宝马在中国“豪赌“

<>       <FONT size=3>北京车展上亮相的宝马5系加长版，无疑是目前中国汽车市场上最受瞩目的焦点话题之一。受瞩目的原因在于，自3年前宝马进入中国市场以来，一直都把“宝马就是宝马，在全世界都一样”的口号挂在嘴边，现在却突然宣布要在中国市场推出专门为中国用户设计的加长版。从“全世界都一样”到“专为中国设计”，从不让步的宝马改变了原则，这一转变的背后原因，自然显得耐人寻味。</FONT></P>
<><FONT size=3>       宝马方面对此的官方解释是，宝马在经过对现有客户和潜在客户的大量调查之后发现，他们迫切希望在保留５系原有特色的基础上，再把后排空间加大一些。这一解释听上去似乎是合理的，因为中国的轿车消费者对“加长”似乎一直都有着特殊的兴趣。坊间说法是，中国市场上Ｂ级或Ｃ级以上轿车的拥有者，大多事业有成、生活富裕，办公事、接待客人时讲究面子，闲暇时则愿意带上老婆孩子外出度假，他们往往对宽敞的后座空间有着特别的追求。正是基于这一“中国特色”，汽车制造商们对于在中国市场推出加长版一直乐此不疲：捷豹的皇家加长版据说在中国市场上卖得不错；奥迪A6在中国市场上推出加长版后，销量增长了一倍；大众帕萨特在进入中国时加长10公分，也获得了市场回报；雷克萨斯LS460也刚刚向中国市场推出了加长版车型。据此来看的话，宝马并非“加长”的始作俑者，充其量只能算是一个“跟风者”。</FONT></P>
<><FONT size=3>       但是，作为一个全球知名的豪华车品牌，“跟风”从来都不是自负的宝马的作风和市场策略。“今后在中国只生产加长版５系，而停止标准版在中国的生产”，这样的决定对宝马来说还存在着不小的风险，因为这并不是像宝马新３系那样的“换代”产品，很容易让人联想到是因为标准版５系在中国市场的表现不尽人意，或者当初的中国战略决策有问题，从而被迫作出的选择。从这个意义上说，宝马推出加长版这一举动，甚至可以说是一次“豪赌”。仅仅因为“客户需求”就甘冒风险作出如此“豪赌”，显然是说不过去的。所以，宝马加长版的推出，绝非只是“跟风”这么简单。</FONT></P>
<><FONT size=3>       宝马“加长”的根本目的，恐怕还是在于试图争夺奥迪A6的市场份额。尽管宝马一直耻于把奥迪看成旗鼓相当的竞争对手，但事实是，凭借先发优势和本土化策略，奥迪A6L在中国的行政/公务市场上一直占据着领导地位。一个在全球范围内根本“不够格”作为对手的竞争对手，却在中国市场上始终压着自己，这是让宝马如鲠在喉的一件事，而终结这一局面恐怕也是宝马在中国市场上最想实现的目标。众所周知，奥迪A6L是一汽大众在原装奥迪A6基础上专门针对中国市场加长调校过的一款车型，其销售火爆的根本原因即在于豪华舒适的内部空间（特别是后座）在国内同级别车型中无人能出其右，不少曾考虑购买5系充当行政/公务用车的消费者，在体验了宝马5系不够宽敞的后座之后转投奥迪A6L门下。在这样的背景下，宝马加长可以说是一件顺理成章的事了。</FONT></P>
<><FONT size=3>       宝马已经作出了艰难的选择，从所谓的“宝马就是宝马，在全世界都一样”，到终于针对不同的市场采取了不同的策略，应该说，宝马的转变可喜可贺。剩下的问题只是在于，看上去最为直接的“加长”策略，用在宝马身上是否就真的有效？宝马的这次“豪赌”，是否就真的能够撼动乃至取代奥迪在中国市场上的地位，实现一个划时代的转变？这个问题最终只能留给市场来回答。</FONT></P>
<><FONT size=3>载自FTChinese</FONT></P>

[此贴子已经被作者于2006-11-25 19:27:19编辑过]

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<>对车子一直不了解...</P>
<>祝别摸我成功~~~</P>

感觉目前来说宝马品牌在国内的境遇并不好，有一篇关于“汽车品牌在中国被异化”的报道中也提到过宝马在国内被负面化的“不幸”。

在中国市场的形象经营太失败了！从撞人事件到“别摸我”……

人家就是赚钱嘛