马来西亚站排位赛结束 费斯切拉最后一圈夺杆位

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=760 border=0>

<TR>
<TD colSpan=3><IMG src="http://images.sohu.com/ccc.gif"></TD></TR>
<TR>
<TD vAlign=top>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=590 border=0>

<TR>
<TD bgColor=#cccccc height=1><IMG src="http://images.sohu.com/ccc.gif"></TD></TR>
<TR>
<TD></TD></TR>
<TR>
<TD bgColor=#ffffff height=5>
<DIV align=center> </DIV><br></TD></TR>
<TR>
<TD>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=560 border=0>

<TR>
<TD>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 align=center border=0>

<TR>
<TD align=middle>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 border=0>

<TR>
<TD><IMG src="http://photocdn.sohu.com/20060318/Img242354651.jpg"></TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE>
<>北京时间3月18日下午2点，马来西亚雪邦赛道。2006赛季F1大奖赛移师炎热的东南亚进入赛季第二站的争夺。经历了巴林站飞沙走石炎热干旱之后，马来西亚的高温潮湿无疑是F1新赛季对所有车队及车手的又一个“致命诱惑”。由于新规则仍然要求每台引擎坚持两站比赛，加上雪邦赛道两条特点鲜明的大直道，雪邦的高温自然是对引擎最大的考验。</P>
<>果然，在排位赛开始前，就已经有7台引擎率先“阵亡”。法拉利方面伤亡最为惨重，看来之前在巴林测试时遇到的V8引擎振动问题确实对法拉利带来了困扰。1、2号车手迈克尔－舒马赫、马萨以及购买法拉利V8引擎的红牛车手库塔都更换了引擎，搭载本田引擎的巴里切罗、井出有治和搭载宝马的维伦纽夫也随后跟进。巴林站未能成功完赛的费斯切拉也在比赛后更换了引擎。法拉利引擎的三位车手和巴里切罗将在排位赛结束后面临后退10位的处罚，费斯切拉、井出有治和维伦纽夫上站由于没有完赛侥幸逃脱。</P>
<>　　<a href="http://f1.sports.sohu.com/20060318/n242352972.shtml" target="_blank" >在上午结束的最后一次自由练习中，舒马赫以1分34秒126的成绩技压群雄，法拉利V8引擎的速度已经突破雪邦赛道V10创造的纪录。阿隆索以0.054秒的微弱劣势获得第二，队友费斯切拉位列第3。银箭军团方面，雷克南仅列第6，反倒是本田V8引擎表现出色，巴顿排在第4。马来西亚的争夺不再仅仅局限于聚集在红蓝之争，F1群雄争霸的本色再次上演。</A></P>
<>　　排位赛开始前，赛道温度43摄氏度，空气温度35摄氏度，相对湿度49%。雪邦的高温果然名不虚传，巴林站有上佳表现的威廉姆斯年轻车手小罗斯伯格坐在赛车内已经汗流浃背。芬兰冰人雷克南也面露难色，大概只有车王舒马赫在此高温下还能保持令人惊讶的风度。</P>
<>　　维修区开放之后，米德兰车队两辆赛车率先驶上赛道。阿尔伯斯做出第一个圈速成绩1分38秒357。超级亚久里车队的日本车手井出有治在第一个计时圈就发生侧滑，冲出赛道。吸取了上站比赛排位赛中基米在第一节排位赛中的意外，各大车队也开始选择更早的时间上赛道做成绩。雷诺双雄阿隆索和费斯切拉在排位赛开始3分钟过后就出现在赛道上。首先是费斯切拉以1分35秒488的单圈成绩。随后新科世界冠军阿隆索也紧随其后，落后队友不到0.1秒，位列第2。</P>
<>　　很快榜首的成绩易主。巴林站因为排位赛新规则在第一节就被无情淘汰的拉尔夫－舒马赫也早早地出现，丰田TF106做出1分35秒267的成绩，一度排在首位。另一边，他的队友特鲁利一度排在第17位，但很快以1分35秒517的单圈回到第7。与此同时，迈凯轮双雄蒙托亚和雷克南已经不紧不慢地做出两个最快圈速，蒙托亚以1分34秒536占据首位，基米以0.131秒位列第2。</P>
<>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 align=center border=0>

<TR>
<TD align=middle>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 border=0>

<TR>
<TD><IMG src="http://photocdn.sohu.com/20060318/Img242354659.jpg"> </TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE></P>排位赛开始后近5分钟，舒马赫驶出维修站开始做成绩。更换了引擎的舒马赫在赛道上跑得非常保守，仅仅以1分36秒076排在第7位。队友马萨在排位赛再次出现练习赛时的轮胎爆死现象，暖胎圈就险些滑出赛道。车王舒马赫随后做出第2个计时圈1分35秒810，但是这个成绩不仅令人为他捏一把汗。第一节排位赛结束时，舒马赫恰巧位于第16位，离淘汰的边缘仅有一步之遥，更换引擎之后的法拉利赛车表现有些出人意料。<a href="http://f1.sports.sohu.com/20060318/n242353789.shtml" target="_blank" >第一个15分钟结束，红牛之队斯毕德、里尤兹、米德兰车队阿尔伯斯、蒙泰罗以及超级亚久里两位车手佐藤琢磨和井出有治被淘汰。</A>
<>　　5分钟后第二节排位赛开始，马萨回到法拉利的控制台，看起来依照外界猜测，马萨确实打算放弃排位赛。第一个驶上赛道的是宝马－索伯车手维伦纽夫，前世界冠军做出第一个圈速成绩1分36秒669。雷诺阿隆索和费斯切拉以及迈凯轮雷克南和蒙托亚也很早驶上赛道开始计时圈。而双双更换引擎的法拉利方面的态度格外引人关注。马萨最终放弃了排位赛，明天他将从维修区起步，油量不受限制。</P>
<>　　雪邦果然是引擎杀手，在完成2个计时圈后，拉尔夫－舒马赫的TF106赛车在冲线时突然爆缸。拉尔夫将赛车停在赛道边，迅速横穿赛道回到维修区。队友特鲁利在完成2圈之后回到维修区加油，调整赛车，准备再次冲击更快的圈速。</P>
<>　　圈速成绩榜上，芬兰冰人基米－雷克南以1分34秒351的成绩已经占据榜首。队友蒙托亚1分34秒568位列第2。随后舒马赫驾驶248F1做出1分34秒574，落后0.223秒排在第3。基米将MP4－21驶回维修区，开始准备第三节排位赛。留下赛道上的赛车捉对厮杀，不断刷新圈速纪录。首先是搭载考斯沃斯引擎的威廉姆斯赛车，韦伯以1分34秒279率先打破雷克南的垄断。接下来本田引擎也毫不示弱。队友更换引擎之后，巴顿对于赛车仍然非常有信心，他以1分33秒527超越韦伯上升到第1位。</P>
<P>　　此时位于第16位的阿隆索开始发威。两辆R26赛车一路狂飙，阿隆索在前，费斯切拉在后交替做出最快圈速。果然，费斯切拉以1分33秒623占据第2，阿隆索0.3秒之差位列第3。巴顿依然在榜首，更换引擎的巴里切罗1分34秒683位列第12位，被淘汰出局。<a href="http://f1.sports.sohu.com/20060318/n242353931.shtml" target="_blank" >另外，红牛库塔、丰田特鲁利、宝马－索伯的维伦纽夫和海德菲尔德以及未曾出站的马萨在第二节排位赛后被淘汰。</A></P>
<P>　　最后20分钟的较量，杆位的争夺正式开始。舒马赫的248F1赛车停在维修区内加油。第三节排位赛剩下的10辆赛车将带着正式比赛的用油做成绩。费斯切拉、巴顿、舒马赫和蒙托亚排在维修区出口，绿灯一亮鱼贯而出。此时雪邦赛道的温度上升至50摄氏度，V8引擎面临着极限的考验。</P>
<P>　　威廉姆斯赛车的实力在巴林站之后引起了所有人的关注。韦伯和罗斯伯格在第一个5分钟，就先后做出最快圈速占据头两位。迈克尔－舒马赫驾驶248F1以1分38秒747位列第3。由于更换引擎，舒马赫必然面对退后10位的处罚。法拉利的策略非常值得期待，而宽阔的雪邦赛道自然给超车留下了太多想象的空间。</P>
<P>　　FW28在创造了两个最快圈速之后，仍然留在赛道上继续狂奔。韦伯和罗斯伯格不断地冲击自己的圈速纪录。不过韦伯冲出赛道，罗斯伯格则被雷克南阻挡，都没有新的建树。而迈凯轮MP4－21的速度相比两辆狂飙的FW28慢了2秒多。另一边，迈克尔－舒马赫紧跟在费斯切拉之后，速度受到影响。相对于轻车出站搅局的威廉姆斯赛车，雷诺和迈凯轮明显带着更多的载油。</P>
<P>　　排位赛进入最后的8分钟，一直被费斯切拉阻挡的舒马赫进站换胎加油，开始冲击杆位。大车队的赛车油量开始进入真正的清仓期。率先突破韦伯瓶颈是本田赛车，巴顿以1分34秒504超越韦伯2.1秒的成绩上升至首位。威廉姆斯方面罗斯伯格也随后跟进，以0.1秒之差守在第2位。换胎出站的迈克尔－舒马赫开始做计时圈，248F1在雪邦的过弯性能表现出色。舒马赫以1分34秒164，挤掉费斯切拉暂列第3。迈凯轮双雄基米和蒙托亚仅位列第8和第9位。雷诺方面费斯切拉位列第4，阿隆索则排在第7。杆位的争夺还在继续。</P>
<P>　　还剩2分钟，除了克莱恩以及拉尔夫－舒马赫之外的其余8位车手都在赛道上刷新自己的成绩。首先是蒙托亚以1分34秒916超越舒马赫，升至第3。韦伯随后冲线，再超越蒙托亚以1分34秒672与罗斯伯格携手2、3位。进入最后1分钟，此前一直显有发力的雷诺赛车开始真正的狂飙。巴林站郁郁不得志的费斯切拉在最后1秒完成冲线，1分33秒840的成绩使费斯切拉成为全场最快的车手。本田车手巴顿1分33秒936紧随其后，以0.1秒之差在杆位的争夺中惜败。舒马赫也在最后时刻努力，虽然过了20分钟的时限，但是在时间到点前，248F1和RA106都已经进入最后一圈。舒马赫最后一搏的尝试却没有令人期待中惊艳的结果，1分34秒668只能排在第4位，甚至落后于此前罗斯伯格创造的1分34秒626的成绩。</P>
<P>　　<STRONG><FONT color=#ff0000>最终经过1小时激烈的争夺，世界冠军雷诺最后时刻发力，费斯切拉1分33秒840的成绩成功突破了1分34秒大关，夺取马来西亚站排位赛的杆位。巴顿1分33秒936，以0.1秒之差获得第二。巴林站闪耀的新星威廉姆斯车手小罗斯伯格1分34秒626位列第3。迈克尔－舒马赫仅以1分34秒668位列第4，车王还将面临退后10位的处罚，明天的正式比赛他将从第14位起跑。韦伯、蒙托亚、雷克南和阿隆索分列5至8位，阿隆索1分35秒747落后队友近2秒。</FONT></STRONG></P>
<P>　　由于在排位赛中引擎爆缸，拉尔夫－舒马赫继巴林站之后延续着他的不幸。基本上，TF106必然会更换引擎。目前处在第10位的拉尔夫也将面临退后10位的处罚，从第20位起步。法拉利车队马萨由于没有参加第二节的排位赛，明天他将从维修区发车，可以对赛车继续进行调整加油。</P>
<P>　　马来西亚的排位赛再次为“混乱”的局面添加了新的注脚。轮胎与引擎的变数，威廉姆斯与罗斯伯格的异军突起，雷诺阿隆索与队友费斯切拉的巨大差距，法拉利迈克尔－舒马赫冲击杆位的失败以及各支车队载油量的秘密都是明天正式比赛的重要看点。好在宽阔的雪邦赛道存在着各种各样超车的机会，而阿隆索和舒马赫都是这里曾经眷顾的幸运者（舒马赫夺下了雪邦的第一个杆位及冠军，阿隆索在这里创造了最年轻的杆位记录），2006赛季的马来西亚大奖赛必然有别样的精彩。</P></TD></TR></TABLE>

[此贴子已经被作者于2006-3-18 21:33:31编辑过]

版权声明

1、转载或引用本网站内容须注明原网址，并标明本网站网址(www.gerfans.cn)。

2、转载或引用本网站中的署名文章，请按规定向原作者支付稿酬。

3、对于不当转载或引用本网站内容而引起的民事纷争、行政处理或其他损失，本网站不承担责任。

4、对不遵守本声明或其他违法、恶意使用本网站内容者，本网站保留追究其法律责任的权利。

本文地址: https://bbs.gerfans.cn/thread-58748-1-1.html

<>拉尔夫最近场内场外都不怎么顺畅,好好调整一下子.心情良好是很重要的.....</P>

大家多关注下小罗斯博格，很有潜力的德国宝宝啊！！<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" />

<>尼科·罗斯伯格(Nico Rosberg )</P>
<>　　国籍：德国</P>
<>　　出生时间：1985年6月27日</P>
<>　　出生地点：德国</P>
<>　　F1处子秀：2006赛季巴林大奖赛</P>
<>　　参赛次数：1次</P>
<>　　最快圈速：1次</P>
<>　　颁奖台次数：0次</P>
<>　　获胜次数：0次</P>
<>　　积分：2分</P>
<P>　　赛车经历(截止到2006年巴林站止)：</P>
<P>　　1994年：开始参加卡丁车比赛</P>
<P>　　2000年：欧洲卡丁车锦标赛亚军</P>
<P>　　2001年：开始参加德国宝马方程式；世界卡丁车锦标赛季军</P>
<P>　　2002年：德国宝马方程式冠军；开始为威廉姆斯车队测试F1赛车</P>
<P>　　2003年：参加欧洲F3大赛，获得1个分站冠军，年度排名第八</P>
<P>　　2004年：继续参加欧洲F3大赛，3个分站冠军，年度排名第四</P>
<P>　　2005年：GP2年度冠军(ART车队)，同时担任威廉姆斯车队试车手</P>
<P>　　2006年：威廉姆斯车队车手</P>
<P>尼科·罗斯伯格是1982年世界冠军科克·罗斯伯格的儿子，由于在新创建的GP2赛事的首个<BR>赛季中表现出色并与自己所在的ART车队共同摘取了冠军头衔，小罗斯伯格晋升到了F1赛场<BR>。2005年4月，宝马威廉姆斯车队宣布罗斯伯格将担任车队第二位正式测试车手，他在这个<BR>位置上的表现给车队留下了深刻印象，之后车队证实他将在2006赛季成为马克·韦伯的队<BR>友。<BR><BR>罗斯伯格晋升到F1赛场的过程也是一条传统的路线-1996年他开始参加卡丁车赛并成为蓝色<BR>海岸地区(法国)迷你卡丁车赛冠军。1997年和1998年分别获得法国和北美卡丁车锦标赛冠<BR>军。1999年，罗斯伯格在欧洲青少年卡丁车锦标赛中名列第4位。2000年，在欧洲卡丁车锦<BR>标赛A组中中获得亚军成绩并在随后的赛季中获得世界卡丁车锦标赛超级A组的冠军。2002<BR>年，罗斯伯格进入方程式赛事，成为宝马方程式ADAC冠军，在之后的两年中，他参加了F3<BR>欧洲赛事并获得了4场比赛的胜利。<BR><BR>2005年，罗斯伯格加入ART车队参加新创建的GP2赛事，整个赛季中他与海基·科瓦雷南进<BR>行了激烈竞争，最终赢得了冠军头衔，同时他也成为了威廉姆斯车队的测试车手。下赛季<BR>对威廉姆斯车队来说，精通英语、意大利语、法语和德语的罗斯伯格是一个令人兴奋的希<BR>望。<BR><BR></P>
<P>巴林站是威廉姆斯车手小罗斯伯格的F1处子秀，第7名赢得的两分，使得他成为F1史上第54位首次参赛即获得积分的车手。更令人惊奇的是，作为现役22位主力车手中的最年轻者，这位20岁的芬兰裔德国人驾驶搭载考斯沃斯V8引擎的FW28赛车，以1分32秒408创造了正式比赛中的最快圈速。 </P>

<><a href=\"http://news.sportsbl.com/allsports/2005-11/03/29560.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image.sportsbl.com/2005-11/03/1130980390S0lgpS3gQ.jpg\"></A></P>
<>威廉姆斯车队在上站比赛的时候取得不错的成绩之后，在刚刚结束的马来西亚大奖赛排位赛中再度令人眼前一亮，不过小罗斯伯格警告对手，这还不是车队最强实力的体现。</P>
<>　　上周威廉姆斯在巴林站表现的非常谨慎，而本周车队采取了更为激进的策略。小罗斯伯格获得了排位赛的第三；队友韦伯获得了第五，但由于舒马赫接受处罚，他将从第四名&lt;--SPORTSZW_HZH_BEGIN--&gt;的位置发车。</P>
<>　上周罗斯格初次亮相F1就获得了第七，并在比赛中创造了最快圈速；马来西亚站是罗斯伯格的第二场F1大奖赛，尽管再度创造佳绩，但小罗斯伯格和车队都相信在正赛中他们会更快。</P>
<>　　“成绩不坏，”罗斯伯格赛后说，“我真的、真的非常满意刚刚结束的排位赛。但现在一点也不能轻松。情况进展很顺利，我在车队中也非常舒服，和车队合作的很好。就正赛而言，我们的表现会比排位赛更好。事实上，我们会在比赛中占据优势。</P>
<>　　威廉姆斯车队的技术总监萨姆-克尔也对车队将在周日的正赛中获得好成绩持乐观的态度：“尼科真是太棒了，是吧？”他说，“他在自己第二场F1大奖赛中就获得第三的发车位置，真是表现太出色了。这是一条对车手的技术要求很高的赛道，在本周末以前，他从未在这条赛道上跑过哪怕一圈。对车队、考斯沃斯以及普利司通来说，两部赛车包揽第二排是梦幻般的结果。”</P>
<>　　“我们在排位赛中遇到的唯一问题可能因为就是这套轮胎在长距离运行的时候表现太出色了。”</P>

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>Shumi的BMW</I>在2006-3-19 10:19:00的发言：</B><BR>大家多关注下小罗斯博格，很有潜力的德国宝宝啊！！<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" /></DIV>
<p>非常看好他！！！<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em05.gif\" />