align=middle>潘尼斯(林奇-摩根)</TD>
<TD align=middle>O. Panis (Ligier)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1995年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(贝纳通)</TD>
<TD align=middle>M. Schumacher(Benetton)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1994年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(贝纳通)</TD>
<TD align=middle>M. Schumacher(Benetton)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1993年</TD>
<TD align=middle>塞纳(迈凯轮)</TD>
<TD align=middle>A. Senna (McLaren)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1992年</TD>
<TD align=middle>塞纳(迈凯轮)</TD>
<TD align=middle>A. Senna (McLaren)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1991年</TD>
<TD align=middle>塞纳(迈凯轮)</TD>
<TD align=middle>A. Senna (McLaren)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1990年</TD>
<TD align=middle>塞纳(迈凯轮)</TD>
<TD align=middle>A. Senna (McLaren)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1989年</TD>
<TD align=middle>塞纳(迈凯轮)</TD>
<TD align=middle>A. Senna (McLaren)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1988年</TD>
<TD align=middle>普罗斯特(法拉利)</TD>
<TD align=middle>A. Prost(Ferrari)</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE>
<

>　　赛道特性：
<

>　　蒙特卡罗赛道的起跑点设在一个右弧度的加速路段上，因此排在后方的车手是看不到前排的车手，这也使得摩纳哥大奖赛在起跑时，存在着相当地的危险性。跑赛开始的第一个Ste Devote弯道是一个2档88km/h的急右弯，这是一个容易发生意外的地方。特别是在赛车起跑时，所有的赛车都会挤塞在这里。
<

>　　接着赛车通过6档273km/h的Beau Rivage上坡直线路段，并进入4档210km/h的Massanet左弯，然后减速到2档120km/h滑过Casino弯，这里的G值可达2.2，接着是一小段直线，这里的左侧有些起伏是个隐藏杀机的路段。再接着则是车手急煞车降到2档64km/h通过Mirabeau弯，轻踩油门马上再大脚煞车以通过1档45km/h的Grand Hotel弯道，然后顺势滑过2档72km/h与1档64km/h两个连续右弯Portier，马上进入最著名的下坡加速右弯隧道，在此可达蒙特卡罗赛道的最高速6档290km/h同时G值也可到达2.6G，然后车手马上急煞车通过Nouvelle减速弯道。
<

>　　接着加速到4档225km/h再降至3档152km/h通过Tabac弯。一小段加速后为两组减速弯道的Piscine路段，先是以4档176km/h进入第一组减速弯，再以2档112km/h通过第二组。然后又是一段加速路段到达4档193km/h，接着大脚煞车降到1档40km/h通过Rascasse发夹弯，随后加速到2档112km/h通过最后一个Anthony Noghes弯，接着再加速做最后冲线的动作，来完成一圈的比赛。
<

>　　赛道介绍：
　　法国的勒芒24小时大赛、美国的印地安那波利斯500大赛、摩纳哥的蒙特卡罗拉力赛、摩纳哥蒙特卡罗F1大奖赛被并称为世界四大知名汽车赛事，而其中在摩纳哥的蒙特卡罗赛道所举办的汽车赛事就占尽了两项，可见蒙特卡罗赛道与赛车运动的渊源之深长。摩纳哥大奖赛是一个具有历史性的赛站，比赛是在封闭的蒙特卡罗的街道上进行的。在过去了的半个世纪以来，这个赛道的模样几乎没有改变过，车手对赛道的评价爱恨参半。但无论怎样，蒙特卡罗的街面赛道仍是F1赛道中最具挑战性的之一。有人曾形容说，开着F1在两边是护栏的蒙特卡罗的街道比赛，就好象如同在客厅中要开直升机一样的困难。也就是说一个小小的错误，就有可能会让车手撞上护栏发生事故。因此只有最顶尖的车手才能在此赛道获得胜利，而车手也以赢取摩纳哥大奖赛冠军杯当作是毕生的愿望。而对于蒙特卡罗的居民来说，最幸福的无疑就是站在自己家的阳台上观看比赛了。
　　单圈长度仅3.367公里、整个比赛要进行78圈的摩纳哥大奖赛以赛道狭窄、多弯、超车困难为主要特点，对车手技术提出了更高的要求。每年吸引着全世界最富有的车迷驾着游艇来亲眼目睹世界上最昂贵的车赛。1999年舒马赫在此拿到冠军时平均时速仅147.354公里，1997年他在一场倾盆大雨中第一个驶过终点后平均时速仅106.937公里。车速较慢意味着档位变化较多，车手在这场比赛中平均要换档3000多次。这场比赛对刹车系统和车手对赛车的控制也是巨大的考验。
　　“这是一条一点错误都不能有的赛道，”舒马赫指出：“对赛车的调教必须十分小心，以应付赛道的每一种特点。我的经验是稳定性在摩纳哥是最为重要的一个方面。”驾驭马力强大的F1赛车78次穿越狭窄的街道完成这站比赛对车手来说确实是一次充满刺激的挑战。难怪有人将摩纳哥大奖赛称为F1“王冠上的明珠”，在这里夺得冠军的车手无意中也会被车迷们“看高”一个档次。
　　在摩纳哥站历史上，最成功的赛车手无疑是有“车神”之称的已故著名车手塞纳。塞纳在这里曾6夺桂冠，是在同一分站取胜最多的纪录，其中更包括了1989年至1993年的五连霸!另一次取胜则是在1987年。1993年塞纳和曼塞尔在终点前的激战是摩纳哥大奖赛的经典镜头之一，结果塞纳以0.215秒的优势领先曼塞尔冲过终点，这也是赛车史上其中一个最小的冠亚军差距。
　　有了塞纳和“赛车博士”普罗斯特的帮助，迈凯轮车队凭借11次冠军成为摩纳哥大奖赛历史上最成功的车队，紧随其后的是法拉利车队，他们在此曾7次登上领奖台最高一级。迈凯轮的最近一次摩纳哥站冠军由库特哈德在去年为他们取得，以今年他们的表现，迈凯轮有望再下一战。但在蒙特卡洛，什么都难说(它的魅力正在此)，舒马赫已在这里获胜5次，再拿一次冠军的话，他将逼平塞纳的纪录。
　　蒙特卡洛赛道带给我们的不只是些许怀旧情绪，它还是无数传奇发生的地方。它是17条赛道中最短的赛道(3.367公里)，也是最难超车的一条赛道，车手在这里取胜的关键在于安全地通过第一个弯道，否则他就要准备好走路回家了。这个由街道临时组成的赛道并没有其它赛道那么大的缓冲带，但由于车速慢，所以在这里比赛仍然是较安全的。然而并不代表事故少，这里是全世界事故最频生的赛车场之一，经常出现只有几辆赛车完成比赛的情况。2000年的比赛只有8辆车跑完，1999年有9辆参赛，因为雨天关系仅有6辆车跑完全程。这还不是最离谱的，在只有16辆赛车参赛的60年代，曾经有两年完成摩纳哥大奖赛的赛车不足6辆，造成赛会手中还有积分送不出去的尴尬局面。
　　这站比赛排位赛的名次对比赛的结果影响极大。舒马赫说：“摩纳哥或许是所有大奖赛中排位赛结果最为重要的一站。周六的排位赛将和正式比赛一样紧张激烈。”赛道的难度往往造成比赛中多名车手退出比赛。去年拿到名次的只有8名车手，1999年9名，1996年也是一场大雨中的赛事仅有7人完成比赛，二十世纪六十年代时F1大奖赛只有16名车手参赛，有两次在摩纳哥甚至完成比赛的车手不足6人！舒马赫9次参赛，去年是第3次没能跑完。此外他还3次拿到“杆位”，从来没有在排位赛中排在前6名之外。
　　1999年舒马赫在这里成为法拉利车队历史上获得分站赛冠军最多的车手，同在那一年埃尔文获得亚军使法拉利历史上第一次、也是唯一的一次在摩纳哥包揽前两名。巴里切罗2000年在这里去得第二，刚刚度过29岁生日的他恐怕最想做的就是自己给自己一份最好的生日礼物。
　　尽管直到1984年才由普罗斯特在这里第一次夺冠，迈凯轮车队仍是摩纳哥大奖赛历史上最成功的车队。他们已经11次在这里登上最高的领奖台，1984-1993年10年间他们9次在此称王，当然这要感谢塞纳1989-1993年连续5次获得冠军。
　　说起F1，关于摩纳哥的故事太多。今年的看点仍是在法拉利和迈凯轮身上，而威廉姆斯车队两位车手如果跑疯了，也有可能在该赛道改写历史。

[此贴子已经被作者于2005-5-18 22:48:01编辑过]

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bayern18 · 发表于 2005-5-18 22:58:00

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>F1摩纳哥站数据<

>本周末，F1摩纳哥大奖赛将在蒙特卡罗赛道展开，以下为摩纳哥站数据：<

>　　赛道：蒙特卡罗<

>　　圈数：78<

>　　总长度：260.520公里/161.887英里<

>　　单圈长度：3.340公里/2.075英里<

>　　比赛时间：5月22日20:00<

>　　单圈最快：舒马赫(德国) 1分14秒439，平均时速161.528公里，法拉利F2004<

>　　2004年杆位：特鲁利(意大利) 成绩：1分13秒985<

>　　最近几年众车手在摩纳哥的战绩：<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 bgColor=#000000 border=0><TR><TD><TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=600 border=0><TR bgColor=#dcdcdc><TD align=middle>年次</TD><TD align=middle>04</TD><TD align=middle>03</TD><TD align=middle>02</TD><TD align=middle>01</TD><TD align=middle>00</TD><TD align=middle>99</TD><TD align=middle>98</TD><TD align=middle>97</TD><TD align=middle>96</TD><TD align=middle>95</TD><TD align=middle>94</TD><TD align=middle>93</TD><TD align=middle>92</TD></TR><TR bgColor=#ffffff><TD align=middle>阿隆索</TD><TD align=middle>R</TD><TD align=middle>5</TD><TD align=middle>-</TD><TD align=middle>R</TD><TD align=middle>-</TD><TD align=middle>-</TD><TD align=middle>-</TD><TD align=middle>-</TD><TD align=middle>-</TD><TD align=middle>-</TD><TD align=middle>-</TD><TD align=middle>-</TD><TD align=middle>- </TD></TR><TR bgColor=#ffffff><TD align=middle>特鲁利</TD><TD align=middle>1</TD><TD align=middle>6</TD><TD align=middle>4</TD><TD align=middle>R</TD><TD 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bayern18 · 发表于 2005-5-19 11:09:00

[此贴子已经被作者于2005-5-19 11:11:46编辑过]

有个人 · 发表于 2005-5-19 12:40:00

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>俺也来贴点<

>漂亮的摩纳哥<

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有个人 · 发表于 2005-5-19 12:45:00

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>又混在球场上了<

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>集体照

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有个人 · 发表于 2005-5-19 12:51:00

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>又开着他心爱的哈雷来了<

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有个人 · 发表于 2005-5-19 12:56:00

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>尼克这次穿了套牛仔衫来，好可爱呦<

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345543z · 发表于 2005-5-19 14:29:00

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>上次要不是猛脱牙，车王开局就六连冠，早就创造13连冠的恐怖记录了

change2000 · 发表于 2005-5-19 15:51:00

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>海费总是很可爱的<

>舒米加油！打败阿龙所

bayern18 · 发表于 2005-5-19 17:00:00

怎么不论他们到哪个站都要踢一场球啊?!<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" />

有个人 · 发表于 2005-5-20 11:43:00

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>或许这也是一种放松训练吧

有个人 · 发表于 2005-5-20 11:46:00

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>虽然法拉利这几站都很不顺，但维修站前还是堆满了“间谍”<

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>只因为里面还有个“大人物”

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有个人 · 发表于 2005-5-20 11:50:00

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>喂，伙计，这次你们可不能再让我出洋相了，否则后果自负<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" />

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有个人 · 发表于 2005-5-20 11:53:00

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>试车中<

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有个人 · 发表于 2005-5-20 12:06:00

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>最新消息<

>各车队老板口头协议，从摩纳哥站后取消周日排位赛<

>就是说周六排位，周日正赛

bayern18 · 发表于 2005-5-20 12:38:00

汤米哲哲 · 发表于 2005-5-20 16:04:00

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>摩纳哥是世界著名的赌城之一，用“寸土寸金”来形容，一点都不为过。摩纳哥最早在1929年就在街道上承办汽车大奖赛，但成为会员的一个最基本条件是在赛车场举办汽车赛。但摩纳哥到哪里去建造专门的赛车场，只得在街道上进行比赛。谁知，这一赛就是70多年。最令人感到惊奇的是，所有承办F1大奖赛的赛道迫于国际汽联的压力，都对赛道进行了安全“大手术”，而绝对危险的摩纳哥赛道却依然我行我素。曾有人把它形容为“在卧室里开直升机”，可谓形象至极。<

>摩纳哥的蒙特卡洛是举世闻名的赌城，同时还是个免税天堂，所以许多F1车手都曾在此定居，像小舒马赫、特鲁利等。在谈起这站比赛的时候，特鲁利笑着说：“几乎蒙特卡洛的每条街道、每个路边咖啡馆都曾给我留下了美好的回忆，我对那里比任何车手都熟悉，我甚至可以告诉你蒙特卡洛的哪个游泳池最好。”<

>蒙特卡洛赛道，是无数传奇的诞生地。它是17条赛道中最短的赛道（3.367公里），也是最难超车的一条赛道，车手在这里取胜的关键在于安全地通过第一个弯道，否则他就要准备好走路回家了。这里也是全世界事故最频繁的赛车场之一，经常出现只有几辆赛车完成比赛的情况。2000年的比赛只有8辆车跑完，1999年有9辆参赛，因为雨天关系仅有6辆车跑完全程。这还不是最离谱的，在只有16辆赛车参赛的60年代，曾经有两年完成摩纳哥大奖赛的赛车不足6辆，造成赛会手中还有积分送不出去的尴尬局面。但毋庸置疑，蒙特卡洛赛道仍是车迷最喜欢的一条赛道，因为在这里，车手的驾驶技术比赛车本身的速度来得更为重要。

汤米哲哲 · 发表于 2005-5-20 16:05:00

赛道分析：摩纳哥玄机重重稍有不慎酿成大错
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>78圈－没有任何F1大奖赛可以像摩纳哥大奖赛一样给车手和赛车的持续作战能力发出如此大的挑战。所有参赛人员及他们所运用的技术会在蒙特卡罗迷宫般的弯道中起决定性的作用。威廉姆斯F1车队的技术主管萨姆－迈克尔说：“毫无疑问地，这场比赛是全年度中最艰苦的一站。”<

>　　当初F1挺进这个蔚蓝海岸旁的小公国的时候，人们不光光惊讶于这里的富有和美丽。曾经效力于威廉姆斯F1车队的三届F1世界冠军巴西人尼尔森－比盖在其职业生涯里战绩显赫，可是他却从来没有赢得过摩纳哥大奖赛。当他最后一次跑完这条位于城市中间的赛道时，不禁感慨道：“这条赛道给我的感觉就好像驾驶直升飞机穿过一个大客厅。”拥有900PS马力的赛车在大奖赛中的最某些路段的最高时速能达到令人吃惊的300公里/小时，而同样的街道，日常生活中的最高时速限制却仅仅为“步行速度”（即5公里/小时）。没有任何速度缓冲区－这表明任何小小的失误都会令赛车一头撞上专门为赛事安装的5500个安全护栏。<

>　　很多车手也把这站比赛看作全年比赛中最重要的一站。这条全场3.34公里的赛道贯穿整个城市的核心地带－举世闻名的蒙特卡罗赌场，阳光明媚的蔚蓝港口以及人潮涌涌的白沙泳池。没有任何投机取巧，这场比赛决胜的关键就是驾驶的精确性。譬如，在Beau Rivage坡道之后的Massenet拐角，车手要准确地找到入弯点并且把车速从250公里/小时迅速降到130公里/小时。<

>　　有时候，不同车道之间的间隔线以及人行横道由于高于柏油路面，因此很容易造成赛车的失控。因此，为了避免崎岖路面所带来的麻烦和隐患，驾驶路线的选择也是重中之重。从车手的角度讲，最大的挑战是在260.52公里长的整场比赛中保持精力集中，时刻提醒自己不要犯任何致命的细小错误。在这个过程中，车手们的心理素质会受到非常大的考验。<

>　　与此同时，生理方面的考验随之而来：赛道的15处弯道意味着连续交叉不断的加速，刹车，换档。在这方面的频率方面，没有任何赛道可以与摩纳哥赛道媲美：几乎每2秒车手就要换一次档位，一圈比赛下来，车手一共要完成大约40次换档。这意味着，每一位跑完全程的车手一共要换档3100次！在比赛中，车手会脱水3到4升。身体素质差的车手根本没有任何获胜的机会。<

>　　从实际情况看，由于摩纳哥赛道没有为车手提供理想的超车弯道，所以排位赛就显得特别重要。一个理想的首发车位在摩纳哥也显得比其它赛道重要得多。在起步的时候，不仅要求车手有良好的反应能力，运转完美的离合器也至关重要。900PS马力的发动机在起步时的动力平衡分配考验着各个车队的技术人员和车手。起步时，如果车手只是简单地把油门踩到底，轮子会打滑，因为赛车在静止状态下的加速并不能获得轴的传动。所以车手应该谨慎地利用一个开关等臂杆来分摊转矩。这样，离合器并不会完全闭合，而只是在滑动。剩余的能量就由离合器所附带的垫片来承受，垫片的温度会在半秒钟之内上升到1000摄氏度以上。<

>　　在摩纳哥大奖赛中，发动机的负荷并没有在美国印第安纳波力斯赛道和意大利的蒙扎那样高。在这条城市赛道上，每圈里要求发动机全力运转的时间只有8秒。摩纳哥的赛道同样也对赛车的变速箱提出了非常高的要求：因为在这条赛道上，赛车的最高速和最低速的差值是所有赛道中最大的。譬如：当车手们以每小时45公里的时速（所有F1赛道中最低速的弯道）通过Grand酒店门前的Haarnadel弯道后，他们马上会在接踵而至的著名的摩纳哥大隧道里把车速提升到280公里/小时。<

>　　著名的400米长的摩纳哥大隧道在以前由于其明暗交错的光线而困扰了众多车手。不过从2001年起，应国际汽车联合会FIA的要求，大赛组委会在整条隧道中安装了一种反射装置，将自然光巧妙地引入了隧道。这大大减轻了车手们在刚进入隧道时的瞬间盲感。<

>　　狭窄的车道，四周林立的高楼大厦，180度掉头的坡道，众多F1车手即将面对如此多的挑战。究竟最终鹿死谁手，让我们拭目以待。

汤米哲哲 · 发表于 2005-5-20 16:06:00

占星学家剖析F1车手优势舒马赫依然获胜指数最大

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>北京时间 5月15日虽然现在距离7月份的F1法国大奖赛还有一个多月，但是近来法国大奖赛的组织者们却已经开展了一些新颖而且非常有趣的宣传促进活动。其中，一位法国占星学家根据大奖赛车手的太阳图对今年夏天法国大奖赛中F1车手的表现进行预测评估。我们可能不相信占星学家的这番话，但是客观地说，对此感到疑惑的热诚的车迷们将会不时地看一看星位，同时，人们也期待着去验证预测的准确度究竟有多大。 
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>　　比赛的组织者邀请的是一位名叫吉恩的占星学家也是行为学家，让他分析一下F1车手们的占星图。他研究了行星的位置在那里可以看到人天生的天赋和能力。为了弄清楚这些F1车手们在法国大奖赛上的表现将会怎样，吉恩也事先看了周末的时候马格尼赛道的这些行星所在的位置。
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>　　这位法国占星学家经过分析得出了结论：
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>　　迈克尔-舒马赫法拉利车队
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>　　（摩羯座）
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>　　活力 9
<

>　　能量 9
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>　　耐力 9
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>　　适应性 6
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>　　运气 5
　　所有指数综合起来看，迈克尔是这些车手中指数最大的车手。他是典型的摩羯座人，一位伟大的勇士，有耐力和强烈的意志。具有成功的活力以及强烈的自豪感，他已经七次成为世界冠军，这并不感到惊讶。然而，他在本赛季会遇到困难，这将会影响他再现他过去的辉煌。
　　鲁本-巴里切罗法拉利车队
　　(双子座)
　　活力 5
　　能量 6
　　耐力 6
　　适应性 5
　　运气 7
　　鲁本在本赛季将会非常幸运。对他来说，和前几年相比，一切都会变得越来越容易。他在情绪和技能上会有起伏，但是从2005年的这些星来看，他将会得到宽容地关照。
　　简森-巴顿英美车队
　　(摩羯座)
　　活力 8
　　能量 7
　　耐力 7
　　适应性 7
　　运气 5
　　巴顿是一个十全十美主义者，有时会有一些忧虑，缺少自信。但是他的雄心壮志，努力进取的这些特点正是与迈克尔-舒马赫所共有的。他是一个未来有前途的车手，但是对他来说2005赛季是一个艰难的赛季，或许他需要更加努力些才会在7月法国大奖赛上登上领奖台。
　　佐藤琢磨英美车队
　　(宝瓶座)
　　活力 6
　　能量 9
　　耐力 9
　　适应性 6
　　运气 7
　　佐藤琢磨有很多才能，这会帮助他做好想要做的事。本赛季他将受这些行星的保护，法国大奖赛他的表现将会超过他本身所具有的天赋。
　　费尔南多-阿隆索雷诺车队
　　(狮子座)
　　活力 9
　　能量 5
　　耐力 5
　　适应性 6
　　运气 6
　　阿隆索生来就是一个明星，具有专横的个性，他要做一些有名气的事。他有很好的记忆力，他将会拼命地防守他自己的领地或者是比赛线路，然而他今年的能量不足，他的表现也就会变得有些逊色了。
　　基安卡尔洛-费斯切拉雷诺车队
　　(摩羯座)
　　活力 8
　　能量 8
　　耐力 7
　　适应性 7
　　运气 5
　　费斯切拉有天份、乐观、积极向上，是一个勤奋努力的人。因此这些看起来对他来说是很好的驱动力来争取成功。然而，尽管有这些优点，在木星上太阳的位置显示了在11月之前他将不会充分发挥自己所具有的潜力和天份，这对于法国大奖赛来说，11月可能太晚了。
　　马克-韦伯威廉姆斯车队
　　(处女座)
　　活力 5
　　能量 5
　　耐力 5
　　适应性 8
　　运气 6
　　对韦伯来说今年会很困难，他将会有令人难以置信的坏运气。这对健谈、谨慎、有魅力的他来说是一种惭愧。因为这表明本赛季他要想要证明自己的赛车水平已经是很困难的了。
　　尼克-海德菲尔德威廉姆斯车队
　　(金牛座)
　　活力 8
　　能量 9
　　耐力 7
　　适应性 4
　　运气 5
　　海德菲尔德是一位非常坚定的年青人，具有用不完的能量。他是典型的金牛座出生的人。这些会影响他的职业生涯。他需要学得更有远见，然而，他会用比赛去证明自己的强大，除了那些名角之外，他可能会在马格尼赛道登上领奖台。
　　基米-雷克南迈凯轮车队
　　(天秤座)
　　活力 5
　　能量 7
　　耐力 6
　　适应性5
　　运气 9
　　基米富有魅力，而且他喜欢去面对困难挑战和也喜欢去面对难相处的女人以及严峻的形势。有时他做事不考虑后果。他不能很自然地去鞭策自己，而是倾向于在必须要他付出的时候他才会很努力地去争取。从现在到赛季中段雷克南将会走下坡路，看上去他不会赢得大奖赛总冠军。希望他的很高的运气指数能帮助他度过难关。
　　胡安-帕布罗-蒙托亚迈凯轮车队
　　(处女座)
　　活力 5
　　能量 5
　　耐力 5
　　适应性 7
　　运气 6
　　蒙托亚非常聪明，但是他有时会精力不充沛，有点象变色龙一样。他能很好的适应变化环境。不幸的是，今年他不会成为世界冠军。在马格尼赛道他将被车手们包夹在中间，不会取得很好的成绩。
　　雅克-维伦纽夫索伯车队
　　(白羊座)
　　活力 9
　　能量 9
　　耐力 7
　　适应性 4
　　运气 5
　　雅克-维伦纽夫需要时间去适应形势，他不会做他不想做的事。有魅力有勇气，有时还带些天真，他有时对长远的事物看得不是很清楚，他倾向于集中做短期的事。总是现在就想拥有一切。他出生就带有幸运星，受这些行星的保护。今年下半年他会有所进步。在法国大奖赛上他会充分发挥他的潜力。
　　菲利普-马萨索伯车队
　　(金牛座)
　　活力 8
　　能量 7
　　耐力 7
　　适应性 2
　　运气 4
　　固执、甚至是任性，马萨是典型的金牛座出生的人，他需要时间使自己变得成熟起来。不幸的是，他没有象他的队友维伦纽夫一样，他没有幸运星保佑他，他在2005赛季不会有很好表现，也许在2006年也不会有。
　　大卫-库塔红牛车队
　　(白羊座)
　　活力 9
　　能量 9
　　耐力 8
　　适应性 7
　　运气 5
　　大卫-库塔喜欢独立自主，喜欢自由。当他感觉身处困境的时候，你可能就会失去他。很奇怪的是，根据占星术所说，他能成为和维伦纽夫相似的一个人，具有很多的天赋，他对前方的事物考虑的不周全，他有很强的活力，可能比赛车中表现出来的还要多。对于法国大奖赛他有成功的可能。他很有女人缘，不管幸运是否光顾他，他在七月可能会取得胜利，而且他的胜利也可能会持续下去。
　　维特塔尼奥-里尤兹红牛车队
　　(狮子座)
　　活力 8
　　能量 7
　　耐力 4
　　适应性 7
　　运气 8
　　狮子座是占星森林之王，里尤兹具有典型的狮子座特征。他喜欢成为大家关注的焦点，你别不留心这位小狮子，他说不定要开始咆哮了。里尤兹也是一位出生就带有幸运星的车手。今年这些行星会很好的保佑他。尽管有时他缺少实践经验，但朱庇特保护神会使他在许多事情上走好运。我们在法国大奖赛上能听到他的咆哮吗?
　　克里斯蒂安-克莱恩红牛车队
　　(宝瓶座)
　　活力 5
　　能量 5
　　耐力 4
　　适应性 6
　　运气 5
　　克莱恩是一位和蔼、令人尊敬的人。象迈克尔-舒马赫一样具有分析头脑。他似乎不能尽自己最大努力去做事，这对他将来所面对的挑战可能要受到影响。在通往成功道路上他会特别小心。虽然他有时精力不集中，但他在各种环境下能保持镇定。法国大奖赛对他来说成功是很困难的。
　　贾姆-特鲁利丰田车队
　　(巨蟹座)
　　活力 6
　　能量 7
　　耐力 5
　　适应性 5
　　运气 5
　　特鲁利是一个很有感觉的人，或许是对F1太有感觉了,他在这样的比赛中已经非常幸运的取得了成功。他很少有他队友的特性。他和基米-雷克南相似的是在必要的时候，他才会努力去工作。他善于接受别人，有很好的记忆力。他知道如何摆正自己的位置，是非常好的防御者。但是对于马格尼的比赛，这还是显得有些不足吧？
　　拉尔夫-舒马赫丰田
　　(巨蟹座)
　　活力 6
　　能量 9
　　耐力 8
　　适应性 9
　　运气 5
　　拉尔夫-舒马赫是很有才智的车手之一。对形势有很好的分析能力，具有很多的能量，但是他将不会赢得今年世界总冠军。有一位听众说他象狐狸一样聪明机智，比他的队友更能适应环境。他能在马格尼以智取胜吗？
　　提亚戈-蒙泰罗乔丹车队
　　(狮子座)
　　活力 9
　　能量 5
　　耐力 7
　　适应性 5
　　运气 6
　　蒙泰罗是F1车手中的拿破仑，是位十全十美主义者，他有广泛的洞察力，有才智以及雄心。他生来就带有光芒。他知道如何善待自己和自己的形象。但是他有点在这当中失去了自我。不幸的是，本赛季他的运气被埋在了困难之后。对于这位很有天赋的车手来说是一种悲哀。
　　卡菲基恩乔丹车队
　　(摩羯座)
　　活力 9
　　能量 9
　　耐力 9
　　适应性 6
　　运气 5
　　很具有竞争力，在占星术上与迈克尔-舒马赫很相似，卡菲基恩睡眠不是很好。他对工作很着迷，有雄心，知道如何去安置自己的钱和看待自己的职业生涯。带着这些个性他来到F1中并正在不断地改进自己。尽管他的经验不足。但是无疑他将在今年会给人留下深刻印象。印度车迷也将一直陪伴他长期的赛车职业生涯。
　　帕特里克－弗里萨切米纳尔迪车队
　　(天秤座)
　　活力 5
　　能量 9
　　耐力 9
　　适应性 5
　　运气 8
　　在平静和镇定的外表背后，弗里萨切是非常坚定的人。有耐心和意志去争取成功。他总是想要使自己成为最好。他特别着迷于F1，他必须要认真，做事不能太草率，这样会使他精力分散。
　　克里斯蒂安-阿尔伯斯米纳尔迪车队
　　(白羊座)
　　活力 9
　　能量 9
　　耐力 6
　　适应性 4
　　运气 5
　　阿尔伯斯是一个非常幸福的人。他的能力与他的雄心很均衡。他有巨大的活力，有进攻意识和策略。他喜欢去面对挑战去拼搏。对他来说，重要的是要用他的能量和活力来逐渐完善自己，不断地取得进步。他有完美的职业个性，他要让很多人为他在今后的表现感到惊奇。

mschumacher · 发表于 2005-5-20 18:02:00

<

>车王必胜

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