[新闻集合]2007赛季澳大利亚站

木梳 · 发表于 2007-5-18 14:40:15

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[此贴子已经被作者于2007-5-18 23:49:53编辑过]

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木梳 · 发表于 2007-5-18 14:42:00

澳大利亚站新闻发布会日程表（当地时间）： <table cellspacing=\"0\" bordercolordark=\"#ffffff\" width=\"527\" align=\"left\" bordercolorlight=\"#ff6666\" border=\"1\"><tbody><tr><td><div align=\"center\">日期</div></td><td><div align=\"center\">时间</div></td><td><div align=\"center\">出席嘉宾</div></td></tr><tr><td>3月15日（周四）</td><td>15点</td><td>费尔南多－阿隆索（迈凯轮） 安东尼－戴维森（超级亚久里） 罗伯特－库比卡（宝马-索伯） 菲利普－马萨（法拉利） 埃历克斯－伍尔兹（威廉姆斯）</td></tr><tr><td>3月16日（周五）</td><td>16点</td><td>简森－巴顿（本田） 刘易斯－汉密尔顿（迈凯轮） 科瓦莱宁（雷诺） 基米－莱科宁（法拉利） 马克－韦伯（红牛）</td></tr><tr><td>3月17日（周六）</td><td>排位赛后</td><td>排位赛前三位车手</td></tr><tr><td>3月18日（周日）</td><td>比赛后</td><td>分站排名前三位车手</td></tr></tbody></table>

木梳 · 发表于 2007-5-18 14:43:00

2007赛季F1澳洲开幕阿隆索称雄首次练习开好头消息来源：sina体育<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-03-16/08362803468.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-03-16/08362803468.shtml</a>新浪体育讯　澳大利亚当地时间3月16日10:00，2007世界一级方程式锦标赛在阿尔伯特公园赛道拉开赛季大幕。在雨后进行的第一阶段练习赛中，转投迈凯轮车队的两届世界冠军阿隆索，作出全场最快成绩1分29秒214，为新赛季、也为自己的新职业生涯开了一个好头。法拉利车队的马萨名列第二，比阿隆索慢了1.493秒，但是他在途中遇到了一辆红牛二队赛车的阻挡。而被业界普遍看好的宝马赛车，今天表现不俗，小将维泰尔为车队拿到了第三位。　　这是一个不折不扣的新赛季，不仅规则大幅修改、车王迈克尔-舒马赫身影不再，而且顶尖车手都换了东家、赛车的图装也接近90%都更新了，其中雷诺和本田是最为抢眼的。今天第一个驶入赛道的维泰尔，宝马P86/7引擎的轰鸣声为新赛季的F1奏响了序曲。但是天公不作美，昨夜的阵雨和今晨的小雨将赛道浇了个“通透\"，路面的积水非常多。维泰尔在第一个弯道便拉出了长长的水雾，目前的气温为21摄氏度，赛道温度为24度，相对湿度高达91%。　　在进入比赛之前，首先向大家交代一下新的练习赛规则，如今周五的练习从原来的每阶段1小时延长到1.5小时，第三赛车取消，车队的第三车手必须和同队的某一位正赛车手分享同一辆赛车，周五允许使用的轮胎套数为4套。　　回到比赛，由于赛道比较湿滑，因此本阶段练习登场的车手很稀疏，一般都是跑一圈便返回赛道，主要是做系统检测。前半小时，唯一没有“出车”的是法拉利车队的莱科宁和马萨。两人都在维修站充当看客，很显然他们认为这么早出去意义不大，当然，对F2007的自信也是一个因素。　　两届世界冠军阿隆索，是本阶段第一个使用干胎上场的的车手，这也许就是所谓的艺高人胆大！西班牙人在第30分钟，作出1分42秒878的最快成绩暂列首位，但不是所有人都具备他那样的控车能力，雷诺车队的科瓦莱宁也使用了干胎，但是因为在第一个弯之前压上水坑，便冲了出去。同样冲出赛道的还有丰田车队的特鲁利，尽管他使用的是中性胎。　　随着比赛的推进，赛道的水坑逐渐被轮胎清干，但是从成绩上考虑，使用中性胎仍然是最好的选择。这点可以从维泰尔和巴顿先后快过阿隆索的成绩得到证实。　　第65分钟，法拉利的F2007驶上了赛道，首次身披红袍的莱科宁正式开始了他的红色生涯。芬兰冰人的速度异常凶猛，在登场的第四圈便作出1分39秒242，超越了阿隆索。数分钟之后，莱科宁的队友马萨驾驶另一辆F2007出现在赛道上，这位巴西小伙在冬季测试中一直拥有NO.1的表现，今天速度依旧，只是由于在一个弯道走线太开，压上草坪，暂时未能超越莱科宁。　　宝马由于冬季试车表现突出，被业内人士普遍看好。从今天的练习赛表现来看，F1.07的速度的确具有竞争力，海德菲尔德在第70分钟跑出1分37秒249，超越莱科宁。而另一辆由小将维泰尔驾驶的F1.07也排在了两辆R27之前。相反雷诺的情况让人有点点担忧，实力确实不及过去的两个赛季，科瓦莱宁和费斯切拉仅排在第8和第12位。　　第75分钟，长达1个半小时的练习赛进入尾声。天气有了放晴的迹象，赛道逐渐变干。车手们纷纷换上干胎做最后的试跑。法拉利和迈凯轮来了一次真正的交锋，首先是马萨作出1分30秒707升至帮首，紧接着两届世界冠军阿隆索又抓住最有一刻机会，将最快成绩刷新为1分29秒214，直至比赛结束。而中国车迷非常关注的芬兰冰人莱科宁，没有参与这最后10多分钟的练习。 F1澳大利亚站首次练习成绩： <table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"500\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">最快圈速</td><td align=\"center\">落后时间</td><td align=\"center\">练习圈数</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1.</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">1:29.214</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">23 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2.</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:30.707</td><td align=\"center\">+1.493</td><td align=\"center\">7 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3.</td><td align=\"center\">维特尔</td><td align=\"center\">宝马</td><td align=\"center\">1:30.857</td><td align=\"center\">+1.643</td><td align=\"center\">22 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4.</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">1:30.878</td><td align=\"center\">+1.664</td><td align=\"center\">14 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5.</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:31.162</td><td align=\"center\">+1.948</td><td align=\"center\">15 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6.</td><td align=\"center\">中岛一贵</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">1:31.401</td><td align=\"center\">+2.187</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7.</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">1:31.528</td><td align=\"center\">+2.314</td><td align=\"center\">9 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8.</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:31.571</td><td align=\"center\">+2.357</td><td align=\"center\">20 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9.</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">1:31.661</td><td align=\"center\">+2.447</td><td align=\"center\">16 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10.</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:31.737</td><td align=\"center\">+2.523</td><td align=\"center\">12 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11.</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">1:31.782</td><td align=\"center\">+2.568</td><td align=\"center\">7 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12.</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:32.011</td><td align=\"center\">+2.797</td><td align=\"center\">14 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13.</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">1:32.194</td><td align=\"center\">+2.980</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14.</td><td align=\"center\">阿尔伯斯</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">1:34.043</td><td align=\"center\">+4.829</td><td align=\"center\">26 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15.</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">1:34.627</td><td align=\"center\">+5.413</td><td align=\"center\">8 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16.</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">1:35.055</td><td align=\"center\">+5.841</td><td align=\"center\">10 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17.</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马</td><td align=\"center\">1:37.249</td><td align=\"center\">+8.035</td><td align=\"center\">12 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18.</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">1:39.221</td><td align=\"center\">+10.007</td><td align=\"center\">6 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19.</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:39.242</td><td align=\"center\">+10.028</td><td align=\"center\">7 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20.</td><td align=\"center\">小舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:39.550</td><td align=\"center\">+10.336</td><td align=\"center\">9 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21.</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">1:41.763</td><td align=\"center\">+12.549</td><td align=\"center\">9 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22.</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:44.130</td><td align=\"center\">+14.916</td><td align=\"center\">11 </td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>

木梳 · 发表于 2007-5-18 14:44:00

F1澳洲站二次练习：法拉利包揽前二阿隆索惊魂来源：sina体育<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-03-16/12362804385.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-03-16/12362804385.shtml</a>新浪体育讯　澳大利亚当地时间3月16日14:00，2007世界一级方程式锦标赛揭幕站——澳大利亚站的第二次练习继续在阿尔伯特公园赛道进行：法拉利再次展现了他们继巴林试车以来的一线竞争实力，马萨和莱科宁包揽了本次练习的前两名，二人的成绩分别是1分27秒353和1分27秒750。排在第三位的是迈凯轮车队的汉密尔顿、他的冠军队友、同时也是首次练习最快成绩的创造者阿隆索，这次只排在第七位，西班牙人未能在最后一次试跑中提高圈速。　　本阶段的练习开始时，赛道基本变干，不再有积水，但是风却比较大。另外在之前举行的宝马挑战赛中，赛车带了不少脏物(以及撞车碎片)到路上，这对于“娇气”的F1轮胎而言，需要格外小心。　　本次练习的情况与第一次完全不同，比赛一开始，车手便前车接后车的进入赛道，并且所有人都选用了干胎，但毕竟赛道还没干透，宝马车队的库比卡在第一弯试图走内线，但由于轮胎抓不住地，将一辆丰田硬生生的逼出了赛道。　　第8分钟，11支车队的22位车手全部作出有效成绩。法拉利与迈凯轮保持着势均力敌的态势，马萨、阿隆索、莱科宁和汉密尔顿霸占了前四个席位。其中莱科宁在出第16号弯时，赛车因为吃路肩太狠导致车尾剧烈摇晃，险些失控。随便提一句，这正是FIA要求修改的弯道，去年舒马赫便因为在这里的失控，退出了比赛。　　15分钟过后，第一轮试跑高峰结束，雷诺车队的科瓦莱宁回到车队的指挥亭上，与领队布里亚托利一起观看队友费斯切拉的表现，几圈之后，科瓦莱宁重回驾舱，工程师给他的车换了一套引擎盖。同时对赛车进行调整的还包括威廉姆斯，罗斯博格的前翼角度加大，FW29可能存在转向不足的问题。　　第30分钟，第二轮测试高峰开始，马萨、阿隆索、汉密尔顿、库比卡和莱科宁先后将成绩刷新，阿隆索这一次的速度超越了马萨，两届世界冠军的单圈成绩为1分28秒040，距跑入1分28秒只差0.04秒。阿尔伯特赛道现在保持的最快单圈成绩为1分24秒125，是舒马赫在2004年驾驶3.0升的F2004创造的。　　宝马在第二阶段将维泰尔换下，派上了库比卡。F1.07继续保持着强大的竞争力。海德菲尔德和库比卡一度排在第四和第五的位置。第50分钟，雷诺车队的新人科瓦莱宁、本田车队的巴里切罗先后出现事故，其中科瓦莱宁是赛车故障将车停在路边，而后者是在出一个弯道时赛车打转，导致失控撞向护墙，但是车身没有任何损坏。赛会很快出示了黄旗，并派出两辆带吊钩的拖车直接将两部赛车运回PIT。　　回到车队的科瓦莱宁与他的私人技师交流了情况，但具体原因我们还不得而知。而另一边，费斯切拉已回到了他的那辆R27中，技师正在用干冰帮他呵护散热系统。10分钟之后，比赛重新回复。　　返回赛道的阿隆索，一开始便试图刷新他的单圈成绩，但是在出11号弯时，由于转向不足做二次调整，导致赛车剧烈晃动险些撞车，但是他最终仍控制住了座驾。而这个时候，马萨凭借一个更好的成绩——1分27秒868，将其反超。随后，宝马车队的海德菲尔德也跑入1分28秒。而继续在赛道上奔驰的马萨，进一步将他成绩提高到1分27秒353。　　15:25，比赛进入最后阶段，法拉利车队的莱科宁、迈凯轮车队的阿隆索和汉密尔顿、再一次返回赛道，其中前两者在赛道上出现了首尾相接的场面，最终莱科宁将排名提高到第二，而阿隆索的车似乎存在问题，最好成绩仍然是一开始作出的1分28秒040。与此同时，雷诺的另一辆R27也遭遇了机械故障，有些困惑的费斯切拉不得不将赛车“遗弃”在赛道上，步行返回PIT，这样的开局，对于雷诺绝不是个好消息。　　F1澳大利亚站的第三次练习赛将于北京时间3月17日08:00继续在阿尔伯特公园赛道进行，敬请关注！ 以下为本次练习赛具体成绩表： <table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"500\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车号</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">成绩</td><td align=\"center\">距首车</td><td align=\"center\">圈数</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1.</td><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:27.353</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">32 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2.</td><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:27.750</td><td align=\"center\">+0.397</td><td align=\"center\">33 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3.</td><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">1:27.829</td><td align=\"center\">+0.476</td><td align=\"center\">29 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4.</td><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:27.941</td><td align=\"center\">+0.588</td><td align=\"center\">33 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5.</td><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">1:27.970</td><td align=\"center\">+0.617</td><td align=\"center\">27 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6.</td><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">1:27.981</td><td align=\"center\">+0.628</td><td align=\"center\">31 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7.</td><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">1:28.040</td><td align=\"center\">+0.687</td><td align=\"center\">25 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8.</td><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">罗斯伯格</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">1:28.055</td><td align=\"center\">+0.702</td><td align=\"center\">29 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9.</td><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">1:28.281</td><td align=\"center\">+0.928</td><td align=\"center\">26 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10.</td><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛车队</td><td align=\"center\">1:28.495</td><td align=\"center\">+1.142</td><td align=\"center\">23 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11.</td><td align=\"center\">23</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">1:28.727</td><td align=\"center\">+1.374</td><td align=\"center\">28 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12.</td><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:28.921</td><td align=\"center\">+1.568</td><td align=\"center\">33 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13.</td><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">1:29.009</td><td align=\"center\">+1.656</td><td align=\"center\">23 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14.</td><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:29.066</td><td align=\"center\">+1.713</td><td align=\"center\">30 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15.</td><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:29.542</td><td align=\"center\">+2.189</td><td align=\"center\">12 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16.</td><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">小舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:29.574</td><td align=\"center\">+2.221</td><td align=\"center\">26 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17.</td><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛车队</td><td align=\"center\">1:29.801</td><td align=\"center\">+2.448</td><td align=\"center\">11 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18.</td><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:30.097</td><td align=\"center\">+2.744</td><td align=\"center\">10 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19.</td><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">1:30.383</td><td align=\"center\">+3.030</td><td align=\"center\">28 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20.</td><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">1:31.108</td><td align=\"center\">+3.755</td><td align=\"center\">35 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21.</td><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">阿尔博斯</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">1:31.175</td><td align=\"center\">+3.822</td><td align=\"center\">32 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22.</td><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">1:31.693</td><td align=\"center\">+4.340</td><td align=\"center\">16 </td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>

木梳 · 发表于 2007-5-18 14:45:00

F1澳洲站第3次练习：莱科宁一扫阴霾夺得最快来源：sina体育 <a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-03-17/09032805685.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-03-17/09032805685.shtml</a>新浪体育讯　澳大利亚当地时间3月17日11:00，2007世界一级方程式锦标赛揭幕站——澳大利亚站的第三次练习继续在阿尔伯特公园赛道进行：法拉利车手莱科宁一扫周五的颓势，以1分26秒064是的成绩称雄第三次练习，排在第二和第三位的分别是雷诺车队的费斯切拉和迈凯轮车队的汉密尔顿。另一辆由马萨驾驶的法拉利位居第五，两届世界冠军阿隆索在最后一次试跑中由于走线太开，跨上路肩，失去了提高成绩的机会，最终只排在第七位。　　今天的排位一开始天气便不妙，之前的老爷车垫场赛还是艳阳高照，但一轮到F1比赛，天空便又飘起了小雨。于是第一个出场的世爵车手阿尔博斯“明智”的选用了一套中性胎，当时的气温为19度，赛道23度。　　与周五的两次练习不同，第三阶段的练习赛只有一小时，而且引擎将用于正赛，轮胎的套数也同正赛直接相关，按照新规则规定，周六和周日允许使用的总轮胎套数为10套。昨天，车队主要对普利司通提供的两种配方的轮胎进行了评估，并完成一些常规的调校工作。第三次练习的任务主要是对轮胎做进一步的测试，并为下午的排位赛做准备。　　今天，迈凯轮仍然很勤奋，阿隆索和汉密尔顿老早的就出去都兜了一圈，而法拉利则始终保持着稳重的格调，马萨只是穿着赛服到PIT通道看看雨势，没有出场的打算，而KIMI的身影根本就还看不到。天空中的毛毛细雨继续漂着，10分钟过去了，无一人作出有效成绩，大家都是试跑一圈便返回PIT。　　第15分钟，世爵车手阿尔博斯二次上场。由于小雨暂停，这次他选用了一套干胎，并作出第一个有效成绩1分35秒202。7分钟之后，雷诺车手费斯切拉作出1分29秒866，随后又刷新为1分28秒366。在昨天的练习中，虽然雷诺的两部车都遇到了燃油压力的问题，但是车队对R27的表现还是非常乐观的。　　第30分钟，法拉利车手莱科宁登场，他第一计时圈的速度便超过了费斯切拉，随后阿隆索登场，一场好戏展开了，芬兰冰人和两届世界冠军交替刷新成绩单，接着马萨和汉密尔顿也介入其中。5分钟过后，前三名的顺序依次为莱科宁(1分26秒616)、马萨(1分27秒341)、汉密尔顿(1分27秒 576)、阿隆索(1分27秒612)。　　第37分钟，第三轮的试跑展开，马萨出场后将最快成绩改写为1分26秒608，不过随后他做了一个滑稽的动作，竟在进维修站的限速线前大力刹车，导致轮胎锁死冒出清烟。与此同时，一辆由罗斯博格驾驶的FW29抛锚在缓冲区，德国小将弃车走人。　　第43分钟，天空放晴，阳光直射赛道，路表温度升至30摄氏度，趋于理想状态。莱科宁、费斯切拉和阿隆索又一次返回赛道。接着芬兰冰人将最快成绩提高为1分26秒106，费斯切拉作出1分26秒454，而阿隆索则在一圈之后便返回了PIT，没有作出成绩。　　第54分钟，最后一轮试跑展开。马萨试图刷新个人成绩未能成功，两届世界冠军阿隆索则来势汹汹，进入计时圈，他在前两个时段的成绩都要好过 KIMI，但不幸的是在最有一段的第14号弯，由于出弯时骑上路肩接着压上草地，导致时间损失严重，冲线的成绩未能提高。而在这个时候，莱科宁却将他的个人成绩又一次刷新为1分26秒064，并保持到最后。以下为本次练习赛具体成绩表：<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车号</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">轮胎</td><td align=\"center\">成绩</td><td align=\"center\">距离首车</td><td align=\"center\">圈数</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1.</td><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:26.064</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">14 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2.</td><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:26.454</td><td align=\"center\">+0.390</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3.</td><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:26.467</td><td align=\"center\">+0.403</td><td align=\"center\">12 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4.</td><td align=\"center\">23</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:26.491</td><td align=\"center\">+0.427</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5.</td><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:26.547</td><td align=\"center\">+0.483</td><td align=\"center\">14 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6.</td><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\"><a href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\">宝马</a>-索伯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:26.753</td><td align=\"center\">+0.689</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7.</td><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:26.786</td><td align=\"center\">+0.722</td><td align=\"center\">10 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8.</td><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:26.937</td><td align=\"center\">+0.873</td><td align=\"center\">13 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9.</td><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:27.266</td><td align=\"center\">+1.202</td><td align=\"center\">12 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10.</td><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:27.322</td><td align=\"center\">+1.258</td><td align=\"center\">9 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11.</td><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:27.390</td><td align=\"center\">+1.326</td><td align=\"center\">13 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12.</td><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:27.753</td><td align=\"center\">+1.689</td><td align=\"center\">19 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13.</td><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">小舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:27.887</td><td align=\"center\">+1.823</td><td align=\"center\">13 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14.</td><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:27.897</td><td align=\"center\">+1.833</td><td align=\"center\">16 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15.</td><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:28.039</td><td align=\"center\">+1.975</td><td align=\"center\">16 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16.</td><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">罗斯伯格</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:28.061</td><td align=\"center\">+1.997</td><td align=\"center\">5 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17.</td><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:28.119</td><td align=\"center\">+2.055</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18.</td><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:28.208</td><td align=\"center\">+2.144</td><td align=\"center\">12 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19.</td><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:28.332</td><td align=\"center\">+2.268</td><td align=\"center\">15 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20.</td><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:28.485</td><td align=\"center\">+2.421</td><td align=\"center\">9 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21.</td><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:28.678</td><td align=\"center\">+2.614</td><td align=\"center\">19 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22.</td><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">阿尔博斯</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:30.547</td><td align=\"center\">+4.483</td><td align=\"center\">7</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>

木梳 · 发表于 2007-5-18 14:47:00

F1澳洲站莱科宁夺杆位阿隆索第二马萨未进前十来源：sina体育 <a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-03-17/12022806126.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-03-17/12022806126.shtml</a>新浪体育讯　北京时间3月17日11:00，2007世界一级方程式锦标赛揭幕站——澳大利亚站的排位赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道进行。法拉利车队芬兰车手莱科宁以1分26秒072的最快圈速夺取杆位，但队友马萨遇赛车故障未来进前十成为最大冷门。迈凯轮车队西班牙车手阿隆索位居第二。　　以下为本次排位赛的具体成绩表：<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车号</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">轮胎</td><td align=\"center\">第1节</td><td align=\"center\">第2节</td><td align=\"center\">第3节</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:26.644</td><td align=\"center\">1:25.644</td><td align=\"center\">1:26.072 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:26.697</td><td align=\"center\">1:25.326</td><td align=\"center\">1:26.493 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:26.895</td><td align=\"center\">1:25.358</td><td align=\"center\">1:26.556 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:26.674</td><td align=\"center\">1:25.577</td><td align=\"center\">1:26.755 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:26.696</td><td align=\"center\">1:25.882</td><td align=\"center\">1:27.347 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:27.270</td><td align=\"center\">1:25.944</td><td align=\"center\">1:27.634 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:26.978</td><td align=\"center\">1:26.623</td><td align=\"center\">1:27.934 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:27.014</td><td align=\"center\">1:26.688</td><td align=\"center\">1:28.404 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">小舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:27.328</td><td align=\"center\">1:26.739</td><td align=\"center\">1:28.692 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:27.365</td><td align=\"center\">1:26.758</td><td align=\"center\">1:28.871 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">23</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:26.986</td><td align=\"center\">1:26.909</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">小罗斯伯格</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:27.596</td><td align=\"center\">1:26.914</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:27.529</td><td align=\"center\">1:26.964</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:27.540</td><td align=\"center\">1:27.264</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:27.479</td><td align=\"center\">1:27.393</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:26.712</td><td align=\"center\">无成绩</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:27.679</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:28.305</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:28.579</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:29.267</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:29.339</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">阿尔博斯</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:31.932</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">-</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>

木梳 · 发表于 2007-5-18 14:47:00

F1澳洲站红色莱科宁获首冠阿隆索汉密尔顿同登台来源：新浪体育 <a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-03-18/12302808142.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-03-18/12302808142.shtml</a>　　新浪体育讯　北京时间3月18日，2007世界一级方程式锦标赛揭幕站澳大利亚大奖赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道结束。芬兰车手莱科宁在加盟法拉利车队后的首场比赛就获得分站冠军。同样首次代表迈凯轮车队参赛的卫冕冠军阿隆索第二，他的新秀队友汉密尔顿荣获季军。四到八位依次是海德菲尔德、费斯切拉、马萨、罗斯伯格和小舒马赫。　　澳洲站杆位得主的是首次代表法拉利参赛的芬兰车手莱科宁。冰人的老对手阿隆索驾驶莱科宁曾经的坐驾迈凯轮位居第二，新秀汉密尔顿排名第四。宝马车手海德菲尔德和库比卡分别排在第三和第五位。赛前法拉利车队更换了马萨的赛车引擎。这样马萨就从原来的第16位退至最后一位发车。马萨在昨天排位赛中由于赛车电子系统故障损坏了变速箱，导致排位成绩仅列第16。法拉利车队决定更换马萨赛车的引擎，等于再失去6个位置。是否值得有待商榷。　　发车　　杆位莱科宁和身旁的阿隆索发车顺利，但是起跑最快的是 宝马赛车。第三位的海德菲尔德从莱科宁和阿隆索之间钻出，并立即对内道的阿隆索施压。第五位发车的库比卡用同样的方式挤压第四位汉密尔顿。进入一号弯之前，新秀汉密尔顿做出一个超级动作：他让过库比卡，自己抽到赛道外侧。结果汉密尔顿将最内侧的队友阿隆索超过。这样通过一号弯后的顺序成为莱科宁、海德菲尔德、汉密尔顿、阿隆索、库比卡，费斯切拉维持在第六位。　　莱科宁此后顺利带出，以每圈领先对手1秒的优势迅速拉开距离。海德菲尔德驾驶的宝马赛车可能采用了轻载油，速度很快。汉密尔顿和阿隆索只能面前跟住，更无法超车。从最后一位发车的马萨一圈后上到第18，三圈后上到第15，但是此后被两部本田“地球车”死死压住，直到16圈才马萨超过巴顿。　　第一次进站　　果然不出所料，海德菲尔德只跑了12圈就率先进站，证明他优秀的发车位和起跑来自赛车轻载油。海德菲尔德更换的是喷有白点的软胎。驾驶另一部宝马赛车的库比卡没有在同一时段进站。在此之前还诞生了新赛季首位退出比赛的车手，世爵车队的阿尔伯斯在一个右弯失控撞车。　　第18圈，莱科宁进站，此时他已经领先迈凯轮赛车近20秒。法拉利技师为莱科宁的赛车换上中软轮胎。可见莱科宁的策略是最基本的两次进站。莱科宁出站后落到第三位。在F1首次登场的新秀汉密尔顿成为领先者。　　迈凯轮赛车坚持到第22圈才首次进站，阿隆索先，汉密尔顿后。虽然汉密尔顿在进站前的那圈遇到慢车阻挡，但是他回到赛道后依旧压在阿隆索前面保持在第二位。到目前为止，卫冕冠军阿隆索的比赛比较郁闷。　　雷诺车队赛前宣称R27赛车将在正赛中发挥长跑优势。但是直到赛程近半也没有任何实质表现。费斯切拉表现平平，发车第13的科瓦莱宁仅依靠进站上升了几个位置。末尾发车的法拉利车手马萨使用重载油策略，58圈比赛完成28圈后完成唯一的进站。倒霉的巴西人出站后排在第十位，仍很有望获得积分。　　第二次进站　　库比卡驶至37圈赛车出现故障退赛，此前他高居第五位。宝马赛车在季前试车中频繁出现故障，赛前车队宣称可靠性已经得到解决，但还是出现问题。一圈后第四位的海德菲尔德完成第二次进站。这是宝马车队本场比赛的唯一希望。　　领先者莱科宁在第40圈送给队友马萨一个不光彩的套圈后越跑越快，不断做出最快圈速。第43圈莱科宁完成第二次进站。迈凯轮新秀汉密尔顿也在这圈进站，于是领先者暂时成为阿隆索。少进一次站的阿隆索想超过莱科宁已经没有可能，但是他可以利用进站前的这2圈积累时间超越队友夺回了第二位。阿隆索超过队友后加快车速，此时他落后莱科宁15秒，但是比赛只剩下12圈。　　最后阶段波澜不惊，一路辛苦追赶的马萨上升到第六位后未能进而超越费斯切拉。最后几圈莱科宁放慢了车速，当他在最后一圈通过最后一个弯道后，迎接冰人凯旋的法拉利队员早就聚集在指挥台欢呼。莱科宁转会法拉利车队参加的首场比赛就分站冠军。而同样首次代表迈凯轮参赛的阿隆索拿到第二，他的新秀队友汉密尔顿荣获季军。四到八位依次是海德菲尔德、费斯切拉、马萨、罗斯伯格和小舒马赫。<div>　 <table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车号</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">国籍</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">成绩</td><td align=\"center\">轮胎</td><td align=\"center\">积分</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">芬兰</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:25:28:770</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">10 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">西班牙</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">+7.2</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">8 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">刘易斯-汉密尔顿</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">+18.5</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">6 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">+38.7</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">5 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">意大利</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">+66.4</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">4 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">巴西</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">+66.8</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">3 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">尼科-罗斯博格</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">+1圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">2 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">+1圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">意大利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">+1圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">芬兰</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">+1圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">巴西</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">+1圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">日本</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">+1圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">澳大利亚</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">+1圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">意大利</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">+1圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">+1圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">23</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">+2圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">艾德里安-苏蒂尔</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">+2圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">奥地利</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">+10圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">+10圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">波兰</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">+22圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">美国</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">+30圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">阿尔博斯</td><td align=\"center\">荷兰</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">+48圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></div>

木梳 · 发表于 2007-5-18 14:48:00

<pre>F1澳洲站实录莱科宁红色生涯首冠 新浪体育讯　北京时间3月18日，2007世界一级方程式锦标赛揭幕站澳大利亚大奖赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道结束。芬兰车手莱科宁在加盟法拉利车队后的首场比赛就获得分站冠军。同样首次代表迈凯轮车队参赛的卫冕冠军阿隆索第二，他的新秀队友汉密尔顿荣获季军。 　　赛前：各位车迷中午好，欢迎收看2007年F1第一站比赛——澳大利亚大奖赛的正赛 　　赛前：在昨天进行的排位赛中，法拉利车队可谓亦喜亦忧。今年新转会而来的莱科宁获得了他在新东家的第一个杆位，而马萨却因为变速箱故障没有完成排位赛 　　赛前：马萨今天将从最后一位发车 　　赛前：阿隆索、海费、汉密尔顿、库比卡、费斯切拉分别排在2-6位 　　赛前：昨天最大冷门则是超级亚久里车队，佐藤的排位是第十，戴维森紧跟在他之后 　　赛前：暖胎圈开始了 　　赛前：特鲁利的赛车尾部散出了阵阵浓烟 　　赛前：但是赛车还是成功起步了 　　赛前：车手们回到了发车位置，比赛马上开始了 　　第1圈：起步 　　第1圈：海费和汉密尔顿超越了阿隆索 　　第1圈：莱科宁保持住了第一的位置 　　第1圈：两辆宝马的起步都很不错 　　第1圈：戴维森经历了一个糟糕的起步，他从11位掉到了21位 　　第1圈：马萨追到了18位 　　第1圈：莱科宁做出最快圈速 　　第1圈：慢镜头显示戴维森在起步的时候没有成功起步，在原地停留了一会，然后在弯道中被苏蒂尔的赛车顶得飞了起来，幸好两人都没事，还能继续比赛 　　第3圈：莱科宁又做出了一个最快圈速 　　第3圈：马萨在尝试超越库塔 　　第4圈：他目前排在第16 　　第5圈：马萨超越了库塔，现在前面是两辆本田 　　第6圈：汉密尔顿的赛车在草地上玩了一把 　　第6圈：莱科宁已经领先第二的海费4秒 　　第7圈：1:27.075，他又刷新了最快圈速 　　第8圈：马萨贴近了巴里切罗，但是还是没有办法超越 　　第8圈：两人的差距在0.5秒以内 　　第9圈：两辆本田的“慢车”明显阻挡了后面赛车的速度 　　第10圈：莱科宁又作了最快圈速，领先优势已经扩大到8秒 　　第11圈：阿尔博斯的赛车撞上了轮胎墙，他退出了 　　第11圈：赛道出黄旗 　　第12圈：阿尔博斯成了07赛季第一个退出的车手 　　第12圈：莱科宁的优势扩大到了10秒 　　第12圈：马萨拿本田赛车还是没有办法，也许是因为他今天可能采用了重载油 　　第14圈：海费进站了 　　第14圈：9.6秒 　　第14圈：巴里切罗超过了巴顿，并且立刻带开 　　第15圈：马萨现在在追击巴顿，他能把握住机会么？ 　　第15圈：巴里切罗已经开得没影了 　　第16圈：马萨终于超过了巴顿 　　第16圈：现在汉密尔顿上到了第二位，他落后领先的莱科宁15秒多 　　第17圈：阿隆索落后汉密尔顿1秒多 　　第18圈：莱科宁进站了 　　第18圈：9.7秒，出站后在库比卡之后 　　第19圈：现在要看两辆迈凯伦还能坚持多久 　　第19圈：费斯切拉进站 　　第19圈：9.7秒 　　第20圈：出站后抢在了两辆丰田之间，特鲁利被他挤上了路肩 　　第20圈：库比卡也完成了第一次进站 　　第21圈：阿隆索进站了 　　第21圈：9.3秒 　　第22圈：汉密尔顿被苏蒂尔的慢车阻挡了一下 　　第22圈：两人同时进站 　　第22圈：出站后还是排在第二，在队友之前 　　第24圈：现在前六位的车手是莱科宁、汉密尔顿、阿隆索、库比卡、海费、费斯切拉 　　第24圈：汉密尔顿正在拉开和阿隆索的差距 　　第25圈：这位F1新人的表现非常不错 　　第25圈：大多数车手都完成了第一次进站 　　第25圈：马萨应该采用的是一停的策略，他现在上升到了第九位 　　第26圈：汉密尔顿又上了一点草地 　　第27圈：罗斯博格和科瓦莱宁都进站了 　　第28圈：这样马萨上升到第七位，前八的车手中只有他没有进站 　　第29圈：除他以外，伍尔兹和戴维森也没有进站 　　第29圈：马萨进站了 　　第29圈：12.8秒 　　第29圈：出站后在科瓦莱宁之后 　　第30圈：巴顿因为超速，被罚通过维修站 　　第30圈：斯皮德的赛车冲上了草地，他也退出了 　　第31圈：莱科宁继续领跑，领先第二名的汉密尔顿17秒 　　第32圈：莱科宁开始超慢车了 　　第32圈：他对巴里切罗的慢车表示了不满 　　第33圈：不知道巴里切罗此时作何感想…… 　　第34圈：海费追近了库比卡，但是估计他现在的载油已经不多了 　　第34圈：科瓦莱宁的赛车在草地上扬起一大片尘土 　　第37圈：罗斯博格硬超了拉尔夫 　　第37圈：莱科宁套圈超越了马萨 　　第37圈：库比卡进站了 　　第37圈：他因为赛车故障退出了，赛车被推回了维修站 　　第38圈：海费进站，这是正常的进站 　　第38圈：8.4秒 　　第38圈：他出站后还在第五 　　第39圈：莱科宁刚刚做出了全场最快1:26.172 　　第40圈：科瓦莱宁犯错了，他上了草地打了个转，被马萨顺势超越 　　第41圈：莱科宁继续做出最快圈速，1:25.235 　　第41圈：莱科宁进站了 　　第41圈：7.6秒 　　第41圈：出站后在两辆迈凯伦之后 　　第41圈：汉密尔顿也进站了 　　第43圈：8.2秒 　　第43圈：很多车手在这一段时间都进站了 　　第43圈：韦伯在进站的路上原地掉头，太危险了 　　第44圈：佐藤试图超越巴里切罗 　　第44圈：费斯切拉进站 　　第44圈：6.7秒 　　第45圈：阿隆索进站，6.5秒，超越了汉密尔顿 　　第45圈：他的进站用时比汉密尔顿少1.5秒 　　第45圈：拉尔夫进站，8.3秒 　　第46圈：莱科宁也犯错了，幸好他有巨大的领先优势 　　第47圈：马萨目前在第六，如果不出意外的话，这也将是他最后的名次了 　　第47圈：罗斯博格在第七，这对威廉姆斯车队来说是个不错的成绩 　　第48圈：科瓦莱宁在第八，他刚刚经历了今天比赛的第N个打滑 　　第49圈：库塔在弯道硬切内线，撞到了伍尔兹的赛车 　　第49圈：库塔的赛车飞起来的时候后轮差点撞到伍尔兹的头盔 　　第50圈：太惊险了 　　第50圈：库塔退出，伍尔兹的赛车还能动 　　第51圈：他把车停到了比较安全的地方 　　第52圈：马萨离费斯切拉只有2.7秒，他还有机会 　　第53圈：马萨只落后不到1秒了，法拉利的赛车比雷诺快太多了 　　第54圈：不到半秒的差距，马萨能更进一步么？ 　　第54圈：比赛还剩四圈 　　第54圈：马萨尝试超越，但还差一点点 　　第55圈：马萨的超车技术似乎还需要加强…… 　　第56圈：最后2圈 　　第58圈：莱科宁准备冲线了 　　：这是他一年多以来第一次获得分站冠军 　　：阿隆索和汉密尔顿分别获得二三，其中后者首次参加F1就登上了领奖台 　　：海费获得第四，费斯切拉第五，马萨落后一个车身排在第六 　　：罗斯博格第七，拉尔夫第八 　　：感谢收看今天的比赛，我们马来西亚再见</pre>

木梳 · 发表于 2007-5-18 14:57:00

<pre>[转载新闻]莱科宁驾驶外星赛车迈凯轮战术力保阿隆索 <a href=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2007-03-18/U1166P6T12D2808220F44DT20070318133506.jpg\" target=\"_blank\"><img title=\"dvubb\" src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2007-03-18/U1166P6T12D2808220F44DT20070318133506.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/></a> 芬兰人莱科宁在2007年的揭幕战夺得了久违的分站冠军。不过，他驾驶的F2007年完全有这样的基础，从始至终轻松领先。F2007的速度比对手要快很多，最大差距与阿隆索有13秒，最后一个发车的马萨能追至第六，足见法拉利对赛车的自信。相比迈凯轮的MP4-22冲击力不足，此外车队战术也凸现要力保阿隆索。 　　基米起步出色，没有让人威胁自己的杆位，但迈凯轮两辆赛车起步都不好，阿隆索和新人汉密尔敦被宝马?索伯的海费尔德超过，降到第3和第4. 　　原本估计首站比赛会出现混战的局面，但F2007带来的外星球的速度，使得莱科宁变成了新赛季的一支独秀。相反，新人汉密尔敦倒是给前世界冠军、队友阿隆索带来了压力。在第二次进站之前，他一直排在阿隆索的前面。汉密尔敦首战登上颁奖台，这个纪录也超过了几位前世界冠军：塞纳、希尔、哈基宁、舒马赫。 　　汉密尔敦的成功，扫清了一些人对其的怀疑。迈凯轮赛车的稳定性也是大有提高。不过，我非常质疑迈凯轮第二次进站采用了“车队战术”??汉密尔敦的进站时间“人为地”比阿隆索长2秒，这样使得阿隆索在出站之后顺利进入P2的位置。超过了队友。 　　我们在澳大利亚重新看到已经成为法拉利总裁的托德。启用莱科宁是托德的主张，而莱科宁取得冠军也是对托德的回报。同样，2007年是再次聆听芬兰国歌的年度，上一次是在1999年当哈基宁获得F1世界冠军的时候。 　　宝马赛车可以跻身第四，但赛车的稳定性再次暴露问题。宝马车手今年再度冲击颁奖台不是梦想，但需要车队付出更大的努力。 　　首站比赛也揭开了普利司通轮胎的谜底。法拉利对轮胎的运用手段明显超过对手。马萨采用一次进站，在倒数5圈时还能狂追费斯切拉，就是普利司通硬质轮胎的真实表现。 　　(黎明京)</pre>

木梳 · 发表于 2007-5-18 14:57:00

<pre>[转载新闻]Kimi：比赛并不容易也有意外发生 <a href=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2007-03-18/U346P6T12D2808218F44DT20070318133602.jpg\" target=\"_blank\"><img title=\"dvubb\" src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2007-03-18/U346P6T12D2808218F44DT20070318133602.jpg\" border=\"0\" style=\"WIDTH: 500px;\" alt=\"\"/></a> 新浪体育讯　从周六上午到周日下午，莱科宁以最佳的状态完成了练习赛、排位赛以及正式比赛，芬兰冰人驾驶调校完美的F2007战车一路狂奔，练习赛最快、排位赛杆位直到正式比赛冠军，以这样的表现完成代表法拉利车队出战的首场比赛，除了用“完美”来形容还有什么呢？！ 　　事实上莱科宁从杆位发车后就没有给对手任何超越的机会，没有哪个车手能够威胁到他领跑的位置，最终以领先世界冠军、迈凯轮车队西班牙车手阿隆索7.2秒第一个冲过终点。 　　这是莱科宁职业生涯第10个分站赛冠军，首次代表法拉利车队就用冠军来回报车队的知遇之恩，芬兰人做得太棒了！在此之前1989年英国人曼塞尔(Nigel Mansell)也曾在首次代表法拉利车队亮相就拿下了分站冠军。 　　“这真的太棒了！”莱科宁赛后在接受采访时说，“今天的正式比赛并不像想象中的那样容易，在比赛开始之前，我的电台就坏掉了，我是在没有电台的情况下开始的比赛，所以这是非常困难的，不过我们早就制定了作战计划，因此我们知道该怎么去做。” 　　“这是一场精彩的比赛，你不需要施加太大的压力，只是看对手们在做些什么就行了。”莱科宁继续说道，“能在首场比赛就赢得比赛，这真的太棒了。车队做了精心准备，本赛季我们有了理想的开局。赛车表现非常强劲，天气也不错。这是完美的开局，希望我们能将这种势头继续保持下去。” 　　莱科宁在比赛最后阶段还是有些恐慌，他过弯有些过得太大，为此损失了将近2秒钟。“我只是后轮胎抱死，别的没有什么。这完全是我个人的失误，当时我正在跟着另一部赛车。当发生这些事情后，你也就不能再继续猛跑了。” 　　莱科宁还在比赛第41圈创造了单圈最快成绩1:25.235，这要比阿隆索的快了将近1秒钟，但是芬兰人谈到这个问题还是很谨慎。 　　“现在说谁快谁慢还有些太早，”莱科宁补充说道，“我们得等到几站过后才能知晓，其他车队也是。接下来的比赛我们将上些新套件，我们会竭尽全力做到最好……我认为我们状态正佳，我们会继续努力工作，改进赛车并尽可能的夺取更多的冠军。” 　　(小科)</pre>

木梳 · 发表于 2007-5-18 14:58:00

<pre>[转载新闻]汉密尔顿创造F1新秀十年历史最佳 新浪体育讯　当汉密尔顿站在领奖台享受数万观众的欢呼和喷洒香槟酒时，他感觉到了梦幻！这位年仅22岁的英国新秀在自己的F1处子站中一度领先，最终在世界冠军队友阿隆索之后获得季军。 　　“这是梦幻，”赛后新闻发布会上，汉密尔顿对媒体形容自己的感受。“能在我的第一场大奖赛中领先，这是一种奇妙的感觉。我让阿隆索在自己身后呆了很长时间，能领先自己的两届世界冠军队友这不容易。尤其是第一场比赛。” 　　“车队的工作非常完美，不仅仅是这里还有在工厂也是。我不知道第二次进站时发生了什么，停站进行的很好，但是出发有点困难。”汉密尔顿对比赛中的第二次进站还有存在一些置疑，但是第三名已经足够。 　　“对于我来说这仍然是一个美妙的时刻。我的努力在自己的第一场大奖赛中得到了回报。我对自己和车队的工作感到高兴。这是一个伟大的开始，这是一个赛季的好基础。”汉密尔顿说。“我想这个结果可能超过了我的预期。进入F1是一个梦想，而在第一场比赛就获得第三名是无法想像的。” 　　汉密尔顿是F1历史上在处子秀中获得积分的第55位车手。是继1996年加拿大车手维伦纽夫后首位在处子战登上领奖台的车手。维伦纽夫在进入F1的第二年成为世界冠军。相信汉密尔顿也将迎来一个光辉灿烂的未来。 </pre>

木梳 · 发表于 2007-5-18 14:58:00

<pre>[转载新闻]马萨称：第六已是极限超越Fisi未果有原因 新浪体育讯　澳洲站的比赛结果，对于莱科宁而言是梦幻般的，但是对于马萨呢？巴西人首先是在排位赛的第三阶段变速箱损坏，没有作出成绩，接着车队又决定给他更换引擎。这使得比赛开始后他不得不从最后一位追起，最终能拿到第六，已属不易。正如他在赛后所言，此刻的心情是复杂的。 　　“我们俩(指与KIMI)都拥有伟大的比赛。我们向世人展现了我们的赛车能力。”马萨首先挑积极的一面说。“从一方面讲，我绝对不开心，因为昨天的事情。但是另一方面，我又感到开心，因为我跑了一场好比赛。由于慢车的问题，有如此多的车要超越，让我浪费了大量的时间，所以我们不可能作出比这更好的成绩，第六个冲线已是很好的结果。” 　　“我相信我能为第五名向费斯切拉发起挑战，但是雷诺的极速很高。所以要跟进并尝试超越是很困难的，我未能足够的接近以超越他。”马萨讲述了超越费斯切拉未果的原因。 　　“我必须说，我们的轮胎工作的非常好。我们在开始的第一节也使用了软胎，赛车始终保持着良好的平衡性。”马萨谈到了法拉利在轮胎上的优势。 　　总而言之，马萨对于法拉利在整个周末的表现感到满意，但是他希望车队能解决在周六影响到他的问题。“我认为我们前三站比赛处于良好的位置，我们拥有很好的基础。同时，为了避免重蹈覆辙，我们必须解决这周遇到的所有问题，但是我很满意，我们的车面对前三站比赛，处于良好的状态。”马萨最后说道。 </pre>

木梳 · 发表于 2007-5-18 14:59:00

<pre>[转载新闻]撞车后戴维森顽强比赛赛后前往医院全面检查 <div>在澳大利亚大奖赛结束之后，安东尼·戴维森因为感觉背部疼痛，已经被送往墨尔本当地的一家医院进行全面的检查。 今天，安东尼·戴维森首次完成比赛，并最终获得第16名，但在撞车发生之后，他还是略感不适。这位超级亚久里车手经历了一场艰难的比赛，包括在比赛开始阶段和世爵车手艾德里安·苏提尔发生的撞车事件。</div></pre>

木梳 · 发表于 2007-5-18 15:06:00

[转载新闻]蒙特泽莫罗:那背后是同样的法拉利荣耀搜狐体育讯杆位起步的莱科宁全程并未受到大的挑战，以7秒的优势领先卫冕冠军阿隆索率先冲线。这也是法拉利进入后舒马赫时代的第一场胜利，意义重大。在接受《米兰体育报》采访时，蒙特泽莫罗表示，\"我几乎无法形容我此时的兴奋感。这是一场特殊的胜利：后舒马赫时代的第一场胜利。一位巨人离开了法拉利，他曾经创造了这项赛车运动的历史，但是法拉利依然幸运地一切如旧。\"除了迈克尔－舒马赫之外，技术总监罗斯－布朗的离开也一度让外界对法拉利新赛季的战斗力产生了怀疑，但是事实证明，法拉利新的技术团队已经成熟。\"罗斯－布朗也离开了，但是车队并没有因此而一蹶不振。这证明我们并不是一朝一夕促成今天的局面：我们一直以来都在规划着未来的发展。\"比赛后，蒙特泽莫罗还特地表扬了两位表现优异的车手。莱科宁得胜归来自不必说，马萨从最后一位起步获得第6也有不俗的表现，\"马萨的表现非常好，你们都看到了，不是吗？当我们去年与他签约的时候，他还没有成熟，但是现在他是一位成熟的车手。我喜欢这样的基米：他说得很少，但是专注于关键的目标。昨天的他就像驾驶着一辆完美赛车的王者。无论他们中谁赢得冠军，我们都很高兴，因为那背后是同样的荣耀：法拉利。\"

木梳 · 发表于 2007-5-18 15:07:00

莱科宁惊讶胜利来的太快赛中失误是因为差点睡着来源：sina体育<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-03-23/10442820269.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-03-23/10442820269.shtml</a>（其实我要说，这个很标题党 -__,-）新浪体育讯　澳大利亚站上，莱科宁以一种完美的方式开始了他的红色生涯：杆位、最快圈速、领跑至冠军。赛后，芬兰冰人表示，他没有想到胜利会来的如此之快。　　“我从来没有隐藏过我的开心，从我到马拉内罗的第一天开始。”莱科宁在法拉利的官方网站上说道。“如今，与车队在第一场比赛中取得胜利后，让我变得更加快乐。”　　“当我和法拉利签合同时，我便在想，尽快拿到冠军会非常棒。但是在墨尔本，冠军来的比我期待的要快。在我的职业生涯中，我还从来没有在赛季的第一站赢过比赛，这给我带来极大的满足。当你效力于一支新车队开始比赛时，你总是试着尽快获得成功，而在首场比赛中就做到了意味着没有比这更好的结果，从某种意义上讲，去年冬天的梦想变成了现实。”　　“法拉利和我以一种最好的方式启程：胜利、杆位和比赛最快圈速。”莱科宁非常激动的说道。当然，芬兰冰人在比赛中也遇到了一点小小的麻烦。　　“从外界来看，这是一场容易的比赛。但是就如同我在周日的发布会上已经说过的一样，根本就不容易，这里没有容易的胜利。”　　“我们墨尔本遇到了一些小问题。最大的问题是无线电通讯故障，因为插销的接触不良导致。问题从我踏入赛车那一刻便开始了：从那时开始，我无法和维修站的任何人交流。幸运的是，我们拥有精密的计划安排，细化到来了每一分钟，而我在58圈的比赛中始终全神贯注于制定的计划上。”　　“我们知道，开始是关键的：我倾尽全力捍卫位置，在我获得成功之前的一天我便占据了优势。第一个弯道带开大集团后，事情变的容易了一点点，尽管我不能与我的个人工程师戴尔(Chris Dyer)交流。”　　“我们知道，我们比赛的节奏是非常具有竞争力的，我不受任何限制。但也许无线电通讯没有问题的话，我可能还可以跑的更快。”　　“曾经在距比赛结束还剩下10多圈的时候，我几乎感觉要睡着了。我开始心烦意乱，我的注意力水平跟着下降了一些。结果导致轮胎锁死，在三号弯跑的开了一点。但即使没有无线电通讯，我也能感觉到他们在说，‘KIMI，醒醒’！”　　“车队通过显示板与我保持交流做了很多工作。有几次我看不到他们，因为要将他们和其他车队区分开来是很困难的。当我冲过格子旗的时候，真的是激动人心的时刻。与维修站的车队人员一起庆祝是梦幻般的，这将是我此生永远也不会忘纪的时刻之一。”莱科宁最后说道。

木梳 · 发表于 2007-5-18 15:07:00

马萨：我本可与KIMI争冠最好的结果是没让历史重演来源：sina体育<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-03-23/11122820378.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-03-23/11122820378.shtml</a><img alt=\"图片点击可在新窗口打开查看\" src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2007-03-23/U574P6T12D2820378F44DT20070323111228.jpg\" border=\"1\" style=\"CURSOR: pointer;\"/>（很沮丧的表情，摸摸这个可怜的孩子。你很努力，我们都看的到~~~）新浪体育讯　澳洲站的比赛结果，对于莱科宁而言是梦幻般的，但是对于马萨呢？巴西人首先是在排位赛的第三阶段变速箱损坏，没有作出成绩，接着车队又决定给他更换引擎。这使得比赛开始后他不得不从最后一位追起，最终能拿到第六，已属不易。　　赛后，马萨在自己的博客中写道，他现在将把全部的精力集中在接下来的马来西亚大奖赛上，不再去回想墨尔本的结果。　　“澳大利亚站之后，我告诉很多媒体。我跑了一场非常好的比赛，从最后一位追至第六位。我同意比赛本身是好的，但是我对比赛的结果并不十分满意，因为外界因素让我的排位没能正常发挥。”　　“但最终我拥有一个好的揭幕站，一场好的比赛，这对于未来几站比赛是一个巨大的鼓舞。毫无疑问的是，我从周五的驶上赛道的第一圈开始，我便是充满竞争力的，每一件事都预示着我将完成伟大的结果。但现在，我只需向前看，在雪邦的下一场比赛中，拥有新的机会，我非常期待能位居前列。”马萨说道。　　随后马萨认为，如果他在澳洲站以正常的位置发车，并在比赛中保持和练习赛一样的速度的话，他完全有可能挑战莱科宁的冠军。　　“如果我从前面发车，很明显我将同莱科宁之间展开一场充满竞争的较量。特别是如果我采用两次进站，使用正确的轮胎开跑，并在每个方面以最佳的状态开始。我敢肯定，这对我而言将会是场非常棒的比赛。”很显然马萨心中仍留有遗憾。　　“而另一方面，我认为在去年的很多比赛中，我们损失了相当多的分数。但是这次(不同)，即使我们遇到了一个糟糕的周六，我们仍然设法拿到了一些分数，这对于最后的总冠军，将是非常重要的，这是整个周末最积极的一面。”马萨接着分析到。　　目前，马萨正在自己的家乡巴西训练，但是他会赶在马来西亚的试车前，飞抵雪邦。

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