法拉利蓄势待发公开备战细节 舒米丢王座事出有因

法拉利蓄势待发公开备战细节 舒米丢王座事出有因<BR><a href="http://sports.sina.com.cn" target="_blank" >http://sports.sina.com.cn</A> 2006年04月18日12:18 <BR>新浪体育<BR>

                               
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<BR>　　新浪体育讯　圣马力诺大奖赛是法拉利车队名副其实的主场战役。去年法拉利车队成绩滑坡的情况下仍然在伊莫拉赛道表现出非凡的速度，那么本赛季法拉利车队的备战如何呢？法拉利车队技术总监罗斯-布朗对德国报纸《Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung》做出介绍。<BR>　　赛车问题解决 248F1强大得多<BR>　　布朗介绍到：“我们的引擎问题应该是被解决了。新设计的活塞在测试中表现相当满意。这意味着我们在伊莫拉可以使用引擎的最高转速。而在墨尔本，我们不得不为了保证可靠性牺牲了400转的转速。”<BR>　　“另外，普利司通的新品种轮胎已经完成测试。新轮胎趋向更软的配方，我们也对 <BR>进行了相应的调整。我们有一套全新的空气动力套件，后悬挂经过改进。所以，我们已经准备好了。”<BR>　　那么经过改进的法拉利248F1战车可以达到什么高度？布朗答到：“前四名车队非常接近。雷诺稍微拥有一些优势。但是哪怕是微小的变化就可以颠覆这个秩序。”<BR>　　法拉利人才流失 空力优势不在<BR>　　随着丰田、本田、 <BR>等汽车厂商进入F1，烧钱现象已然成风。1:1规格的风洞已经成为行业标准，丰田车队甚至在建造第二座风洞。法拉利在马拉内罗的设备已经不再领先。布朗承认，法拉利的空气动力设备确实不再具有优势，但并非大副落后对手。<BR>　　布朗说：“如果把2005赛季的失败全都归结为空气动力设计问题是不对的。回想2004年，我们的所有系统也是在那座风洞里试验。”<BR>　　“但是五年以前，我们在空气动力学上确实优势明显。后来我们失去了通巴基斯(Nicholas Tombazis)和泰尔兹(Antonia Terzi)，他们不仅学识很深而且知道我们的秘密。”<BR>　　“最后，我们的对手终于知道了我们的空气动力学解决方法，这非常非常重要。这给了对手机会，他们掌握了正确的处理手段。结果，我们的优势化为乌有。”

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