[讨论]F1欧洲大奖赛专题贴

<><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788924F44DT20050222185115.jpg" border=0></P>
<><b>弯道名称介绍：</b></P>
<>　　1、Ford(福特)；2、邓乐普(Dunlep)；3、壳牌弯(Shell)；4、RTL弯(RTL)；5、比特(Bit)；6、博根(ITT Bogen)；7、斯切卡尼(Veedol Schkane)；8、可口可乐(Coca Cola)</P>
<>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 bgColor=#000000 border=0>

<TR>
<TD>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=550 border=0>

<TR bgColor=#dcdcdc>
<TD align=middle>赛道名称：</TD>
<TD align=middle>欧洲纽博格林赛道</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>地址：</TD>
<TD align=middle>Nuerburgring GmbH. D-5489 Nuerburg/Eifel Deutschland</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>官方网站：</TD>
<TD align=middle>http://www.nuerburgring.de</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>总圈数：</TD>
<TD align=middle>60圈</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>总长度：</TD>
<TD align=middle>308.863公里</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>赛道表面特性：</TD>
<TD align=middle>光滑</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>赛道抓地性：</TD>
<TD align=middle>低</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>单圈长度：</TD>
<TD align=middle>5.148公里</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>单圈最快：</TD>
<TD align=middle>1分29秒468(2004年，迈克尔-舒马赫，法拉利)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>比赛日期：</TD>
<TD align=middle>2005年5月27日-5月29日</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>练习赛：</TD>
<TD align=middle>5月27日 第1次 17:00--18:00 第2次 20:00--21:00
5月28日 第3次 15:00--15:45 第4次 16:15--17:00</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>排位赛：</TD>
<TD align=middle>第1次 5月28日 19:00 第2次 5月29日 16:00</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>正式比赛：</TD>
<TD align=middle>5月29日 20:00</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE></P>
<>　　<B>历届冠军：</B></P>
<>　　2004年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)</P>
<>　　2003年：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯) R. Schumacher (Williams)</P>
<>　　2002年：巴里切罗(法拉利) R. Barrichello (Ferrari)</P>
<>　　2001年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)</P>
<>　　2000年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　1999年：乔尼-赫伯特(斯图瓦特) J. Herbert (Stewart)</P>
<P>　　1998年：哈基宁(迈凯轮) M. Hakkinen (McLaren)</P>
<P>　　1997年：维伦纽夫(威廉姆斯) J. Villeneuve (Williams)</P>
<P>　　1996年：维伦纽夫(威廉姆斯) J. Villeneuve (Williams)</P>
<P>　　1995年：迈克尔-舒马赫(贝纳通) M. Schumacher (Benetton) </P>
<P>　　<B>赛道介绍：</B></P>
<P>　　纽博格林赛道位于德国西北部，前身为古老的Nordschliefe赛道，早在1925年即为德国大奖赛的举办地，是一条非常传统、历史悠久的赛道，长达22.5公里的跑道，有17个弯道，为世界上最大的赛车场，直到现在仍有许多汽车厂家会将新车测试放在这里。在1976年由于Niki Lauda在这里发生严重撞车意外以后，该赛道就被排除在F1的赛程以外而由霍根海姆赛道取代。</P>
<P>　　我们所熟悉的纽博格林赛道，是在1984年才首次举办欧洲大奖赛，当时赛道长度4.556公里，跑赛全程是67圈，共305.235公里，高低速弯道相兼，赛车的调整设定难度较大。纽博格林赛道好不容易在1985年取代霍根海姆赛道举办了一场德国大奖赛之后，却因参赛车手认为赛事过程乏味无趣而再度被FIA除赛。十年以后，直到1995年欧洲大奖赛又再度回到纽博格林赛道举行，但是1997年、1998年却是被作为卢森堡大奖赛的赛场。从1999年以后纽博格林赛道才开始成为欧洲大奖赛的半永久赛场。德国作为一个国家拥有两站F1赛事，一直颇受外界的非议。</P>
<P>　　1999年的欧洲大奖赛对于F1传奇人物Jackie Stewart而言意义重大，在他所拥有的Stewart车队被美洲虎收购之前，Johnny Herbert在此帮助Stewart车队赢得了唯一的一座冠军奖杯。而迈克尔·舒马赫曾在本赛道拿下第2次世界冠军。</P>
<P>　　在2002年，纽博格林赛道进行了不小的修改，赛道原先第一个Castrol S弯道，被包含了两个左弯和两个右弯的复杂赛道路线所取代，赛道的长度增加到5.148km，赛车要跑赛60圈。由于赛道修改以后的第一个弯道相当的窄急，赛车起跑以后速度陡减，若车手不十分熟悉赛道路线状况的话，在这里很容易发生重大事故。</P>
<P>　　纽博格林赛道直线路段并不长，赛车在进入路底第一个Castrol S弯道之前可达6档289km/h，然后急减速退到1档准备通过赛道新修改的区域。赛车在通过修改的区域以后，接着加速到5档265km/h，再降速到3档177km/h通过Valvoline弯道，然后赛车稍踩油门到4档200km/h，马上再减速到2档104km/h通过Ford弯。</P>
<P>　　接着是全赛道最快的路段，赛车可以加速到6档297km/h，随后赛车马上大脚刹车到2档96km/h通过Dunlop发夹弯道。在这里赛车的走线选择非常关键，关系到赛车出弯的全油门时机。接下来又是一段加速路段，赛车可以用5档250km/h通过第6弯道，以持续的速度加到5档265km/h通过第7弯道。赛车接着跑赛上坡加速到6档281km/h，然后大脚刹车减速到3档136km/h通过RTL弯。</P>
<P>　　这时的赛车保持3档加速到200km/h，再减速不换档以3档160km/h进入Bit弯，赛车出弯时的速度可能在177km/h。赛车再次进入加速路段，重踩油门以6档273km/h通过ITT Bogen弯道。这ITT Bogen弯道是纽博格林赛道关键的弯道之一。赛车走线若正确的话，车出弯后在进入Veedole-S减速弯道前可加速到7档300km/h，再大脚刹车退速到2档96km/h过弯。过弯后的赛车再加速到4档225km/h时，马上减速到2档120km/h通过最后一个Coca Cola弯。接着赛车全油门冲向起终点线完成一圈的比赛。</P>

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<H1>德国三枪保卫家乡 舒马赫将对抗兄弟和威队新宠</H1><><a href=\"http://f1.sina.com.cn/\" target=\"_blank\" >F1</A>前6站，先是<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/team/Renault/\" target=\"_blank\" >雷诺</A>一枝独秀，接着<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/team/McLaren/\" target=\"_blank\" >迈凯轮</A>异军突起。尤其当<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/star/FernandoAlonso/\" target=\"_blank\" >阿隆索</A>三连冠后，莱科宁又两度封王，使世人如今更多关注着两位新车王之间的较量，几乎忽略了老车王<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/star/MichaelSchumacher/\" target=\"_blank\" >舒马赫</A>的存在。本周末，F1欧洲站将在德国打响，本土作战的舒马赫显然要为个人荣誉和保卫主场而战。其实在家乡保卫战中舒马赫并不孤单，他身边至少还有其兄弟，及另一杆德国新枪海德菲尔德。车王期待主场找回尊严。</P><>　　撞车、爆胎，以及饱受争议的超车，本赛季有关舒马赫的新闻不再是风光无限，而是批评不断霉运连连。特别是摩纳哥站最后冲线时为争夺第7名而强行超越队友<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/star/RubensBarrichello/\" target=\"_blank\" >巴里切罗</A>，并险些发生撞车危及弟弟<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/star/RalfSchumacher/\" target=\"_blank\" >小舒马赫</A>的生命，使得德国车王在世界面前丢尽颜面。而当赛后小舒愤怒地指责哥哥“简直是疯了”，则更将车王推到世界舆论的风口浪尖。即使车王反复解释，但他头顶光环已经开始褪色却是事实。</P><>　　“我是一名斗士，无论何时我都会全力以赴。”意识到形势严峻的前车王表示，“不管比赛如何艰辛，我都不会选择放弃。”本周末欧洲站，显然是舒马赫找回尊严的良机。最近5年车王在欧洲站曾三度问鼎，而德国人的主场纽博格林更是本土选手的天下：最近5年除大舒马赫三次夺冠，小舒马赫也在2003年问鼎分站冠军。其实2002年的欧洲站冠军巴里切罗，考虑其<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/team/Ferrari/\" target=\"_blank\" >法拉利</A>车手身份似乎也多少同德国人沾了点边。</P><>　　本土历史战绩无疑给车王以信心，而上一站普利司通轮胎的表现回升也让车王增添了胜算。摩纳哥站舒马赫虽只获第7名，但其在比赛中却创下该场的最快圈速。“通过摩纳哥站比赛的速度和最快圈速，我想我们有能力去赢得纽博格林站比赛。”</P><>　　小舒和新枪表现同样强劲</P><>　　拉尔夫2003年就赢得过欧洲站冠军，去年在此却被前<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/team/Williams/\" target=\"_blank\" >威廉姆斯</A>队友<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/star/JuanPabloMontoya/\" target=\"_blank\" >蒙托亚</A>撞出赛道，并遗憾地退出比赛。在经历美国站撞车事件后，小舒马赫更是度过了一个令人失望的赛季。不过今年加盟丰田后，拉尔夫却表现出强势的反弹势头：目前他以17个积分并列车手第5名，而其丰田TF105战车最近更是展现出强大竞争力。如今丰田车手<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/star/JarnoTrulli/\" target=\"_blank\" >特鲁利</A>积26分占据车手榜季军，似乎预示着拉尔夫完全具备资本重现两年前的辉煌。</P><>　　另一杆德国新枪海德菲尔德则同样值得本土车迷们期待。2005赛季开始前，德国小将仅在2001年巴西站赢得过惟一一次登台，此前其职业生涯总积分也不过28分，但今年却表现惊人：马来西亚站，他赢得职业生涯第二次登台。摩纳哥站，德国新枪更是赢得其个人职业生涯最好的分站赛亚军。考虑摩纳哥站曾有成功超越阿隆索的精彩表演，似乎很难将他排除出争冠行列。</P><>　　本周末纽博格林赛道将上演“德国三枪保卫家乡”的一幕，无疑也将引起世界车迷的浓厚兴趣。</P>

<><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2005-05-27/U346P6T12D1581605F44DT20050527040823.jpg\" border=0></P>
<>5月26日下午，好不容易赶到了纽伯格林赛道后赶上的第一项活动就是下午3点开始的国际汽联例行新闻发布会。</P>
<>　　离3点还有几分钟时，我走进新闻发布厅。哇！真是不一样啊！新闻发布会现场里已经几乎没有了下脚的地方。毕竟今天出来亮相的四名车手都算得上重量级人物：迈克尔-<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/star/MichaelSchumacher/\" target=\"_blank\" >舒马赫</A>就不用说了，而且他是“主场”作战的德国车手之一；另外两个德国车手-<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/star/RalfSchumacher/\" target=\"_blank\" >小舒马赫</A>和海德菲尔德，一个上一站拿到亚军，创造了自己职业车手生涯的最好成绩；一个上一站比赛结束后对自己的哥哥大为不满，弄得这几天德国报纸上到处都是“手足之争”的大标题；最后一个是<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/star/JensonButton/\" target=\"_blank\" >巴顿</A>，刚刚被禁赛两场后“复出”，<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/team/BAR/\" target=\"_blank\" >英美</A>本田车队战前“来势汹汹”，发誓要在本站比赛中证明自己的实力……</P>
<>　　四个人一走进新闻发布会现场，立刻被摄影记者们手中相机的闪光灯笼罩。好在这几位都是“身经百战”，根本不为所动，安然就座。巴顿和迈克尔-舒马赫坐在前排，海德菲尔德在舒马赫身后，拉尔夫坐在巴顿后面。</P>
<>　　闪光灯一阵乱闪后新闻发布会开始。主持人首先向巴顿提问：“<a href=\"http://sports.sina.com.cn/g/monaco.shtml\" target=\"_blank\" >摩纳哥</A>站你没工作啊，观战的滋味怎么样？”巴顿微笑着回答：“谁说我没工作啊？我给ITV(英国独立电视台)当解说顾问来着！挺好玩的，而且能好好看完一场比赛！”主持人紧接着追问：“那你觉得自己的解说评论怎么样？”巴顿不加思索地答道：“我觉得自己干得挺好！连我自己都觉得挺意外的。”</P>
<>　　巴顿回答问题的时候屋子里除了他说话的声音已经是相机的快门和闪光灯响成一片。等主持人转向迈克尔-舒马赫时，他的问题几乎要被淹没了。听舒马赫回答问题，你能感觉到这位“老将”的“圆滑”。他可能在谈论一件很正经八百的事情，但表情看上去非常放松，而且每一个字吐字发音都是非常清楚，即使耳边快门和闪光灯的声音已经有点儿像打机关枪的感觉，你仍可以很清晰地听到每一个字的发音。</P>
<>　　主持人在问第二个问题时就把话题引向舒马赫“兄弟之争”，问题一问完，还没等迈克尔张嘴，整个房间里又是一阵噼里啪啦的声响。面对这个阵势，迈克尔-舒马赫反而更加轻松，耸了耸肩膀，说道：“比赛嘛，……”</P>
<>　　迈克尔话音一落，主持人立刻将“矛头”指向拉尔夫：“拉尔夫，你能理解迈克尔的说法吗？”从进了屋就陈着脸的拉尔夫面无表情地回答起来：“正像他刚才说的……”这兄弟二人还真是“滴水不漏”……</P>
<>　　等拉尔夫“虎”着脸把主持人例行公事般的提问回答完，自然轮到海德菲尔德说话。长着一副娃娃脸的尼克讲起话来也是文质彬彬的，看着台上的四个人，我突然感到：他们一年19个周末要以平均200多公里的时速承担总共接近40个小时的比赛，真是令人难以想象啊……</P>
<>　　台下的记者们自由提问一开始，会场的气氛就更加活跃了。第一个问题是问迈克尔-舒马赫的：“昨晚利物浦队在3球落后的情况下上演大逆转，最后捧起冠军杯。他们上半场的处境和你现在的处境有点儿像啊。你对此有什么看法？”记者话音一落全场已经笑成一片，而舒马赫也是“妙语生花”：“说这件事可能让意大利人不高兴啊，呵呵！”要知道他效力的就是一支意大利车队。玩笑开过后迈克尔语锋一转，轻松地化解了这道“难题”：“这更说明你要坚持到最后一分钟，对不对？”会场上出现了大概两秒钟的沉默，对一位世界冠军车手的敬佩感在大部分的记者脸上都能看得出来。</P>
<P>　　又有记者将问题转向“兄弟之争”。这次迈克尔倒是一本正经作答，可轮到拉尔夫说话时不知为什么他的麦克风突然不响了。这时一直很“严肃”的拉尔夫也乐了，干脆把麦克风拧到一边，笑不作答。</P>
<P>　　下一个提问的记者遇到同样的“问题”-麦克风怎么都不响。好不容易弄响了，他还是追问拉尔夫，而且是个很“个色”的问题：“既然迈克尔可以像在摩纳哥那样对你，你为什么不考虑也找机会同样对他那样做一次？”</P>
<P>　　众人大笑。拉尔夫面前的麦克风还是不响，于是迈克尔“抢答”：“我觉得这都是因为你问了这个问题。”全场笑作一团！</P>
<P>　　场内气氛越来越轻松，小舒马赫的话也多了起来。后来的几个问题好像都是问他的，他也都一一作答，反而把另外三个车手“撂”在了一边……</P>
<P>　　不过最后一个问题是问迈克尔-舒马赫的：“方吉奥退役之前曾在这里(纽伯格林)有过一场他自己称为‘最精彩’的比赛，他随后宣布‘是把火炬传给年轻人的时候了’。你觉得自己需要一场酣畅淋漓的胜利然后再安心地离开么？”</P>
<P>　　完全不假思索地，迈克尔-舒马赫回答：“不！因为每一场比赛你都要全力去争取胜利。在别人看起来所谓‘酣畅淋漓’的胜利对我们来讲其实没什么不一样-都是你经过拼争得来的……”</P>
<P>　　新闻发布会在新闻中心里有电视转播，而电视记者们还都等在楼下的混合采访区里。四位车手起身离去时新闻发布厅里又是一阵快门和闪光灯的“扫射”声。迈克尔和拉尔夫一前一后走出门，在记者们的相机和闪光灯包围中下了楼梯后，迈克尔回头看了一眼，有意放慢脚步，和拉尔夫并肩走出门，迎向又一片黑压压的人群和镜头……</P>

面对雷诺取下前四站F1分站冠军，面对雷克南连续在巴塞罗那和摩纳哥大放异彩，法拉利或者说舒马赫还在为夺得本赛季首个分站冠军而努力。
<>　　人生如戏，竞技如戏，就在2004赛季，法拉利刚以压倒性的15站分站冠军(全年共18站)再度成为双冠王；而当2005赛季赛程将近过去1/3的时候，卫冕冠军的分站夺冠记录竟然是零。雷诺和迈凯伦轮流成为统治赛道的角色，蓝色和银色竞相争艳。而以往若干赛季的主色调-红色，虽然不曾被遗忘，却黯然失色；舒马赫在比赛中不时创造出的最快圈速尽管不失为亮点，但那也多半只是亮点而已。</P>
<>　　F2005在巴林的提前亮相未能给车队带来实质性的变化，属于意料之中；而当F1回到欧洲，法拉利回到伊莫拉，舒马赫第13名的发车位置最终换来亚军的成绩，极大鼓舞了全队上下的士气，让他们有理由期待更多；然排位赛成绩不佳的阴影本赛季一直笼罩着这支冠军车队，西班牙和摩纳哥的比赛依旧是这样一种延续，如果说在巴塞罗那排位赛表现还只意味着相关策略的制定，那么在蒙特卡罗就直接决定了成绩。</P>
<>　　舒马赫上周在摩纳哥的表现说明，一旦轮胎进入状况，F2005的速度还是极具竞争力，而根据纽博格林赛道的情况以及天气预报的显示，本周末或许是普利司通叫板米其林的最好机会，如果天气凉爽的话，甚至排位赛或者正赛有降雨的话。</P>
<>　　而舒马赫本人也表示，“排位赛是我们的阿喀流斯之踵，尤其是在蒙特卡罗。这是我们必须努力工作的原因。不过，如果这个弱点没有在摩纳哥那般明显，我们还是有机会取得进步，继而去赢得冠军。我当然希望这将会发生在欧洲站上。”把不利因素尽可能放至最小，在一次性排位赛中做文章，舒马赫认为正确的策略对周末的正赛至关重要。</P>
<>　　排位赛从两次变成一次，本赛季首次背靠背比赛，英美在停赛两站后得以回归，若干新鲜因素的加入让人对周末即将进行的欧洲大奖赛格外期待。雷克南已经瞄准“帽子戏法”阿隆索希望助雷诺首登纽博格林领奖台；迈凯伦、威廉姆斯回到引擎供应商的主场，丰田同样也是如此，……，所有因素都在蠢蠢欲动。</P>

<>欧洲站在德国，但愿这里是德国人的福地</P>

<>舒米这次穿了一件朴素的白衬衣</P><>

                               
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</P><>拉尔夫可是一脸轻松啊</P><>

                               
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<>兄弟俩来新闻发布会了</P><>

                               
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</P><>老三也来了</P><>

                               
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</P><>这算四大帅哥嘛</P><>

                               
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<H1>F1本周末转战纽博格林 新排位赛能拯救法拉利吗？</H1><>这个礼拜F1马不停蹄地从蒙特卡洛赶到了纽伯格林举行欧洲站的比赛。 </P><>　　这是两个截然不同的赛道，但是观众的热情却是同样的，特别是在德国。迈克尔-舒马赫在这里有数以万计的车迷，当然还有他的弟弟拉尔夫和尼克-海德菲尔德的车迷，还有众多奔驰和宝马德忠实拥趸。</P><>　　只要你来到一条“新”赛道，就不可避免地要同旧的那条做一下对比，虽然这里和旧的那条赛道丝毫没有可比性，不用比也知道新的赛道比原来的好太多了。这里有很有趣的弯道，所以很多车手都很喜欢纽伯格林。 </P><>　　先来看看上周的摩纳哥站比赛：蒙特拉罗是一个速度很慢的赛道，但是当车手和车队遇到了燃油或者轮胎问题时，那些精彩的超越在摩纳哥的确非常罕见。基米-雷克南表现得太棒了，他的胜利取代了阿隆索成为了目前最出色的人物，至少在我心里是这样的。这位芬兰车手无疑是这项运动中的顶尖高手，而且迈克拉伦现在也有了强大的阵容来支持他们的车手。 </P><>　　蒙托亚最后获得了第5，这对他来说是个非常好的成绩，但是他必须要对自己的处罚负责，是他自己的错误让自己处于了不利的位置，在摩纳哥从发车线的最后起跑，我想没有更糟糕的了。 </P><>　　对雷诺来说，他们最后拿到了第4应该满足了。迈克拉伦的轮胎要比他们好得多，所以我想他们的载油量一定非常惊人，我想这会给他们的对手一个很好的吸取教训的机会。 </P><>　　说到威廉姆斯，他们包揽了亚军和季军。这对他们来说非常重要，尤其是马克-韦伯，他曾经好几次离颁奖台那么近，但是这次终于站了上去.不过这个星期BAR禁赛期满要回来了,这也会让比赛越来越激烈。威廉姆斯新的空气动力学部件在摩纳哥发挥得非常出色。 </P><>　　对丰田来说，我想他们对结果还是有点失望的。特鲁利对费斯切拉的超越非常棒，但是他却让自己的赛车受损严重。不过他倒是为后面的赛车做了很大的贡献。我想蒙托亚绝对应该在比赛后请他喝一杯。 </P><>　　法拉利看上去还比较困难，不过舒马赫在比赛中间的成绩非常不错，特别还是在中载油的情况下，这应该就是他们的希望。好像普利斯通轮胎就是要在这样的‘强压’下才会有出色表现。所以只要他们解决了这个问题，他们就还是非常快的。 </P><>　　至于索伯，维纶纽夫非常糟糕，他对马萨的超越简直太勉强了，他的老板皮特-索伯应该也看不下去了。好在马萨还是个温和的孩子，并没有对这件事多说什么。 </P><P>　　库特哈德和马萨一样倒霉，他们自身表现得都非常好。在因为阿尔博斯打滑而撞倒舒马赫之前，他的周末是完美的。不过我想最重要的是他还是非常享受比赛，这非常重要。 </P><P>　　乔丹，他们在赛道上俗不可耐，甚至还不如米纳尔迪，但是在围场离他们却上了头版头条，原因是他们的潜在雇主非常吸引人。 </P><P>　　在纽伯格林这里，因为是奔驰和舒马赫的主场，太多人希望迈凯轮能延续雷诺今年开局的三连冠。而舒马赫的车迷认为法拉利能在这里获得他们今年第一个分站冠军。这场比赛是今年6个“背靠背”周末的第一场，没有测试，车队将使用去年的比赛数据参加比赛。最值得我们期待的是，新的排位赛是否真的像舒马赫说的，法拉利适合这样的比赛？</P>

北京时间5月27日，世界一级方程式锦标赛年度第七站——欧洲大奖赛将在纽伯格林赛道拉开战幕，这是新赛季<a href=\"http://f1.sina.com.cn/\" target=\"_blank\" >F1</A>的首场背靠背比赛，同时也是排位赛修改以来的首场比赛。以下是本站比赛的日程安排表：
<>　　5月26日21:00，国际汽联赛前发布会，参加者：英美车队英国车手巴顿、三位德国车手，法拉利车队舒马赫、丰田车队小舒马赫、威廉姆斯车队海德菲尔德；</P>
<>　　5月27日17:00--18:00，第1次自由练习赛；</P>
<>　　5月27日20:00--21:00，第2次自由练习赛；</P>
<>　　5月27日22:00，国际汽联发布会，参加者：梅塞德斯运动部主管豪格，宝马运动部主管泰森，法拉利车队总经理让-托德；</P>
<>　　5月28日15:00--15:45，第3次自由练习赛；</P>
<>　　5月28日16:15--17:00，第4次自由练习赛；</P>
<>　　5月28日19:00--20:00，排位赛；</P>
<>　　注：从欧洲站开始，排位赛取消周日第二次排位，只在周六进行单圈排位赛。</P>
<>　　5月28日排位赛之后，前三名车手参加新闻发布会；</P>
<>　　5月29日20:00，正式比赛；</P>
<P>　　5月29日正式比赛之后，前三名车手参加新闻发布会。</P>

<>拉尔夫的衣服也学哥哥了，上面有龙的图案</P><>

                               
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</P><>兄弟俩很好啊</P><>

                               
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</P>

                               
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<img src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-05-27/U346P6T12D1581730F44DT20050527062803.jpg\"><img src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-05-27/U346P6T12D1581729F44DT20050527062751.jpg\"><img src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-05-27/U346P6T12D1581718F44DT20050527062623.jpg\"><img src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-05-27/U346P6T12D1581717F44DT20050527062616.jpg\"><img src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-05-27/U346P6T12D1581714F44DT20050527062553.jpg\"><img src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-05-27/U346P6T12D1581713F44DT20050527062546.jpg\">

<>尼克好PL</P><>

                               
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</P><>

                               
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</P>

<>楼主啊，我跟你一块搜PL图图哦</P><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" />

<>这是什么眼神啊？？？</P><>

                               
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</P><>终于还是一块笑了</P><>

                               
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</P>

                               
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几个德国人越来越帅了~~~

<>  摩纳哥站明星璀璨  德国超级名模帕德博格</P>
<><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-05-23/U346P6T12D1574264F44DT20050523081146.jpg\"></P>

<>真的是好漂亮的女人啊！！希望她在欧洲大奖赛上再亮相！</P>

[此贴子已经被作者于2005-5-27 17:55:22编辑过]

<TABLE width=\"85%\" border=0>

<TR>
<TD  align=left colSpan=2><FONT color=#0000cc>科林娜，这才明白你的伟大（转与ＳＯＨＵ） </FONT></TD></TR>
<TR>
<TD class=f9 width=\"3%\" bgColor=#ffffff height=17> </TD>
<TD class=f14 align=left width=\"70%\">
<TABLE  cellSpacing=0 cellPadding=0 width=\"100%\" border=0>

<TR>
<TD >2004年，是科林娜成为舒马赫夫人的第10个年头。仔细想想，有多久没有在法拉利的维修间里见到科林娜了？很久很久了，久得已没有印象了。

    记得报纸曾报道过，在91年，当科林娜还是弗伦岑女友的时候，她跟着他跑遍了所有的F1赛道，亦步亦趋。在94年，当舒马赫迎来自己第一个世界冠军的时候，也迎来了科林娜爱情的回报。95年8月，两人喜结连理，科林娜‘第一夫人’的名头终于确定。但此后的5年，对于舒马赫而言是相当困难的，转换门庭后的艰辛更是持续了3个赛季，直到1999年，法拉利获得车队总冠军后，舒马赫的付出才有所回报。在这5年中，舒马赫做了父亲，女儿基娜和儿子米克的出生让他的人生成熟起来，而科林娜总是舒马赫忠实的影子，无论是在生活中还是在赛道上。2000年的铃鹿，当舒马赫时隔5年再次问鼎车手总冠军时，人群中的科林娜噙着泪水，她戴着舒米帽，穿着浅蓝仔裤，黑T恤套牛仔上衣，平凡的不能再平凡，但在舒马赫眼中，在那一刻，她却是他想拥抱的所有世界。

    熬过了最艰难的时光，科林娜，身为舒马赫的妻子是该迎来无限风光，接受众人顶礼膜拜的，可就在人们都以为可以在法拉利的维修间里常常看到她的身影时，她却没了踪迹，偶尔一次的现身都淹没在维修间的红色海洋中；在面对媒体时总躲的远远的，把光芒都留给了自己的丈夫。曾有人批评她在与舒马赫出席公共场合时的穿着过于随便（浅色仔裤搭配青色毛衣，头发挽成一束），掉了舒马赫的面子。她是如何回应的？在颈上加了条碎花围巾。媒体又是如何评价的？有这样一段话：

    ‘舒马赫在她身上找到了一个理想伴侣所应该具备的一切东西。这个稳重、平和、可靠且秀外慧中的女人给了舒马赫赛车以外的所有生活。她懂得，在维修间里的争奇斗艳不会给自己和舒马赫带来任何实际的东西——她穿着晚礼服并不代表舒马赫可以获得冠军。’

    于是，外界开始习惯科林娜的低调，不再探听她的芳踪。2002年，舒马赫在17站比赛中全部登上领奖台，并拿下其中的11个冠军，以创纪录的144分获得年度总冠军，在庆祝的人群中我们再一次看到了科林娜，小鸟依人的坐在舒马赫的怀中，面对着镜头浅浅的笑着，我们都知道，那一瞬间，她是世界上最幸福的女人，可她还是淡淡的笑，对这样的特权毫不在意。她在意的只是自己是否能为身边的那个男人撑起平安幸福的一片天，她做到了，比任何人都都优秀。

    电视上又在反复的播着莱科宁的酗酒新闻，传言是新婚妻子惹得祸；巴顿带着女友频频在媒体露面，宣告着自己的爱情誓言，而路易斯却有很大的做秀嫌疑；转念又想起了科拉曾经的裸照丑闻给拉尔夫惹来的难堪，和蒙托亚的娇妻康尼在维修间不间断的口水战也曾如火如荼的进行，她们的战争最终和他们的丈夫之间的战争一样没有分出胜负，但谁都明白，不论她们谁赢了都不会给拉尔夫或者蒙托亚带来冠军。她们还看不清，看不透，看不破，所以她们无法成为科林娜。

    舒马赫曾说，‘科林娜和我在同样的环境长大，她并不是公主。’他们来自同一个世界，生活在同一个世界，互为对方的世界。公主不一定可以给舒马赫整个世界，而科林娜可以。有妻如此，夫复何求？
</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE>

没有舒氏兄弟的F1是不看的，没有大舒的颁奖礼也是从来不看的，可怜今年我都没怎么看F1了。<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" />

<H1>\"不再合作唯有超车\" 法拉利车手矛盾已水火不容</H1>
<CENTER><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-05-27/U574P6T64D12450F1094DT20050527195720.jpg\" border=1></CENTER>
<CENTER>昔日的王牌搭档，终究撕破脸皮。</CENTER>
<CENTER> </CENTER>
<CENTER> </CENTER>
<CENTER>“如果他再把赛道当成战场，那么他就没有机会获得胜利！”口气如此强硬的警告出自<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/team/Ferrari/\" target=\"_blank\" >法拉利</A>的二号车手<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/star/RubensBarrichello/\" target=\"_blank\" >巴里切罗</A>，上周的<a href=\"http://sports.sina.com.cn/g/monaco.shtml\" target=\"_blank\" >摩纳哥</A>大奖赛，<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/star/MichaelSchumacher/\" target=\"_blank\" >舒马赫</A>在最后一刻强行超越队友，将自己的排名提升到第七，而巴里切罗只能屈居第八。</CENTER>
<CENTER>舒马赫的超越发生在摩纳哥大奖赛隧道的出口处。赛后，巴里切罗对媒体表达了自己的强烈不满，并且表示自己“要和舒马赫谈谈这件事”。不过舒马赫拒绝了队友的批评，认为“这仅仅是在比赛。”法拉利状态的低迷使得目前每一分的争夺都非常激烈，原本还算和睦的舒米和老巴的关系也因为摩纳哥的超车而急剧恶化。
<>　　巴里切罗接受意大利体育报纸采访时透露“舒马赫周一就这件事情与自己交换了意见”，不过巴西人仍然坚持自己的意见而且将其告之了舒马赫。</P>
<>　　“如果我们相互攻击，最终我们将在一场事故中结束比赛，即便是车队拿到的三分也会烟消云散。虽然法拉利不会太看重这三分，但车队目前处于困境中，它们的确非常有用。”</P>
<>　　“在隧道里的时候，我和拉尔夫非常接近，我不得不有意放慢速度，但舒马赫却利用了这点。我想如果我处在他的位置，并且利用那种机会超车，舆论会完全不同。我不同意他的说法，我只是说了我必须说的事实。”</P>
<>　　“我把自己的想法清楚的告诉了让-托德。以前不会，现在我也不会抱怨；但很多次，当舒马赫和我分别拿到第一和第二时，人们总是会说我会车队做出了贡献并拿到了宝贵的积分。现在我必须重申，在法拉利车队，我也赢得了九次胜利！”</P>
<>　　“在法拉利我有发言权，而且我也告诉了和我一起工作的技术团队。现在的法拉利已经不是<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/irvine/\" target=\"_blank\" >埃尔文</A>时代的法拉利，2002年在奥地利，我不得不根据车队的命令把胜利拱手让给舒马赫，这幕不会再重演了。</P>
<CENTER><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-05-27/U574P6T64D12450F1091DT20050527195720.jpg\" border=1></CENTER>
<CENTER>从进入隧道到出来的这个弯道，舒米一直紧咬住队友并寻求超越；老巴几乎是被\"推着走\"</CENTER>

<>　　“现在我知道他不会再甘愿让我顺利的拿到本该属于自己的名次了，因此我也不会。以后我不会再把他当成队友了，而是和其他车手一样的对手。”</P>
<>　　巴里切罗补充到，他的态度的转变不会引起进一步的摩擦。“蒙特卡罗的一幕不会再重演了，事实很清楚，我不会再满足于仅仅尾随他；我告诉过舒马赫我的想法，但直到比赛结束我们才清楚其实他只会按照自己的方式来比赛。”</P>
<>　　最后，巴里切罗展望了纽伯格林站，“现在纽伯格林对我而言最为重要，我在德国比赛有明确的目标：赢得比赛。”报纸进一步推测，在这种经历之后，即使合同到2006年到期，巴西人仍有可能在本赛季结束之后就会离开法拉利。</P></CENTER>
<CENTER> </CENTER>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=560 border=0>

<TR>
<TH><FONT color=#05006c>
<H1>图文-F1欧洲站周五首次练习 舒马赫不屑一顾</H1></FONT></TH></TR>
<TR>
<TD>
<HR SIZE=1 bgcolor=\"#d9d9d9\">
</TD></TR>
<TR>
<TD align=middle height=20>http://sports.sina.com.cn 2005年05月27日18:08 <FONT color=#a20010>新浪体育</FONT></TD></TR>
<TR>
<TD height=15></TD></TR>
<TR>
<TD class=l17><FONT><!--正文上部推广 begin--><!--正文上部推广 end--><!--视频媒体显示 begin--><!--视频媒体显示 end--><!--视频显示 begin--><!--视频显示 end--><!--视频下载显示 begin--><!--视频下载显示 end-->
<CENTER><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-05-27/U574P6T12D1582675F44DT20050527180815.jpg\" border=1></CENTER></FONT></TD></TR></TABLE>

<><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-05-27/U574P6T12D1582673F44DT20050527180807.jpg\" border=1></P>
<><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-05-27/U574P6T12D1582669F44DT20050527180732.jpg\" border=1></P>
<><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-05-27/U574P6T12D1582664F44DT20050527180657.jpg\" border=1></P>
<><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-05-27/U346P6T12D1582612F44DT20050527165222.jpg\" border=1></P>
<><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-05-27/U346P6T12D1582607F44DT20050527165131.jpg\" border=1></P>
<><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-05-27/U346P6T12D1582600F44DT20050527165007.jpg\" border=1></P>
<><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-05-27/U346P6T12D1582591F44DT20050527164851.jpg\" border=1></P>