[车手专题]Kimi Raikkonen -- Eternal flame（恭喜小孩的2007年车手总冠军！）

<div class=\"quote\"><b>以下是引用<i>此岸烟花彼岸灰烬</i>在2007-6-2 12:42:00的发言：</b><br/><p> 偶朋友ＰＳ的图图，为kimi加油～～～</p>

                               
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</div><p></p>看不到mm的图……<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em09.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em09.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em09.gif\" />

<p><strong>小孩的事故记录</strong></p><p>相信我，我是要为儿子攒RP的<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em06.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em06.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em06.gif\" /></p><p>2002马来西亚站引擎暴缸退赛<br/>2002巴西站悬挂问题退赛<br/>2002圣马力诺站引擎暴缸退赛<br/>2002西班牙站尾翼脱落退赛<br/>2002奥地利站引擎暴缸退赛<br/>2002英国站车队输油管故障进站耽误30秒并多一次停站,之后引擎暴缸退赛<br/>2002德国站轮胎暴胎退赛<br/>2002比利时站引擎暴缸退赛<br/>2002意大利站引擎暴缸退赛<br/>2002美国站引擎暴缸退赛(这可是个暴缸帽子戏法)<br/>2003加拿大站轮胎暴胎<br/>2003欧洲站引擎暴缸退赛<br/>2003德国站被卷入恶性撞车事故退赛<br/>2004澳大利亚站引擎故障退赛<br/>2004马来西亚站引擎暴缸退赛<br/>2004巴林站前更换引擎退至最后一位发车,在正赛中引擎暴缸退赛(又一个暴缸帽子戏法)<br/>2004圣马力诺站前更换引擎退至最后一位发车<br/>2004摩纳哥站变速箱故障退赛<br/>2004欧洲站引擎暴缸退赛<br/>2004加拿大站遭遇方向盘故障被迫6次停站<br/>2004德国站尾翼脱落退赛<br/>2004匈牙利站变速箱故障退赛<br/>2004意大利站液压故障退赛<br/>2005马来西亚站轮胎暴胎(这可是施行一套轮胎规则后暴的第一条胎)<br/>2005圣马力诺站液压故障退赛<br/>2005欧洲站最后1圈悬挂断裂退赛<br/>2005法国站练习赛引擎暴缸倒退十位发车<br/>2005英国站练习赛引擎故障倒退十位发车<br/>2005德国站液压故障退出<br/>2005意大利站练习赛引擎故障倒退十位发车,在正赛中遭遇轮胎故障多了一次停站<br/>2005日本站练习赛引擎暴缸倒退十位发车<br/>2006巴林站排位赛尾翼脱落导致最后一位发车<br/>2006马来西亚站被KLIEN撞到尾翼后赛车失控退赛<br/>2006摩纳哥站引擎故障退赛<br/>2006加拿大站车队进站加油时出现失误<br/>2006美国站遭队友MONTOYA撞车退赛<br/>2006德国站车队进站加油时出现失误<br/>2006土耳其站卷入连环撞车退赛<br/>2006中国站遭遇液压故障退赛<br/>以上是某位车迷统计的，还不包括07赛季的西班牙站电子系统故障和摩纳哥的转向拉杆故障</p><p>恶灵退散~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~</p><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em10.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em14.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em47.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em54.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em82.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em85.gif\" />

<p><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em08.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em08.gif\" /></p><p>KIMI果然不是一般的背运啊……</p>

<div align=\"right\" style=\"FLOAT: right;\"><a title=\"评分 0\" href=\"http://www.f1salon.com/bbs/misc.php?action=viewratings&amp;tid=13894&amp;pid=108794\"><strong></strong></a></div><span class=\"bold\"><strong>莱科宁回应阿隆索挑战 分析自己翻盘机会有四方面</strong></span><br/><br/><div class=\"t_msgfont\" id=\"message108794\">　　新浪体育讯　迈凯轮队的阿隆索日前表示，如果莱科宁再输一次，就已经退出今年的夺冠行列了。芬兰名将莱科宁日前承认，由于自己在摩纳哥排位赛的失误，使得自己今年的夺冠前景黯淡。他与并列第一的阿隆索和汉密尔敦有15分差距，就是与队友马萨也有10分差距。虽然17站的比赛刚刚过去5站，莱科宁也没有承认失败，但希望自己的运气能有所好转。<br/><br/>　　“很明显，我的差距在加大，使得生存空间非常小。我需要缩小差距，一直战斗到最后一刻，”他说。<br/><br/>　　莱科宁认为自己翻盘的机会建立在以下几个方面：<br/><br/>　　第一，今年有4位车手是最有望取得冠军的，而且大家都是在平等的基础上。“我现在惟一指望的就是从下站开始，幸运降到我这边。”<br/><br/>　　第二，法拉利的赛车试车表现非常好，撞车完全是车手失误。“我们的赛车完全可以打败迈凯轮。我是首次驾驶法拉利赛车在摩纳哥比赛。我们知道迈凯轮在摩纳哥会很强大，但我们也不会差到哪里去。我当时对法拉利在摩纳哥的表现寄予很大希望。”<br/><br/>　　第三，“我今年首次感到可以让F2007开到极限。第二节排位时，我换上超软轮胎。在泳池弯我虽然发生了碰撞，但赛车的损失并不严重，只是转向拉杆被撞弯了。车队虽然做了最后的努力，但没有奏效。如果赛车的情况不能确定，也就无法继续参赛。”<br/><br/>　　第四，传统的超车问题使得莱科宁无法扩大战果。他采用了冒险的一次进站，但在这里就是使用超级赛车也没有用武之地。“如果从第16位出发就别有太大的指望。虽然我的起步不错，超过了4车。赛车的抓地力非常好，不幸地是也只能如此了。”<br/><br/>　　莱科宁无奈地表示，在两站比赛之后只取得1分，但总比空手而归要好。他对后面的比赛仍充满信心，但承认如果要夺冠就必须先赢得三站冠军。<br/></div>

<div align=\"right\" style=\"FLOAT: right;\"><a title=\"评分 0\" href=\"http://www.f1salon.com/bbs/misc.php?action=viewratings&amp;tid=13982&amp;pid=109628\"></a></div><p><span class=\"bold\"><strong>F1向国际儿童节献礼 KIMI本周三向孩子讲述车手生活</strong></span></p><p><span class=\"bold\">新浪体育讯　从摩纳哥GP到加拿大GP站之间，有一项重要的国际节日——六一儿童节。北京时间6月3日，据来自意大利的消息报道，位居汽车运动金子塔尖的F1，打算在加拿大站期间为此补上一份迟到的礼物。法拉利车手基米-莱科宁，将在本周三与加拿大的儿童举行一次特殊的派对。<br/><br/>　　地点是在位于蒙特利尔的Coronation学校，受普利司通-凡世通加拿大公司的邀请，KIMI将与406名幼儿园的儿童和Coronation学校的小学学生聚会。届时，芬兰冰人将讲述一位F1车手的一天的生活，并回答来自孩子们的提问。与此同时，来自Coronation学校的少年世界机器人大赛冠军，将赠送KIMI一具F1模型赛车。<br/><br/>　　F1加拿大站的比赛，将于6月8日22:00～6月11日01:00，在蒙特利尔赛道进行。<br/></span></p><p><span class=\"bold\"></span></p><p><span class=\"bold\">为什么我不是加拿大蒙特利尔的小孩</span><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em06.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em06.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em06.gif\" /></p>

看着这些事故记录，我想哪，我要是把这样的事情一样一样经历下来的话，我会不会崩溃？<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em06.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em06.gif\" />

<p>我肯定是已经崩溃了</p><p>事实上我现在也已经在边缘了</p>

<p>所以</p><p>我觉得或者我希望</p><p>我们能向小孩一样坚强</p><p>我们光看看就会觉得要崩溃，撑不下去</p><p>而小孩是真真实实经历了这一切的</p><p>他都没有垮掉，他永远都会说“No past caring！”</p><p>我们又为什么要失望、悲伤、彷徨？！</p><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" />

<p>哪个混蛋再说小孩的风凉话</p><p>就让他也暴缸帽子戏法去</p><p></p><p>恶灵退散~~~~~~~~~~~~~~</p><p><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" /></p>

<p>最忌讳的两个词： 宿命 运气</p><p></p>

<p><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" /></p><p>好美丽的小孩~~~~~~~~~</p><p>说得好！快乐才是终点！！！</p><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" />

<p><span class=\"bold\"><strong>\"分手\"之后仍是朋友 煽情丹尼斯依然牵挂莱科宁</strong></span><br/></p><p>[搜狐新闻]<br/></p><div class=\"t_msgfont\" id=\"message110298\">　　尽管已经不再是合作伙伴，但是迈凯轮(迈凯轮新闻,迈凯轮说吧)车队老板罗恩－丹尼斯承认，他并不希望看到前迈凯轮车手基米－莱科宁目前的\"艰难\"处境。  <br/><br/><br/>　　除了在法拉利(法拉利新闻,法拉利说吧)的处子战中赢得了澳大利亚大奖赛的胜利，芬兰冰人在法拉利的一切看起来都不顺利。而过去五年，他在迈凯轮的事实让他和银箭的组合看起来已经非常自然。<br/><br/>　　在马来西亚被迈凯轮的新组合击败之后，莱科宁糟糕的运气又一次上演，他在加泰罗尼亚退赛。然后在摩纳哥的排位赛中遭遇撞车，输掉了这场皇冠上的比赛。在跨越大西洋前往蒙特利尔之前，莱科宁已经被阿隆索(阿隆索新闻,阿隆索说吧)和汉密尔顿拉开15分的差距，但是这个时候，丹尼斯仍然在想着他的前爱将。\"任何为我们车队效力过的车手都是如此。无一例外，他们都仍然是朋友，即便像胡安（蒙托亚）已经在北美开始他新的职业生涯，我们之间的关系很难就此戛然而止。\"<br/><br/>　　当初蒙托亚离开迈凯轮时，其实并不愉快。但是丹尼斯强调，这不会伤害他和车手之间的感情，基米就更不用说了，丹尼斯曾经在去年的巴西站后为他准备了一个欢送仪式。\"到最后，基米仍然是朋友，我看到他遇到了难题。我把他看作朋友而不是一个纯粹的对手，我没时间去想‘假如\'。所有曾经为迈凯轮效力的车手都已经付出了他们最佳的状态，我们一直想要给他们最好的机会。\"<br/><br/>　　\"不过，过去的已经过去，将来的属于未来，而现在的才是现实的。我不想过多地想这些，只是你看到一个朋友遇到难题，你不会感到好受。\"</div><div class=\"t_msgfont\"> </div><div class=\"t_msgfont\"><strong>不知道该说什么好……</strong><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em32.gif\" /></div>

<span class=\"bold\"><strong>莱科宁在加拿大完赛率100% 冰人来到分水岭时刻</strong></span><br/><br/><div class=\"t_msgfont\" id=\"message110339\">　　新浪报道 由于过去两站比赛只得到了可怜巴巴的1分，莱科宁现在已经落后了榜首的迈凯轮双雄15分。上站摩纳哥大奖赛结束后，老冤家阿隆索曾经挖苦他说：“现在莱科宁的形势已经很危险了。如果他再在比赛中犯一次错，那可就要被彻底排除出总冠军的争夺了。”由于摩纳哥站和加拿大站之间没有试车，再加上迈凯轮的“疑似车队指令”事件抢走了不少镜头，因此莱科宁直到近几天才重新回到了人们的视线中。 <br/><br/>　　本周三，按照普利司通公司的活动安排，莱科宁来到了蒙特利尔加冕礼学校，与400多位孩子见了面，并回答了孩子们的问题。“很开心。”他说。这样的调节，对目前正面临着严峻形势的冰人来说也许来得正是时候。要知道，阿隆索的话其实正点中了冰人的死穴：如果莱科宁在本周末再出现失误，很可能就会被榜首车手拉下20分以上的差距，这在F1历史上是一道从未被逾越的鸿沟。上赛季加拿大站后，阿隆索把领先舒马赫的优势拉大到了25分，此后舒马赫虽然在后半赛季奋起反扑，并在中国站后追平了积分，但却在日本站因爆缸而彻底退出了冠军的争夺。 <br/><br/>　　面对这样的情况，莱科宁的看法是：“目前还有机会”。“我应该把摩纳哥站忘掉了。”他在自己的个人网站上写道，“加拿大的一切都是不同的，有一点可以肯定：迈凯轮不可能再像摩纳哥站那样领先法拉利一分钟以上了。我仍然有机会争夺总冠军，并将力争更多的分站赛冠军。” <br/><br/>　　莱科宁对自己的速度有信心的依据在于，在摩纳哥大奖赛前，各车队曾经在可以模拟摩纳哥蒙特卡洛和加拿大吉尔斯·维伦纽夫这两条赛道的法国的保罗-里卡德赛道进行过试车，而他在自己出场的两天中都能位居成绩榜第一。而法拉利赛车也往往能够在加拿大站有出色表现：舒马赫曾七夺加拿大站冠军，这一数字仅次于法国站；而其中有六次是驾驶法拉利赛车夺得的。马萨在赛前就分析道：“吉尔斯·维伦纽夫赛道下压力中等，需要兼顾抓地力和空气动力效能，我相信F2007能在本周末表现出优异的性能。” <br/><br/>　　不过和以往一样的是，每当冰人出场，人们首先担心的不会是他的速度，而是事故。虽然他说“加拿大的一切都将不同”，但事实上吉尔斯·维伦纽夫赛道其实和摩纳哥还是有不少相似之处的。尽管它的速度比摩纳哥快得多，但有一点却是相同的———狭窄，而且赛道的大部分没有缓冲区，超车非常困难。前几天，莱科宁自己也承认：“我在摩纳哥只犯过一个错(指排位赛撞墙)，但这个错足以毁掉整场比赛。”而要是在本周末再犯错误，恐怕结果也好不到哪里去———2005年，就连一向稳健的阿隆索也在这里出现了失误，发生碰撞退出了比赛。 <br/><br/>　　那么，莱科宁本人过去在加拿大站的表现又如何呢？应该说还不错：自从2001年进入F1以来，他只有在加拿大和英国这两站比赛中能保持年年完赛，其中过去两年的加拿大大奖赛上都登上了领奖台。不过，过去两年他登台的背景和心情可是截然不同的。2005年，阿隆索早早退出比赛，他驾驶着速度高人一等的MP4-20赛车毫无压力地一路跑过了终点，最后阶段甚至饶有兴致地和舒马赫玩起了“猫捉老鼠”游戏：你慢我也慢，你快我也快；而在去年，莱科宁与舒马赫在决赛中长时间分列第二和第三，结果冰人被追得有点手忙脚乱，在倒数第二圈时自乱阵脚，在发卡弯处滑出赛道，拱手送出了亚军的位置。由此可见，本周末比赛中的心态对莱科宁来说是至关重要的。 <br/><br/>　　莱科宁进入F1以来，只有在加拿大和英国站能保持完赛率100%，其中2001年他还曾驾驶实力平平的索伯赛车获得加拿大站第四名。</div>

加油加油，攒RP，也许这次真的是分水岭呢<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" />

<p><strong>小孩参加加拿大活动的视频</strong></p><p><a href=\"http://www.mofile.com\">www.mofile.com</a></p><p><strong>re Gp Canada 2007.wmv</strong></p><p>3373367461716444</p><p>暂不过期</p><p>超级粉嫩的小孩，不看后悔</p><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" />

[此贴子已经被作者于2007-6-9 23:18:03编辑过]

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