德国车——国家与荣耀（随时更新）

思维的民族 · 发表于 2008-4-17 14:55:33

发动机深沉地轰鸣，锃亮的车身折射出耀眼的光线，狂飚中威风拂面 ……从19世纪德国发明汽车以来，全世界的人们一直享受这一新鲜事物带来的各种快感。 汽车的发展与人类历史的进程交织在一起。无论是在世界大战、经济危机，还是消费主义时代中，都有汽车的身影。它在其中扮演者重要的角色。奔驰、大众、宝马、保时捷，这些德国强大的汽车公司，一度陷入历史的漩涡，不得不为国家承担罪责。在经历拆毁、分裂的命运低谷以后，如今它们被世人公认为最值得依赖的车。它们以最坚固的车身、最精确的工艺、最先进的科技，成为德意志的荣耀。

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思维的民族 · 发表于 2008-4-17 14:59:00

敞篷风情德国试驾保时捷911卡雷拉敞篷好吧！中乐透后可以买的车也许不仅是911 Cabriolet而已，您可以卯起来买，把所有限量的超级跑车如Porsche Carrera GT、Ferrari Enzo或是M-Benz SLR McLaren全部买回家。但是在德国科隆、试驾着911 Carrera 4/4S Cabriolet，开着篷在湖光山色的乡间小路上，享受路人注目的眼光，或是在Autobahn上用力压榨速度的极限，可也不是这么简单达成的事，乐透梦虽不中亦不远矣。<center><img src=\"http://pic.xcar.com.cn/img/news/Ds4zGhg0ex0202.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/></center>　　当然，在享受这旅程之前，您得坐上一天的飞机，在不断的转机与待机之间，看着自己与911 Carrera 4/4S Cabriolet的距离越来越近。终于我们来到了下塌的Schloss bensberg旅馆，外观跟我们在明信片上常常看到的豪华旅馆几无二致，给人一种很梦幻的感觉，馆前的广场大概可以容纳两个篮球全场，广场中央放置着一辆有着鲜红涂装的Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet，也为此次的德国之行正式揭开了序幕。<center><img src=\"http://pic.xcar.com.cn/img/news/il4k8vrTdH8008.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/></center>　　　　此次试车的清单中清一色为敞篷车款，Carrera 4 Coupe并不在车单内。试驾车型除了标准版的911 Carrera 4 Cabriolet 、911 Carrera 4S Cabriolet搭载手排及自排变速箱车型外，还包括了选配Sportpack套件及采用PCCB陶瓷煞车的特殊车款。911 Carrera 4/4S Cabriolet的外观基础与Carrera 2/2S Cabriolet相当接近，但原厂为了强调这款车型的特色，特别将后叶子版的部份向外增加了44mm，后轮更搭配295/35 ZR 18(Carrera 4)及305/30 ZR 19(Carrera 4S)宽胎，让车尾的丰臀线条看来更为性感。要分辨两款车型的不同之处，车尾的铭牌还是最易识别的部份。<center><img src=\"http://pic.xcar.com.cn/img/news/62tSlv2kxa2222.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/></center><center></center><center></center>

思维的民族 · 发表于 2008-4-17 15:00:00

911 Carrera 4/4S Cabriolet所采用的全时四轮驱动系统，藉由耦合多片式差速器，会依据计算机对于路面及各种行车信息的判断，而将动力的5~45%自动传输至前轮。如此设计基本上的行车特性还是较偏向于后驱，但在增加的车辆循迹性的前提下，会增加前轮动力分配的比例，相对可增加操控上的稳定度及降低危险发生的可能性。 　　敞篷风情　　试驾敞篷车的第一要素，就是得把敞篷打开好好享受一下，与周遭环境更为接近、以及那份悠闲的感觉。911 Carrera 4/4S Cabriolet敞篷开阖的动作须20秒完成，这样的速度在现今敞篷车的标准来说不算是最快的，但做动时电动马达噪音抑制及机械动作都具有相当的水平，万一不幸在开车途中碰上突如其来的雨势，这套系统在时速50km/h以下都可进行动作，可避免开篷耍帅却落得一身湿的窘境。可惜试车的第一天显然没受到老天爷的眷顾，中午还顶个大太阳，下午准备启程出发时却下起午后雷阵雨。只好摸摸鼻子乖乖关篷上路。 <center><img src=\"http://pic.xcar.com.cn/img/news/sR77BYElc71424.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/></center>　　911 Carrera 4/4S Cabriolet关篷后颇为安静的车室让人相当惊讶，过往试驾过的敞篷车，多数即使关上篷后，行路噪音仍是颇为明显，但911 Carrera 4/4S Cabriolet使用了特殊的篷布材质提高了车内的静肃性，后窗更使用玻璃材质，可避免塑料材质年久雾化的困扰。内装部份全部皆采用真皮包覆，两张跑车化前座椅全为电动调整，驾驶座并附有记忆模式。内装饰板的材质或触感皆相当高级，中控台上并附有卫星导航系统，但由于系统与台湾地区规格并不兼容，所以引进过内的车款将不会有卫星导航的功能。<center><img src=\"http://pic.xcar.com.cn/img/news/zLbpy5ZtmF2822.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/></center>

思维的民族 · 发表于 2008-4-17 15:01:00

高度稳定
　　第一天试驾行程，试驾车为一辆墨绿外观搭配米色内装的911 Carrera 4S Cabriolet，而且是搭载五速Tiptronic手自排变速箱车型，也应是引进台湾地区后的主力车款。虽然心里还暗自懊恼手脚太慢，没有抢到性能最强悍的手排车款，但想想还有隔天的试驾行程倒也释怀许多。在台湾地区已试驾过Carrera 2S自排车款，对于动力及变速箱的表现，心里已大约有个底，不过多了两个驱动轮后，在起步加速的表现上，不若后驱车款般轻巧灵活，但换来的是更为稳定的车身动态。<center><img src=\"http://pic.xcar.com.cn/img/news/8m8qE8P86T7011.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/></center>　　由于Porsche坚持911后置引擎后轮驱动的配置，在过弯时还是可以很明显的感受到，重量集中在车尾的感觉。这对于习惯前置或中置引擎的消费者来说，会是一个相当奇特的感觉，这也正是911在操控上迷人之处。Carrera 4S藉由赋予前轮驱动力后，在高速时的稳定性上硬是较Carrera 2S好上一截，当然加宽的后轮也须记上一笔。不过前述已是相当吹毛求疵的说法，因为997在操控稳定性上的表现，与旧世代的911（指930、964车系）已有天壤之别，极限之高也足敷许多消费者的需求，加上Carrera 4S 列为标准配备的PASM控制系统，会在紧急的时候拉你一把(但并不会过度介入)，除非你是个神经大条还是没啥驾驶观念的车主，否则犯错的机率并不高。Tiptronic手自排变速箱的发展已相当成熟，这具变速箱的换档反应及震动抑制都早有定评。但可惜的是，五速设定及自排变速箱无法避免的动力流失，多少限制了这具3.8升引擎发挥的空间，这是颇为可惜之处。　　Autobahn高速体验　　趁着试车中途回饭店前广场取景，我们发现一部本由其它媒体所驾驶的6MT车款已回到饭店，马上前往交涉并顺利的换到了这辆鲜黄车色、选配Sportpack套件的手排车款，而铝圈内硕大的黄色煞车卡钳及表面略微粗糙的碟盘，代表这辆车已选配PCCB陶瓷煞车系统。由于试车时间已过大半，我们决定舍弃原有的路线，直上Autobahn无限速高速公路，一探911 Carrera 4S Cabriolet的高速实力。由自排换上手排车款后，那种感觉就像动力枷锁一下子全部解除。这具六速手排变速箱离合器的踩踏力道中等，没有预期般的重脚，换档行程短截清楚，一种很干净利落的操作感。<center><img src=\"http://pic.xcar.com.cn/img/news/EoPcexZ0nN2680.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/></center>

思维的民族 · 发表于 2008-4-17 15:02:00

由科隆市区开往Olpe交流道的Autobahn高速公路，一上去便是限速100km/h的区域，加上此段的高速公路有着不少的大型弯道，所以我们只能趁着无限速的直线路段尽力冲刺。原厂公布911 Carrera 4S Cabriolet由0~200km 19秒即可完成，拜着3.8升的排气量及丰沛的扭力之赐，加速至200km/h可谓轻而易举，短短的直线便可直上240km的速度，此时档位也已换到六档。但Autobahn近年来车流量加大不少，加上内侧超车道时有慢车占据，最快也仅做出约250km的表速，这离原厂公布的288km/h尚有一段距离，可惜受限于环境的缘故，无法尽情发挥。 要在车流量不少的Autobahn上全力冲刺，我们所仗恃的便是此车所选配的PCCB陶瓷煞车系统，其制动力道出奇的强大，无须全部踩下就已减掉大半的速度，更逞论重踩时强大的反向G值会让人因为安全带、而有胸口闷的感觉。但如此锐利的煞车系统也让跟趾动作的行进相当困难。但我们相信若将场景转换至赛道上，这套煞车系统的表现绝对会让人大呼过瘾，只是应用在一般道路的行驶上似乎略微可惜。这辆911 Carrera 4S Cabriolet拥有Sport模式、以及运动化悬吊模式，Sport模式会连动运动化悬吊，此外还包含了油门的反应等等。整个操控表现都会变得更为激进。但在Autobahn超过200km/h后的范畴，Sport模式的悬吊反应过于灵敏，尤其对于略有不平的路面来说，会有些许的弹跳感产生。Sport模式并非不好，但其设定会更适合于平整的赛道，在一般道路上来说，正常模式更能兼顾各种路况的使用、以及行车的舒适性。　　均衡选择　　第二天试车行程，刻意选择了911 Carrera 4 Cabriolet手排车款。排气量少了0.2升，马力少了30hp，但这样改变却未带来太多的失望，反而让人觉得如此设定，拥有更佳的行车适性跟均衡度。以性能表现的刺激感来说，Carrera 4S绝对是首选，但Carrera 4在你不想开快时，可以用一种更为闲适的方式驾驭，而无须担心脚下的油门是否踩重了些。Carrera 4这具3.6升引擎，在中低速的表现并不会与Carrera 4S有明显的落差，与同行的Carrera 4S比较，也不会开始加速就被放个老远。真要感觉出两者的差异，恐怕就是在Autobahn高速公路上，过了200km/h以后的高速区间，Carrera 4S较大的排气量及扭力表现，会慢慢的拉开与Carrera 4之间的距离。中途换手点换了部911 Carrera 4 Cabriolet自排车款，少了离合器的操作，感觉上虽然更为悠闲，但总是少了那份驾驭跑车的味道。<center><img src=\"http://pic.xcar.com.cn/img/news/m81OyU77pb2210.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/></center>　　两天的试车行程拥有相当充裕的时间，也让我们试遍了此次原厂所提供的每一种车款。若要在此次试驾车款中选出一辆Best Buy，我们会推荐911 Carrera 4 Cabriolet手排。Carrera 4S更为热血的设定虽然相当令人激赏，但毕竟选择敞篷车款，除了性能之外、行车舒适性也是相当重要的部份。此外3.6升引擎的排气量设定，在台湾地区可以省下不少的税金，这也是我们考虑中的一部份。而自排车款虽然更为实用，但开跑车却选择自排变速箱，感觉上总是少了那么一点味道，也少了乐趣，这是颇为可惜的一件事。

思维的民族 · 发表于 2008-4-18 15:30:00

HAMANN改装的全新宝马E92 M3 Coupe
不可否认全新的宝马E92 M3是一款相当顶级的好车，但是这不意味着那些经验丰富的改装商诸如HAMANN就不准备在它身上施展魔法，使之变得更加的强劲。HAMANN最近发布了他们为全新E92 M3 Coupe和敞篷版开发的改装套件，这个套件包含两个阶段的性能调校，悬架和制动方面的升级，以及空气动力学方面的调校。<a href=\"http://www.autohome.com.cn/img/?img=2008/4/17/17-18-59-47-435559250.jpg\" target=\"_blank\"><img title=\"HAMANN改装的全新宝马E92 M3 Coupe 汽车之家\" alt=\"HAMANN改装的全新宝马E92 M3 Coupe 汽车之家\" src=\"http://img.autohome.com.cn/2008/4/17/17-18-59-47-759497851.jpg\" style=\"BORDER-RIGHT: #000000 1px solid; BORDER-TOP: #000000 1px solid; BORDER-LEFT: #000000 1px solid; BORDER-BOTTOM: #000000 1px solid;\"/></a><a href=\"http://www.autohome.com.cn/img/?img=2008/4/17/17-18-59-48-742025496.jpg\" target=\"_blank\"><img title=\"HAMANN改装的全新宝马E92 M3 Coupe 汽车之家\" alt=\"HAMANN改装的全新宝马E92 M3 Coupe 汽车之家\" src=\"http://img.autohome.com.cn/2008/4/17/17-18-59-48-686384743.jpg\" style=\"BORDER-RIGHT: #000000 1px solid; BORDER-TOP: #000000 1px solid; BORDER-LEFT: #000000 1px solid; BORDER-BOTTOM: #000000 1px solid;\"/></a><a href=\"http://www.autohome.com.cn/img/?img=2008/4/17/17-18-59-49-543538783.jpg\" target=\"_blank\"><img title=\"HAMANN改装的全新宝马E92 M3 Coupe 汽车之家\" alt=\"HAMANN改装的全新宝马E92 M3 Coupe 汽车之家\" src=\"http://img.autohome.com.cn/2008/4/17/17-18-59-49-400692824.jpg\" style=\"BORDER-RIGHT: #000000 1px solid; BORDER-TOP: #000000 1px solid; BORDER-LEFT: #000000 1px solid; BORDER-BOTTOM: #000000 1px solid;\"/></a>『HAMANN最近发布了他们为全新E92 M3 Coupe和敞篷版开发的改装套件』 第一阶段（first stage）的性能升级使得原来的4.0L V8发动机在功率上提升了20马力，扭矩提升了18N·m，而第二阶段称为Sportkit HM/M+35，这个阶段使得发动机功率提升35马力，扭矩提升35N·m。另外，M3还将换上全新的可调节coil-over悬架和升级的制动系统（更大的制动碟，前6活塞制动钳，后4活塞制动钳），底盘高度随之降低40mm。四轮所使用的黑色合金轮毂称为EDITION RACE，比原车的轮毂要轻很多。<a href=\"http://www.autohome.com.cn/img/?img=2008/4/17/17-18-59-50-184733756.jpg\" target=\"_blank\"><img title=\"HAMANN改装的全新宝马E92 M3 Coupe 汽车之家\" alt=\"HAMANN改装的全新宝马E92 M3 Coupe 汽车之家\" src=\"http://img.autohome.com.cn/2008/4/17/17-18-59-50-97528550.jpg\" style=\"BORDER-RIGHT: #000000 1px solid; BORDER-TOP: #000000 1px solid; BORDER-LEFT: #000000 1px solid; BORDER-BOTTOM: #000000 1px solid;\"/></a><a href=\"http://www.autohome.com.cn/img/?img=2008/4/17/17-18-59-50-899041837.jpg\" target=\"_blank\"><img title=\"HAMANN改装的全新宝马E92 M3 Coupe 汽车之家\" alt=\"HAMANN改装的全新宝马E92 M3 Coupe 汽车之家\" src=\"http://img.autohome.com.cn/2008/4/17/17-18-59-50-811836631.jpg\" style=\"BORDER-RIGHT: #000000 1px solid; BORDER-TOP: #000000 1px solid; BORDER-LEFT: #000000 1px solid; BORDER-BOTTOM: #000000 1px solid;\"/></a> 空气动力学方面，全新的M3装备了全新的前定风翼，裙边和后围及尾翼，这些套件使得整车的下压力得到加强，同时使它显得更加的漂亮。当然内饰的改装也必不可少，铝合金和真皮内饰搭配得体。

思维的民族 · 发表于 2008-4-18 15:33:00

<div class=\"f16\">更“野性”、更跨界：宝马将推出MINI SUV</div><div class=\"f16\"></div><div class=\"f16\">继宝马推出MINI Clubman之后，一款MINI四驱车型正在紧张路试中，并可能将于09年下半年上市。虽然新车外型还未露面，但可以肯定的是MINI SUV将延续现有Clubman车型的特点：较MINI Cooper尺寸更大、更实用，对于那些钟情于MINI家族经典造型的消费者来说，MINI SUV将是一个更“跨界（Crossover）”的选择。 <a href=\"http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20080417/12084199754433.jpg\" target=\"_blank\"><img alt=\"汽车图片\" src=\"http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20080417/12084199754433.jpg\" style=\"BORDER-TOP-WIDTH: 0px; BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; BORDER-BOTTOM-WIDTH: 0px; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px;\"/></a> <a href=\"http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20080417/12084200255675.jpg\" target=\"_blank\"><img alt=\"汽车图片\" src=\"http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20080417/12084200255675.jpg\" style=\"BORDER-TOP-WIDTH: 0px; BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; BORDER-BOTTOM-WIDTH: 0px; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px;\"/></a>此前，MINI SUV路试中套用Clubman的车身进行伪装 MINI SUV在尚未正式命名之前，人们习惯将其称为：MINI Crossman，新车可能将回归传统的四门设计，但尾门仍采用对开设计（MINI Clubman采用左侧单门，右侧对开门的独特设计，该设计被称为Clubdoor，意在提高乘员进出的便利性）。 <img alt=\"汽车图片\" src=\"http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20080417/12084200478600.jpg\" style=\"BORDER-TOP-WIDTH: 0px; BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; BORDER-BOTTOM-WIDTH: 0px; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px;\"/><a href=\"http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20080417/12084200632580.jpg\" target=\"_blank\"><img height=\"189\" alt=\"汽车图片\" src=\"http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20080417/12084200632580.jpg\" width=\"271\" style=\"BORDER-TOP-WIDTH: 0px; BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; BORDER-BOTTOM-WIDTH: 0px; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px;\"/></a>近期MINI SUV的重度伪装试车谍照 <a href=\"http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20080417/12084200905920.jpg\" target=\"_blank\"><img alt=\"汽车图片\" src=\"http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20080417/12084200905920.jpg\" style=\"BORDER-TOP-WIDTH: 0px; BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; BORDER-BOTTOM-WIDTH: 0px; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px;\"/></a>全时四驱系统将赋予MINI SUV更好的适应能力和安全性 MINI SUV将与宝马X1共用平台，车身尺寸较Clubman有望进一步增大，以提供更大的空间实用性，此外，离地间隙也将适度提升，以满足小型SUV对通过性的需求。动力方面与现款MINI车型相同，有两款汽油和一款柴油发动机可供选择，其中高配车型将采用1.6L涡轮增压汽油发动机。传动系统将分别有6速手动和6速自动变速箱可供选择。而在“未来”，装备1.6L自然吸气发动机和6速自动变速箱的MINI SUV将会被引入中国市场。 <a href=\"http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20080417/12084201446747.jpg\" target=\"_blank\"><img alt=\"汽车图片\" src=\"http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20080417/12084201446747.jpg\" style=\"BORDER-TOP-WIDTH: 0px; BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; BORDER-BOTTOM-WIDTH: 0px; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px;\"/></a></div>

思维的民族 · 发表于 2008-4-18 15:40:00

宝马概念轿跑车Coupe CS 亮相在纽约国际车展上，宝马概念轿跑车Coupe CS 再度亮相。关于其将量产的消息或许会成为现实。如果投入量产，预计将会在2009年正式推向市场。此次Coupe CS搭载了一款最大功率超过400马力的4.0L V8发动机，并且采用了宝马的7速DCT双离合变速器。以后还有可能搭载V12发动机。<img alt=\"图片点击可在新窗口打开查看\" src=\"http://bbs.jysq.net/attachments/month_0804/20080402_84962e1cc42610ecee5ekS67TzUOXr52.jpg\" border=\"0\" nclick=\"javascript.:window.open(this.src);\" nload=\"imgresize(this);\" style=\"CURSOR: pointer;\"/><img alt=\"图片点击可在新窗口打开查看\" src=\"http://bbs.jysq.net/attachments/month_0804/20080402_7f784e83361a6f1527e9VoeotpXOn4MW.jpg\" border=\"0\" nclick=\"javascript.:window.open(this.src);\" nload=\"imgresize(this);\" style=\"CURSOR: pointer;\"/><img alt=\"图片点击可在新窗口打开查看\" src=\"http://bbs.jysq.net/attachments/month_0804/20080402_85039907f1a73097e96eR8F1vwWwWJWN.jpg\" border=\"0\" nclick=\"javascript.:window.open(this.src);\" nload=\"imgresize(this);\" style=\"CURSOR: pointer;\"/><img alt=\"图片点击可在新窗口打开查看\" src=\"http://bbs.jysq.net/attachments/month_0804/20080402_42729c2c1cdbc2c37389f5lyD7mSyXBp.jpg\" border=\"0\" nclick=\"javascript.:window.open(this.src);\" nload=\"imgresize(this);\" style=\"CURSOR: pointer;\"/><img alt=\"图片点击可在新窗口打开查看\" src=\"http://bbs.jysq.net/attachments/month_0804/20080402_34999fe15dd260195c22BNtXLB0nRgn1.jpg\" border=\"0\" nclick=\"javascript.:window.open(this.src);\" nload=\"imgresize(this);\" style=\"CURSOR: pointer;\"/><img alt=\"图片点击可在新窗口打开查看\" src=\"http://bbs.jysq.net/attachments/month_0804/20080402_112832e517b1b32206b67z7EgWYOgjZi.jpg\" border=\"0\" nclick=\"javascript.:window.open(this.src);\" nload=\"imgresize(this);\" style=\"CURSOR: pointer;\"/><img alt=\"图片点击可在新窗口打开查看\" src=\"http://bbs.jysq.net/attachments/month_0804/20080402_4acec5a97909b67cbc46A0cCVJFnFylN.jpg\" border=\"0\" nclick=\"javascript.:window.open(this.src);\" nload=\"imgresize(this);\" style=\"CURSOR: pointer;\"/><img alt=\"图片点击可在新窗口打开查看\" src=\"http://bbs.jysq.net/attachments/month_0804/20080402_3fbfb3d965cd3fb45291urw9w7TiEsxE.jpg\" border=\"0\" nclick=\"javascript.:window.open(this.src);\" nload=\"imgresize(this);\" style=\"CURSOR: pointer;\"/>

思维的民族 · 发表于 2008-4-18 15:54:00

08款X6宝马4月底上市近日，宝马宣布其新的08款X6 xDrive35i于4月底上市，顶级款车型08款宝马X6 xDrive50i的起售价为63775美元，并将于今年夏天在美国上市销售。08款宝马X6 xDrive50i配备了一款4.4升的V8发动机，可输出400马力的动力和450磅-英尺的扭矩。而宝马X6xDrive35i则配备了一款3.0升的直列六缸发动机，可输出300马力的动力和300磅-英尺的扭矩。08款宝马X6配备了一个带有变速排挡拨片的标准运动式方向盘，同时还配备了标准的19英寸轻合金轮毂。08款X6已经被宝马公司命名为一款“运动式动感Coupe”，该车将拥有10种外观颜色、11种皮革选择和三种装饰选择。<table width=\"100%\" border=\"0\"><tbody><tr><td></td></tr><tr><td align=\"left\"><table width=\"100%\" border=\"0\"><tbody><tr><td align=\"center\"><img alt=\"The new BMW X6\" src=\"http://www.bibeto.com/fun/pictures/bmw_x6.jpg\" width=\"450\"/></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>

思维的民族 · 发表于 2008-4-19 11:35:00

梅赛德斯-奔驰SLC最新测试谍照曝光MCLAREN MERCEDES-BENZ SLR即将在明年停产；MERCEDES有意买下ASTON MARTIN，这2条消息可能显示了目前MERCEDES的尴尬境地。在高端超跑市场的车型缺失，对品牌是会造成一定影响的，那该怎么办呢？SLC又出现了。以下是一组最新谍照，拍摄地点应该是在春天。

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SLC的最早出现在人们的视野里应该是在去年8月，拍摄于美国境内的沙漠中。当时，单从外型上看，那款车的设计完全就是一种传统美式跑车的设计，而外型上正好与当时还没有正式同MERCEDES正式分家的CHRYSLER旗下的DODGE VIPER相近，让人很怀疑这是一款BENZ车款的真实性。虽然，之后陆续又出现过它的消息，但我个人一直对此抱怀疑态度，因为这款车的外型实在太独特，也太偏离BENZ和欧系跑车的风格了。<img alt=\"mercedes slc\" src=\"http://germancarscene.com/wp-content/uploads/slc-11-08-07.jpg\" twffan=\"done\"/><img alt=\"mercedes slc\" src=\"http://germancarscene.com/wp-content/uploads/slc2-11-08-07.jpg\" twffan=\"done\"/><img alt=\"mercedes slc\" src=\"http://germancarscene.com/wp-content/uploads/slc3-11-08-07.jpg\" twffan=\"done\"/>而如今，SLR面临停产，这就致使MERCEDES将失去最顶端的豪华超跑市场，而它更重要的意义在于，会对BENZ品牌本身间接的造成一定伤害，BENZ应该不会愿意这种事情发生。所以，才有了MERCEDES要购买ASTON MARTIN的消息。但此时，SLC的再次出现实在是有些耐人寻味啊。 虽然，从外表上看这款车确实和VIPER太像。就如同大多数猜测一样，它应该是装了个“蝰蛇”的壳在做伪装测试，因为照片中可以清晰的反映出，整车的外型明显没有成型，未做任何线条上的修饰其上面有着一层厚厚的硬塑料壳。不过，这款SLC好象是使用了BENZ的经典鸥翼门的设计。 根据消息，此车有AMG主导开发（HWA RACING也加入其中），基于新一代的R230平台，因此它是一款GT车型。对2692毫米的长轴矩和全铝（可能）车架，都是目前这款车的特色。而可能装配的6.3L能输出500马力，来自AMG的V8发动机则是这款车取代SLR成为BENZ顶级跑车的资本。而传言中的双T 700马力，更是让大家对此车充满了遐想。不过，到目前为止，这款车也确是基本靠想！

思维的民族 · 发表于 2008-4-22 09:48:00

北京车展1400万天价迈巴赫Landaulet<img src=\"http://i2.sinaimg.cn/qc/cr/2008/0421/3998660894.jpg\" border=\"1\" alt=\"\"/>迈巴赫的标志代表了品牌至高无上的价值作为全球的顶级豪华轿车，迈巴赫一直是德国汽车工业的骄傲。在规模空前的北京国际车展上，自然不可缺少迈巴赫这样的重量级品牌。此次迈巴赫参观北京车展的公众们带来了在62S平台上通过重新设计，并被赋予独特产品定位的迈巴赫Landaulet。这款超豪华轿车也是目前迈巴赫品牌最新锐的车型。<img src=\"http://i3.sinaimg.cn/qc/cr/2008/0421/1023956678.jpg\" border=\"1\" alt=\"\"/>此次展出的迈巴赫Landaulet采用了这一系列经典的珠光白色漆面　　在迈巴赫的展台上，车身雪白的迈巴赫Landaulet非常显眼。出色的漆面工艺以及纯手动精制的生产工艺，让迈巴赫Landaulet拥有与众不同的完美品质。宽大厚实的车头采用迈巴赫传统的中央格栅式设计，迈巴赫的双M立标位于中网上端，非常醒目。<img src=\"http://i1.sinaimg.cn/qc/cr/2008/0421/358546141.jpg\" border=\"1\" alt=\"\"/>迈巴赫Landaulet的侧面轮廓与62S基本相同<img src=\"http://i1.sinaimg.cn/qc/cr/2008/0421/3524085657.jpg\" border=\"1\" alt=\"\"/>精湛的头灯中央，镶嵌有迈巴赫的双M造型LOGO　　迈巴赫Landaulet的头灯设计严丝合缝的嵌入了车身的整体轮廓中，在头灯的透镜灯头上巧妙的预先镶嵌迈巴赫的LOGO，把对品牌价值的炫耀融入到了产品的细节之中。<img src=\"http://i1.sinaimg.cn/qc/cr/2008/0421/1548640315.jpg\" border=\"1\" alt=\"\"/>纯手工打造的精湛工艺无处不在　　迈巴赫Landaulet的侧面轮廓与62S基本相同，在前轮的上方配有Landaulet的小铭牌，工艺精湛的镀铬装饰线是迈巴赫Landaulet侧面的点睛之笔。<img src=\"http://i3.sinaimg.cn/qc/cr/2008/0421/346533438.jpg\" border=\"1\" alt=\"\"/>后排独享的折叠车顶<img src=\"http://i1.sinaimg.cn/qc/cr/2008/0421/2097568983.jpg\" border=\"1\" alt=\"\"/>奢华的白色内饰与车身配色遥相呼应　　在2007年的迪拜车展上，迈巴赫Landaulet的亮相曾经引起了轰动，这诱人的魅力便来自于独特的敞篷车顶式设计，与传统的敞篷豪华轿车相比，迈巴赫Landaulet更像是为富人准备的童话马车，设计师将迈巴赫Landaulet头顶的星空毫无保留的献给了后排尊贵的乘客，而前排驾驶员与副驾驶的车顶依旧是传统轿车的设计。　　在打开迈巴赫Landaulet后排车顶的同时，设计师保留了完整的车身后部骨架，而后排的软皮制顶棚可以通过电动打开或收起。为了捍卫富豪们的惬意生活，手工缝制的软顶棚打开过程异常的安静、平稳，短短几秒便可以完成开启和闭合操作。<img src=\"http://i2.sinaimg.cn/qc/cr/2008/0421/2442140728.jpg\" border=\"1\" alt=\"\"/>严谨的前排黑色内饰　　迈巴赫的设计师通过颜色的差异与空间的转换将迈巴赫Landaulet的前排与后排分割开来，追求奢华与浪漫的后排采用了与车身色彩搭调的白色皮面，而注重严谨驾驶的前排则选用了稳重的黑色皮面。<img src=\"http://i2.sinaimg.cn/qc/cr/2008/0421/2932076423.jpg\" border=\"1\" alt=\"\"/>后排可小桌板做工考究　　在敞开的车顶下，迈巴赫Landaulet的后排内饰极度奢靡，任何一个角落都被缝制考究的顶级皮革和珍贵木材所覆盖。柔软的座椅为两名乘客量身设计，中间被折叠小桌与冰箱的功能区隔开。这组座椅可以电动放倒和收起，提供了包括制冷、加热、按摩在内的一切功能，全心全意的为主人服务。座椅的调节按钮被安排在车门上，沿用了我们熟悉的奔驰设计，但按键的工艺更加精细。迈巴赫Landaulet的四门配有自动关紧功能，车门虚掩时可以自动收紧关闭。<img src=\"http://i0.sinaimg.cn/qc/cr/2008/0421/3991720517.jpg\" border=\"1\" alt=\"\"/>前后排的隔板上装有一组液晶屏幕<img src=\"http://i2.sinaimg.cn/qc/cr/2008/0421/4043418787.jpg\" border=\"1\" alt=\"\"/>任何地方的做工都一丝不苟　　迈巴赫Landaulet前后排之间用隔音的隔板隔开，隔板上端是电动控制的隔音玻璃，隔音玻璃下方配有一组高画质的液晶屏幕与全车多媒体影音系统连接在一起。BOSE提供的车载音响拥有极高的品质，符合迈巴赫Landaulet价值千万的身价。<img src=\"http://i0.sinaimg.cn/qc/cr/2008/0421/1912292095.jpg\" border=\"1\" alt=\"\"/>挡把旁丰富的功能按键，包括ESP、空气悬挂控制按钮　　迈巴赫Landaulet的前排操作区采用全黑色的内饰，工艺同样精湛豪华，但没有后排轻松、随意，一派严谨的管家风格，想必这也更符合迈巴赫Landaulet前排的实际用途需要。在变速箱两侧设有成堆的功能按键，包括ESP、空气悬架以及自动保持与前车距离的定速巡航等等。　　作为1400万的豪华轿车，迈巴赫Landaulet拥有富豪们想拥有的一切，无论是品牌、设计、工艺还是独特的敞篷车顶都是近乎完美工程典范。在北京车展上这颗价值不菲的白色珍珠将会成为众多车迷关注的焦点。

思维的民族 · 发表于 2008-4-22 09:52:00

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思维的民族 · 发表于 2008-4-24 09:57:00

德国奢华品牌威兹曼（WIESMANN）亮相北京车展源自德国的威兹曼（WIESMANN）奢华品牌车在第十届北京国际汽车展览会上闪亮登场。德国威兹曼汽车诞生于1993年，属于世界上为数不多的纯粹由手工打造的极品跑车，迄今累计生产600余辆。该车以其优雅动感的外观和完美无缺的特质吸引了众多注重细节的消费者；其产品分为MF3和GT两款跑车，在2007年德国奢侈品排行榜中，“WIESMANN”商标从众多德国名车品牌中脱颖而出，初次上榜即名列豪车品牌三甲。该车外观沉稳、大气，处处彰显德系跑车的豪华与尊贵，堪与法拉利、宾利等世界名车媲美。

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思维的民族 · 发表于 2008-4-24 10:02:00

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思维的民族 · 发表于 2008-4-27 10:36:00

R8是怎样炼成的奥迪德国工厂图文解密奥迪位于德国Neckarsulm的工厂，也就是R8车型的发源地，进行了实地参观。 <img src=\"http://img.autohome.com.cn/2008/4/11/11-8-52-17-461325679.jpg\" border=\"0\" twffan=\"done\" alt=\"\"/> <img src=\"http://img.autohome.com.cn/2008/4/11/11-8-52-11-928110240.jpg\" border=\"0\" twffan=\"done\" alt=\"\"/> <img src=\"http://img.autohome.com.cn/2008/4/11/11-8-52-22-677284746.jpg\" border=\"0\" twffan=\"done\" alt=\"\"/> Neckarsulm工厂是奥迪在德国本部的两大车厂之一，目前该工厂主要负责A4、A6、A8以及R8车型的生产，且著名的原厂改装工作室 QUATTRO GmbH也设立于此，后者的地位相当于奔驰的AMG，以及BMW的M-Division。所有奥迪车型中的S以及RS车系成员皆由QG成功打造，其中便包括了我们所熟知的RS4以及RS6车型。 <img src=\"http://img.autohome.com.cn/2008/4/11/11-8-52-16-767791925.jpg\" border=\"0\" twffan=\"done\" alt=\"\"/> <img src=\"http://img.autohome.com.cn/2008/4/11/11-8-52-14-248668584.jpg\" border=\"0\" twffan=\"done\" alt=\"\"/> <img src=\"http://img.autohome.com.cn/2008/4/11/11-8-52-12-924808267.jpg\" border=\"0\" twffan=\"done\" alt=\"\"/> 今天参观的主角自然是我们的R8。全系的R8车型由公司特别挑选出的240名熟练的高级技工负责打造，工人们被分为两个工作班，互相轮替，平均每天能够保证27到28辆新车下线。目前公司方面希望将这一数字提高到每天30辆。 <img src=\"http://img.autohome.com.cn/2008/4/11/11-8-52-18-980449020.jpg\" border=\"0\" twffan=\"done\" alt=\"\"/> <img src=\"http://img.autohome.com.cn/2008/4/11/11-8-52-15-18617419.jpg\" border=\"0\" twffan=\"done\" alt=\"\"/> <img src=\"http://img.autohome.com.cn/2008/4/11/11-8-52-6-408986898.jpg\" border=\"0\" twffan=\"done\" alt=\"\"/> 兼容了部分兰博基尼Gallardo的制造技术，R8的车体制造采用了公司所提出的立体架构概念，主要的车身全部采用铝材进行打造。R8车型的生产主要集中在厂区内两个大型的厂房中，其中一个负责新车的车体打造，而后进入另一区域进行最终的组装。在车体打造车间，全自动的电子焊接系统被完全的引入到生产中，但是车体的固定架还是主要交由人工打造。 在每个组装步骤中，精密的汇编程序已将所有的部件的安放位置确认无误，配合大量机械臂的使用，能够保证所有的部件在最短的时间内到达最合适的位置，而工人只需保证部分小型部件的焊接工作，然后将其重新进行拼装。在这一过程中，全厂近1/6的自动化加工机械被投入使用，由此可见奥迪对R8车型的品质保证重视程度。 <img src=\"http://img.autohome.com.cn/2008/4/11/11-8-52-8-283613294.jpg\" border=\"0\" twffan=\"done\" alt=\"\"/> <img src=\"http://img.autohome.com.cn/2008/4/11/11-8-52-3-624945966.jpg\" border=\"0\" twffan=\"done\" alt=\"\"/> 部分的车体配件诸如车型底板等将采用螺丝进行固定，以便在必须时能够得到及时的更换。所以应用在螺丝口区域的铝材材质较之于其他部件将会相对柔软，以便于机械装置能够精确的钻孔，形成清晰的螺丝纹路，随后进行固定。一旦所有的安装步骤完成，车体将会进入一个激光扫描程序，进行车型空间误差值确认，以此保证所有的部件安装以及车体的打造完全与设计图示上所表示的数据无异。再接下来的，便是烤漆工作了。所有的车体架将会在烤漆车间中停放4天时间，而后才能进行最终的组装工作。 <img src=\"http://img.autohome.com.cn/2008/4/11/11-8-52-2-624945966.jpg\" border=\"0\" twffan=\"done\" alt=\"\"/> <img src=\"http://img.autohome.com.cn/2008/4/11/11-8-52-1-210500185.jpg\" border=\"0\" twffan=\"done\" alt=\"\"/> 最终的组装部分采用流水线作业，共分为多个组装点，车型在每个组装点上停留的时间目前为32分钟，熟练的技术工人将会在次期间将各自的组装工作完成，随后使其进入下一个步骤。目前奥迪的工程师们在考虑如何将每个点停留的时间减少到30分钟以内，以此增加每天的车型下限量。 <img src=\"http://img.autohome.com.cn/2008/4/11/11-8-52-5-158161405.jpg\" border=\"0\" twffan=\"done\" alt=\"\"/> <img src=\"http://img.autohome.com.cn/2008/4/11/11-8-52-10-408986898.jpg\" border=\"0\" twffan=\"done\" alt=\"\"/> 随后，车型所配备的双油箱、4.2L V8发动机等配件将会陆续进行安装。所有的发动机均由奥迪的Gyor工厂每日提供，而离合器等传动配置将由兰博基尼的Sant A gata意大利工厂进行供应。 <img src=\"http://img.autohome.com.cn/2008/4/11/11-8-52-20-966278638.jpg\" border=\"0\" twffan=\"done\" alt=\"\"/> <img src=\"http://img.autohome.com.cn/2008/4/11/11-8-52-21-907335912.jpg\" border=\"0\" twffan=\"done\" alt=\"\"/> 在所有的组装工作结束后，新车进入性能调校步骤。在厂区内的测试车间，车型将会在滚轮上进行一连串的试验，包括校对车灯、方向盘、传动、制动等所有系统的使用情况。如果车型成功的通过场内测试，而后等待她的便是路跑。所有的这些步骤将需要7-8天的时间来完成，在去年一年的时间里，Neckarsulm工厂共下线了4,125辆R8车型，而公司方面计划在2008年时完成5,500辆R8。而且很有可能的是，新车将会在随后的时间里得到性能升级，一款新的V12 TDI发动机或者是双涡轮加压的V10发动机将有可能进入现役。

思维的民族 · 发表于 2008-4-29 12:53:00

惊世复活宝马M1 Concept亮相今年的Villa d’Este本来会在平淡中收场，但却有令人振奋的照片于展前传出，它就是宝马M1 Concept。我们知道宝马M1的辉煌历史。宝马在1978 年推出的M1不但模糊了公路跑车和赛车之间的界限，还确定了德国和意大利汽车哲学的交会点。这款稀有的经典车型在30年后成为了空前绝后的纪念版。 在提到宝马M1之前，首先要花点时间介绍一下Motorsport公司。70年代初，宝马公司新上任的高层领导人认为有必要创建一个专门负责汽车运动的部门。这样，作为一家独立的汽车制造商，宝马汽车运动有限公司（BMW Motorsport Gm-bH）于1972年5月在慕尼黑成立。 　　　 Motorsport的开山之作就是1973年推出的CSL，在1973年的勒芒大赛和1974年的欧洲挑战杯赛（Europe Challenge Cup）以及1975年的欧洲房车赛上，这款著名的赛车表现出王者风范。但以量产车为原形的CSL 也在比赛中表现出一定的局限性，毕竟在商品车和赛车之间还是存在着很大的差异的，于是M-otorsport决定研制一款更适合比赛的中置发动机车型。其实早在70年代初期，宝马公司就曾经动过生产一款超级跑车的念头。当时公司的设计师保罗·布拉克设计了一款名叫“涡轮增压”的概念车，但这款中置发动机的著名车型一直停留在样车的阶段。 　　　　 70年代中期的石油危机后，Motorsport有限公司的总裁Jochen Neerpasch又将这个计划重新提了出来。由此也就拉开了M1诞生的序幕，不过这个被称作E26的项目进行的并不是很顺利。首先是宝马的首席设计师马丁·布劳恩加特（Martin Braung-art）将M1的设计较给了乔治亚罗领导的意大利设计公司（It-aldesign）完成。宝马提出的唯一要求是要延续涡轮增压的风格，这就使得M1在外形上表现出了明显的意大利风格。然而在当时棱角分明的轮廓和雄壮有力的车尾并没能得到所有人的欣赏，比如有些人就认为M1过于朴素，不符和这款超级跑车的价格和形象。不过在今天我们完全可以将它看成是当时兰博基尼Countach的竞争对手。 　　　　 　　然而后来的合作并不顺利，据说是因为兰博基尼公司的进度严重的影响了宝马的计划。当时宝马甚至有了买下兰博基尼的想法，只是最后由于零配件供应商的强烈反对才没能实现。由于在1977年兰博基尼生产出E26的第一批样车后，两家公司简短的合作于1978年4月结束了。而大名鼎鼎的意大利设计公司不仅可以出色的完成设计工作，在另一方面它还具备小批量车型的生产能力。于是当宝马和兰博基尼的合作结束后，M1的车身制造及装配工作交给了位于都灵的意大利设计公司。1978年秋天，第一批M1 的装配工作正式在这里开始了。 　　　　 　　在意大利境内完成的也只是半成品，关键的核心部分要在德国斯图加特附近的鲍尔（Baur）安装。在安上Motor-sport的发动机和ZF的变速箱后，这些M1就要面临不同的命运了。一部分用于量产车赛（Procar）的赛道版将会用轮船送到意大利和英国的车队手中，而大部分的公路版则还要运到慕尼黑的Motorsport做最后调试。根据当时的Group 4的比赛规则，所有参赛车辆的量产必须在24 个月超过400辆。因此到1981年停产前，M1 共生产464辆。其中约有400辆为公开发售的公路版。一年后M1的公路版售价提高到了11.3 万马克，达到6位数的价格在今天看来也许不算什么，但要知道这是在25年前，当时拿出约15000马克就可以买到一辆大众高尔夫GTI。公路版车型使宝马M1 成为当时德国最昂贵的超级跑车之一，而赛道版车型则为宝马在汽车运动中做出贡献。“宝马现在成批的生产一款赛车。”这是宝马在1978年用来开始生产M1时的一句广告语，着对于驾驶改装量产车参加比赛的人极具诱惑力。但进到这辆1.14 米高的超级跑车后可以感受到这句话中包含更多的含义。 毕竟赛车追求的不是舒适，而应是速度。M1的速度的确不慢，在《auto motor und sport》杂志1979年第23期的报道中，它的极速达到了264.7公里/小时，从静止加速到100公里/小时只需6秒。 这当然要归功于被命名为M88的6缸发动机。需要提到的是，由于采用了直列式发动机，M1的轴距在同级车中最长。宝马发动机专家保罗·罗舍（Pau Rosche）对这台来自前置车型的发动机进行了一些必要改动，原来前置径向倾斜摆放改为了后置径向直力摆放，湿式油底壳也改为了干式油底壳。 　　　　 另外，M1 的发动机还采用了来自马勒（Mahle）公司的铸造活塞、阿尔芬（Alfing）公司的锻造曲轴以及库各尔菲舍尔（Kugelfischer）公司提供的机械喷射系统，这一切在加上Mot-orsport 卓越的发动机技术，M88 的最大功率可以毫不费力就达到470至490马力。 现在回来说我们眼前这款概念车，它是基于宝马M1，也代表了一种对经典车型的现代演绎。亮丽的黄铜色金属性车漆用于这部概念车上让车子显得修长，宽大，似乎回到了它们所处的时代，1978年宝马M1原型车刚刚到来。没有技术参数透露不过根据目前业界流行的一些传闻称这款车可能会配备V10的发动机，最大马力能达到600匹。原始的M1曾是德国跑得最快的车型，当时装备的是3.5升发动机，最大马力277匹。百公里加速仅需时5.6秒，极速达到260KM/H。这还只是70年代的参数，时至今日，以V10来推动估计最高时速肯定会在350KM/H以上。在1999年，这家德国豪华汽车品牌就已经向世人展示多款令人惊喜的概念车了。然而令人失望的是没有一部进行了量产，著名的如Mille Miglia概念车，劳斯莱斯101EX。而今年，看样子宝马把所有的精力都会用于这部以自己来说最重要的车型之一的M1了。2008年正是距M1发布有30年，归来理所当然。不过巴伐利亚人不想只是复活这么简单，他们还要展示出他们对当代超级跑车的诠释。M1 Concept最适不过。通过它，Villa d’Este的传统或将改变。其实这部概念车有着迷人的外观，这将使它有机会进入量产，哪怕只是小批量。这款新车会在一个恰当的时刻开始它的新生命，宝马对其量产也会投入较为审视的关心，奔驰似乎已经意识到这一点，尤其是当2009年，届时SLR将停产，奔驰会想复活自己的鸥翼门，这款车型现在正以道奇VIPER似的车身下进行测试。而奥迪也在尝试，且并没有对R8的销量及对品牌形象的影响进行抱怨。因此，为什么宝马不进入这一市场呢。很显然，谁也不敢打保票说谁会胜利。宝马会等待看看公众的反应再去决定是否进行量产。期待它成为未来几年中会出现在世界上最为重要的几大车展之上，比如巴黎或是法兰克福。

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思维的民族 · 发表于 2008-4-29 12:57:00

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思维的民族 · 发表于 2008-4-29 13:11:00

宝马(BMW)—M1传奇<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"100%\" border=\"0\"><tbody><tr><td width=\"4%\"> </td><td valign=\"top\" align=\"left\" width=\"36%\"><table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"100%\" border=\"0\"><tbody><tr><td valign=\"top\" align=\"left\"><a href=\"http://old.ysauto.com/Article/UploadFiles/200509/20050906192709768.jpg\" target=\"_blank\"><img height=\"131\" alt=\"\" src=\"http://old.ysauto.com/Article/UploadFiles/200509/20050906192709357.jpg\" width=\"231\" border=\"0\"/></a></td></tr><tr><td> </td></tr><tr><td valign=\"top\" align=\"center\">1972年所展出的概念车：TURBO CONCEPT</td></tr><tr><td> </td></tr></tbody></table></td><td class=\"sysy\" valign=\"top\" align=\"left\" width=\"60%\">　　车架代号为M26的M1，是目前为止BMW唯一的一台量产中置引擎跑车，所以她的意义就不再是平凡了。她诞生于1978年，当时正是世界石油危机之后，对于因此而流行的TURBO技术的回应，同时也作为当时还BMW新部门的BMW 　　　　MOTORSPORT，也就是今天的M-POWER来说，M1对他们来说太重要了。因为早在　1972年，BMW曾推出过一台演示车，名为TURBO CONCEPT的中置引擎概念车，使用一台两升涡轮增压引擎，挂载名厂KKK的4号涡轮，并以Kugelfischer 的PL04引擎管理系统进行系统控制，增压值大概是1个BAR左右，马力达到了280匹，当时对于一台只有两气门的机器来说，是一个令人匪夷所思的输出数字！但到了最后，这台车还是不了了之的结束了。可1978年</td></tr></tbody></table><table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"100%\" border=\"0\"><tbody><tr><td width=\"4%\" height=\"131\"> </td><td class=\"sysy\" valign=\"top\" align=\"left\" width=\"60%\">M1的诞生，似乎又几乎完全继承了TURBO COMCEPT的设计概念，只不过引擎换成了令一台日后更加著名的M88B35。 　　 　　M88引擎共有3个版本，作为MK1版本，也是M-POWER的第一代引擎，搭载在 E26街车版上面的那台3.5升引擎，使用Kugelfischer燃油喷射管理系统，马力输出有277匹，以70年代的技术水平而言，升功率达到80匹已经是非常顶尖的输出数字，搭配由ZF提供的5前速手动波箱，最高时速有260公里，0～100起跑也只是5秒，而GROUP 4版的MK1引擎更加厉害，马力达到470匹。第二个版本，即　MK2，则是最罕见的，因为她是一台涡轮增压引擎，不要以为 </td><td valign=\"top\" align=\"left\" width=\"36%\"><table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"100%\" border=\"0\"><tbody><tr><td valign=\"top\" align=\"left\"><a href=\"http://old.ysauto.com/Article/UploadFiles/200509/20050906192709781.jpg\" target=\"_blank\"><img height=\"151\" alt=\"\" src=\"http://old.ysauto.com/Article/UploadFiles/200509/20050906192710148.jpg\" width=\"231\" border=\"0\"/></a></td></tr><tr><td> </td></tr><tr><td valign=\"top\" align=\"center\">赛车化的引擎，水泵、机油泵外置</td></tr><tr><td> </td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"100%\" border=\"0\"><tbody><tr><td width=\"4%\"> </td><td valign=\"top\" align=\"left\" width=\"36%\"><table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"100%\" border=\"0\"><tbody><tr><td valign=\"top\" align=\"left\"><a href=\"http://old.ysauto.com/Article/UploadFiles/200509/20050906192710300.jpg\" target=\"_blank\"><img height=\"131\" alt=\"\" src=\"http://old.ysauto.com/Article/UploadFiles/200509/20050906192710349.jpg\" width=\"231\" border=\"0\"/></a></td></tr><tr><td> </td></tr><tr><td valign=\"top\" align=\"left\">M1街车版，以今天的角度来看，还是非常前卫</td></tr><tr><td> </td></tr></tbody></table></td><td class=\"sysy\" valign=\"top\" align=\"left\" width=\"60%\">BMW只搞NA，其实搞过几台TURBO的，例如后来的代号E30的M3车型就曾搭载过4缸TURBO机器。M88 MK2因为只供应赛车场使用，所以也作为机密般地被封锁了，只知道其马力输出达到700匹！M1停产之后的1983年，M-POWER推出了名为 MK3版本的改进套件，与前相比，最大的改变就是使用引擎管理，改用了BOSCH公司的新一代电脑管理系统：DME，在修改过内部的机件后，动力提升至286匹，并把其改进后的引擎放置于另外两台BMW的经典名车上，那就是后世被认为最强房跑车的M635CSi及E28 M5上，特别是代号E28的M5四门房车，在M88引擎的辅助下，保持了最快量产房车的美誉达到10年之久。</td></tr></tbody></table><table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"100%\" border=\"0\"><tbody><tr><td width=\"4%\" height=\"131\"> </td><td class=\"sysy\" valign=\"top\" align=\"left\" width=\"60%\">　　M1的外形设计来自ITALDESIGN的世界顶级车身设计师Giugiaro（乔治亚罗）。其实对于BMW来说，M1所使用的MR形式（中置引擎后轮驱动）的布局并非他们的强项，因为BMW只喜欢在街车上使用FR（前置引擎后轮驱动）。但作为赛车上的最完美的布局形式，这点上BMW还是认同的。而M1的生存目的也就是为了赛车，特别是参加第4组的GT赛事，可建造初期并非就一帆风顺，因为当时宝马只有引擎，可制造MR布局却完全是一个门外汉，曾找过林宝坚尼　　　　　　（LAMBORGHINI）代工空间管阵式车架，但被其婉拒了，因为LAMBORGHINI本身也是从66年才开始转成MR布局，FERRARI就更加没可能，于是在ITALDESIGN的引见下，由一家并不是很出名的公司帮助BMW生产用于参赛的车身，他就是　　　PROJECT FOUR。几经周折后，1979年，为数15台的首批赛车交付各车队，并与同年参加了LE MANS大赛，最好成绩的那台只跑了第16名，虽然不尽人意，但始终有了一个好的开始。 </td><td valign=\"top\" align=\"left\" width=\"36%\"><table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"100%\" border=\"0\"><tbody><tr><td valign=\"top\" align=\"left\"><a href=\"http://old.ysauto.com/Article/UploadFiles/200509/20050906192710505.jpg\" target=\"_blank\"><img height=\"131\" alt=\"\" src=\"http://old.ysauto.com/Article/UploadFiles/200509/20050906192713711.jpg\" width=\"231\" border=\"0\"/></a></td></tr><tr><td> </td></tr><tr><td valign=\"top\" align=\"center\">彩绘版的M1赛车，全车空力套件与街车完全不同</td></tr><tr><td> </td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"100%\" border=\"0\"><tbody><tr><td width=\"4%\"> </td><td valign=\"top\" align=\"left\"></td></tr></tbody></table><table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"100%\" border=\"0\"><tbody><tr><td width=\"4%\"> </td><td class=\"sysy\" valign=\"top\" align=\"left\">　　从1978年开始计算，连同昂贵的街车版、第四组版、及超过700匹的GT版，M1总共生产了超过400台。最后因为GT4组赛例被取消，M1也成为了历史，并开始成为古董车收藏家们的猎物，但是作为直至今天而言BMW的唯一一台MR布局的PROCAR，又有谁会怀疑她的经典呢？ </td></tr></tbody></table>

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思维的民族 · 发表于 2008-5-3 09:57:00

Sportec SP600 保时捷911 Turbo Cabrio最新改装版瑞士改装厂Sportec近日宣布了其基于保时捷911 Turbo Cabriolet（保时捷涡轮敞篷车）的改装车的最新车型的详细信息。然而从图片上看，似乎此次改装车的车身外观的改造远远大于其他方面的改造，事实上车身表面下掩盖的惊人的改装配件将使得本已火热的911涡轮敞篷车摇身变成火力十足的巨龙。在所有的改装措施中最重要的是一款特殊的Sportec涡轮增压发动机采用和运动型排气系统的配备，这两项举措将使得在高效能催化推动下改装车的输出功率达600hp马力，并且增加了发动机的空气流动性。Sportec的改装工程师还为该车配备了运动型离合器，并且将重新编写每一位客户的电子控制系统以针对不同用户的新的需求做出调整。Sportec宣称SP600的性能获得很大提升，所有的改变包括搭载600hp马力的发动机以及最低转速3000rpm下扭矩输出为765Nm都将使得Sportec SP600在百公里加速中表现得非常矫健，仅需3.3秒，在10.6秒内即可达加速到200km/h，最高时速为338km/h。关于车身的改装方面，车身材质上有很多种选择，如果你想保持更谨慎的车身外观，那你大可以按照自己的想法那样去做。如果你想让所有人都能看出你所驾驶的并不是一般的普通的911 Turbo Cabrio，那么你可以选择20英寸Sportec SPR锻造轮圈，前扰流板，侧裙，三片后扰流唇以及巨大的碳纤维材质后尾翼。其他的Sportec家族产品包括一款输出动力为530hp马力的入门级车型Sportec SP530和一部最高马力达680hp马力的顶级车型SP680。

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[此贴子已经被作者于2008-7-5 13:11:56编辑过]

思维的民族 · 发表于 2008-5-5 10:59:00

德国改装Mini Cooper S Hamann劲装版本即便是原厂的Mini，就已然不知风靡多少车迷，然而在德国改装车厂Hamann的操刀之下，更动感的套件也让Mini的迷人指数继续上升。要改装这部Mini Cooper S，Hamann大概将方向锁定在车身图装、车轮、声浪、内装、悬吊等方向，引擎则是原持在原规格。<center><img src=\"http://pic.xcar.com.cn/img/news/oavuN5e3Os2190.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/></center> 　　Hamann先为Cooper S添增了方格旗结合Hamann的图装，而轮胎部分则是提供了HM4（17吋）以及PG4（18吋）等两种规则的单片式五幅轮圈。而换上了Hamann自行开发的可调式悬吊之后，前后车高也分别降低了50mm以及30mm，如此一来，原先操控特性就与Go-Kart相似的Cooper S，将拥有更为灵敏且低重心的性能优势。 　　而Hamann为Cooper S所打造的不锈钢双排气管，每支单管的直径为90mm，根据Hamann表示，这组全新排气管的声浪，也将更加动人。在内装部分，除了两张座椅以碳纤维打造外，Hamann也以铝合金打造车室配件，以营造出更具赛车气息的氛围。

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